Embraer Phenom 300E

Pangkalahatang-ideya at Kasaysayan

Ang Embraer Phenom Ang 300E ay isang pag-upgrade sa orihinal Phenom 300 – ang pinakamadalas na naihatid na light business jet sa loob ng pitong magkakasunod na taon.

Ang plataporma at kasaysayan ng Phenom Ang 300 ay medyo maikli, lalo na kung ihahambing sa iba pang sasakyang panghimpapawid sa sektor na ito na may mahabang kasaysayan ng pag-unlad at pagpapabuti.

Siyempre, Embraer naperpekto ang light jet na ito sa kanilang unang pagtatangka.

Orihinal na ginawa pagkatapos ng feedback ng customer na iminungkahi na may mga potensyal na customer na gusto ng mas malaking bersyon ng sikat Phenom 100.

Ang bagong disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo upang mag-alok ng mas maraming espasyo kaysa sa Phenom 100 habang pinapayagan din ang operasyon sa mas maliliit na paliparan, tulad ng London City Airport at Telluride Regional Airport.

Ang unang paglipad ng Phenom 300 ay noong Abril 2008 at na-certify noong Disyembre 2009.

Sa loob ng parehong buwan Embraer ginawa ang kanilang unang paghahatid sa customer, na nakagawa na ngayon ng higit sa 500 mga yunit.

sa 2018 Embraer inihayag na mga pag-upgrade sa Phenom 300, patungo sa Phenom 300E.

Pagkalipas ng dalawang taon noong 2020 Embraer inihayag pa maraming pag-aayos sa Phenom 300E.

Embraer Phenom Pagganap ng 300E

Ang Phenom Ang 300E ay pinapagana ng dalawang makinang Pratt at Whitney PW535E1 na naka-mount sa likuran, na bawat isa ay gumagawa ng 3,478 lbf ng thrust (6,956 lbf kabuuang).

Ang mga makina ng Pratt & Whitney ay may kakayahang paganahin ang sasakyang panghimpapawid sa pinakamataas na operating altitude na 45,000 talampakan, na may pinakamataas na bilis ng cruise na 464 knots hanggang sa 2,010 nautical miles.

Ang mga numerong ito ay nangangahulugan na maaari itong mag-cruise nang mas mabilis kaysa sa mga tulad ng Cessna Citation CJ3 +, Susunod na 400XTi at ang Cessna Citation CJ4.

Gayunpaman, dapat tandaan na ang CJ3 +, Learjet 75 at CJ4 Maaari lahat lumipad bahagyang karagdagang walang tigil kaysa sa Phenom 300.

Salamat sa aerodynamics at PW535E1 engine ang Phenom Ang 300E ay may take-off distance na 3,209 feet lang at landing distance na 2,212 feet.

Ang laki at pagganap ng Phenom Tinitiyak ng 300E na ito ay sertipikado para sa solong operasyon ng piloto.

Ang mga numerong ito ay halos kapareho sa nakaraang henerasyon ng Phenom 300.

Sa katunayan, ang panlabas ng na-update Phenom Ang 300E ay halos magkapareho sa nakaraang 300, na may parehong kakayahang mapanatili ang isang maximum na altitude ng cabin na 6,600 talampakan lamang.

Embraer Phenom 300E Panloob

Gamit ang mga numero sa pagganap at labas ng Phenom 300E pagiging katulad sa na ng Phenom 300, ang isa ay naiwan upang magtaka kung saan naganap ang mga makabuluhang pagbabago.

Sa sandaling nasa loob ng sasakyang panghimpapawid ang mga pagkakaiba ay malinaw.

Ang puna na Embraer natanggap mula sa mga customer ay na gusto nila ang pagganap, ngunit ang panloob na kaginhawahan ay maaaring gumamit ng ilang trabaho.

At iyon ay eksakto kung ano Embraer nagawa na ang 300E, na sinasabing ang pag-update ay nagtatampok ng "kabuuang muling pagdidisenyo ng interior ng 300."

Ang mga mesa, window shade, upuan at ceiling panel ay na-update at muling idinisenyo.

Ang mababang altitude ng cabin na 6,600 talampakan at tahimik na antas ng ingay ng cabin na 75 dB lang ay titiyakin na maaari kang kumportable sa trabaho o mag-relax, nang sa gayon ay makarating ka sa iyong patutunguhan bilang refreshed hangga't maaari.

Ang mga bagong upuan ay nagtatampok ng maaaring iurong na armrest at thigh support, kasama ang mga track na nagbibigay-daan sa mga upuan sa cabin na umikot palayo sa mga gilid na dingding upang madagdagan ang dami ng silid sa balikat na mayroon ang bawat pasahero, na nagbibigay sa mga pasahero ng mas maraming espasyo.

Ang nababawi na mga armrest ay lumilikha din ng mas maraming puwang sa loob ng cabin, kasama ang Phenom 300E na nagtatampok ng isang bahagyang mas malawak na pasilyo kaysa sa nakaraang henerasyon na 300.

Ang upuan sa loob ng light jet na ito ay nagbibigay-daan para sa maximum occupancy na 11 tao (kabilang ang crew), na nagreresulta sa maximum occupancy na 10 pasahero.

Tandaan kahit na may 10 pasaherong nakasakay, makikilala mo sila nang husto sa oras na makarating ka sa iyong patutunguhan.

Sabungan

Pauna sa Embraer Phenom Itinatampok ng 300E ang sistemang Prodigy Touch avionics na "nag-aalok ng isang nakagaganyak na karanasan sa paglipad na may mga kakayahan sa solong-pilot na operasyon." Pinapayagan ng Prodigy Touch Flight Deck para sa pinahusay na pang-situational na kamalayan at buong solong-pilot na operasyon.

Nagtatampok ang magandang baso ng sabungan ng tatlong malalaking 14.1 pulgada na display at state-of-the-art avionics, na nagtatampok ng kauna-unahang aplikasyon ng aviation ng negosyo ng isang sistemang nag-iingat sa pag-alaala ng runway. Ang 300E ay magagamit na may isang malawak na hanay ng mga system, tulad ng:

• Operasyong solong-piloto
• Nabawasan ang mga checklist ng piloto salamat sa matalinong automation
• Ang teknolohiya ng diskarte sa landing at landing, na walang uliran sa aviation ng negosyo
• Ang FAA Data Comm, na pinapayagan ang Mga Pag-clear ng Pre-Departure
• Emergency Descent Mode
• Ang graphic built-in na timbang at balanse
• Sinabi - isinama take-off at landing computer
• ADS-B In at Out
• Ang mga malambot na susi sa ipinapakita ay minimize ang oras ng pag-navigate sa mga menu
• Tatlong 14.1 ″ mapagpapalit na nagpapakita
• Electronic checklist at system synoptics
• Mga tsart at mapa (SIDs, STARs)
• Standard Synthetic Vision System (SVS) - natatangi sa klase nito
• Weather radar na may patayong pag-scan, pagpigil sa kalat sa lupa at pagtuklas ng kaguluhan
• WAAS / LPV
• Datalink sa pamamagitan ng SATCOM - natatangi sa klase nito
• Sentral pagpapanatili Computer (CMC): mabilis na lokasyon ng pagkakamali at paghihiwalay
• SurfaceWatch ™
• Vertical nabigasyon sa pamamagitan ng pag-akyat, cruise, pagbaba (CCDVNAV)
• Mapaghulaang at reaktibo ng pag-alerto sa Windhear

Embraer Phenom 300E Gastos sa Charter

Ang galing sa chartering a Phenom Ang 300/300E ay dahil ito ang pinakamadalas na naihatid na light jet sa loob ng pitong taon, ito ay isang staple sa loob ng maraming charter fleets kaya madali kang makakalipad sa isa.

Kung ang pagrenta ng 300E ay tinatayang nagkakahalaga ng $3,150 bawat oras ng paglipad, na naglalagay nito sa average na halaga para sa sasakyang panghimpapawid sa loob ng kategoryang ito.

Presyo ng pagbili

Ang Phenom Ang 300E ay isang mahusay na pagpipilian kung naghahanap ka para sa isang tanyag na light jet upang lumipad lamang bilang isang pasahero o kung ikaw mismo ay isang piloto at nais ng isang sasakyang panghimpapawid na maaari mong lumipad nang mag-isa. 

Presyo para sa isang pagsisimula ng 300E mula sa $ 9.45 milyon bago ang mga pagpipilian - na inilalagay ito mismo sa kaagapay ng Pilatus PC 24 – kaya sulit na isaalang-alang din ang PC-24.

Siyempre, dahil ang 300E ay isang bagong variant na pre-owned na mga presyo ay hindi gaanong mas mababa kaysa sa listahan ng presyo, na may 2018 na modelo na nagkakahalaga ng mas mababa sa $9 milyon.

Gayunpaman, mayroong bentahe ng sasakyang panghimpapawid na magagamit ngayon.

Isang nakaraang henerasyon Phenom Ang gastos ng 300 ay humigit-kumulang na $ 7 milyon para sa isang 2014/2015 na modelo at humigit-kumulang na $ 5 milyon para sa isang 2010 na modelo.