Skip to main content

Pilatus PC-12 NGX

2020 - Kasalukuyan

key Katotohanan

  • Isang maraming nalalaman at masungit na sasakyang panghimpapawid na maaaring umabot sa 21,300 mga paliparan sa buong mundo.
  • Ang rate ng aksidente na 0.60 lamang para sa lahat ng mga modelo ng PC-12 kumpara sa rate ng aksidente na 0.87 para sa lahat ng sasakyang panghimpapawid na jet na pang-negosyo sa US mula 164 hanggang 2015.
  • Dinisenyo ang panloob na pakikipagsosyo sa BMW Designworks upang lumikha ng isang panloob na katumbas ng mga jet na nagkakahalaga ng dalawang beses.
  • Ang isang buong patag na sahig at kamay na gawa sa panloob ay nakikinabang sa PC-12 NGX sa pamamagitan ng pagtulong sa ito na mapanatili ang halaga nito higit sa mga kakumpitensya nito.
  • Lahat ng pinakabagong feature sa kaligtasan na itinatampok ng mga modernong high-end na jet, lahat habang nailipad ng isang piloto lang.

Pangkalahatang-ideya at Kasaysayan

Ang Pilatus Ang hanay ng PC-12 ng sasakyang panghimpapawid ay may mahaba at kahanga-hangang kasaysayan. Ang PC-12 NGX ay ang pinakabagong pag-ulit ng single-engine turboprop mula sa Swiss manufacturer.

Orihinal na inihayag noong 1989, ang PC-12 ay nilikha upang magkasya sa isang bagong merkado na hindi pinaglilingkuran ng sasakyang panghimpapawid ng araw. Pilatus nais na lumikha ng isang solong-engine na sasakyang panghimpapawid na may isang malaking cabin habang may kakayahang mataas na bilis at makabuluhang saklaw. Sa unang flight na naganap noong 1991, natanggap ang sertipikasyon noong tagsibol ng 1994.

Pagkalipas ng 13 taon noong 2007 Pilatus opisyal na inihayag ang susunod na henerasyon ng PC-12 - ang PC-12 NG. Makalipas ang labindalawang taon Pilatus inihayag ang kasalukuyang modelo - ang Pilatus PC-12 NGX. Kasama sa mga upgrade ang mas mababang ingay sa cabin, mas mataas na bilis ng cruise, na-update na avionics, mas malaki bintana at muling idinisenyong cabin. Nagsimula ang mga paghahatid noong ikalawang quarter ng 2020.

Mula nang maitatag ito tatlumpung taon na ang nakalilipas, higit sa 1,700 PC-12 na sasakyang panghimpapawid ng lahat ng mga pagkakaiba-iba ang pumasok sa serbisyo. Dagdag dito, ang PC-12 ay isang maraming nalalaman, masungit na sasakyang panghimpapawid, katulad ng mas malaking kapatid nitong PC 24.

Ang interior ng PC-12 cabin ay madaling iakma upang magkasya sa iyong nais na misyon. Halimbawa, maaari itong humawak ng hanggang siyam na upuan ng pasahero (10 pasahero sa kabuuan kabilang ang sa sabungan), maaari itong iakma upang magbigay ng espasyo para sa mga kama, at maaari ding hubarin upang magamit sa pagdala ng mga kargamento.

Ang sasakyang panghimpapawid ay masungit sa pamamagitan ng kahanga-hangang maikling pagganap ng field at pumunta kahit saan ang kakayahan. Ang PC-12 ay walang problema sa paglapag sa hindi sementadong airstrip.

Nagbibigay ito ng malaking benepisyo sa pamamagitan ng pagtaas ng bilang ng mga paliparan na maaari nitong ma-access. Halimbawa, ang PC-12 NGX ay maaaring umabot sa 21,300 paliparan sa buong mundo. Ang pinakamalapit na katunggali nito ay maaari lamang umabot sa 11,600 paliparan.

Pilatus Pagganap ng PC-12 NGX

Ang PC-12 NGX ay pinapagana ng isang Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP engine na may Electronic Propeller at Engine Control System (EPECS).

Nakakatulong ito upang bigyan ang NGX ng layo na 2,485 talampakan lamang. Ang landing distance para sa sasakyang panghimpapawid ay nasa 2,170 talampakan lamang.

Kapag sa cruise ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad sa isang maximum na bilis ng cruise na 290 knots.

Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring umakyat ng hanggang 30,000 talampakan at lumipad nang walang tigil hanggang sa 1,803 Nautical Miles (2,075 Miles / 3,339 KM). Ang Maximum Take Off Weight (MTOW) na 10,450 lbs ay nagbibigay sa mga customer ng maraming flexibility kapag lumilipad sa kanilang mga misyon.

Kaligtasan ng PC-12 NGX

Ang isang alalahanin na itinataas ng maraming tao ay ang kaligtasan ng isang sasakyang panghimpapawid ng makina. Mayroong isang pang-unawa at maling kuru-kuro na ang isang solong makina ay hindi bilang ligtas bilang multi engine aircraft.

Bagama't ito ay totoo, ang teknolohiya ay tumaas sa paraang ang pagsasabi ng kaligtasan bilang dahilan ng paglipad ng isang multi-engined na sasakyang panghimpapawid ay hindi na isang wastong dahilan.

Halimbawa, kung titingnan mo ang mga aksidente sa bawat 100,000 oras ng flight ng US at Canadian na nakarehistrong sasakyang panghimpapawid ng single engine aircraft vs twin engine, ang PC-12 ay nangunguna.

Ang PC-12 ay may rate ng aksidente na 0.60. Lahat ng single engine turboprop aircraft na pinagsama ay may rate ng aksidente na 1.85. Ang twin engine turboprop aircraft ay may rate ng aksidente na 1.87.

Ang buong US fleet ng mga business jet mula 1964 hanggang 2015 ay may rate ng aksidente na 0.87. Sa mga kasong ito, mas mababa ang mga numero. Tungkol sa pamilya ng PC-12, mayroon lamang 24 na aksidente sa 4,018,362 na oras ng paglipad. Matuto nang higit pa dito.

Bukod dito, ang sasakyang panghimpapawid na may isang engine lamang ay hindi laging mas maliit kaysa sa kambal na engine o jet na sasakyang panghimpapawid. Ang PC-12 ay mas malaki kaysa sa Cessna Citation Mustang (Jet aircraft) at ang King Air 250 (Twin engine prop).

Samakatuwid, habang ang PC-12 ay karaniwang na-dismiss dahil sa pagkakaroon lamang ng isang propeller sa harap, ang mga dahilan na sinasabi ng mga tao para sa pagtatanggal nito ay kadalasang hindi alam.

Pilatus PC-12 NGX Panloob

Ang PC-12 NGX ay mayroong lahat na iyong inaasahan mula sa isang modernong sasakyang panghimpapawid ng turboprop. Sa katunayan, ang antas ng ginhawa ay napakataas na sa maraming mga paraan tumutugma ito at lumampas pa sa pareho Napakagaan ng Jet sasakyang panghimpapawid.

Ang PC-12 NGX ay mayroong 330 cubic feet ng dami ng cabin. Ito ay humahantong sa dami ng cabin na katumbas ng sasakyang panghimpapawid na nagkakahalaga ng dalawang beses nang mas malaki. Pilatus nakipagtulungan sa BMW Designworks upang lumikha ng isang nakamamanghang interior. Ang pakikipagsosyo na ito ay humantong sa isang komportable at modernong karanasan sa cabin. Ang inspirasyon sa disenyo ay malinaw na kinuha mula sa PC 24, isang kamangha-manghang hinirang na panloob na sasakyang panghimpapawid.

Ang Pilatus Nagtatampok ang PC-12 NGX ng mga executive seat na may buong recline, matataas na upuan sa likod at pagtaas ng headroom sa nakaraang henerasyon. 

Ang mga upuan ay tapos na sa pinong European leather at custom na hand-stitching. Depende sa iyong intensyon para sa sasakyang panghimpapawid, Pilatus magkaroon ng isang kayamanan ng mga disenyo na perpektong sumasalamin sa iyong natatanging estilo.

Gaya ng inaasahan, ang bawat sasakyang panghimpapawid ay indibidwal na ginawa upang lumampas sa iyong mga inaasahan. Inilalagay nito ang PC-12 NGX sa par sa mga sasakyang panghimpapawid na nagkakahalaga ng mas mahal.

Mahalagang tandaan sa sasakyang panghimpapawid na ito ay ang patag na sahig sa buong kabin. Ang isang patag na sahig ay isang tampok na sisimulan mo lamang na karaniwang makikita mo medium laki ng mga jet.

Ang pagkakaroon ng isang ganap na patag na sahig ay nagpapataas ng espasyo sa loob ng cabin at ginagawang mas madali ang paglipat sa buong cabin. Pinapadali din nitong i-access ang lahat ng iyong bagahe habang lumilipad. Masisiyahan din ang mga pasahero na makahanap ng ganap na pribadong lavatory sa harap ng sasakyang panghimpapawid.

Ang PC-12 ay maaaring mailagyan ng pinakabagong teknolohiya ng WiFi, entertainment at mga teknolohiya ng pagkakakonekta. Ginagawa nitong perpektong kapaligiran ang PC-12 upang makapagpahinga o magtrabaho.

Sabungan

Pilatus ay tinawag ang PC-12 NGX na "pinaka advanced na single sa mundo". Ang kanilang pangangatwiran para dito ay ang PC-12 NGX ay ang tanging prop aircraft na nag-aalok ng mga advanced na avionics na karaniwang makikita lamang sa mga high-end na jet ng negosyo.

Ang lahat ng ito ay para lamang sa isang piloto.

Kasama sa mga feature ang SmartView synthetic vision na may performance-based head up display symbology at Advanced Cockpit Environment (ACE) na nagtatakda ng bar para sa ultimate control at situational awareness.

Bukod dito, Pilatus isinama ang isang autopilot na na-optimize para sa katatagan at kinis.

Kasama sa mga tampok sa kaligtasan ng NGX ang Emergency Decent Mode EDM) at isang Crew Alerting System (CAS) na awtomatikong tumatawag sa naaangkop na elektronikong listahan ng check sa pagpapakita ng multi-function.

Pilatus Gastos sa Charter ng PC-12 NGX

Ang tinatayang gastos sa charter a Pilatus Ang PC-12 NGX ay $2,000 bawat oras ng paglipad. Natural, mag-iiba-iba ang mga presyo depende sa availability, presyo ng gasolina, ground fee at higit pa.

Pakitandaan, tulad ng anumang sasakyang panghimpapawid na sertipikado para sa solong operasyon ng piloto, ang sinumang kagalang-galang na operator ng charter ay igigiit na magkaroon ng dalawang piloto sa unahan.

Ito ay para sa kaligtasan, seguro at legal na dahilan. Maging labis na maingat sa isang operator na handang magpalipad ng sasakyang panghimpapawid gamit ang isang piloto lamang.

Presyo ng pagbili

Ang listahan ng presyo para sa isang PC-12 NGX ay $4.4 milyon bago ang mga opsyon. Sa kasalukuyan, ang NGX ay napakabago kaya ang mga pre-owned na halimbawa ay hindi pa napupunta sa merkado.

Gayunpaman, ang mga nakaraang henerasyon ng PC-12 ay nagpapanatili ng kanilang halaga nang kahanga-hanga. Ang isang limang taong gulang na halimbawa (PC-12 NG) ay tinatayang nagkakahalaga ng $4 milyon.

Ang mga halimbawa ng PC-12 na dalawampung taong gulang ay nagpapanatili pa rin ng kanilang halaga, na nagkakahalaga ng wala pang $3 milyon.

Ito, bilang Pilatus sabi, ay "isang sasakyang panghimpapawid kahit ang iyong CFO ay magugustuhan". Ang pagpapanatili ng halaga ay higit na malaki kaysa sa kumpetisyon at ang mga gastos sa pagpapatakbo ay mas mababa nang mas mababa kaysa sa mga kakumpitensya ng kambal na engine nito.

 

 

pagganap

aliw

Timbang

Saklaw ng: 1,803 nm Bilang ng mga Pasahero: 10 Kapasidad sa bagahe: 40 Mga Paa ng Cubic
Bilis ng Cruise: 290 knots Presyon ng Cabin: 5.75 PSI Max Take-Off Weight: lbs 10,450
Siling: 30,000 paa Altitude ng Cabin: 10,000 paa Max Landing Weight: lbs 9,921
Distansya ng Take-Off: 2,485 paa Simula ng Produksyon: 2020
Distansya ng Landing: 2,170 paa Katapusan ng Produksyon: Ipakita

 

Mga Dimensyon

kapangyarihan

Panlabas na Haba: 47.2 paa Tagagawa ng Engine: Pratt at Whitney Canada
Panlabas na Taas: 14 paa Modelong Engine: PT6E-67XP
lapad ng pakpak: 53.3 paa Pagsunog ng gasolina: 55 Gallon kada Oras
Haba ng Panloob: 16.9 paa
Lapad sa Panloob: 5 paa
Taas ng Panloob: 4.8 paa
Panloob/Palabas na Ratio: 36%