Перейти до основного матеріалу

Команда Challenger 300, спочатку відомий як Continental Business Jet BD-100 - це бізнес-літак середнього розміру, виготовлений компанією Bombardier Аерокосмічний.

У цьому посібнику для покупців ми дізнаємося все про можливості літака, а також його основні характеристики, внутрішній комфорт, вартість придбання, вартість експлуатації та, що важливо, чи варто купувати?

Якщо ви бажаєте дізнатися про вартість придбання, експлуатацію та специфікації продуктивності понад 140 приватних літаків, щоб знайти найкращий для покупки, тоді вам слід розглянути нашу Premium обслуговування.

Bombardier Challenger 300 Зовні

Bombardier Challenger Огляд 300

Команда Bombardier Challenger 300 (спочатку відомий як Continental Business Jet BD-100) — бізнес-джет середнього розміру, виготовлений Bombardier Аерокосмічний.

Літак здатний перевозити до 10 пасажирів у своїй максимально щільній конфігурації. Однак більшість літаків розраховані на більш комфортну конфігурацію на 9 пасажирів.

Команда Challenger 300 здатний літати без зупинок на відстань до 3,220 морських миль (3,706 миль) на максимальній висоті 45,000 XNUMX футів.

Команда Challenger 300 був запущений на Паризькому авіашоу 13 липня 1999 р., Тоді він був названий Bombardier Континентальний. Він здійснив свій перший політ 14 серпня 2001 року, отримав схвалення типу в Канаді 31 травня 2003 року та був представлений 8 січня 2004 року.

Bombardier Challenger Діапазон 300

Як уже згадувалося, максимальна дальність дії Challenger 300 - це 3,220 морських миль.

Беручи цей діапазон за номінальною вартістю Bombardier Challenger 300 здатний літати без пересадок між Нью-Йорком і Лондоном.

Теоретично, в Challenger 300 має досить великий радіус дії, щоб він міг летіти без зупинок з Нью-Йорка до Парижа.

Bombardier Challenger 300 максимальна дальність з Нью-Йорка

Як завжди з дальністю літака, це передбачає ідеальні погодні умови та мінімальну вагу. Тому реальний діапазон буде різним.

Використання Порівняти Private Planes Premium послуги є можливість регулювати діапазон залежно від кількості пасажирів, що летять.

При введенні шести пасажирів на борт діапазон зменшується настільки, що Нью-Йорк – Париж стає неможливим.

Хоча безпосадковий рейс з Нью-Йорка до Лондона технічно можливий, завжди важливо мати запас похибки з дальністю літака та враховувати будь-яку несподівану погоду.

Крім того, цей діапазон передбачає, що погода абсолютно ідеальна.

Таким чином, з Нью-Йорка в Лондон без зупинок з a Bombardier Challenger 300 теоретично можливо, але на практиці це малоймовірно.

Однак Challenger 300 здатний перетинати Північну Атлантику без зупинок.

Інтер'єр

В якості альтернативи кабіну можна сконфігурувати з 16-місним салоном високої щільності. Конфігурація сидінь складається з красивих нових шкіряних сидінь для шести осіб, великого тримісного дивана в теплих нейтральних кольорах і десятого додаткового сидіння, доступного у закритому туалеті. Диван легко трансформується в ліжко на довших рейсах, коли це необхідно.

Він обладнаний гусеничними поворотними кріслами-кріслами, кожне зі столом та телефонним пунктом. Багажне відділення в задній частині салону доступне під час польоту.

Bombardier Challenger 300 Інтер’єр

Салон і багажні відділення кондиціонуються і герметичні за допомогою системи екологічного контролю Liebherr Aerospace-Toulouse. У задній частині кабіни розташований камбуз з пасажирськими приміщеннями. Двері каюти знаходяться з лівого боку в передній частині каюти.

Внутрішні зручності включають чотири адаптивні РК-дисплеї, подвійний FMS з можливістю наближення LPV і RNP, SVS, MultiScan, метеорологічний радар, подвійний IRS, подвійний SBAS GPS, інтегрований EFIS і подвійні VHF і HF радіо. Інші зручності включають систему авіашоу, динаміки в кабіні, стереосистему CD, DVD-програвач, повний центр освіжаючих напоїв, повністю закритий кормовий туалет, гарнітури, доступ до багажу в літаку, шафу з внутрішнім доступом, мікрохвильову піч, розетки та відеомонітори.

Bombardier Challenger 300 Інтер’єр

До просторої багажної зони можна піднятися і вмістити значну кількість багажу, включаючи такі предмети, як снігові лижі та ключки для гольфу. Окрім того, на довші рейси за запитом надається санітар. Його одинокий пакет підтримує комфортну температуру та висоту кабіни 7,400 XNUMX футів.

Удосконалені системи звукоізоляції для ділових літаків, представлення комплекту Silentium Air 300 Series, спеціально розробленої системи звукоізоляції, унікально розробленої на основі технічних специфікацій Bombardier Challenger 300. Встановлення комплекту Silentium Air серії 300, як правило, зменшить загальний рівень шуму в салоні щонайменше на три децибела, нижчий рівень шуму зменшить втому пасажирів і створить набагато продуктивніші та комфортніші умови для розмов, концентрації уваги та аудіо / відео розваг.

Bombardier Challenger 300 Інтер’єр

Наскільки це таке Bombardier Challenger 300 купити

Ще в 2003 році, коли літак був новим, Challenger 300 мав прейскурантну ціну 21 мільйон доларів. У сьогоднішніх грошах це приблизно 34 мільйони доларів з поправкою на інфляцію.

Команда Challenger 300 добре зберігає свою вартість із річною нормою амортизації лише близько 4%.

В даний час 2003 рік Challenger 300 оцінюється в 10 мільйонів доларів, а екземпляри останнього модельного року оцінюються в 16 мільйонів доларів.

Крім того, протягом п’яти років володіння ціна залишатиметься високою, оскільки ту саму модель 2003 року, за оцінками, продаватимуть за 8 мільйонів доларів за 5 років.

Це демонструє літак, який досить добре тримає свою вартість і демонструє вигідну пропозицію.

Ви можете переглянути додаткові витрати на придбання, скориговані значення та прогнозовані майбутні значення за допомогою Порівняти Private Planes Premium.

Challenger 300 Продам

Команда Challenger 300 є популярним літаком, а це означає, що на ринку в будь-який момент часу зазвичай є досить багато зразків.

Зазвичай ви можете знайти принаймні 10 прикладів Challenger 300 на global ринку в будь-який момент часу.

Це гарантує, що ви, швидше за все, зможете знайти відповідний літак під час процесу пошуку для придбання приватного літака.

Ви можете шукати Hawker 4000 для продажу на контролер or AvBuyer.

Вартість експлуатації Challenger 300

Наші останні дані свідчать про те, що річні постійні витрати на експлуатацію Bombardier Challenger 300 у Північній Америці коштує трохи більше півмільйона доларів, а змінна вартість години становить трохи менше 4,000 доларів.

Це ставить річні витрати в квадрат проти Хоукер 4000.

Тому, якби ви літали на Challenger 300 за 200 годин на рік, ваші загальні річні витрати становитимуть близько 1.3 мільйона доларів.

Ви можете розрахувати свою точну вартість володіння за допомогою Порівняти Private Planes Premium обслуговування.

Як і у випадку з багатьма великими літаками, однією з найбільш значних постійних витрат є екіпаж. Це пояснюється тим, що вам потрібні два пілоти на повний робочий день, а також їх навчання. Крім того, загалом кажучи, чим більший літак, тим вища зарплата екіпажу.

Що стосується погодинної вартості роботи Challenger 300 найзначніша вартість палива, поряд із помірно високою обслуговування вимоги.

Номер в службі

Команда Bombardier Challenger 300 є другий за популярністю великий реактивний літак в активній службі, з трохи більше 450 літаків в активній службі.

Крім того, різниця між кількістю побудованих і експлуатованих вкрай мінімальна.

Таким чином, це говорить про те, що ці літаки є міцними та надійними.

Крім того, тривалий період виробництва Challenger 300 демонструє свою популярність серед власників.

З понад 140 приватних літаків Bombardier Challenger 300 є 5-м за популярністю приватним літаком за кількістю обслуговуваних.

Це чудовий показник, якщо ви хочете його придбати. Це означає, що на ринку буде більше навчених екіпажів, більше запчастин, більше засобів технічного обслуговування та більше. А це, в свою чергу, означає, що вона також зможе продати літак через кілька років.

Кокпіт

Ергономічна конструкція льотної палуби вміщує два екіпажі. Набір авіоніки базується на Rockwell Collins Pro Line 21 з чотирма рідкокристалічними дисплеями розміром 10 дюймів x 12 дюймів, вбудованою електронною системою вимірювальних приладів з чотирма трубками (EFIS) та двотрубною системою моніторингу стану в польоті (EIFCMS).

Системи польоту включають подвійний УКХ всенаправлений радіо рейнджер із пов’язаною системою посадки за приладами (VOR/ILS), систему керування польотом, систему автоматичного визначення курсу та орієнтування (AHRS), автоматичне пеленгування, обладнання для вимірювання відстані, global система позиціонування, електронний приймач попередження про наближення до землі, TCAS II, радіолокаторний альтиметр та система даних про повітря.

Повністю інтегрований з системою авіоніки Pro Line 21, Rockwell Collins FMS-5000 поєднує в собі автоматизацію зменшення навантаження на льотній палубі з справжніми мультисенсорними навігаційними можливостями. FMS-5000 синхронізує роботу всіх бічних та вертикальних планів польотів за допомогою поєднаних або дорадчих можливостей VNAV, підтримує планування часу / палива, а також автоматично здійснює польоти по маршруту, терміналу та процедурам заходу на посадку, а також забезпечує керівництво пропущеним заходом.

Характеристики продуктивності

Літак оснащений двома турбовентиляторними двигунами Honeywell AS907, кожен з яких забезпечує тягу 35.81 кН (8,050 фунтів). Двигуни оснащені двоканальним FADEC (повне цифрове керування двигуном) і реверсором тяги Hurel-Dubois.

AS907 оснащений чотирма ступенями осьового компресора, включаючи два статори зі змінною геометрією, один відцентровий компресор, камеру згоряння з ефузійним охолодженням, двоступеневу турбіну високого тиску та триступеневу турбіну низького тиску, що приводить в дію двигун високого тиску. ефективність вентилятора.

Два інтегрованих крильових бака вміщують 6,124 кг (13,501 266 фунтів) пального. Літак оснащений паливною системою техніки Inter. Витрата палива становить приблизно XNUMX галонів на годину.

Основними експлуатаційними параметрами є безперервна дальність польоту літака 3,099 морських миль у поєднанні з можливістю зльоту з повітряних злітно-посадочних смуг 1.5 км (0.8 морських миль). Висока крейсерська швидкість становить 0.82 маха або 469 вузлів, а максимальна робоча висота - 45,000 футів.

Збалансована довжина поля становить 4,689 футів. Відстань посадки (кількість злітно-посадкової смуги, необхідної для посадки літака із середньою вагою). Максимальна злітна вага становить 38,850 33,750 фунтів, тоді як максимальна посадочна вага - XNUMX XNUMX фунтів.

Якщо ви купуєте Bombardier Challenger 300?

Час для найголовнішого питання – чи варто купувати a Bombardier Challenger 300?

Як завжди, неможливо дати загальну заяву про те, чи варто комусь купувати конкретний літак.

Необхідно враховувати багато факторів, а також профіль місії власника.

Однак якщо ми подивимося лише на факти про цей літак, то можна дати пораду щодо купівлі.

Для такого розміру та можливостей річні витрати на володіння мають великий сенс, особливо коли вони на такому ж рівні, як у Hawker 4000.

Крім того, залишкова вартість для Challenger міцний, що означає, що він зберігатиме свою цінність порівняно з іншими літаками.

Це також дуже потужний реактивний літак.

Тому, Challenger 300 демонструє значні інвестиції, які зможуть виконувати різноманітні місії.

Альтернативний літак

Існує велика різноманітність альтернативних літаків Challenger 300, які легко знайти за допомогою фільтрів на нашому Premium обслуговування.

Вхідні фільтри для літаків зі схожою дальністю ходу і вартістю б/у є літаки типу Cessna Citation X, Falcon 2000DX, Falcon 50EXІ Legacy 600.

Це надає безліч варіантів, тому важливо ретельно розглядати характеристики кожного літального апарату, експлуатаційні витрати та витрати на придбання.

Бенедикт

Бенедикт є відданим письменником, який спеціалізується на поглиблених обговореннях приватної авіаційної власності та пов’язаних з нею тем.