Перейти до основного матеріалу

Поставки Gulfstream G550 розпочався в 2003 році, а поставки завершилися в 2021 році. Наразі шістсот двадцять два літаки G550 знаходяться в активній експлуатації.

G550 вміщує до 19 пасажирів, максимальна місткість багажу становить 170 кубічних футів.

У оптимальній конфігурації Gulfstream G550 може безперервно курсувати до 6,750 морських миль (7,768 12,501 миль / 550 488 км). Однак при налаштуванні на найшвидшу крейсерську швидкість GXNUMX може підтримувати крейсерську швидкість XNUMX knots.

Команда Gulfstream G550 може рухатися на висоті до 51,000 футів. Крім того, G550 має середній погодинний витрата палива 358 галонів на годину (GPH).

Завдяки своїм двигунам Rolls-Royce BR710 G550 має загальну потужність тяги 30,770 XNUMX фунтів.

Що стосується вартості, G550 має погодинну ціну чартеру в розмірі 7,650 доларів. Крім того, назад, коли поставки Gulfstream Почався G550, роздрібна ціна нового прикладу склала 62 мільйони доларів.

Перейти прямо до таблиці загальних витрат Gulfstream G550.

Gulfstream Огляд вартості G550

Коли справа доходить до експлуатації Gulfstream G550, слід врахувати дві категорії витрат - постійні витрати та змінні витрати.

Постійні витрати - це ті, які ви платите незважаючи ні на що. Незалежно від того, летить літак чи ні, це не впливає на постійні витрати. Ці витрати не змінюються щодо кількості годин, на яких літає літак.

Отже, незалежно від того, літаєте ви на літаку 50 годин на рік або 500 годин, фіксовані витрати залишаться незмінними.

Орієнтовна річна фіксована вартість експлуатації G550 становить 742,000 XNUMX доларів.

З іншого боку, змінні витрати прямо пропорційні кількості годин, на яких літає літак на рік.

Найкращим прикладом змінної вартості в цьому випадку є використання палива. Однією з найбільших витрат при польотах на приватному літаку є паливо. Перегляньте це, щоб дізнатись про витрати пального на приватному літаку.

Очевидно, що чим більше ви літаєте на літаку, тим більше палива він буде використовувати. Отже, політ 500 годин на рік призведе до змінних витрат у 10 разів більших, ніж якщо б ви літали 50 годин на рік.

Отже, кошторисна змінна вартість для приватних літаків представлена ​​як погодинна цифра. Це скільки додатково коштуватиме вам літак за годину польоту.

Отже, розрахункова погодинна змінна ставка для експлуатації Gulfstream G550 - 3,602 XNUMX доларів.

Звичайно, ця погодинна змінна вартість відрізняється від вартості розрахункової погодинної ціни чартеру. Це тому, що за годину чартерні рейси коштують дорожче. Залучені інші сторони. Погодинна ціна чартеру - це годинна змінна вартість літака, разом з урахуванням постійних витрат та комісійних зборів.

Розподіл виправлених витрат G550

Що стосується постійних витрат, існує шість критеріїв, які визначено як найбільший внесок у річну вартість експлуатації.

Ці витрати - це зарплата екіпажу, навчання екіпажу, ангар, страхування, управління, а потім додаткові, різні постійні витрати.

Ці витрати детальніше пояснюються під таблицею.

У таблиці нижче детально викладено орієнтовну вартість кожної фіксованої вартості для Gulfstream G550.

Фіксована вартістьРічні витрати
Зарплата екіпажу$345,000
Навчання екіпажу$104,000
Ангар$102,000
Страхування$48,000
управління$78,000
Різне Виправлено$65,000
Усього:$742,000
Орієнтовні щорічні постійні витрати на Gulfstream G550. Зверніть увагу, що всі ціни вказані лише в доларах США.

Зарплата екіпажу

Що стосується постійних витрат, зарплата екіпажу є значною. Крім того, це вартість, яка значно коливається залежно від регіону, типу повітряного судна та вимог до сертифікації.

Незалежно від того, летить літак чи ні, екіпажу потрібно буде виплатити зарплату.

Отже, зарплата екіпажу саме така - сума, яку ви платите своїй бригаді.

Це вартість, яка буде залежати від регіону та типу літака. Наприклад, вартість праці в певних частинах світу нижча за інші. Крім того, екіпаж більших літаків зазвичай коштує дорожче.

Крім того, більші літаки вимагають більше екіпажу. Наприклад, більшість легких реактивних літаків сертифіковано для використання одним пілотом. Таким чином, ви можете піти лише з одним пілотом. Однак для більшого літака знадобиться принаймні два члени екіпажу, іноді три для тривалого польоту. Додатково може знадобитися бортпровідник.

Навчання екіпажу

Важливо мати добре навчених членів екіпажу. Знову ж таки, вони є невід'ємною частиною сейф та ефективна експлуатація вашого літака.

Важливим є підтримка рейтингу типу повітряного судна та забезпечення дотримання членами екіпажу своїх високих стандартів.

Це вартість, яка буде тривати щороку, незалежно від того, летить ваш літак чи ні.

Витрати на ангар

Важливо врахувати зберігання приватного літака, коли він не використовується.

Де ви збираєтесь залишити свій багатомільйонний літак, коли його немає на небі?

Звичайно, ви хочете, щоб це було десь безпечно, надійно та зручно. Тому для більшості власників приватних літаків ангар є кращим варіантом, ніж залишати його надворі.

Природно, що є багато факторів, які впливатимуть на річну вартість ангаражу. Такі фактори, як розмір літака, розташування аеропорту та зручності обслуговування, впливатимуть на вартість.

Як результат, вказана вартість ангару є загальним середнім для типу літака. Однак ця плата може суттєво коливатися.

Страхові витрати

Якщо говорити простими словами, є два види страхування, які повинні мати приватні літаки.

Перше - страхування відповідальності. Це забезпечує захист від втрат, пошкодження або травмування третіх осіб. Треті сторони в цьому випадку включають пасажирів, вантаж та багаж. Незважаючи на те, що точні подробиці будуть різнитися в залежності від політики, політика, як правило, не надається для командира пілота чи власного літака.

Потім це призводить до другої частини страхування приватних літаків - страхування каско. Страхові поліси каско узгоджуються на вартісній основі. Тобто вартість літака. Отже, у разі повної збитки страховики виплатять узгоджену вартість на відміну від поточної ринкової вартості.

Це дві основні форми страхування для приватних літаків. Однак власники можуть також побажати розглянути питання авіаційного страхування каскової війни та страхування екіпажу.

Страхування авіаційного корпусу забезпечує покриття втрат літака через війну, викрадення, конфіскацію, зловмисні пошкодження та інші подібні ризики. Зазвичай це вибирають власники, які будуть здійснювати перельоти приватних літаків у небезпечні пункти призначення.

Страхування екіпажу дозволяє пілотам та членам екіпажу отримати розширений пакет виплат працівникам. Такі, як втрата ліцензійного покриття, страхування від нещасних випадків та страхування подорожей.

Витрати на управління

Управління літаками є важливою складовою при володінні та експлуатації приватного літака.

Команда управління повітряним судном надає всі необхідні послуги, необхідні для польоту літака. Наприклад, пошук та управління пілотами, щоб забезпечити придатність літака до літака, - це все завдання, які надає ваша компанія з управління авіацією.

Звичайно, існує варіант так званого самоуправління. Тут завдання управління залишаються під командою вашого пілота. Однак цей варіант вибирається рідко. Отже, у прикладі вартості власності ми припускаємо, що задіяна компанія з управління літаками.

Ваша команда з управління літаками зазвичай виконує такі завдання:

  • Бронювання рейсів
  • Планування польоту
  • Чартерний маркетинг / продаж
  • Розклад екіпажу
  • Огляди та завдання льотної придатності літаків
  • технічне обслуговування планування
  • Управління рахунками-фактурами
  • Управління екіпажем

Крім того, ваша команда з управління повітряним судном, швидше за все, буде проводити набагато більше дрібних заходів, щоб забезпечити безперебійну роботу літака.

Звичайно, є багато факторів, які вплинуть на загальну ціну вашої плати за управління ПС. Передусім різниця у вартості буде залежати від типу літака, використання та регіону експлуатації.

Різні фіксовані витрати

Різні постійні витрати складаються з усього, що не входить до зазначених категорій.

Такі речі, як плата за графіки, програмне забезпечення та комп'ютери для управління вашим літаком, будуть в цій категорії.

Власник приватного літака може спричинити несподівані витрати та оновлення, які відбуватимуться протягом усього досвіду власності.

Тому є доброю практикою враховувати додаткові, несподівані витрати на рік.

Розподіл змінних витрат G550

Змінні витрати - це ті, які змінюються залежно від використання літака. Змінні витрати можна розбити на погодинні шматки.

Отже, це призводить до погодинної величини змінних витрат. Ця цифра - вартість години, за яку виконується рейс літака.

Існує п’ять факторів, які ми врахували у погодинних показниках змінних витрат. Ці значення - це вартість пального, обслуговування, капітальний ремонт двигуна, плата за екіпаж, посадка та поводження, а також інші витрати.

Всі ці змінні пропорційні кількості годин нальоту. Наприклад, чим більше ви літаєте на літаку, тим більше палива він буде використовувати.

Нижче наведено таблицю розрахункових погодинних змінних витрат при експлуатації Gulfstream G550.

Під таблицею ви знайдете пояснення кожної змінної.

Змінна вартістьВитрати на годину
Вартість палива$315,040
технічне обслуговування$95,400
Капітальний ремонт двигуна$200,000
Плата за екіпаж / посадку / обробку$80,000
Різне Змінна$30,000
Усього:$720,440
Розрахункові погодинні змінні витрати на Gulfstream G550. Зверніть увагу, що всі ціни вказані лише в доларах США.

Витрати на паливо

Витрати на паливо - це значні погодинні витрати при експлуатації приватного літака. Чим більше годин ви летите, тим більше палива спалює літак.

Звичайно, кількість палива, яке літак спалює за годину, буде сильно варіюватися в залежності від його середньої погодинної витрати, виміряної в галонах за годину (GPH).

Прочитайте цю статтю, щоб дізнатися більше про те, скільки коштує паливо для приватних літаків.

Або прочитайте цю статтю, щоб побачити різні показники спалення палива для всіх приватних літаків.

Різні літаки спалюють різну кількість палива за годину. Однак загальним правилом є те, що чим більший літак, тим більша годинна витрата палива.

Звичайно, залежно від місця розташування ціни на паливо різко відрізняються. Тому ця вартість буде дещо скоригована в залежності від вартості палива на FBO.

Витрати на обслуговування

Для того, щоб забезпечити безпеку польоту літаків, вони потребують регулярного технічного обслуговування.

Ці інтервали є плановими і залежать від рекомендацій виробника. Більше того, технічне обслуговування планується залежно від кількості відправлених годин.

Наприклад, певний літак може потребувати перевірки кожні 100 годин. Тому ви можете спланувати, коли літак потребує технічного обслуговування.

Крім того, ці заходи технічного обслуговування безпосередньо пов'язані з кількістю годин, на яких літає літак.

Отже, чим більше літак літає, тим більше технічного обслуговування йому буде потрібно.

Однак ця вартість також враховує будь-які несподівані події технічного обслуговування. Наприклад, страйк птаха або вибухла шина запровадить несподівану перевірку технічного обслуговування.

Витрати на капітальний ремонт двигуна

Капітальний ремонт двигуна - це запланована подія, яка, по суті, полягає в технічному обслуговуванні та огляді двигуна.

Враховуючи термін «капітальний ремонт», подія є більш серйозною, ніж швидкий візуальний огляд. При капітальному ремонті двигуна проводиться повна розбирання та перевірка двигуна.

Знову ж таки, подібно до обслуговування планера, чим більше використовується двигун, тим більший знос буде зазнавати двигун. Отже, чим більше годин пролетять, тим швидше буде потрібно капітальний ремонт двигуна. Крім того, чим більше годин пролітає, тим частіше потрібно буде проводити капітальний ремонт двигуна.

Якщо вам цікаво дізнатись більше про капітальний ремонт двигуна, тоді читати цю статтю.

Витрати на екіпаж / посадку / обробку

Плата за екіпаж, плата за посадку та плата за обробку значною мірою залежать від маршруту. Тому точну цифру назвати важко.

Плата за екіпаж - це та сума, яку потрібно сплатити екіпажу під час тривалого перебування. Крім того, плата за екіпаж сильно залежить від тривалості перебування та місця проживання. Наприклад, витрати на ніч екіпажу, такі як готелі та їжа, обійдуться у Нью-Йорку набагато дорожче, ніж Вічіта, штат Канзас.

По-друге, при посадці в аеропорту з літаків стягується посадочний збір. Ця плата, як правило, базується на вазі літака. Тому більші літаки мають більші збори за посадку, ніж менші.

Плата за посадку залежить від аеропорту. Наприклад, якщо ви регулярно вилітаєте з аеропорту Ла-Гардія, Нью-Йорк, вартість посадки буде більшою, ніж якщо ви регулярно летите з національного аеропорту Вічіта.

І, нарешті, плата за обробку вантажу йде рука об руку з платою за посадку. Під час перебування на землі вам потрібно буде надійно припаркувати літак, розвантажити валізи та виконати різні наземні послуги. Зазвичай їх надає FBO (оператор із фіксованою базою). Звичайно, всі ці послуги будуть мати свою ціну.

Знову ж таки, ціна плати за обробку буде змінюватися залежно від аеропорту та розміру літака.

Інші витрати

Різні змінні витрати дуже схожі на інші постійні витрати. Незалежно від того, наскільки добре ви плануєте та плануєте бюджет, завжди будуть пов’язані несподівані витрати.

Тому цей бюджет відповідає за несподіване.

Gulfstream Загальні витрати G550

Річна вартістьПоліт 200 годин на рік
Зарплата екіпажу$345,000
Навчання екіпажу$104,000
Ангар$102,000
Страхування$48,000
управління$78,000
Різне Виправлено$65,000
Загальні фіксовані витрати$742,000
Вартість палива$315,040
технічне обслуговування$95,400
Капітальний ремонт двигуна$200,000
Екіпаж / посадка / обробка$80,000
Різне Змінна$30,000
Загальні змінні витрати$720,440
Загальні річні витрати$1,462,440
Загальна кошторисна річна вартість експлуатації Gulfstream G550 при польоті 200 годин на рік. Зверніть увагу, що всі ціни вказані лише в доларах США.

Gulfstream Калькулятор річного бюджету G550

Використовуйте калькулятор нижче, щоб розрахувати приблизний річний бюджет для роботи з Gulfstream G550.

Просто введіть кількість годин на рік і натисніть "Отримати річний бюджет". Нижче ви побачите приблизний річний бюджет на володіння та експлуатацію G550.

Кінцева величина враховує як постійні, так і змінні витрати. Зверніть увагу, що кінцеве значення є лише приблизним. Крім того, зверніть увагу, що всі значення вказані в доларах США.

Річні години нальоту:


Годин



Gulfstream Річний бюджет G550:

$0 на рік


Дізнайтеся більше про Gulfstream G550.

Бенедикт

Бенедикт є відданим письменником, який спеціалізується на поглиблених обговореннях приватної авіаційної власності та пов’язаних з нею тем.