Mayroon bang Mas Mahusay na Fuel Magkaroon ng Pribadong Jets?

Gulfstream G150 Panlabas

Ang isa sa mga pangunahing gastos kapag lumilipad sa pamamagitan ng pribadong jet ay gasolina. Sa madaling salita, mga pribadong jet magsunog ng maraming gasolina kapag lumilipad. Gayunpaman, ang isang karaniwang tanong ay ang mga wether na pribadong jet ay nakakakuha ng mas mahusay na gasolina sa paglipas ng panahon?

Sa katunayan, isang pangkaraniwang palagay na ang mga pribadong jet ay mas mahusay sa fuel kaysa sa 50 taon na ang nakakalipas.

Gayunpaman, kapag tinitingnan ang average na oras-oras na pagsunog ng gasolina ng mga pribadong jet, hindi ito kinakailangan.

Gulfstream G150 Panlabas

Pribadong Jet Fuel Burn Mula Noong 1967

Nasa ibaba ang isang grap na naglalarawan ng bawat average na fuel burn ng mga aircraft bawat oras sa panahon ng cruise.

Sa pahalang na axis mayroong taon na nagsimula ang paghahatid ng bawat sasakyang panghimpapawid. Sa patayong axis mayroong average fuel burn per hour ng bawat sasakyang panghimpapawid na sinusukat sa Gallons per Hour.

Ang mga asul na bula ay malalaking jet, ang mga pulang bula ay midsize jet, mga orange na bula ng ilaw na jet, mga berdeng bula na VLJ at mga lilang bula na turboprop na sasakyang panghimpapawid.

Tulad ng nakikita mo, ang mga oras-oras na figure ng fuel burn ay hindi nagbago nang labis sa paglipas ng panahon.

Karaniwan mong asahan na makakakita ng pagbawas sa oras-oras na mga numero ng fuel burn sa buong taon. Gayunpaman, hindi ito ang kaso lamang.

Nasa ibaba ang isang talahanayan kasama ang lahat ng sasakyang panghimpapawid kasama ang kanilang mga oras-oras na pigura na burn burn, na sinusukat sa Gallons bawat Oras.

Malaking Sasakyang panghimpapawid na Fuel Burn Sa Mga Taon

Kapag tinitingnan ang mga indibidwal na kategorya ng sasakyang panghimpapawid, ang pagbuo ng mga pribadong jet jet na kahusayan ay mas malinaw.

Tulad ng nakikita mo mula sa grap sa ibaba, ang mga malalaking pribadong jet ay nanatili sa halos isang katulad na bracket ng fuel burn.

Ang karamihan ng malalaking jet ay nasusunog sa pagitan ng 200 at 400 Gallons bawat Oras. Ang ilan sa mga malalaking jet ay nasusunog nang malapit sa 500 Gallons bawat Oras.

Ang ganap na pinakamalaking pribadong mga jet - na-convert na mga airliner - sumunog paitaas ng 600 Mga Gallon bawat Oras.

Sa average, ang ang isang galon ng Jet-A fuel nagkakahalaga ng $ 5. Samakatuwid, ang gastos sa gasolina kasama ang mga malalaking pribadong jet ay mula sa $ 1,000 hanggang $ 3,000 bawat oras.

Kaya, pagdating sa malalaking pribadong mga jet kahit papaano, mas mababa ba ang sinusunog nilang gasolina kaysa noong 50 taon na ang nakalilipas?

Sa pagtingin sa grap sa itaas ang sagot ay hindi.

Gayunpaman, mahalaga na hindi lamang isaalang-alang ang mga kakayahan ng sasakyang panghimpapawid sa mga nakaraang taon ngunit ihambing din ang mga modelo.

Upang tunay na suriin kung ang mga malalaking pribadong jet ay nakakuha ng mas mahusay sa paglipas ng panahon dapat nating ihambing tulad ng gusto.

Halimbawa, ang Dassault Falcon 900. Ang pangunahing sangkap ng Falcon Ang 900 na lineup ay nanatiling pareho sa mga nakaraang taon. Gayunpaman, noong 1985, ang Falcon 900B sinunog, sa average, 347 galon ng gasolina bawat oras.

Kapag nagsimula ang paghahatid ng Falcon 900LX noong 2010, ang average na oras-oras na pagsunog ng gasolina ng sasakyang panghimpapawid ay 260 Gallons bawat Oras.

Samakatuwid, kapag tinitingnan ang kahusayan ng gasolina ng mga tukoy na mga modelo ng sasakyang panghimpapawid, nabawasan ang pagkasunog ng gasolina.

Katamtamang Sasakyan ng Sining sa Sasakyang panghimpapawid na Fuel

Ang isang katulad na kuwento ay nagpapatuloy kapag tinitingnan ang kahusayan ng gasolina ng midsize sasakyang panghimpapawid mula pa noong 1970.

Ang average na oras-oras na mga numero ng fuel burn ay nanatili sa parehong saklaw. Karamihan sa mga midsize na pribadong jet ay masusunog sa pagitan ng 200 at 280 galon ng gasolina bawat oras sa average.

Mayroong, syempre, ang ilang mga kapansin-pansin na halimbawa.

Halimbawa, ang Pilatus PC 24 nasusunog lamang 160 Gallons bawat Oras sa average.

Gayunpaman, ang karamihan ng mga midsize na pribadong jet ay nahuhulog sa loob ng parehong saklaw sa buong mga taon.

Bukod dito, may mga halimbawa ng mga midsize na pribadong jet mula sa nakaraan na masunog ang mas kaunting gasolina bawat oras kumpara sa kasalukuyang sasakyang panghimpapawid. Halimbawa, ang Cessna Citation V nasusunog lamang ng 182 galon ng gasolina bawat oras. Tandaan na ang unang paghahatid ng Cessna Citation V ay bumalik noong 1989, higit sa 30 taon na ang nakalilipas.

Ang Banayad na Sasakyang panghimpapawid na Fuel ay Nag-burn Sa Mga Taon

Kapansin-pansin, pagdating sa mga light jet, mas maraming kalakaran. Bukod dito, ang takbo ay kung ano ang mahuhulaan ng karamihan ng mga tao.

Mula pa noong 1971, ang mga light jet ay naging mas mahusay sa gasolina, nasusunog ang mas kaunting gasolina bawat oras.

Sa pagitan ng 1970 at 1990, karamihan sa mga light jet ay nasunog, sa average, 160 hanggang 220 galon ng fuel bawat oras.

Gayunpaman, noong unang bahagi ng 2000 ay nagkaroon ng bigla at dramatikong pagbawas sa pagkasunog ng gasolina. Ang ilang mga light jet ay may isang oras-oras na rate ng pagkasunog ng gasolina sa rehiyon ng 140 Gallons bawat Oras.

Ang resulta ay nasusunog ang mga light jet ngayon, sa average, 140 hanggang 200 galon ng gasolina bawat oras. Oo naman, ito ay isang pagbaba ng 20 galon lamang bawat oras. Gayunpaman, katumbas iyon ng isang $ 100 bawat oras na pagbawas sa gastos.

Ang VLJ Aircraft Fuel Burn Sa Mga Taon

Sa mundo ng mga pribadong jet na VLJs (Very Light Jets) ay isang bagong konsepto. Perpekto ang mga VLJ para sa mga flight na tumatagal ng isa o dalawang oras.

Ang sasakyang panghimpapawid na talagang nagsimula sa kategorya ng sasakyang panghimpapawid ng VLJ ay ang Eclipse 500. Ito ay isang sasakyang panghimpapawid na marami ang walang pag-aalinlangan, pangunahin dahil sa kawalan nito ng banyo.

Gayunpaman, ang Eclipse 500 ay isang tagumpay at ipinakilala ang mundo sa konsepto ng VLJ. Ang isa sa mga pangunahing pakinabang ng VLJs ay nagbibigay sila ng halos bawat isa benepisyo ng paglipad nang pribado ngunit sa isang napaka makatwirang gastos.

Isa sa mga paraan upang makamit ito ng VLJs ay sa pamamagitan ng mababang pagkonsumo ng gasolina.

Dahil sa ang mga VLJ ay hindi pa napakatagal, ang average na oras-oras na bilang ng fuel burn ay mananatiling pareho ngayon kumpara sa 2006.

Ang sasakyang panghimpapawid na may pinakamababang bilang oras na fuel burn figure ay ang Cirrus Vision Jet, higit sa lahat salamat sa maliit na yapak nito at solong makina.

Gayunpaman, ang pinaka-kahanga-hangang sasakyang panghimpapawid kapag tumitingin sa oras-oras na pagkasunog ng gasolina sa kategorya ng VLJ ay ang Eclipse 550. Ang average na oras-oras na pagkasunog ng gasolina ay 55 Gallons lamang bawat Oras. 5 Gallons lang bawat Oras higit pa sa Vision Jet, sa kabila ng pagkakaroon ng dalawang beses na maraming mga engine.

Buod

Taliwas sa paniniwala ng mga tao, ang mga oras-oras na figure ng burn ng gasolina at kahusayan ng fuel ng mga pribadong jet ay nanatiling medyo pare-pareho sa nagdaang 50 taon.

Siyempre, nagkaroon ng kaunting pagbaba sa paglipas ng panahon. Gayunpaman, ang pagbawas na ito ay nasa tono ng ilang porsyento.

Maaari itong bigyang kahulugan ng dalawang paraan.

Una, maaaring magtalo ang isa na walang sapat na pag-unlad, pagbabago at insentibo upang mabawasan ang oras-oras na mga numero ng burn ng gasolina.

Bilang kahalili ay maaaring magtaltalan na ang mga pribadong jet ay palaging nanatili bilang mahusay na fuel hangga't maaari. Tulad ng kung paano ang mga jet mula sa 40 taon ay maaaring mag-cruise sa 51,000 talampakan (tingnan Cessna Citation III).

Ang mga pagpapabuti ng sasakyang panghimpapawid ay dumating sa iba pang mga lugar. At, habang ang mga oras-oras na bilang ng fuel burn ay nabawasan ng kaunti, ang mga tagagawa ay may isang malakas na insentibo upang mabawasan ang pagkasunog ng gasolina.

Ang mas mababang fuel burn mas mababa ang mga gastos sa pagpapatakbo. Samakatuwid, isang mas mataas na gilid ng kumpetisyon. Gayunpaman, ang pagkasunog ng gasolina ay dapat na balansehin sa iba pang mga numero at hinihiling ng mga customer para sa sasakyang panghimpapawid. Halimbawa, isang mataas na bilis ng cruise at malaking cabin.

Ang mga pribadong jet ay nakakuha ng mas mahusay na gasolina sa mga nakaraang taon kapag isinasaalang-alang ang iba pang mga pagsulong at kakayahan ng mga aicraft na ito.