Ana içeriğe atla

Tutulma 500

2006 - 2008

Ana unsurlar

  • Teslimatlar 2006'dan 2008'e kadar sürdü. Bu süre zarfında Eclipse Aviation tarafından 260 uçak teslim edildi.
  • Eclipse 500, Çok Hafif Jet (VLJ) pazar segmentini yarattı.
  • Uçağın 5 yolcuya kadar kapasitesi vardır. Ancak bu, kokpitte bir yolcunun oturmasıyla sonuçlanacaktır.
  • Eclipse 500, bu özelliğe sahip olmayan ilk genel havacılık jetiydi. tuvalet gemide - o zamanlar radikal bir hareket.
  • Uçak, saatte 59 ila 68 galon (GPH) ortalama yakıt yanmasıyla yakıt verimlidir.

Genel Bakış ve Tarih (2006 – 2008)

Çok Hafif Jet (VLJ) olarak sınıflandırılan Eclipse 500, bu segmentteki ilk uçaklardan biriydi. Muhtemelen Eclipse 500 tüm segmenti yarattı.

Eclipse, verimliliği, performansı ve uygun fiyatı birleştiren bir jet yaratmak amacıyla 2000'li yılların başında uçağın geliştirildiğini duyurdu.

Eclipse 500 ilk olarak Ağustos 2002'de uçtu. Ancak orijinal motor seçimi (Williams EJ22) uygun değildi. Bu nedenle Eclipse, Eclipse jetinin üretimini yavaşlatarak başka motorlar tedarik etmeye karar verdi.

Resmi olarak Eclipse Aerospace EA500 olarak bilinen teslimatlar 2006'da başladı ve 2008'de sona erdi.

Bu iki yıllık dönemden sonra finansman yetersizliği nedeniyle teslimatlar sona erdi ve şirket Kasım 2008'de iflasa girdi.

Ancak Ağustos 2009'da Eclipse Aerospace, Eclipse Aviation'ın varlıklarını satın aldı.

Bunu takiben Eclipse Aerospace, Eclipse 500'ün Eclipse 550 adlı daha yeni bir versiyonunu duyurdu.

Eclipse Aviation, müşterilere teslim edileli henüz iki yıl olmasına rağmen 260 adet uçak üretmeyi başardı. Kısa teslimat penceresi dikkate alındığında son derece yüksek bir rakam.

Eclipse 500, benzersiz kanat şekli ve tek pilot kabiliyetiyle kendine özgü bir uçaktır.

Çok Hafif Jet olması nedeniyle Eclipse 500, kısa bir uçuşta minimum bagajla yalnızca bir veya iki kişiyle uçmak isteyen müşteriler için mükemmeldir.

Şu anda mevcut olan en benzer uçak Cirrus Vizyon Jeti. Tıpkı Eclipse 500 gibi, sahipleri/operatörleri ve küçük gruplar için mükemmel bir uçak.

Eclipse Aerospace 500 Performansı ve Teknik Özellikleri

Eclipse tarafından üretilen bu uçağın teknik özelliklerine bakıldığında, gövdenin kıç kısmına monte edilmiş motor kaportasında bulunan iki adet Pratt & Whitney Canada PW610F turbofan motor tarafından çalıştırıldığı görülüyor.

Bu motorlar 1,800 lbs (816 kg) itme gücü sağlayarak jetin 370 km yüksek hızda seyir yapmasını sağlar. knots (685 km / s).

Uzun menzilli seyir hızı 330'da geliyor knots (611 km / s).

Uçağın yakıt verimliliği söz konusu olduğunda, saatte ortalama 65 galonluk yakıt tüketimiyle son derece iyi bir performans sergiliyor.

Eclipse 500, bu küçük jet için son derece etkileyici bir yükseklik olan maksimum 41,000 feet (12,497 metre) yüksekliğe tırmanabilir.

Bu performans istatistikleriyle jet, 1,125 deniz mili (2,084 kilometre) gibi olağanüstü bir menzile sahip olup, çok sayıda yurt içi ve yurt dışı destinasyona kesintisiz erişime olanak tanıyor.

Eclipse 500'ün yer performansına dikkat etmek de aynı derecede önemlidir.

Jet, yalnızca 2,345 feet (715 metre) kalkış mesafesine ihtiyaç duyuyor ve yalnızca 2,250 feet (686 metre) mesafeye inebiliyor.

Bu, Eclipse 500'ün daha küçük havalimanlarında çalışmasına olanak tanıyarak potansiyel varış noktalarının aralığını artırır.

Ancak bu rakamların en iyi senaryoları temsil ettiğini anlamak zorunludur.

Hava koşulları, hava trafiği ve yük gibi çeşitli faktörler menzili ve yer performansını önemli ölçüde etkileyebilir.

Eclipse 500 Jet İç Mekan

Uçağın iç boyutları 4.3 fit (1.3 metre) iç genişliğe, 5.2 fit (1.6 metre) uzunluğa ve 4.9 fit (1.5 metre) yüksekliğe sahiptir.

İsteğe bağlı olarak 500'ün iç kısmı tamamen deri ile donatılabilir. Bu seçenek daha sonraki 550 modelinde standart olarak sunuldu.

Tipik düzen dört yolcuyu barındırabilir, ancak teknik olarak beş kişi oturma kapasitesine sahiptir ve bir yolcu sağ kokpit koltuğuna oturmaktadır.

Maksimum kabin yüksekliği 8,000 feet (2,438 metre) olarak ayarlanmıştır, ancak asıl etkileyici olan, 21,500 feet'e (6,553 metre) kadar mevcut olan deniz seviyesindeki kabin iklimidir.

Bu özellik, uçuş sırasındaki konfor seviyesini önemli ölçüde artırarak yolculukların vücuda daha az yük getirmesini sağlar.

Ancak Eclipse 500'ün genel iç mekanının havasını belirleyen benzersiz bir özellik var: tuvaletin olmaması.

Piyasaya sürülmesiyle birlikte bazı tartışmalara yol açan bir özellik (veya eksikliği), o zamanlar piyasada bu kolaylığı içermeyen tek genel havacılık jetiydi.

Her ne kadar olağandışı görünse de, geçmişe bakıldığında uçağın boyut kısıtlamaları ve ortalama uçuş süresinin 40 ila 80 dakika olduğu göz önüne alındığında bu durum anlaşılabilir.

Tuvaletin olmaması, gerçekten kompakt bir jetle uçmanın getirdiği bir tür uzlaşmayı temsil ediyor.

Mütevazı olmasına rağmen kabin alanı verimli bir şekilde kullanılıyor.

Oturma düzeni yeterli kişisel alan sunuyor ve tuvaletin olmaması biraz daha fazla nefes alma alanı sağlıyor.

Sonuçta burası kısa, konforlu uçuşlar için tasarlanmış bir alan ve bu bağlamda Eclipse 500 olağanüstü bir performans sergiliyor.

EA500 Kokpit

Kokpit tasarımının merkezinde, neredeyse tüm uçak fonksiyonlarıyla arayüz oluşturan oldukça entegre bir sistem olan Avio Avionics Suite yer alıyor.

Bu gelişmiş aviyonik sistem, kokpit mimarisinin omurgasını görevi görerek optimum performansı garanti eder ve güvenlik.

Ancak EA500, güncellenmiş Eclipse 550'de bulunan ikili Avio entegre uçuş yönetiminden yoksundur.

Yüksek teknolojili dijital uçuş gösterge ekranları için türetilen bir terim olan 'cam' kokpit, Eclipse 500'ün odak noktasında yer alıyor.

Kokpitte, pilotlara gerçek zamanlı uçuş bilgileri sağlayan ve hassas kontrol ve navigasyona olanak tanıyan iki Ana Uçuş Göstergesi (PFD) bulunuyor.

Ek olarak kokpit, durumsal farkındalığı artırmak ve uçuş operasyonlarını kolaylaştırmak için PFD'lerle birlikte çalışan iki Uçak Bilgisayar Sistemi (ACS) ile donatılmıştır.

Uçakta ayrıca kaymayı önleyici fren sistemi de bulunuyor.

Eclipse Aviation 500 Kiralama Maliyeti

Kuzey Amerika'da Eclipse 500 kiralamanın yaklaşık maliyetinin saatte 1,700 dolar civarında olduğu tahmin ediliyor.

Ancak bu rakamın sadece bir tahmin olduğunu unutmamak gerekiyor.

Havacılığın diğer yönlerinde olduğu gibi, gerçek maliyet de birçok faktörden etkilenebilir.

Bunlar, uçuş mesafesi, uçuş süresi, yılın zamanı ve rezervasyon sırasında özel jetlere olan genel talebi içerir ancak bunlarla sınırlı değildir.

Ek olarak, işletme maliyetleri, örneğin bakım, sigorta ve mürettebat maaşları da nihai fiyatı etkileyebilir.

Eclipse 500 Satın Alma ve İşletme Maliyetleri

Eclipse 500 piyasaya ilk sunulduğunda 1 milyon dolarlık rekabetçi bir fiyatla satışa sunuldu.

Eclipse 500 artık üretimde olmasa da ikinci el uçak pazarında popülaritesi devam ediyor.

Şu anda ikinci el Eclipse 500'ün ortalama fiyatı yaklaşık 850,000 $'dır.

Her uçakta olduğu gibi Eclipse 500'e sahip olmak da sürekli maliyetler gerektirir.

Yılda 200 saat uçan Eclipse 500'ün tahmini yıllık maliyeti 350,000 doların biraz üzerindedir.

Bu rakama sigorta, bakım, yakıt ve mürettebat maaşları gibi masraflar da dahildir. Ancak devam eden bu maliyetlere rağmen Eclipse 500'ün düşük satın alma fiyatı ve mükemmel verimliliği, onu birçok özel uçak sahibi için cazip bir seçenek haline getiriyor.

 

 

Performans

Konfor

ağırlıklar

Menzil: 1,125 nm Yolcuların sayısı: 5 Bagaj Kapasitesi: 16 Fit Küp
Seyir Hızı: 370 knots Kabin basıncı: 8.7 PSI Maksimum Kalkış Ağırlığı: 6,000 lbs
Tavan: 41,000 ayak Kabin Yüksekliği: 8,000 ayak Maksimum İniş Ağırlığı: 5,600 lbs
Kalkış Mesafesi: 2,345 ayak Üretim Başlangıcı: 2006
İniş Mesafesi: 2,250 ayak Üretim Sonu: 2008

 

boyutlar

Power

Dış Uzunluk: 33.1 ayak Motor Üreticisi: Pratt & Whitney Kanada
Dış Yükseklik: 11 ayak Motor modeli: PW610F
Kanat açıklığı: 37.2 ayak Yakıt Yanması: Saatte 68 Galon
İç Uzunluk: 5.2 ayak
İç Genişlik: 4.3 ayak
İç Yükseklik: 4.9 ayak
İç/Dış Oranı: %16