Skip to main content

Bombardier Challenger 600

1980 - 1983

key Katotohanan

  • Ang Bombardier Challenger Ang 600 ay isang malaking jet na gawa ng Bombardier sa pagitan ng 1980 at 1983.
  • Ang Bombardier Challenger Ang 600 ay pinalakas ng dalawang paparating na ALF 502 na mga engine, na nagreresulta sa isang oras-oras na pagkasunog ng fuel na 262 Gallons bawat Oras.
  • May kakayahang mag-cruising hanggang sa 458 knots, ang Bombardier Challenger 600 ay maaaring lumipad nang walang tigil hanggang sa 2909 nautical miles.
  • Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng hanggang sa 17 na pasahero.
  • Ang Bombardier Challenger Ang 600 ay may tinatayang oras-oras na presyo ng charter na $ 5750, na may bagong presyo ng listahan na $ 9 milyon sa oras ng paggawa.

Pangkalahatang-ideya at Kasaysayan

Ang Bombardier Challenger Ang 600 ay isang twin turbofan large-cabin wide-body business jet na pinakamahusay na kinikilala para sa napakalawak nitong cabin.

Isa ito sa mga unang business jet na dinisenyo na may supercritical na pakpak. Ang Challenger Ang 600 ay may apat na backup na power system, thrust reversers, at APU.

Ito ay kilala bilang isang maluwag, kumportableng cabin na may mababang antas ng ingay at panginginig ng boses.

Hanggang sa Abril 2017, 100% ng mga Challenger 600 sasakyang panghimpapawid ang binili ng kanilang kasalukuyang may-ari.

Sa kasalukuyan, 24.6% ang ibinebenta na may bahagi ng mga (25%) sa ilalim ng isang eksklusibong kasunduan sa broker. Kapag binebenta, ang average na oras sa merkado ay 679 araw.

Ang Challenger Ang 600 ay ang pinagmulan ng 600 serye ng sasakyang panghimpapawid mula sa Bombardier.

Sa loob ng pamilyang ito, mayroong Challenger 601 (1A, 3A, 3AER, 3R) na mga variant, kasama ang Bombardier Challenger 604 at Challenger 605.

Ang Bombardier Challenger Ang serye ng 600 ay orihinal na binuo noong kalagitnaan ng 1970s upang maging Learstar 600 sa pakikipagtulungan sa pagitan ng Canadair at Bill Lear ng Learjet.

Noong 1976 binili ng Canadair ang mga karapatan ng Learstar at muling idinisenyo ito upang maging ang Challenger. Ito ay na-certify noon ng FAA (Federal Aviation Administration) noong 1980.

Isang kabuuan ng 85 Challenger 600 sasakyang panghimpapawid ay ginawa na may 65 sa operasyon ngayon. Bukod dito, ang Challenger 600 ang napili at gumagana sa Royal Danish Air Force.

Ito, samakatuwid, ay nakakatulong na ipakita ang kahanga-hangang pagganap at mga kakayahan ng sasakyang panghimpapawid.

Bombardier Challenger Pagganap ng 600

Dalawang Avco Lycoming ALF502L engine ang nagpapagana sa Challenger 600.

Binago ang mga ito upang magdagdag ng mga yugto ng supercharger sa low-pressure compressor, na nagpapagana ng higit sa 7,500 pounds ng thrust sa pag-alis.

Ang Challenger Maaaring lumipad ang 600 sa 5,700 talampakan sa antas ng dagat, o sa 7,350 talampakan sa 5,000 talampakan sa temperaturang 77° Fahrenheit.

Maliban kapag lumilipad laban sa pinakamalakas na hangin, maaari itong tumawid sa Estados Unidos nang walang tigil. Pagdating sa landing, ang Challenger Ang 600 ay may maximum na landing weight na 36,000 lb (16,330 kg).

Ang Challenger Ang 600 ay may maximum na bilis ng cruise na 453 knots, na may pinakamataas na cruise altitude na 41,000 talampakan.

Nagsusunog ito ng 1,710 pounds ng gasolina kada oras sa mga long-range cruise performance level nito o 1,910 pounds kada oras sa pinakamataas na bilis.

Sa karaniwan, kumokonsumo ito ng 262 galon ng gasolina kada oras. Ang Challenger Ang 600 ay mayroong apat na backup na mga system ng kuryente. Ang pangunahing sistema nito ay ang 115-VAC 400-Hz electrical system.

Nagbibigay ito ng higit na kapangyarihan at boltahe kaysa sa DC power system na karaniwang naka-install sa mga jet ng negosyo. Ang AC alternator ang nagsisilbing unang backup system, at ang AlliedSignal GTCP 36-100E APU kasama ng isa pang AC generator at air-driven generator (ADG) ang pangalawa at pangatlong backup.

Pinapatakbo ng sistemang ito ang marami sa Challenger 600's functions: hydraulic pumps, wing flaps, landing lights, at iba't ibang anti-ice system.

Ang bleed air nito ay ginagamit upang simulan ang mga makina at kontrolin ang mga sistema ng kapaligiran. Ang pinakamataas na saklaw nito ay humigit-kumulang 3231 milya, habang ang layo ng pag-alis at landing ay humigit-kumulang 5,700 talampakan at 2,538 talampakan.

Bombardier Challenger 600 Panloob

Sa loob, ang Challenger 600's cabin measures, mahigit 6 feet lang ang taas, mahigit 8 feet ang lapad, at mahigit 28 feet lang ang haba. Ang taas at lapad ng pinto ay humigit-kumulang 5 talampakan 8 pulgada at 3 talampakan ayon sa pagkakabanggit.

Ito ay karaniwang naka-configure upang maupo sa pagitan ng siyam at labindalawang pasahero ngunit maaaring i-configure para sa kasing dami ng labinsiyam. Hindi na kailangang sabihin, ito ay isang napakaluwang na pribadong jet. Kumportable ang cabin hindi lamang sa laki nito kundi pati na rin sa napakababang antas ng ingay at vibration nito. Sa kabuuan, ang dami ng cabin ng Challenger Ang 600 ay 1,146 cubic feet.

Higit pa rito, mayroong 115 cubic feet na espasyo ng bagahe na magagamit sa isang panloob na kompartimento. Gustung-gusto ng mga piloto na paliparin ito, at gusto ng mga pasahero ang maluwag, kumportableng cabin at transcontinental range.

Sa isang karaniwang configuration ng executive aircraft, ang cabin ay nahahati sa pagitan ng forward galley, at dalawang seating section, na karaniwang nilagyan ng four-chair club section na sinusundan ng conference grouping area o divans, kasama ang lavatory sa hulihan. .

Ang mga upuan ay ganap na nakahiga at maaaring umikot, habang ang mga divan ay maaaring magsilbing sleeping accommodation. Ang mga unang halimbawa ay nagtatampok ng mga karangyaan gaya ng mga telepono, mga kontrol sa pag-iilaw, at mga stereo system; Ang mga foldaway table na nakakabit sa mga dingding ng cabin ay na-install din, kasama ang isang pares ng mga wardrobe, isang unahan, at isang likuran, para sa pag-iimbak ng mga hand luggage at iba pang maliliit na bagay. Mayroon itong maraming mga emergency exit na sumusunod sa regulasyon na espesyal na naka-install dito.

Bukod pa rito, ang pinakamataas na altitude ng cabin ng Challenger Ang 600 ay 7,000 talampakan lamang na medyo maliit kung ihahambing sa iba pang mga jet na may parehong sukat.

Sabungan

Iba't ibang avionics ang naroroon sa Challenger. Bilang pamantayan, ang CL-600 ay nilagyan ng dalawahang-channel na Sperry SPZ-600 awtomatikong sistema ng flight control, na nagsasama ng isang flight director at air data computer; mas tipikal sa mas malaking komersyal na sasakyang panghimpapawid, ang sistemang ito ay maipapatunayan para sa pagsasagawa ng kategoryang 3A awtomatikong mga landing.

Nagtatampok ang flight control system ng makabuluhang redundancy, kabilang ang tatlong indibidwal na hydraulic system; kahit na may kumpletong pagkabigo at pagkawala ng isang actuator, nananatili ang isang mabubuhay na antas ng tinulungang kontrol sa mga pangunahing ibabaw ng paglipad.

Ang Weather Radar at ang mga ipinakita na instrumentong solidong estado na itinayo ni Marconi ay ibinibigay bilang pamantayan, pati na rin ang isang radio set na itinayo ng Collins; opsyonal na pangmatagalang kagamitan na batay sa radyo, tulad ng isang HF radio set at VHF navigational aids ay maaaring mai-install.

Bombardier Challenger 600 Gastos sa Charter

Ang gastos sa charter a Challenger 600 ay nagsisimula sa paligid ng $ 5,000 isang oras.

Oras-oras na charter rate ay hindi isama ang lahat ng buwis, gasolina, at iba pang mga bayarin. Mag-iiba ang mga gastos sa chart batay sa taon ng paggawa / modelo, iskedyul, pagruruta, kabuuan ng pasahero at bagahe, at iba pang mga kadahilanan

Presyo ng pagbili

Ang gastos sa pagkuha para sa Challenger Ang 600 ay karaniwang umaabot mula $7-8 milyon.

Ang presyo ng isang jet ay depende sa taon ng produksyon; maaari rin itong lumampas sa ibinigay na hanay kung bago ang produksyon.

Magkakahalaga ito ng mga mamimili ng $1.5 milyon bawat taon na kinabibilangan ng gasolina, mga tripulante, pagpapanatili, Atbp

Ang presyo ng isang pre-owned Challenger 600 jet maaaring nasa loob ng $ 4 milyon.

 

 

pagganap

aliw

Timbang

Saklaw ng: 2,909 nm Bilang ng mga Pasahero: 12 Kapasidad sa bagahe: 115 Mga Paa ng Cubic
Bilis ng Cruise: 458 knots Presyon ng Cabin: 9.2 PSI Max Take-Off Weight: lbs 41,250
Siling: 41,000 paa Altitude ng Cabin: 6,500 paa Max Landing Weight: lbs 36,000
Distansya ng Take-Off: 5,700 paa Simula ng Produksyon: 1980
Distansya ng Landing: 3,050 paa Katapusan ng Produksyon: 1983

 

Mga Dimensyon

kapangyarihan

Panlabas na Haba: 68.5 paa Tagagawa ng Engine: Lycoming
Panlabas na Taas: 20.7 paa Modelong Engine: ALF 502
lapad ng pakpak: 61.8 paa Pagsunog ng gasolina: 262 Gallon kada Oras
Haba ng Panloob: 28.3 paa
Lapad sa Panloob: 8.2 paa
Taas ng Panloob: 6.1 paa
Panloob/Palabas na Ratio: 41%