Ang Ultimate Light Jet - Embraer Phenom 300E Vs Susunod na 400XTi Vs Cessna Citation CJ3 +

Susunod na 400XTi Exterior

Ang tunay na kumpetisyon sa pagitan ng tatlo sa mga pinaka-karaniwang light jet sa merkado: ang Embraer Phenom 300E, ang Susunod na 400XTi at ang Cessna Citation CJ3 +.

Ang Phenom Ang 300E ay ang pinaka-modernong sasakyang panghimpapawid dito, na may mga paghahatid na nagsimula noong 2018. Ang 400XTi at CJ3 + ay mas matanda, na nagsimula ang paghahatid noong 2014. Bukod pa, tandaan na ang 400XTi ay itinayo sa Beechjet 400A / XP, na nabago nang mabigat at modernisado. Matuto nang higit pa tungkol sa 400XTi dito.

Kung lumilipad ka sa pamamagitan ng pribadong jet, alin ang pinakamahusay na mapili na light jet?

Embraer Phenom 300E panlabas sa lupa na may bukas na pinto sa paglubog ng araw
Embraer Phenom 300E
Susunod na 400XTi
Cessna Citation Ang Panlabas na CJ3 Plus
Cessna Citation CJ3 +

bilis

Una, ang bilis ng cruise. Ito ay isang sukatan na madaling maunawaan at ihambing.

Ang Embraer Phenom Malinaw na nanalo ang 300E sa pag-ikot na ito na may mabilis na bilis ng cruise na 464 knots. Sumusunod malapit sa Nextant 400XTi na may mabilis na bilis ng cruise na 447 knots. Nakatali sa likuran ay ang CJ3 + na may mabilis na bilis ng cruise na 416 knots.

Mapapansin ba ang pagkakaiba na ito sa totoong mundo? Malamang ay hindi malamang. Nakasalalay sa distansya ng byahe ng isang mas matipid na bilis ng cruise ay maaaring kailanganin. Gayunpaman, kahit na sa mga sitwasyong ito ang CJ3 + ay magiging mas mabagal kaysa sa iba pang dalawa - lahat ng mga bagay ay pantay. Bukod dito, ang isang mas mataas na bilis ng cruise ay hindi lamang nangangahulugang isang mas maikli na paglalakbay ngunit pati na rin mas kaunting oras sa airframe, mga makina at iba pa. Ang mga mas kaunting oras ay nagreresulta sa isang mas mataas na paunang pag-aari na halaga at mas mahahabang agwat sa pagitan ng pagpapanatili.

Saklaw

Ang maximum na saklaw ng bawat sasakyang panghimpapawid ay halos magkapareho. Ang Susunod na 400XTi ay huli sa pag-ikot na ito na may maximum na saklaw na 2,003 Nautical Miles. Sa pamamagitan lamang ng 7 Nautical Miles ng labis na saklaw ng Phenom 300E ay magagawang talunin ito. Gayunpaman, ang malinaw na nagwagi dito ay ang Cessna Citation Ang CJ3 + na may maximum na saklaw na 2,040 Nautical Miles.

Binibigyan nito ang bawat sasakyang panghimpapawid sapat ng isang saklaw upang lumipad ang distansya mula sa New York hanggang Las Vegas (lamang).

Take Off Distance

Ang distansya ng pag-take off ay kung saan nagsisimulang magkaiba ang mga numero sa Cessna Ang pagkuha ng korona sa CJ3 +, ngunit lamang.

Ito ay isang malapit na lahi sa pagitan ng Phenom 300E at ang CJ3 +, na may pagkakaiba lamang na 29 talampakan dito. Ang Cessna Citation Ang CJ3 + ay may isang minimum na layo ng layo na 3,180 talampakan. 29 talampakan sa likuran ang Embraer Phenom 300E na may minimum na take off na distansya na 3,209 talampakan. Medyo isang paraan sa likuran nakita namin ang Susunod na 400XTi, na may isang minimum na layo ng layo na 3,821 talampakan.

Ito ay isang lugar na sa totoong mundo ay maaaring maging kapansin-pansin. Ang isang mas maikli na paglayo ng distansya ay nangangahulugang ang isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring mapunta sa mas maraming mga paliparan. Ang mas maraming mga paliparan na maaaring mapunta ng sasakyang panghimpapawid, mas maikli ang iyong pangkalahatang oras ng paglalakbay. Ito ay dahil mapupunta ka sa isang paliparan na malapit sa iyong pangwakas na patutunguhan.

Ang pagkakaiba-iba ng 600 talampakan - sa pinakamainam na kundisyon - ay isang sapat na pagkakaiba-iba na katwiran upang isaalang-alang ang mga pagpipilian na malapit na depende sa mga paliparan na nais mong paglipad.

Distansya ng Landing

Ang pinakamaliit na distansya sa landing ay nagsasabi ng ibang kuwento. Ang Embraer Phenom Ang 300E ay lumalabas nang maaga sa ibang dalawang sasakyang panghimpapawid. Sa sitwasyong ito ang mas mababang mga bilang ay mas mahusay

Ang Phenom Ang 300E ay may isang minimum na distansya sa landing ng 2,212 talampakan. Isang kahanga-hangang maikling distansya sa pag-landing. Medyo isang paraan sa likod ng Phenom ay ang Cessna Citation Ang CJ3 + na may minimum na distansya sa pag-landing na 2,720 talampakan. Sa likod lamang nito ay mayroon na tayong Susunod na 400XTi na may isang minimum na distansya ng landing na 2,898 talampakan.

kapasidad

Ang ginagawang higit na kahanga-hanga ang mga bilang na tinalakay lamang natin ay kapag isinasaalang-alang mo ang kapasidad ng sasakyang panghimpapawid.

Ang Embraer Phenom 300E ay maaaring magdala ng hanggang sa 10 mga pasahero - kahit na sa isang maliit na masikip na paraan. Susunod ay ang Citation Ang CJ3 + na may maximum na kapasidad ng pasahero na 9. Huli ay ang Susunod na may maximum na kapasidad ng pasahero na 8.

Sa totoong mundo malamang na hindi ang alinman sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay magdadala ng kanilang nakasaad na maximum na kapasidad ng pasahero. Ang paraan ng pag-set up ng mga kabin ay gagawing ito isang napaka komportable na interior. Gayunpaman, proporsyonal ang mga rate ng pagsakay sa pasahero.

Panloob

Kapag hinuhusgahan ang loob ng mga sasakyang panghimpapawid dapat mong isaalang-alang ang dami ng oras na ang bawat sasakyang panghimpapawid ay nasa produksyon. Namely na ang Phenom Ang 300E ay isang mas moderno na sasakyang panghimpapawid na may pagsisimula ng produksyon noong 2018. Ang dalawa pang nagsimula ang paggawa noong 2014.

Sa mga tuntunin ng panloob na puwang ang Phenom Ang 300E ay kumportable na manalo sa pag-ikot na ito na may haba ng cabin na 5.23 metro. Ang 400XTi at CJ3 + ay pantay na naitugma sa haba ng cabin na 4.72 metro at 4.78 metro ayon sa pagkakabanggit.

Ang lahat ng mga sasakyang panghimpapawid ay may katulad na mga lapad - na may 1.55 metro para sa Phenom, 1.5 metro para sa 400XTi at 1.47 metro para sa CJ3 +. Ang taas ng cabin ay nagsasabi rin ng parehong kuwento na may 1.5 metro para sa Phenom at 1.45 metro para sa parehong Susunod at Cessna.

Embraer Phenom 300E interior cabin na may asul at kulay-abong interior, ang mga shade ng window ay nakasara
Embraer Phenom 300E Panloob

Ang Phenom Ang 300E interior ay ganap na muling dinisenyo mula noong nakaraang Phenom 300. Mula sa mga talahanayan hanggang sa mga shade ng window, mula sa mga upuan hanggang sa mga panel ng kisame, ang panloob ay bago lahat. At saka, Embraer nakinig sa puna ng customer patungkol sa nakaraang pag-ulit ng sasakyang panghimpapawid. Pinayagan silang iakma ang cabin sa feedback na iyon. Bukod pa rito, ang mababang altitude ng cabin na 6,600 talampakan at tahimik na antas ng ingay ng cabin na 75 dB ay matiyak na maaari kang komportable na magtrabaho o makapagpahinga, upang makarating ka sa iyong patutunguhan bilang na-refresh hangga't maaari.

Nagtatampok ang mga bagong upuan na maaaring iurong ang mga suporta sa braso at hita, kasama ang mga track na nagpapahintulot sa mga upuan ng cabin na pivot ang layo mula sa mga dingding sa gilid upang madagdagan ang dami ng silid sa balikat na mayroon ang bawat pasahero, na nagbibigay sa mga pasahero ng mas maraming puwang. Ang nababawi na mga armrest ay lumilikha din ng mas maraming puwang sa loob ng cabin, kasama ang Phenom 300E na nagtatampok ng isang bahagyang mas malawak na pasilyo kaysa sa nakaraang henerasyon na 300.

Ang bagong cabin ay inilarawan bilang "pag-iisip sa unahan" at nagtatampok ng mga kontrol na naka-aktibo ng kalapitan, naaayos na ilaw, mga monitor ng touchscreen at Embraer patentadong flush gaspers. Pinagsasama ang maraming mga zone ng pag-personalize, isang advanced na system ng control ng cabin na nagpapahintulot sa portable na pagsasama ng aparato at wireless audio / video streaming, lahat ay nagdaragdag sa sopistikadong mga pagpapahusay sa interior.

Susunod na 400XTi Interior
Susunod na 400XTi Interior

Nag-aalok ang configure ng upuan ng isang tatlong-upuang divan sofa, apat na mga upuan sa club at isang karagdagang upuan sa banyo. Ang interior ay elegante na dinisenyo na may mga indibidwal na kontrol ng pasahero para sa pag-iilaw ng ilaw at temperatura. Nagtatampok ang 400XTi ng isang kakaibang-sa-klase na disenyo ng flat floor. Ang bagong pinagsamang shell ng interior ng kabin ay nagdaragdag ng dagdag na 3 pulgada sa antas ng balikat at isang karagdagang 2.5 pulgada ng silid-tulugan. Kung ang pagbili mula sa bago mayroong maraming mga panloob na pagsasaayos ng layout upang mapagpipilian.

Ang lahat ng mga panloob na pagpipilian ay may puwang para sa isang buong-serbisyo na galley, puwang para sa dalawahang mga lalagyan ng mainit na tasa, dalawahang lalagyan ng yelo, isang lalagyan ng basura at puwang upang mag-imbak ng mga inumin.

Cessna Citation CJ3 Plus Interior
Cessna Citation CJ3 + Panloob

Sa CJ3 + labing-apat na bintana ay nagbibigay ng isang makatwirang halaga ng natural na ilaw sa loob ng cabin. Kapag lumilipad sa gabi ang panloob ay naiilawan ng mababang lakas, mahusay na enerhiya na LED na ilaw. Tahimik ang cabin para sa light jet class at ang altitude ng cabin ay pupunta sa maximum na 8,000 talampakan. Gayunpaman, habang ang isang altitude ng cabin na 8,000 talampakan ay hindi kahanga-hanga kung ihahambing sa maraming mas malalaking sasakyang panghimpapawid, para sa isang light jet na lumilipad na mga maikling misyon na ito ay tinatanggap ang altitude ng kabin. Bilang karagdagan, nagtatampok ang CJ3 + ng isang sinturon na may sinturon na fluff bilang pamantayan.

Ang CJ3 + ay nananatiling nakakonekta sa mundo sa ibaba na may teknolohiya ng wireless cabin lalo na para sa Citation pumila. Opsyonal na in-flight WiFi, paglipat ng mga mapa, impormasyon sa paglipad at audio ng sabungan ay isinama sa iyong sariling personal na aparato. Pinapayagan nito ang "walang patid na produktibo at aliwan". Magagamit din ang isang opsyonal na telepono ng satcom.

Nagtatampok ang upfront ng sasakyang panghimpapawid ng isang refreshment center upang mapanatili kang mahusay na kumain sa panahon ng misyon. Maaari itong mapalitan ng isang nakaharap na upuan upang ma-maximize ang kapasidad ng pasahero. Ang apat na upuan sa harap ay nakaayos sa isang pagsasaayos ng club na may access sa isang executive table. Pagsamahin ang lahat ng mga kadahilanan at makuha mo, bilang Cessna sabi, "isang mapayapa, produktibong kapaligiran". Cessna sabihin din na ang Citation Ang CJ3 + "ay nag-aalok ng panghuli na cabin para sa light-jet na paglalakbay".

Presyo ng Charter

Ang presyo ay madalas na nagpapasiya na kadahilanan para sa marami kapag lumilipad sa pamamagitan ng pribadong jet. Kadalasan din ito ang kadahilanan na ang karamihan sa mga tao ay may pag-usisa sa pangkalahatan.

Isa sa mga kadahilanan na ang CJ3 + ay napakapopular sa mga pribadong customer ng charter ng jet ay ang presyo. Ang tinatayang presyo bawat oras sa charter a Cessna Citation Ang CJ3 + ay $ 2,750. Ang 400XTi ay papasok sa $ 3,000 bawat oras ng paglipad at ang Phenom Ang 300E ay ang pinakamahal sa $ 3,150 tinatayang oras-oras na gastos.

Kung nais mong malaman ang tungkol sa oras-oras na gastos ng mga pribadong jet pagkatapos cano ba ang artikulong ito. Bilang karagdagan, kung interesado ka sa mga kadahilanan na nakakaapekto sa presyo ng isang pribadong charter ng jet pagkatapos ay magkaroon ng isang tingnan ang artikulong ito.

Presyo ng pagbili

Kapag isinasaalang-alang mo ang presyo ng listahan ng base para sa mga sasakyang panghimpapawid ang mga nakaraang pagtutukoy ay nagsisimulang gumawa ng mas maraming kahulugan. Bilang karagdagan, ipinapakita ng mga numerong ito ang katanyagan ng Susunod na 400XTi at Cessna Citation CJ3 +.

Ang Susunod na 400XTi ay mas mura sa isang presyo ng lista ng presyo na $ 5.2 milyon lamang. Iyon ay isang pulutong ng mga sasakyang panghimpapawid para sa pera. Totoo ito lalo na kapag may mga sasakyang panghimpapawid ng turboprop na nagkakahalaga ng higit pa (tingnan ang King Air 260 at King Air 360). Habang mayroong isang buong kaso na gagawin para sa mga turboprop sa mga jet at hindi nangangahulugang ang presyo ng King Air sasakyang panghimpapawid. Ngunit para sa maraming mga pribadong customer ng jet na nais nila iyan, isang jet sasakyang panghimpapawid. Mayroong isang tiyak na cachet na pinaghihinalaang na kasama ng mga jet sa turboprops.

Ang Cessna Citation Ang CJ3 + ay may isang presyo ng listahan ng batayang $ 8 milyon, kasama ang Phenom 300E na papasok na may presyo ng listahan ng batayang $ 9.45 milyon.

Kaya, Alin ang Pinakamahusay?

Ang desisyon kung aling sasakyang panghimpapawid ang pinakamahusay na kalooban, tulad ng madalas na nangyayari, bumaba sa pananalapi.

Kung ang pera ay walang object. Kung nais mo ng isang light jet na may pinakamahusay na pagganap ng buong ikot, na may pinakabagong modernong interior at pinakamalaking interior, sumama sa Embraer Phenom 300E. Maaari itong lumipad ng pinakamabilis, maaaring magdala ng karamihan sa mga tao, may pinakamahusay na pagganap ng maikling patlang at may pinakabagong interior.

Kung naghahanap ka upang bumili ng isang pribadong jet na maraming nalalaman, may kakayahang at komportable, ang Nextant 400XTi ay nagbibigay ng isang halaga na mahirap balewalain. $ 5.2 milyon at maaari itong labanan laban sa isang sasakyang panghimpapawid na nagkakahalaga ng halos dalawang beses nang mas malaki. Ang 400XTi ay kumakatawan sa pinakamaraming sasakyang panghimpapawid bawat $ 1 milyon sa paghahambing na ito.

At sa wakas, sino ang Cessna Citation CJ3 + para? Ang dakilang bagay tungkol sa sasakyang panghimpapawid ay ang kanilang kakayahang magamit. Ang mga ito ay maraming mga magagamit na nangangahulugang ang paghahanap sa charter ay magiging madali. Bukod dito, ang mga ito ang pinakamurang sasakyang panghimpapawid sa charter.