Ana içeriğe atla

Bu söz konusu olduğunda özel jet sahipliği Göz önünde bulundurulması gereken iki ana maliyet vardır: uçağı fiilen satın alma maliyeti ve uçağı çalıştırma maliyeti.

Özel jetin satın alma maliyetini karşılayabildiğiniz gibi, uçağın işletme maliyetini de karşılayamayabilirsiniz.

Bu nedenle, uçağın amortismanı ve uçağın satılması için gereken sürenin yanı sıra, ilgili tüm maliyetlerin de dikkate alınması kritik öneme sahiptir.

Ticari Jet Sahipliğinin Ortalama Maliyeti Nedir?

Ticari jet sahibi olmanın ortalama maliyeti, jetin türü ve boyutu, yaşı, kullanım şekilleri ve bölgesel farklılıklar gibi çeşitli faktörlere bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir.

Ancak kaba tahminler için sınıf başına ortalama rakamları içeren aşağıdaki tabloya bakın.

Uçak SınıfıSatın alma maliyeti5 Yıldan Fazla AmortismanYıllık 200 Saat Uçuş Yıllık İşletme Maliyeti
Turboprop$ 6.6 milyon$500,000$700,000
VLJ$ 4 milyon$900,000$ 1 milyon
Hafif Jet$ 9 milyon$ 2.5 milyon$ 1.2 milyon
Orta ölçekli$ 13.5 milyon$ 3 milyon$ 1.5 milyon
Büyük Jet$ 45 milyon$ 8 milyon$ 4 milyon
Sınıfına göre (2015 veya daha yeni uçaklar) özel jet satın alma ve çalıştırmanın ortalama maliyeti

Genel olarak konuşursak, VLJ'lerin ve hafif jetlerin yıllık satın alma maliyeti 3 ila 6 milyon dolar, işletme maliyeti ise 1 ila 2 milyon dolar arasında olacak. Eğer bu uçakları 5 yıl sonra satarsanız değerlerinin yaklaşık %30'unu kaybetmeyi beklersiniz.

Orta boy jetlerin satın alınması yaklaşık 10 milyon dolara, işletme maliyeti ise yıllık 2 ila 3 milyon dolara mal oluyor. Bu uçaklar, 20 yıl sonra yaklaşık %5 değer kaybıyla değerlerini daha iyi koruyor.

Son olarak büyük jetler. Tahmin edebileceğiniz gibi bunlar en çok pahalı satın alma maliyeti 20 ila 60 milyon dolar ve yıllık işletme maliyeti 3 ila 5 milyon dolar olan uçak. Bu uçaklar yine 20 yılda değerlerinin yaklaşık %5'sini kaybetti.

Elbette maliyetleri etkileyecek birçok faktör var. Sonuç olarak bunlar, yılda 200 saat uçan Kuzey Amerikalı gemi sahipleri için çok genel tahminlerdir.

Bu maliyetlerin yalnızca ortalama değerler olduğunu ve gerçek harcamaların daha büyük veya daha lüks jetler için önemli ölçüde daha yüksek, daha küçük, daha yakıt tasarruflu modeller için daha düşük olabileceğini unutmayın.

Ayrıca mevzuata uygunluk, yükseltmeler ve diğer faktörler, iş jeti sahipliğinin genel maliyetini daha da etkileyebilir.

Potansiyel alıcılar, bir iş jetine sahip olmanın maliyetini değerlendirirken ayrıntılı bir mali analiz yapmalı ve kendi özel gereksinimlerini göz önünde bulundurmalı, ayrıca en uygun çözümü bulmak için etraflıca araştırma yapmalıdır.

Embraer Phenom 300 Dış

Yeni veya İkinci El

Özel bir jet satın alırken, yeni veya ikinci el bir uçak satın almak isteyip istemediğiniz dikkate alınmalıdır.

Yeni uçaklara olan talep hala yüksek; birikim yeni uçak teslimatlarında

Bu nedenle, üretim yıllarından bu yana ilk bir veya iki yıl içinde piyasaya çıkan uçaklar, genellikle yeni fiyatlarına kıyasla yüksek bir fiyat talep edecektir.

Üstelik yeni bir uçak almak istiyorsanız, teslimatı için ciddi bir süre bekleyeceksiniz.

Dolayısıyla ikinci el uçak satın almanız, kendi uçağınızla daha kısa sürede gökyüzüne çıkmanızı sağlayacaktır.

Bu nedenle, eğer düşünüyorsanız özel jet satın almak Teslimat için ne kadar süre beklemek istediğinizi, benzer yeni bir ikinci el örnek için ödeyeceğiniz primi ve gerçekten bir teslimat aralığı alıp alamayacağınızı dikkate almak kritik öneme sahiptir.

Dolayısıyla özel jet satın alma maliyetini etkilemesi açısından ikinci el bir uçağın her zaman yeni bir uçaktan daha ucuz olacak.

Özel Jet Satın Alma Maliyeti

Edinme fiyatı, yalnızca söz konusu uçağı satın almak için ödemeniz gereken tutardır.

Yasal ücretler, satın alma öncesi muayeneler, test uçuşları, kayıt vb. maliyetleri içermez.

Bu sadece uçağın satış fiyatıdır.

Bu nedenle harcayabileceğiniz tutarı hesaplarken bu ek ücretler için bir miktar güvenlik payı bırakmakta fayda var.

Ve daha da önemlisi, özel uçarken beklenmedik olaylara karşı mali bir güvenlik payına sahip olun.

Sonuç olarak, özel jet satın alma maliyeti için fiyatlardan bahsedildiğinde, bu sadece uçağın kendisini ifade eder, başka bir şey değildir.

Tahmin edebileceğiniz gibi fiyatlar uçaklar arasında önemli farklılıklar gösteriyor. Fiyatlar koşullardan, uçak gövdesindeki çalışma saatlerinden, motorlardan, tarihten ve daha fazlasından etkilenir.

Bir uçak satın almanın maliyeti, bu aralıktaki yeni ve ikinci el uçaklara yönelik bir aralıkla birlikte aşağıdaki uçak sınıfına göre bölünecektir. 

  • Çok Hafif Jetler
    • Çok Hafif Jetler (VLJ'ler), genellikle 1-2 saat süren kısa görevler için mükemmeldir ve genellikle 4 kişiyi rahatça taşıyabilmektedir. Yolcular.
    • Üretimdeki VLJ'lerin yeni fiyatları 3 milyon dolardan başlıyor Cirrus Vizyon Jeti HondaJet Elite S için ise 5.5 milyon dolara kadar çıkacak.
    • İkinci el satın almanın maliyeti VLJ 1 milyon ile 5 milyon dolar arasında değişiyor Tutulma 500 ikinci el piyasasındaki en ucuz VLJ.
    • VLJ'ler nispeten yeni bir uçak sınıfıdır. Diğer sınıflar gibi onlarca yıldır ortalıkta olma avantajına sahip değiller.
    • Bu nedenle, sınıf başına bir değer aralığı olarak sunulduğunda, fiyatı düşürecek daha eski uçaklar olmadığından bu anormal derecede yüksektir.
    • Ancak VLJ sınıfının nispeten az modeli vardır ve hafif jetler kadar popüler değildir. Dolayısıyla gelecekte bu değerlerin ciddi oranda düşmesi muhtemel.
  • Hafif Jetler
    • Hafif Jetler temel uçaklarınızdır. Bunlar, VLJ'lere göre biraz daha uzun görevler için 6 yolcuyu rahatlıkla taşıyabilir.
    • Fiyatlar 5.2 milyon dolardan başlıyor Sonraki 400XTi, yeniden üretilmiş bir uçak.
    • Daha sonra fiyatlar yepyeni bir model için yaklaşık 10 milyon doları buluyor. Cessna Citation CJ4. İkinci el piyasası açısından, bir Mitsubishi Elmas 1A yaklaşık $ 250,000.
    • Fiyatlar daha sonra bu 250,000 $'dan 12 milyon $'ın biraz altına kadar değişir. Learjet 75 Özgürlük.
    • Hafif jetlerin piyasada olduğu yılların sayısı göz önüne alındığında, Çok Hafif Jetlere kıyasla bütçenize uygun bir uçak bulma olasılığınız daha yüksektir.
  • Orta Jetler
    • Daha fazla alana, daha fazla menzile ve daha fazla özelliğe sahip bir şeye ihtiyacınız varsa orta boy bir jet bunu karşılayabilir.
    • Ancak daha küçük ışık jetlerine göre daha pahalıya mal olacak. Yepyeni bir modelin fiyatları yaklaşık 11 milyon dolardan başlıyor Pilatus PC-24.
    • The Pilatus PC-24, yüksek irtifalarda görev yapabilen ve kaplamalı pistlerle sınırlı olmayan çok yönlü bir uçaktır. Bu nedenle, bu yol açmıştır Pilatus PC-24'ü SVJ olarak adlandırmak – Süper Çok Yönlü Jet.
    • Satın alabileceğiniz en pahalı yepyeni orta boy özel jet, Cessna Citation Sovereign+19 milyon dolarlık yeni liste fiyatıyla.
    • Ancak ikinci el orta boy bir jet arıyorsanız fiyatlar 300,000 $ gibi düşük bir fiyattan başlıyor. IAI tarafından Westwind 1.
    • Fiyatlar daha sonra en üst seviyeye kadar istikrarlı bir şekilde artar. Embraer Praetor 500, ortalama ikinci el fiyatı 16.3 milyon dolar olan orta boy bir jet. bu Praetor 500, paranızın tam karşılığını veren bir uçaktır.
  • Büyük Jetler
    • Büyük jetler, maksimum konfora ihtiyaç duyduğunuz uzun görevler için idealdir. Bu kategori, aşağıdakiler gibi uçaklarla ilgili en son yeniliklere sahip amiral gemisi uçaklara ev sahipliği yapmaktadır: Gulfstream G700 ve Bombardier Global 8000.
    • Bu nedenle bu kategorideki uçakların maliyeti küçük uçaklara göre çok daha fazladır. Sonraki 604XT sadece 8 milyon dolarlık liste fiyatıyla şu anda piyasada bulunan en ucuz üretimdeki büyük jettir.
    • Ancak küçük kardeşi Nextant 400XTi gibi 604XT de yeniden üretilmiş bir uçaktır. Bu nedenle bu, aldatıcı derecede düşük bir fiyat etiketi sağlar.
    • Bunun üzerinde, Embraer Praetor 600 sadece 21 milyon dolarlık yeni liste fiyatıyla. çok gibi Praetor 500, bu paranın inanılmaz karşılığını temsil ediyor.
    • Listenin en üstünde, Gulfstream G700 ve Dassault Falcon 10X, her ikisinin de 75 milyon dolardan başlayan liste fiyatı var. İkinci el büyük bir jet arıyorsanız, Gulfstream GIII yaklaşık $ 500,000.
    • İkinci el büyük jetlerin fiyatları 70 milyon doların üzerine kadar devam ediyor. Dolayısıyla bu, çoğu alıcının bütçesine uygun büyük bir jet bulabileceği anlamına geliyor.

Uçak modellerinin %13'ünün ortalama ikinci el değeri 1 milyon doların altındadır.

Uçak modellerinin %34'ünün ortalama ikinci el değeri 1 milyon ila 5 milyon dolar arasında değişiyor. En üst düzeyde, uçak modellerinin yalnızca %6'sının ortalama ikinci el değeri 50 milyon doların üzerindedir.

Bu nedenle uçakların çoğunluğunun ikinci el değeri 1 milyon ila 5 milyon dolar arasında yer alıyor.

Bu, şu anda piyasada bulunan uçakların çoğunluğunun bu aralıkta bir değere sahip olduğu anlamına gelmiyor.

Bunun nedeni, bazı uçakların diğerlerinden daha sık işlem yapmasıdır. Üstelik daha ucuz olan uçakların daha eski olması muhtemeldir. Sonuç olarak, hizmette ve dolayısıyla piyasada daha az sayıda olması muhtemeldir. Yukarıdaki yüzdeler sadece model içindir.

Gulfstream G800 Dış

Ek Satın Alma Fiyatı Maliyetleri

Özel jet satın alma süreciyle ilgili, günlük operasyonlarla ilgisi olmayan birçok önemli maliyet vardır.

Özel bir uçak satın almanın genel mali taahhüdünü değerlendirirken bu maliyetlerin dikkate alınması çok önemlidir:

Yasal ve İdari Ücretler

Uçak satın alımlarında hukuk müşaviri görevlendirmek yaygın bir uygulamadır.

Havacılık hukuku alanında uzmanlaşmış avukatlar, karmaşık düzenleyici ortamda gezinmeye, sözleşmelerin hazırlanmasına ve gözden geçirilmesine ve işlemin ilgili tüm yasa ve düzenlemelere uygun olmasını sağlamaya yardımcı olur.

Hizmetleri genellikle işlemin karmaşıklığına bağlı olarak değişebilen önemli bir ücrete tabidir.

Satın Alma Öncesi Denetim

Bir uçağın satın alınmasını tamamlamadan önce, kapsamlı bir satın alma öncesi inceleme yapılması gelenekseldir.

Bu inceleme genellikle uçağın uçuşa elverişliliğini, bakım kayıtlarını ve genel durumunu inceleyen bağımsız bir havacılık uzmanı tarafından gerçekleştirilir.

Bu incelemenin maliyeti, değerlendirmenin kapsamına ve karmaşıklığına bağlı olarak değişebilir ancak bakımlı ve iyi durumda bir araç satın aldığınızdan emin olmak için çok önemli bir adımdır. güvenli uçaklar.

Ekspertiz Ücretleri

Uçağın adil piyasa değerini değerlendirmek için profesyonel bir değerleme uzmanının işe alınması hem alıcılar hem de satıcılar için çok önemlidir.

Bu değerlendirme, doğru bir satın alma fiyatının belirlenmesine yardımcı olur ve eğer finansman söz konusuysa borç verenler tarafından da istenebilir.

Değerleme ücretleri, değerleme uzmanının niteliklerine ve değerlemenin karmaşıklığına bağlı olarak değişebilir.

Vergi Hususları

Özel jet satın almanın vergi sonuçları önemli olabilir ve yargı yetkisine göre değişiklik gösterebilir.

Ülkenizdeki vergi kanunlarına bağlı olarak, satın alma sonrasında satış vergilerine, kullanım vergilerine veya başka vergilere tabi olabilirsiniz.

Doğru vergi planlaması ve vergi uzmanlarıyla istişare, bu maliyetleri en aza indirmek ve vergi düzenlemelerine uyumu sağlamak için çok önemlidir.

Emanet Hizmetleri

Çoğu işlem, fon transferini kolaylaştırmak ve sorunsuz bir işlem sağlamak için emanet hizmetinin kullanılmasını içerir.

Emanet hizmetleri, fonların tutulması ve dağıtılması, yasal mülkiyet devrinin yönetilmesi ve satışın tüm koşullarının yerine getirilmesinin sağlanmasını içerebilecek ücretlerle birlikte gelir.

Sigorta masrafları

Uçağın operasyonuyla doğrudan ilgili olmasa da satın alma sürecinde sigorta teminatı yaptırmanız gerekebilir.

Bu, satın alma öncesi inceleme sırasında keşfedilen potansiyel sorunlara karşı koruma sağlayacak veya uçağın mülkiyetinize geçmesi sırasındaki sigortayı kapsayabilir.

Finansman Maliyetleri

Varlığınızın satın alınmasını finanse etmeyi seçerseniz, başvuru ücretleri, kredi oluşturma ücretleri ve kredinin ömrü boyunca faiz masrafları dahil olmak üzere finansmanın güvence altına alınmasıyla ilgili ücretler olacaktır.

Pilot, özel jet sahibi dış mekanla el sıkışıyor

Amortisman

Sadece bir uçağın satın alma maliyetine odaklanmak önemli bir mali hata olabilir. Uçak amortismanı önemlidir ve modelden modele büyük ölçüde değişir.

Örneğin, bir Learjet 36A şu anda her yıl yaklaşık %8.5 değer kaybediyor, bu oran aşağıdaki gibi bir uçak için yalnızca %3'tür. Cessna Citation CJ3 +.

Üstelik uçakların değişen işletme maliyetleri vardır. Yılda 300 saat uçtuğunuzda, yakıt tüketimindeki küçük bir fark hızla artabilir.

Bu nedenle daha düşük fiyata özel jet satın almanın maliyetine bakarken amortisman ve işletme maliyetleri açısından gerçek maliyetleri dikkate almanız gerekir.

Ayrıca güvenilirliği, konforu, artan bakım kontrollerini ve sertifikaları da aklınızda bulundurmanız gerekir. Sonuç olarak, "daha ucuz" uçak aslında uzun vadede size daha pahalıya mal olabilir.

Ayrıca özel jet ne kadar çok kullanılırsa değer o kadar düşük oluyor. Bir arabanın kullanımı mil ile ölçülürken, bir uçağın kullanımı saat ile ölçülür.

Tipik olarak bu iki tür saate ayrılır: uçak gövdesi saatleri ve motor saatleri.

Bu saatler ne kadar yüksek olursa, satın alma maliyeti de o kadar düşük olur. Bununla birlikte, muhtemelen daha fazla bakım gerekli olacak ve motorların revizyona ihtiyacı da o kadar yakın olacaktır.

Sonuç olarak, belirtilen ortalama ikinci el değerleri, filonun ortalama çalışma saatini varsaymaktadır.

Devam Eden Maliyetler – Sabit ve Değişken

Bir ticari uçağa sahip olmanın ve işletmenin maliyeti, sahibinden sahibine, uçaktan uçağa ve bölgeden bölgeye değişir. 

Bunun nedeni, toplam maliyetin uçağın yıllık uçuş süresinden ve saatinden etkilenmesidir. Tipik olarak, uçak sahipliği gerçekten yalnızca yılda 200 saat uçarken dikkate alınır.

Dikkate alınması gereken iki maliyet kategorisi vardır: sabit ve değişken maliyetler.

Sabit maliyetler, uçağınızın orada kalması için mutlaka ödemeniz gereken tüm maliyetlerdir. Bu, onu uçurmadan önceki hali.

Örneğin mürettebat, depolama, uçak ipoteği ve sigorta için ödeme yapmanız gerekecek.

Değişken maliyetler uçtuğunuz her saat için ödediğiniz maliyetlerdir.

Değişken maliyetler arasında yakıt, iniş ücretleri, mürettebatın gecelik ücretleri ve internet yer alır.

Yılda ne kadar çok saat uçarsanız, tüm işletme masraflarının saatlik maliyeti o kadar düşük olur.

Örneğin Nextant 400XTi sahibi olduğunuzu varsayalım. 

Tahmini yıllık sabit maliyetler $355,282 yıllık, saatlik değişken maliyetle $1,495.

Dolayısıyla yılda 100 saat uçarsanız yıllık işletme maliyetiniz olacaktır. $ 504,782. Bu, gerçek saatlik maliyetin 5,047 ABD doları olmasına neden olur.

Ancak yılda 400 saat uçacak olsaydınız yıllık işletme maliyetiniz 953,282 $ olurdu. Sonuç olarak, saatlik maliyetiniz 2,383$ olacaktır.

Bu nedenle ne kadar çok saat uçarsanız toplam saatlik maliyet o kadar düşük olur. 

Özel Jet Sahibi Olmanın Sabit Maliyetleri

Özel bir uçağa sahip olmak, uçağın ne sıklıkta veya seyrek kullanıldığına bakılmaksızın, zaman içinde nispeten tutarlı kalan bir dizi sabit maliyeti içerir.

Bu maliyetler uçağın uçuşa elverişliliğini ve yasal uyumluluğunu korumak için gereklidir.

Uçak sahipliğiyle ilgili önemli sabit maliyetlerin ayrıntılı bir dökümünü burada bulabilirsiniz:

Uçak Sigortası

Havacılıkta her şeyde olduğu gibi, maliyetler çeşitli faktörlere bağlıdır. Ek olarak, maliyetler neredeyse her senaryoda farklılık gösterir. Sigorta, bu ifadenin özüdür.

Sigorta, uçak sahipliği için de çok önemlidir. Ve beklediğiniz gibi, özel jet sigortası mayın tarlası olabilir.

Özel jet sahibiyseniz esas olarak iki tür sigorta gerekir. Tekne sigortası ve tek limitli sorumluluk sigortası. Bu ifadede birçok nüans bulunduğunu unutmayın. Yumuşak limitlere karşı alt limitler gibi.

Ancak özel jet mülkiyet maliyetlerini hesaplamak amacıyla sadece tekne sigortası ve tek limitli sorumluluk sigortası olarak tutacağız.

Bekleneceği gibi bu fiyatı etkileyen birçok faktör var. Uçağın değeri, kullanımı, pilot deneyimi ve kapsama limitleri gibi faktörler.

Ancak toplam sigorta maliyetini etkileyecek daha karmaşık başka faktörler de vardır.

Bu nedenle fiyat teklifi için lütfen özel jet sigorta şirketine danışın. Örneğin Sakson Sigortası or Travers.

Hangar veya Otopark Ücretleri

Uçağınız uçmadığında bir yerde saklanması gerekir.

Büyük olasılıkla yerel havaalanınızda. Elbette uçağınızın üs dışında saklandığı bazı geceler olacaktır.

Ancak bunlar yıllık depolama maliyetine dahil edilmeyecektir.

Bu tahmini maliyet, uçağın her geceyi üssünde geçireceği varsayımı üzerinde çalışacaktır.

Depolama ile iki seçenek vardır. İçeride veya dışarıda. Eğer multimilyonluk bir özel jet satın aldıysanız onu yağmurda saklamayacağınız varsayılmaktadır. Böylece hangar bu.

Uçağı üslemek istediğiniz havaalanına bağlı olarak farklı ücretler ödeyeceksiniz. Bu senaryoda ortalama hangar maliyetini varsayacağız.

Mürettebat Maaşları ve Sosyal Haklar

Uçağınızı uçuracak birine ihtiyacınız olacak.

Mürettebatınızın maaşlarını, sosyal haklarını ve ilgili masraflarını karşılamanız gerekecek.

Buna pilotların, uçuş görevlilerinin ve bakım personelinin tazminatı da dahildir.

Mürettebat gideri, özel jet sahibi olmanın en büyük yıllık maliyetlerinden biridir. Bazı durumlarda tek bir pilotla kurtulabilirsiniz; örneğin turbopropları, VLJ'leri ve ışık jetleri.

Ancak, benzer uçaklarla Falcon 2000EX ve Challenger 604, iki pilot gerekli olacak. Daha büyük uçaklarda, uzun uçuşlarda üç mürettebata bile ihtiyacınız olabilir.

Mürettebat temini ve eğitimi, özel jet yönetim şirketiniz tarafından düzenlenebilecek bir şeydir. Mürettebat maliyetleri bölgeye, uçak tipine ve uçak büyüklüğüne göre değişir.

Genel kural, uçak ne kadar büyükse mürettebatın da o kadar pahalı olmasıdır.

Uçak Finansmanı Maliyetleri

Özel jet satın almak isteyen birçok müşteri, jetlerini satın almak için kredi alacak.

Ve ödünç aldığınız her para gibi, ödenecek faiz olacaktır.

Uçak finansmanı en temel şekliyle jetinizi satın alabilmeniz için ihtiyaç duyduğunuz ek nakit parayı borç almaktır. Bunu yaparken, parayı ödünç veren şirket sizden faiz talep edecektir. Faiz düzeyi şirkete, ekonomik ortama, kredi vadesine ve ödünç alınan miktara bağlı olarak değişecektir.

Orada da bir çeşitli şirketler uçak finansmanını destekleyen Daha küçük uçaklar için bile kullanabilirsiniz. kredi hesaplayıcı. Ödediğiniz faiz oranını biliyorsanız, bir hesaplama yapabilirsiniz. jet buraya.

Ancak bu senaryoda sektörde tipik olan bazı rakamları kullanacağız. Bu durumda uçak için %25 peşinat alacağız.

Ayrıca özel jet sahiplerinin çoğu 4 veya 5 yılda bir uçaklarını değiştiriyor. Dolayısıyla kredi vademizi 60 ay kullanacağız.

Faiz oranları çeşitli faktörlere bağlı olarak değişmektedir.

Yazı yazıldığı zaman ABD Uçak Finansmanı Seçilen uçaklarda %7.99 faiz oranı sunuyor.

Uçak Bakım Programları

Özel jetler, güvenlik ve uçuşa elverişliliğin sağlanması için düzenli bakım gerektirir.

Birçok uçak sahibi, üreticiler veya üçüncü taraf sağlayıcılar tarafından sunulan bakım programlarını tercih ediyor.

Bu programlar, sabit bir yıllık ücret karşılığında planlı ve plansız bakım, parça ve onarımları kapsar.

Yasal Uygunluk

Havacılık düzenlemelerine ve standartlarına uyum çok önemlidir.

Bu kategorideki sabit maliyetler, izinlerin, lisansların ve sertifikaların alınması ve yenilenmesine ilişkin ücretlerin yanı sıra uygunluk denetimleri ve incelemeleriyle ilgili masrafları içerir.

Abonelik Hizmetleri

Bazı sahipler uçuş planlaması, hava tahmini ve havacılık bilgileri için çeşitli hizmetlere abone olurlar.

Bu abonelikler, güvenli ve verimli uçuş operasyonları için gerekli olan kritik verilere ve araçlara erişim sağlar.

Uçak Amortismanı

Amortisman öncelikle bir muhasebe kavramı olmakla birlikte, uçağın değerinde zaman içinde meydana gelen azalmayı temsil eder.

Nakit bir gider olmasa da, uçağın yeniden satış değerini etkileyebileceğinden, genel uçak sahip olma maliyetini değerlendirirken amortismanın hesaba katılması önemlidir.

İdari ve Hukuki Giderler

Özel jet sahipliği, kayıt tutma, sözleşme yönetimi ve vergi ve mevzuat gerekliliklerine uyum dahil olmak üzere idari görevleri ve yasal sorumlulukları içerir.

Yasal ve idari giderler, hukuk müşaviri, muhasebeciler ve idari personel ücretlerini içerebilir.

Abonelik Hizmetleri

Uçuş planlama yazılımı, hava durumu verileri ve iletişim hizmetleri gibi havacılıkla ilgili çeşitli hizmetlere abone olmak sabit bir maliyettir.

Bu hizmetler uçuş operasyonlarının güvenliğini ve verimliliğini artırır.

Uçak Yönetim Ücretleri

Özel jet yönetimi, neredeyse her mal sahibi için çok önemlidir. Tüm yöneticiyle kendiniz ilgilenmeye istekli değilseniz. Ancak, bu muhtemelen özel jetle uçmaktan tasarruf ettiğiniz zamanı azaltacaktır.

Özel jet yönetim şirketleri sizin için uçağa bakar.

Uçağın bakımının yapıldığından emin olurlar. Uçağın depolanmasını düzenlerler. Özel jet yönetim şirketleri esasen uçağınızın uçuşa uygun ve uçmaya hazır olmasını sağlar.

Örneğin, Zenith havacılık “Pilotları işe alabilir, eğitimlerini yönetebilir, tüm uçuşları ayarlayabilir, bakımını yapabilir ve gerektiğinde uçağınızı charter olarak satabiliriz” diyor.

Bir jetiniz varsa veya sahip olmayı düşünüyorsanız jet yönetimi çok önemlidir.

Ayrıca, gibi bir şirket çalıştırarak Luxaviation, bakım, sigorta, yakıt ve daha pek çok konuda özel anlaşmalar yapabilirler.

Jet yönetiminin toplam maliyeti, onu ne kadar kullandığınıza ve uçağın boyutuna bağlı olarak değişecektir.

Değişken fiyatlar

Özel jet sahipliğinde değişken maliyetler, uçak kullanım düzeyine ve çeşitli operasyonel faktörlere bağlı olarak dalgalanan giderlerdir.

Bu maliyetler doğrudan uçuşların sıklığına ve mesafesine bağlı olup, doğası gereği değişkendir.

Temel değişken maliyetlerin ayrıntılı bir dökümü aşağıda verilmiştir:

Yakıt Maliyetleri

Yakıt maliyetleri önemli bir değişken giderdir ve en önemli operasyonel maliyetlerden biridir.

Yakıta harcanan miktar uçağın yakıt verimliliğine, kat edilen mesafeye ve uçak yakıtının geçerli fiyatına bağlıdır.

Daha uzun uçuşlar ve daha büyük uçaklar genellikle daha yüksek yakıt maliyetlerine neden olur.

Bakım ve Onarım

Güvenli ve uçuşa elverişli olması için tüm uçakların bakımının yapılması gerekir.

Bazı bakım maliyetleri sabit olsa da, değişken bakım giderleri planlanmamış onarımlardan, aşınma ve yıpranmadan kaynaklanmaktadır.

Uçak bakımı, uçulan saat sayısına bağlıdır. Bu nedenle, bakım büyük ölçüde yılda uçulan saat sayısına bağlıdır.

Ve tabii ki, uçak tipine bağlı olarak, uçulan saat sayısı önemli ölçüde değişecektir. Bu nedenle aşağıdaki varsayımlar yapılmıştır.

Ek olarak, sadece tüm hava araçlarının farklı bakım programları olmakla kalmaz, aynı zamanda tüm uçaklar farklı bakım seviyeleri gerektirir.

Bu nedenle, seçtiğimiz uçağın tahmini yıllık bakım maliyeti bin dolar olarak aşağıdaki gibidir.

Mürettebat Giderleri

Değişken mürettebat giderleri arasında maaşlar, harcırahlar ve pilotların, uçuş görevlilerinin ve bakım personelinin fazla mesai ücretleri yer alır.

Uçak ne kadar sık ​​uçarsa ve yolculuklar ne kadar uzun olursa mürettebatla ilgili maliyetler de o kadar yüksek olur.

İniş ve Taşıma Ücretleri

Özel jet operatörlerinin genellikle havalimanlarında iniş ve hizmet ücretleri ödemesi gerekmektedir.

Bu ücretler havalimanının büyüklüğüne, konumuna ve sunulan hizmetlere bağlı olarak büyük ölçüde değişmektedir.

Sık inişler ve dış hat uçuşları bu kategoride daha yüksek maliyetlere neden olabilir.

Seyrüsefer ve Hava Trafik Ücretleri

Hava seyrüsefer ve hava trafik kontrol ücretleri, uçuş operasyonlarıyla ilgili değişken maliyetlerdir.

Uçuş mesafesi, hava sahası kullanımı ve uçuş rotalarının karmaşıklığı gibi faktörlere dayanırlar.

Uluslararası uçuşlar ek navigasyon ücretlerini gerektirebilir.

İkram ve Uçak İçi Hizmetler

İkram, uçak içi yemek ve kara ulaşımı gibi yolcu hizmetlerinin maliyeti, hizmet düzeyine ve yolcuların tercihlerine bağlı olarak değişebilmektedir.

Daha uzun uçuşlar veya daha fazla yolcu içeren uçuşlar, daha yüksek ikram masraflarına neden olabilir.

Hangar ve Otopark Ücretleri

Hangar ücretleri öncelikli olarak sabit maliyetler olsa da havalimanlarındaki otopark ücretleri değişken olabilir.

Havalimanında kalış süresine ve kullanılan olanaklara bağlı olarak bu ücretler değişiklik gösterebilir.

Temizlik ve İç Bakım

Temizlik ve iç bakım sıklığı uçuş ve yolcu sayısına bağlıdır.

Daha fazla kullanım, genellikle uçağın iç kısmının bozulmamış durumda tutulması için daha yüksek maliyetlerle sonuçlanır.

Buz çözme ve buzlanmayı önleme

Daha soğuk iklimlerde, uçuş emniyetini sağlamak için buz çözme ve buzlanmayı önleme prosedürleri gerekli olabilir.

Bu maliyetler hava koşullarına ve buz çözücü kimyasallara veya hizmetlere olan ihtiyaca bağlı olarak değişebilir.

Mürettebat Eğitimi ve Tekrarlayan Giderler

Pilotlar ve uçuş görevlileri, niteliklerini korumak için sürekli eğitime ve tekrarlanan sertifikalara ihtiyaç duyarlar.

Bu maliyetler değişkendir ve eğitim sıklığına ve gerekli eğitim türüne bağlıdır.

Uçuş Planlama ve Hava Durumu Hizmetleri

Uçuş planlama hizmetlerinin ve hava durumu verilerinin maliyeti, uçuş rotalarının karmaşıklığına ve planlama için gereken ayrıntı düzeyine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

Daha uzun veya daha karmaşık uçuşlar bu kategoride daha yüksek harcamalara neden olabilir.

Bombardier Global 6500 Dış

Bölgesel farklılıklar

Uçak sahiplik maliyetlerindeki bölgesel farklılıklar önemlidir ve bir uçağa sahip olmanın ve onu çalıştırmanın genel mali fizibilitesini önemli ölçüde etkileyebilir.

Bu farklılıklar, yakıt fiyatları, işçilik maliyetleri, iklim koşulları, havaalanı ücretleri ve lokasyona özgü diğer faktörler gibi faktörlerdeki farklılıklar nedeniyle ortaya çıkmaktadır.

Bölgesel farklılıkların sahiplik maliyetlerini nasıl etkileyebileceğine ilişkin bir açıklama aşağıda verilmiştir:

Akaryakıt Fiyatı Değişimleri

Havacılık yakıtının fiyatı bölgeye ve ülkeye göre önemli ölçüde farklılık gösterebilir.

Bu farklılığın temel nedeni vergiler, arz ve talep dinamikleri ve döviz kurlarındaki farklılıklardır.

Örneğin, uzak veya izole bölgelerde yakıt taşımacılığının zorlukları nedeniyle daha yüksek yakıt fiyatları yaşanabilirken, yakıt kaynaklarının bol olduğu bölgelerde daha düşük fiyatlar sunulabilir.

İşçilik maliyetleri

Pilotlar, uçuş görevlileri ve bakım teknisyenleri de dahil olmak üzere havacılık personelinin işgücü maliyetleri, bölgesel işgücü piyasalarına göre önemli ölçüde farklılık gösterebilir.

Yaşam masraflarının ve ücretlerin daha yüksek olduğu büyük metropol alanları genellikle daha pahalı havacılık personelini gerektirir.

İklim Koşulları

Bölgesel iklim koşullarının sahip olma maliyetleri üzerinde önemli bir etkisi olabilir.

Uçuş güvenliğini sağlamak için buz çözme ve buzlanmayı önleme prosedürlerinin gerekli olduğu daha soğuk ortamlarda, uçak sahipleri ek masraflara maruz kalabilir.

Ek olarak, aşırı hava koşullarına sahip bölgeler, uçağı çevresel aşınma ve yıpranmadan korumak için daha sık bakım gerektirebilir.

Konma Ücreti Değişiklikleri

Havalimanlarına iniş için alınan ücretler, havalimanının büyüklüğü, konumu ve yolcu kapasitesi gibi faktörlere bağlı olarak büyük ölçüde değişmektedir.

Büyük uluslararası havalimanları genellikle daha yüksek iniş ücretleri uygularken, daha küçük bölgesel havalimanları genellikle daha uygun maliyetli fiyatlar sunar.

Hangar Maliyet Değişimleri

Hangar ücretleri hangarın lokasyonuna ve sağladığı olanaklara göre değişiklik gösterebilmektedir.

Popüler seyahat destinasyonlarındaki veya şehir merkezlerindeki havalimanları, daha az sıkışık olan kırsal havalimanlarına kıyasla genellikle daha yüksek hangar ücretlerine sahiptir.

Havaalanı İşlem Ücretleri

Havalimanları yakıt ikmali, yer hizmetleri ve yolcu hizmetleri gibi hizmetler için işlem ücreti alabilir.

Bu ücretler bir bölgeden diğerine önemli ölçüde farklılık gösterebilir ve genel işletme maliyetlerini etkileyebilir.

Mevzuat ve Vergi Farklılıkları

Bölgeler ve ülkeler, özel havacılığa ilişkin farklı düzenleyici gerekliliklere ve vergi politikalarına sahiptir.

Uyumluluk maliyetleri, yürürlükteki spesifik düzenlemelere bağlı olarak değişiklik gösterebilir; vergi politikaları ise satış vergilerini, kullanım vergilerini ve hangarlar ve uçaklardaki emlak vergilerini etkileyebilir.

Destek Hizmetlerinin Kullanılabilirliği

Bakım tesisleri, yedek parça tedarikçileri ve nitelikli havacılık profesyonelleri gibi destek hizmetlerinin erişilebilirliği bölgesel olarak farklılık gösterebilmektedir.

Belirli bölgelerde bu hizmetlere sınırlı erişim, bakım ve onarım için daha yüksek maliyetlere ve daha uzun aksama sürelerine yol açabilir.

Cessna Citation Latitude Dış

Her Özel Jete Sahip Olmak ve İşletmek Maliyeti Ne Kadardır?

İşte her özel jet jet modeli için tahmini sahip olma maliyetlerinin tam listesi.

Elbette bunun birçok nüansı var.

Örneğin, ortalama satın alma maliyeti, tahmini uçuş saatleri, bölgesel değişiklik olmaması vb.

Bu nedenle, daha eksiksiz, doğru ve kişiselleştirilmiş bir sahip olma maliyeti istiyorsanız premium hizmetimize kaydolun.

Jet Sahibi Olmanın Maliyeti ve Özel Jet Kiralamanın Maliyeti

Kendi kurumsal uçağına sahip olmak mı yoksa kiralamak mı gerektiği kararı, seyahat ihtiyaçlarınız, finansal kaynaklarınız ve kullanım alışkanlıklarınız gibi çeşitli faktörlere bağlıdır.

Özel jet kiralama, özel uçuş söz konusu olduğunda yelpazenin diğer ucunda yer alır.

Özel jet kiralama hizmetleri, yılda yalnızca birkaç saat uçduğunuzda avantajlıdır ve farklı jet türlerine erişmenizi sağlar.

Her seçeneğin avantajları ve dezavantajları vardır:

Sahip Olma Maliyeti

  1. Peşin Edinme Maliyeti: Başlangıç ​​maliyeti uçağın tipine, yaşına ve durumuna bağlı olarak milyonlarca dolardan on milyonlarca dolara kadar değişebiliyor.
  2. Sabit maliyetler: Mülkiyet, sigorta, hangar ücretleri, mürettebat maaşları, bakım programları, mevzuata uygunluk ve krediyi tercih etmeniz durumunda finansman maliyetleri dahil olmak üzere sabit maliyetlerle birlikte gelir. Bu maliyetler, uçağı ne sıklıkta kullandığınıza bakılmaksızın nispeten tutarlı kalır.
  3. Değişken fiyatlar: Yakıt, bakım, iniş ücretleri ve ikram gibi değişken maliyetler kullanıma bağlı olarak dalgalanır. Ne kadar çok uçarsanız bu maliyetler de o kadar yüksek olur.
  4. Amortisman: Özel jetler zamanla değer kaybediyor, yani değerleri düşüyor. Bu nakit bir gider olmasa da genel sahip olma maliyetini etkiler ve dikkate alınmalıdır.
  5. Kontrol ve Kolaylık: Özel jet sahibi olmak, seyahat programınız üzerinde en üst düzeyde kontrol ve esneklik sağlar. Uçağı dilediğiniz zaman önceden rezervasyon yaptırmadan kullanabilir, kabini tercihlerinize göre kişiselleştirebilirsiniz.
  6. Gizlilik: Sahiplik, gelişmiş gizlilik sunar ve güvenlik Kiralamayla karşılaştırıldığında, uçağınızda kimin seyahat edeceği üzerinde tam kontrole sahip olduğunuzdan.

Kiralama

  1. Peşin Edinme Maliyeti Yok: Kiralama önemli bir ön yatırım gerektirmez. Her uçuş için saat başına ödeme yaparsınız; bu, ara sıra seyahat eden kişiler için daha uygun maliyetli olabilir.
  2. Sabit Maliyet Yok: Sigorta, hangar ücretleri ve mürettebat maaşları gibi sahiplikle ilgili sabit maliyetler konusunda endişelenmenize gerek yok. Bu masraflar charter sağlayıcısı tarafından karşılanır.
  3. Değişken fiyatlar: Kiralama, başta yakıt ve saatlik uçuş ücretleri olmak üzere değişken maliyetlere neden olur. Yalnızca kullandığınız uçuşlar için ödeme yaparsınız, bu da seyrek uçuş yapanlar için maliyet tasarrufu sağlar.
  4. Amortisman Yok: Uçağın uzun vadeli değerinden siz sorumlu olmadığınızdan, kiralama sırasında dikkate alınması gereken bir amortisman maliyeti yoktur.
  5. Sınırlı Kontrol: Kiralama, istediğiniz seyahat süreleri boyunca diğer müşteriler tarafından rezervasyon yapılabileceğinden, uçağın müsaitliği üzerinde daha az kontrol sağlar.
  6. Esneklik: Kiralama, uçak seçimi açısından esneklik sunar. Özel seyahat gereksinimlerinize bağlı olarak farklı uçak türlerini ve boyutlarını seçebilirsiniz.
  7. Gizlilik: Kiralama bir düzeyde gizlilik sağlasa da, uçağa özel erişiminiz olmayacağından, özel jet sahibi olmanın sunduğu kadar yüksek olmayabilir.

Özet – Jet Sahibi Olmanın Gerçek Maliyeti

Bir uçağa sahip olmak size yılda milyonlarca dolar kazandıracaktır ve bu, kişisel yıllık uçuş saatlerinizden etkilenir.

Özel olarak uçmanın diğer yolları: kesirli mülkiyet programları veya bir jet kiralamak.

 Özel bir jet sahibi olmanın gerçek maliyeti, ön satın alma maliyeti, sigorta, bakım ve hangar ücretleri gibi sabit giderler, yakıt ve mürettebat maaşları gibi değişken maliyetler, mevzuata uygunluk ve amortisman gibi çeşitli faktörleri kapsar.

Bu maliyetler yılda milyonlarca dolara kadar çıkabiliyor. Özel jet sahibi olmak, kontrol ve rahatlığa öncelik veren, sık seyahat eden kişiler için uygun, önemli bir finansal taahhüttür. Toplam sahip olma maliyetini doğru bir şekilde değerlendirmek için dikkatli finansal planlama ve bölgesel farklılıkların dikkate alınması çok önemlidir.

Ara sıra seyahat edenler için özel jet kiralamak daha uygun maliyetli bir alternatif olabilir.

Benedict

Benedict, özel havacılık mülkiyeti ve bununla ilgili konularda derinlemesine tartışmalar konusunda uzmanlaşmış, kendini işine adamış bir yazardır.