Embraer Legacy 450 Vs Bombardier Challenger 350

Embraer Legacy 450 Panlabas

sa kabila ng Embraer Legacy 450 na ipinagpatuloy noong 2020 at pinalitan ng Praetor 500, ito ay isang karapat-dapat na kakumpitensya para sa Challenger 350.

Ang mga sasakyang panghimpapawid sa katulad sa maraming mga paraan. At, sa maraming paraan, hangarin na makaakit ng mga katulad na customer.

Samakatuwid, paano ka magpapasya kung alin ang tama para sa iyo? At, higit sa lahat, alin ang dapat mong bilhin?

pagganap

Ang Embraer Legacy Ang 450 ay pinalakas ng dalawang mga engine ng Honeywell HTF7500E. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng hanggang 6,540 lbf ng thrust. Samakatuwid, ang kabuuang output ng thrust ay dumating sa 13,080lbf.

Sa kabilang banda, ang Bombardier Challenger Ang 350 ay pinalakas ng dalawang mga engine ng turbofan ng Honeywell HTF7350. Ang bawat engine ay may kakayahang makagawa ng hanggang sa 7,323 lbf ng thrust. Nagreresulta ito sa isang kabuuang output ng thrust na 14,646 lbf.

Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay pantay na naitugma pagdating sa kanilang maximum cruising altitude. Parehong ang Legacy 450 at Challenger 350 ay maaaring mag-cruise hanggang sa 45,000 talampakan.

Gayunpaman, pagdating sa maximum na bilis ng cruise ng bawat sasakyang panghimpapawid, ang Legacy 450 ay magagawang upang gilid lamang ang Challenger 350. Ang Legacy Ang 450 ay may maximum na bilis ng cruise na 462 knots.

Samantalang ang Challenger 350 ay hindi maaaring mag-cruise nang mas mabilis kaysa sa 448 knots.

Samakatuwid, sa kurso ng 1,000 nautical miles, ang Legacy Ang 450 ay makatipid sa iyo ng 4 na minuto kumpara sa Challenger 350. Ito ay, syempre, ipinapalagay na ang parehong sasakyang panghimpapawid ay lumilipad sa kanilang maximum na bilis ng cruise.

Gayunpaman, kung balak mong gamitin ang isa sa mga sasakyang panghimpapawid na ito nang regular, ang pag-save ng oras na iyon ay maaaring mabilis na magdagdag ng Legacy 450 na nakakatipid sa iyo ng maraming oras sa pangmatagalan.

Saklaw

Susunod na saklaw. Ang Challenger Ang 350 ay may kakayahang lumipad ng hanggang sa 3,200 nautical miles nang hindi nangangailangan na mag-fuel.

Gayunpaman, ang Embraer Legacy Ang 450 ay maaari lamang lumipad ng hanggang sa 2,904 nautical miles nang walang tigil.

Sa teoretikal, ang mga saklaw na numero na ito ay sapat na upang lumipad nang walang tigil sa ibabaw ng Atlantiko mula New York hanggang Europa. Gayunpaman, kahit na sa mga perpektong kondisyon na may kaunting payload, ang Legacy 450 ay mahuhulog ng maabot ang London. Sa halip, ang Legacy Ang 450 ay maaari lamang itong gawin nang walang tigil mula sa New York hanggang Dublin.

Sa kabaligtaran, ang Challenger 350 ay may kakayahang lumipad nang walang tigil mula New York hanggang London.

Gayunpaman, ang pag-aalala sa mga range figure na ito at pagtawid sa Atlantiko ay sa sandaling malalaman mo ang isang malakas na hangin sa ulo at karagdagang kargamento, ang mga kakayahan na walang tigil ay babawasan.

Samakatuwid, malamang na hindi alinman sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay regular na tumatawid sa Atlantiko. Sa halip isang mas karaniwang gamit para sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay malamang na lumilipad na baybayin-sa-baybayin, paglalakbay mula sa Los Angeles hanggang New York.

Ground Performance

Ang nakakagulat na pagganap ng bawat sasakyang panghimpapawid ay hindi nakakagulat.

Given na ang Legacy Ang 450 ay isang maliit na sasakyang panghimpapawid na may isang mas maliit na saklaw, ang minimum na pag-alis at ang distansya ng landing ay mas mababa kaysa sa Challenger.

Ang minimum na layo ng distansya ng Legacy Ang 450 ay 3,907 talampakan kumpara sa isang minimum na layo ng distansya na 4,835 talampakan para sa Challenger 350.

Pagdating sa landing ang Legacy 450 nanalo ulit. Ang minimum na distansya ng landing para sa Embraer Legacy 450 ay 2,090 talampakan. Samantalang ang minimum na distansya ng landing ng Bombardier Challenger 350 ay darating sa 2,364 talampakan.

Ang isang pagkakaiba sa pag-alis ng distansya ng halos 1,000 talampakan ay medyo makabuluhan. Hindi mapipigilan ng isa ang sitwasyon ng pagnanais na gumana mula sa isang paliparan na kayang tumanggap ng Legacy 450 ngunit hindi ang Challenger 350.

Mga Panloob na Dimensyon

Pagdating sa interior space, ang Challenger Nakakamit ng 350 ang isang malinaw na tagumpay sa Legacy.

Ang Challenger Ang panloob na 350 ay may sukat na 7.32 metro ang haba at 2.08 metro ang lapad.

Sa paghahambing ng Legacy Ang sukat ng 450 ay 7.32 metro ang haba at 2.08 metro ang lapad.

Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may taas na cabin na 1.83 metro.

Dahil dito, Bombardier sabihin na ang Challenger 350 ay maaaring tumanggap ng hanggang sa 10 mga pasahero habang ang Legacy maaaring magkasya hanggang sa 9 na pasahero.

Gayunpaman, napakabihirang ang isang jet ng negosyo ay na-configure upang hawakan ang maximum na bilang ng mga tao, pabayaan mag-isa na talagang lumipad sa maximum na kapasidad.

Sa kabila ng pagdaragdag ng puwang onboard ang Challenger 350, ang kapasidad ng bagahe nito ay bahagyang mas mababa. Ang Legacy Ang 450 ay may opisyal na kapasidad sa bagahe na 150 kubiko talampakan, habang ang Challenger Ang 350 ay may kapasidad sa bagahe na 106 cubic talampakan.

Panloob

Tulad ng kung ihinahambing ang mas bago Embraer Praetor 600 kasama ang Challenger 350, ang taas ng cabin ng Legacy 450 ay malayo mas mababa kaysa sa Challenger's.

Ang pakinabang ng isang mas mababang altitude ng cabin ay isang mas kaaya-ayang kapaligiran sa cabin kasama ang pagbawas ng mga epekto ng jet lag. Sa mga tuntunin ng mga numero, ang maximum na altitude ng cabin ng Challenger 350 ay 7,848 talampakan. Sa paghahambing, ang maximum na altitude ng cabin ng Legacy Ang 450 ay 5,800 na talampakan lamang.

Ito ay isang pagkakaiba sa altitude ng cabin na malamang na maramdaman at pahalagahan ng mga pasahero.

Embraer legacy 450 Panloob

Sa loob ay mapapansin mo muna ang patag na sahig at ang anim na talampakan ng headroom. Ang Legacy 450 ay may kakayahang magdala ng hanggang siyam na pasahero. Nagtatampok ng marangyang, ganap na reclining ng mga upuang katad na walang putol na isinasama sa cabin ay ipinares sa isang window upang bigyan ang mga pasahero ng isang walang kapantay na karanasan ng inflight.

Natatangi sa Embraer, ang buong cabin ay maaaring makontrol mula sa itaas na tech panel. Ang panel na ito ay isang maginhawang touchscreen na nagbibigay-daan sa iyo upang makontrol ang buong cabin at suriin ang pag-usad ng iyong flight. Itinayo gamit ang isang intuitive na disenyo, tinitiyak ng overhead touchscreen panel na maaari mong makuha ang lahat ng nauugnay na impormasyon sa isang sulyap, habang nakakontrol mo rin ang iyong kapaligiran.

Bombardier Challenger 350 Panloob

Mga Tampok ng Challenger isama ang isang buong patag na sahig, pag-access sa bagahe sa panahon ng paglipad at magandang-maganda na mga pagtatapos. Bukod dito ang Challenger Nagtatampok ang 350 ng pambihirang pagkakagawa, maingat na napiling mga natapos, malalaking bintana at mga anggulong touch screen. Opsyonal na maranasan ang Ka-band at 4G air-to-ground internet. Pinapayagan kang mag-stream ng musika, manuod ng mga pelikula at lumahok sa mga video conference.

Tulad ng inaasahan mula sa isang sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ang Challenger 350 ay nagbibigay sa iyo ng kakayahang kontrolin ang cabin mula sa ginhawa ng bawat upuan. Ang sistema ng pamamahala ng cabin ng 350 ay inspirasyon ng Bombardierpunong barko ng sasakyang panghimpapawid - ang Global 7500. Pinapayagan ka ng system ng pamamahala ng cabin na kumonekta sa iyong mga personal na aparato gamit ang isang sobrang simpleng interface ng gumagamit. Matuto nang higit pa tungkol sa mga Challenger 350 interior.

Embraer Legacy 450 Panloob

Embraer Legacy 450 Panloob
Embraer Legacy 450 Panloob
Embraer Legacy 450 Panloob
Embraer Legacy 450 Panloob

Bombardier Challenger 350 Panloob

Bombardier Challenger 350 Panloob

Presyo ng Charter

Ang pagkakaiba sa pagitan ng bawat oras na rate ng charter ng bawat sasakyang panghimpapawid ay matindi. Gayunpaman, mangyaring tandaan na mayroong iba't ibang mga mga kadahilanan na nakakaapekto sa oras-oras na rate ng isang pribadong charter ng jet.

Nasabi na, ang mga pagtatantya ay maaaring laging ibigay. Samakatuwid, ang tinatayang oras-oras na rate ng charter ng Embraer Legacy Ang 450 ay $ 3,800.

Sa kabilang banda, ang tinatayang oras-oras na rate ng charter ng Bombardier Challenger Ang 350 ay $ 4,950.

Presyo ng pagbili

Ang pagkakaiba sa presyo na ito ay nagpapatuloy pagdating sa pagbili ng mga sasakyang panghimpapawid na ito mula sa bago. Gayunpaman, mangyaring tandaan na ang Legacy 450 ay hindi na magagamit bilang isang bagong presyo. Samakatuwid, ang inilahad na presyo ng listahan ay ang presyo bago pa matapos ang buhay nito.

Kapag ang Legacy 450 ay maaaring mabili mula sa bago, ang presyo ng listahan ay $ 15.25 milyon. Ang Challenger 350 ay magagamit pa rin bago, na may isang presyo ng listahan ng $ 26 milyon. I-configure ang iyong Bombardier Challenger 350 dito.

Gayunpaman, ang pagtingin sa paunang pagmamay-ari na presyo ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsisiwalat. Lalo na isinasaalang-alang iyon 85% ng mga pribadong pagbili ng jet ay paunang pag-aari ng sasakyang panghimpapawid.

Ang pamumura ng Legacy Ang 450 ay medyo pare-pareho, nawawalan ng halos $ 1 milyon na halaga bawat taon. Samakatuwid, ang isang halimbawa sa 2016 ay tinatayang nagkakahalaga ng $ 10.5 milyon. Isinasaalang-alang ang paggawa ng Legacy Ang 450 ay tumigil lamang sa 2020, ang Legacy Hawak ng 450 ang halaga nito.

Samakatuwid, ang legacy Ang 450 ay nawala lamang sa paligid ng 1/3 ng halaga nito pagkatapos ng apat na taong pagmamay-ari.

Sa kasamaang palad, ang Bombardier Challenger 350 ay hindi pamasahe pati na rin ang Legacy. Ang isang halimbawa sa 2016 ay tinatayang nagkakahalaga ng $ 12.5 milyon. Samakatuwid, sa loob ng apat hanggang limang taon, ang Challenger 350 nawawala ang kalahati ng halaga nito.

Buod

Ang legacy 450 at Challenger 350 ay magkatulad na sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang lugar na ang Challenger 350 ay lumampas sa saklaw.

Sa kasamaang palad para sa Challenger, ito lamang ang tunay na lugar na malinaw na lumampas ito. Bukod dito, ang kumpetisyon ay naging mas mahirap sa Praetor 500 600 at.