Перейти до основного матеріалу

Як вибрати між найшвидшим приватним літаком у світі та одним із найпопулярніших?

Поставки Cessna Citation X почався в 1996 році і тривав до 2012 року. Для порівняння, поставки Bombardier Challenger 300 розпочався в 2003 році і тривав до 2014 року.

Обидва Cessna Citation X і Bombardier Challenger 300 мають максимальну дальність понад 3,000 морських миль і обидва перевозять однакову кількість пасажирів.

Однак є деякі ключові відмінності цих літальних апаратів, наприклад Cessna Citation X не має рівної підлоги всередині, тоді як Challenger 300 робить.

Тому продовжуйте читати, щоб виявити ключові подібності та відмінності між цими двома літальними апаратами, а також дізнатися, який з них більше задовольнить ваші потреби.

Щоб допомогти в цьому порівнянні, ми будемо використовувати нашу функцію порівняння преміум-сервісів, про яку ви можете дізнатися докладніше тут.

продуктивність

По-перше, продуктивність.

Команда Cessna Citation X оснащено двома двигунами Rolls-Royce AE3007C1, кожен з яких здатний видавати тягу 6,442 фунтів. Таким чином, загальна потужність тяги становить 12,884 XNUMX фунтів. І, коли ви бачите зображення Cessna Citation X, ви помітите, наскільки великі двигуни.

Завдяки потужності цих двигунів, Citation X може розвивати максимальну крейсерську швидкість 525 knots, що еквівалентно 0.91 Маха. Таким чином, це робить Citation X найшвидший приватний літак у світі. Порівняйте його з іншими літаками тут.

Для порівняння Challenger 300 оснащений двома двигунами Honeywell HTF7000, кожен з яких видає до 6,826 фунтів тяги. Це призводить до загальної потужності тяги 13,652 XNUMX фунтів.

В результаті Challenger 300 здатний курсувати до 470 knots або 0.82 Маха.

Таким чином, з точки зору високошвидкісного круїзу, Citation Х є очевидним переможцем.

Однак, дивлячись на цифри дальнього круїзу, розрив не такий значний.

Коли справа доходить до максимального збільшення дальності кожного літака, Citation X може рухатися зі швидкістю 470 knots, в той час як Challenger 300 круїзів на 459 knots. Таким чином, коли йдеться про дальню крейсерську швидкість для кожного літака, різниця становить лише 11 knots.

У той час як Citation X може здійснювати круїз на більшій висоті 51,000 45,000 футів порівняно з максимальною висотою XNUMX XNUMX футів для Challenger 300, обидва літаки мають однакову початкову крейсерську висоту 43,000 XNUMX футів.

Крім того, Challenger 300 може дістатися туди швидше зі швидкістю підйому 5,000 футів на хвилину порівняно з 3,650 футів на хвилину у Citation X.

Однак ключовою сферою, де є Challenger 300 ударів Citation X – спалювання палива. Паливо, як правило, є найзначнішою ціною, якщо говорити про погодинну норму експлуатації приватного літака. Тому чим менше спалювання палива, тим менша вартість.

У той час як Challenger 300 спалює приблизно 266 галонів палива на годину Citation X спалює значних 336 галонів на годину. Протягом року ця різниця в 70 галонів дійсно збільшиться.

Наприклад, скажіть, що це коштує вам 7 доларів за галон пального. За годину Citation X буде коштувати приблизно на 500 доларів США дорожче лише за витрати на паливо. Тоді припустімо, що ви літаєте 350 годин на рік, що додає до 175,000 3 доларів США додаткових витрат на пальне протягом одного року. Володійте одним із цих літаків протягом XNUMX років, і це додаткові півмільйона доларів, витрачених на паливо за період вашого володіння.

Діапазон

Коли справа доходить до максимальної дальності цих літаків, цифри майже ідентичні: обидва здатні пролетіти трохи більше 3,000 морських миль.

У точних цифрах Cessna Citation X здатний летіти без зупинок на відстань до 3,140 морських миль, у порівнянні з максимальною дальністю 3,220 морських миль. Bombardier Challenger 300.

Ці цифри дозволять вам з комфортом перелетіти з Нью-Йорка в будь-яку іншу точку США або в Канаду, Мексику та вершину Південної Америки.

Однак цих цифр насправді недостатньо, щоб дістатися з Нью-Йорка до Європи. Так, теоретично можна. Але як тільки ви починаєте додавати вагу, пасажирів і запасу безпекаПівнічна Америка – Європа без зупинок – це нереалістична можливість.

Якщо ви бажаєте керувати цими літаками в Європі, ви будете дивитися на дальність польоту, яка здатна досягти всієї Європи, Північної Африки та Близького Сходу. З Лондона обидва літаки зможуть летіти трохи менше Дубая.

Як завжди, важливо пам’ятати, що значення максимальної дальності для приватних літаків передбачають оптимальні погодні умови та мінімальну вагу на борту.

Тому, якщо ми використовуємо калькулятор діапазону на нашому Premium сервіс, який дозволяє регулювати діапазон для кількості пасажирів, ми бачимо, як цей діапазон повільно зменшується, коли ви додаєте пасажирів.

Наземна продуктивність

Що стосується наземних характеристик, то Challenger 300 приблизно перевершує Citation X.

З точки зору наземної продуктивності нижчі цифри кращі. Це пов’язано з тим, що менша відстань, необхідна для зльоту та посадки літака, означає, що ви можете працювати в більшій кількості аеропортів і з них. Довжина злітно-посадкової смуги перестає бути серйозною проблемою.

І, як завжди з приватними літаками, ви хочете максимально збільшити свої можливості та гнучкість.

Команда Citation X має мінімальну дистанцію зльоту 5,250 футів у порівнянні з мінімальною дистанцією зльоту 4,950 футів для Challenger 300.

Коли справа доходить до мінімальної відстані посадки, Citation X може приземлитися на висоті 2,816 футів порівняно з 2,400 футів для Challenger 300.

Реально, чи матиме значення різниця в дистанції зльоту в 300 футів у реальному світі? Напевно ні. Проте все одно вигідно мати невелику перевагу.

Знову ж таки, подібно до діапазону, це передбачає ідеальні умови та мінімальну вагу.

внутрішні розміри

Коли йдеться про внутрішні розміри цих літаків, важливо також враховувати зовнішні розміри. Таким чином, це продемонструє, наскільки добре кожен літак використовує свій простір.

По-перше, Citation Зовні X має довжину 72.31 фута, висоту 19.19 фута та розмах крил 63.91 фута.

Для порівняння Challenger 300 має 68.6 футів у довжину, 19.69 футів у висоту та розмах крил 63.81 футів.

Отже, підсумуйте, Citation X трохи довший, не такий високий і приблизно такої ж ширини, як Challenger 300.

Тепер давайте подивимося на внутрішні розміри.

Команда Citation X має внутрішню довжину 23.88 фута, 5.71 фута у висоту та 5.51 фута в ширину.

В порівнянні з Challenger 300, це досить тісний салон.

Команда Challenger 300 має 23.69 футів у довжину, 6.1 футів у висоту та має внутрішню ширину 7.19 футів.

Отже, довжина майже однакова, незважаючи на зовнішній вигляд Citation X приблизно на 3.5 фута довший.

Команда Challenger 300 має вищу кабіну, що означає, що в ній легше встати та пересуватися.

Крім того, Challenger 300 має значно ширшу кабіну, що забезпечує ширший прохід, більше місця для плечей і ширші сидіння.

Причому різниця в обсязі салону досить значна. The Bombardier Challenger 300 має об’єм кабіни 1,039 кубічних футів порівняно з об’ємом кабіни 752 кубічних футів для Citation X.

Це підкреслює, наскільки неефективно Citation X використовує свій простір.

Інтер'єр

Як уже зазначалося, Challenger 300 має вищу та ширшу кабіну, ніж Citation X. В результаті він може перевозити більше пасажирів.

Команда Challenger 300 здатний перевозити до 10 пасажирів із типовою конфігурацією, що передбачає місце для 9 пасажирів.

Для порівняння Citation X може перевозити до 9 пасажирів із типовою конфігурацією, що забезпечує місце для 8 пасажирів.

Щось, про що часто не помічають, порівнюючи приватні літаки, але це важливий фактор, — це максимальна висота в кабіні. Це тиск у кабіні, виражений як еквівалентна висота над рівнем моря. Чим нижче, тим краще.

На максимальній висоті Citation X має висоту кабіни 8,000 футів. Тоді як коли Challenger 300 знаходиться на максимальній висоті, його кабіна має висоту 7,400 футів. Однак пам'ятайте, що Citation X може здійснювати круїз на більшій висоті.

Тому, якщо ми подивимося на висоту, на якій кожен літак може підтримувати кабіну на рівні моря, ми отримаємо дещо інший результат.

Команда Citation X здатний підтримувати кабіну на рівні моря до 25,230 23,338 футів порівняно з XNUMX XNUMX футів у кабіни Challenger 300.

Ще одна важлива відмінність інтер’єру цих літаків – підлога. The Citation X не має рівної підлоги. Майже вся конкуренція робить.

Рівна підлога значно підвищує комфорт і зручність пересування по салону. Крім того, Challenger 300 має доступ до багажу на борту, який Citation X не робить.

Cessna Citation X

Навіть враховуючи, що Citation X - найшвидший реактивний літак середнього розміру у світі, Cessna не забув про дизайн комфортабельної та розкішної кабіни, щоб завершити пакет.

На момент випуску літака в Citation Х мав найбільшу каюту з усіх Citation модель до нього. Його внутрішні розміри 23′ 11″ довжини кабіни, 5′ 6″ ширини кабіни та 5′ 8″ висоти кабіни забезпечують достатньо місця для відпочинку та розтягування.

Зазвичай вміщує вісім пасажирів у просторих представницьких сидіннях Citation X також може перевозити максимум дванадцять пасажирів у сидінні більшої щільності.

Представляючи велику вбиральню, повністю функціональну камбуз та простору шафу, пасажири знайдуть Cessna подбали про те, щоб задовольнити їхні потреби під час польоту.

Команда Citation X також забезпечує понад 80 кубічних футів місця для зберігання в добре опалюваному та належним чином герметичному багажному відділенні, ефективно запобігаючи пошкодженню вантажу незалежно від зовнішніх погодних умов.

Коротше кажучи, Cessna спроектував зручний кабінет керівника, щоб доповнити надзвичайно вражаючі високі швидкості Citation X став відомим.

A ванна кімната, достатньо великий, щоб служити гардеробною, розташований у задній частині приватного літака, а шафа, достатньо велика для зберігання сумок з одягом, знаходиться в межах досяжності.

Cessna Citation X

Cessna Citation X Інтер'єр
Cessna Citation X Інтер'єр
Cessna Citation X Інтер'єр

Bombardier Challenger 300

Bombardier Challenger 300 Інтер’єр
Bombardier Challenger 300 Інтер’єр
Bombardier Challenger 300 Інтер’єр

Bombardier Challenger 300

Кабіна бізнес-класу забезпечує робоче середовище за корпоративними стандартами керівників, розкішний інтер'єр і на 20% вищий салон windows. Кабіна має розміри 28.6 футів у довжину, 7.2 футів у ширину та 6.2 футів у висоту, що дає загальний об’єм кабіни 930 кубічних футів. Пасажирський салон має площу 13.28 м² і вміщує вісім бізнес-пасажирів у двомісних клубних сидіннях.

В якості альтернативи кабіну можна сконфігурувати з 16-місним салоном високої щільності. Конфігурація сидінь складається з красивих нових шкіряних сидінь для шести осіб, великого тримісного дивана в теплих нейтральних кольорах і десятого додаткового сидіння, доступного у закритому туалеті. Диван легко трансформується в ліжко на довших рейсах, коли це необхідно.

Він оснащений гусеничними поворотними сидіннями-кріслами, кожне зі столиком і телефонною розеткою. Багажне відділення в задній частині салону доступне в польоті.

Салон і багажні відділення кондиціонуються і герметичні за допомогою системи екологічного контролю Liebherr Aerospace-Toulouse. У задній частині кабіни розташований камбуз з пасажирськими приміщеннями. Двері каюти знаходяться з лівого боку в передній частині каюти.

Внутрішні зручності включають чотири адаптивні РК-дисплеї, подвійний FMS з можливістю наближення LPV і RNP, SVS, MultiScan, метеорологічний радар, подвійний IRS, подвійний SBAS GPS, інтегрований EFIS і подвійні VHF і HF радіо. Інші зручності включають систему авіашоу, динаміки в кабіні, стереосистему CD, DVD-програвач, повний центр освіжаючих напоїв, повністю закритий кормовий туалет, гарнітури, доступ до багажу в літаку, шафу з внутрішнім доступом, мікрохвильову піч, розетки та відеомонітори.

До просторої багажної зони можна піднятися і вмістити значну кількість багажу, включаючи такі предмети, як снігові лижі та ключки для гольфу. Окрім того, на довші рейси за запитом надається санітар. Його одинокий пакет підтримує комфортну температуру та висоту кабіни 7,400 XNUMX футів.

Удосконалені системи звукоізоляції для ділових літаків, представлення комплекту Silentium Air 300 Series, спеціально розробленої системи звукоізоляції, унікально розробленої на основі технічних специфікацій Bombardier Challenger 300. Встановлення комплекту Silentium Air серії 300, як правило, зменшить загальний рівень шуму в салоні щонайменше на три децибела, нижчий рівень шуму зменшить втому пасажирів і створить набагато продуктивніші та комфортніші умови для розмов, концентрації уваги та аудіо / відео розваг.

Статут Ціна

Коли мова йде про оренду одного з цих літаків, вартість не надто велика.

Орієнтовна вартість чартеру для Cessna Citation X становить приблизно 6,000 доларів США за годину.

Для порівняння Bombardier Challenger 300 має погодинну ціну чартеру в розмірі 7,000 XNUMX доларів.

Обидва літаки є досить популярний, з приблизно 300 прикладами Citation X і близько 450 в експлуатації Challenger 300 літаків.

Тому у вас не повинно виникнути особливих проблем, намагаючись знайти один із цих літаків для чартеру. Однак, Citation X більш популярний в Америці, ніж у Європі, тому вам може бути важко знайти його в Європі.

Ціна покупки

Коли ці літаки були новими, вони мали відносно однакову закупівельну ціну Citation X вартістю 23 мільйони доларів Challenger 300 вартістю 21 мільйон доларів.

Проте з роками Challenger 300 зберіг більше своєї вартості.

Перегляньте графік нижче для повного порівняння значень від Порівняти Private Planes Premium обслуговування.

Як бачимо, для такого ж віку літальних апаратів Challenger 300 значно більше.

Поточна ринкова вартість передбачає, що 2006 р Cessna Citation X коштуватиме 6.7 мільйона доларів. Для порівняння, однаковий вік Challenger 300 коштуватиме лише 12 мільйонів доларів.

Крім того, Citation X має вищу річну норму амортизації 4.17% порівняно з 4.13% у Challenger 300.

Однак, враховуючи більш високу початкову вартість в Challenger 300, через 3 роки володіння більше грошей буде втрачено разом з Challenger 300. Але знову ж таки, це буде майже компенсовано меншим спалюванням палива!

Якщо ви хочете придбати літак, ви можете знайти його на таких веб-сайтах, як контролер or AvBuyer.

Підсумки

Отже, який літак найкращий?

Команда Citation X — літак із багатьма індивідуальностями. Це справді культовий літак із вражаючим виглядом, великими двигунами та вражаючою швидкістю.

Однак, якщо дивитися на ці літаки об'єктивно, лише з точки зору продуктивності та комфорту, то Challenger 300 перемог майже в кожній категорії.

Команда Challenger 300 дешевше працювати на погодинній основі, він трохи краще збереже свою вартість і має більшу та просторішу кабіну.

Крім того, Challenger 300 здатний не відставати від, а в деяких випадках і перевищувати продуктивність Citation X.

Якщо ви хочете отримати найшвидший літак у світі, тоді вам потрібно придбати Citation X.

Однак, якщо вас цікавлять інші аспекти, окрім максимальної крейсерської швидкості (якою є більшість власників), тоді Challenger 300, ймовірно, більш розумний вибір.

Бенедикт

Бенедикт є відданим письменником, який спеціалізується на поглиблених обговореннях приватної авіаційної власності та пов’язаних з нею тем.