Gulfstream G650 Vs Gulfstream G700

Ang Gulfstream G650 at Gulfstream Ang G700 ay kumakatawan sa dalawa sa pinakamalaking mga pribadong jet sa merkado.

Kapag nagsimula ang paghahatid ng G650 noong 2012, ito ay Gulfstreampunong barko ng sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamalaki, pinakamabilis at pinakamahabang saklaw na sasakyang panghimpapawid na Gulfstream kasalukuyang ginawa.

Ang pamagat na ito ay agad na kinuha ng G650ER, nang magsimula ang paghahatid noong 2014, na tumataas ang saklaw sa 7,500 nautical miles.

Sa mga paghahatid ng Gulfstream G700 dahil magsisimula sa 2022, ang korona ng Gulfstream punong barko ng sasakyang panghimpapawid ay nagbago muli.

Samakatuwid, paano ang luma Gulfstream punong barko sasakyang panghimpapawid ihambing sa bago? Aling sasakyang panghimpapawid ang dapat mong piliin na mag-charter para sa iyong susunod na intercontinental na misyon.

pagganap

Una, paano ihinahambing ang dalawang sasakyang panghimpapawid na ito pagdating sa pagganap.

Kaya, upang magsimula sa, ang Gulfstream Ang G650 ay pinalakas ng dalawang makina ng Rolls-Royce BR725. Ang bawat engine ay may kakayahang makagawa ng hanggang sa 16,900 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust para sa G650 ay 33,800 lbs.

Sa kabilang banda, ang Gulfstream Ang G700 ay pinalakas ng dalawang makina ng Rolls-Royce Pearl 700. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng hanggang 18,250 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust para sa G700 ay 36,500 lbs.

Dahil dito, ang parehong G650 at G700 ay may kakayahang mag-cruising hanggang sa 516 knots.

Bukod dito, nagpapatuloy ang pagkakapareho pagdating sa bawat aircrafts maximum cruise altitude. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may maximum na cruise altitude na 51,000 talampakan.

Gayunpaman, pagdating sa fuel burn, ang G700 ay may malinaw na lead.

Ang G650 ay may tinatayang fuel burn na 475 Gallons per Hour (GPH). Sa paghahambing, ang G700 ay tinatayang magsunog lamang ng 382 Gallons per Hour (GPH). Nagreresulta ito sa isang malaking pag-save ng gasolina sa loob ng isang mahabang misyon.

Halimbawa, kapag lumilipad ng isang 10 oras na misyon, ang G650 ay tinatayang gagamit ng 930 galon higit pang gasolina kumpara sa G700. Ipagpalagay na ang Jet A fuel ay may average na gastos na $ 5 bawat galon, ang paglipad ng G700 ay magreresulta sa isang $ 4,650 na pagtipid sa gastos sa gasolina.

Saklaw

Pagdating sa saklaw, ang G700 ay nasa isang liga ng sarili. Sa katunayan, ang nag-iisang pribadong jet na magagawang lumampas ang G700 - pagdating sa saklaw - ay ang Bombardier Global 7500. Makita ang isang paghahambing sa pagitan ng G700 at Global 7500 dito.

Sa mga tuntunin ng aktwal na mga numero, ang G650 ay may kakayahang lumipad ng hanggang sa 7,000 nautical miles (8,055 milya / 12,964 kms) nang hindi nangangailangan na mag-fuel.

Sa paghahambing, ang G700 ay may kakayahang lumipad ng hanggang sa 7,500 nautical miles (8,631 miles / 13,890 kms) nang hindi na kinakailangang mag-fuel.

Habang ang pagkakaiba ng 500 nautical miles ay tila menor de edad, ang pagkakaiba sa pagitan ng paggawa nito mula sa Los Angeles hanggang Dubai na walang tigil o pagbagsak.

Gamitin ang aming interactive range range upang mailarawan ang pagkakaiba.

Siyempre, tulad ng bawat tagagawa na nakasaad na mga saklaw na numero, ang mga numerong ito ay medyo maasahin sa mabuti.

Ground Performance

Kapag tinitingnan ang pagganap sa lupa ng bawat sasakyang panghimpapawid, ang mga numero ay magkatulad.

Ang Gulfstream Ang G650 ay may minimum na take off na distansya na 5,858 talampakan. Sa paghahambing ng Gulfstream Ang G700 ay may isang minimum na take off na distansya na 6,250 talampakan.

Ang pagkakaiba sa ilalim lamang ng 400 talampakan sa minimum na pag-alis ng distansya ay malamang na hindi mapansin. Bukod dito, malamang na hindi magkakaroon ng mga sitwasyon kung saan ang G650 ay maaaring gumana mula sa isang paliparan na hindi nagawa ng G700.

Gayunpaman, ang mga figure na nakakagulat ay ang minimum na mga numero ng distansya sa landing.

Ang G650 ay may isang minimum na distansya sa landing ng 3,182 talampakan. Samantalang ang pinakamaliit na distansya sa pag-landing ng G700 ay 2,500 talampakan.

Dahil sa ang G700 ay isang mas malaki, mas mabibigat na sasakyang panghimpapawid, isang distansya sa pag-landing na 2,500 talampakan lamang ang lubhang kahanga-hanga.

Mga Panloob na Dimensyon

Dahil sa ang dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay dinisenyo upang kumportable na ihatid ka sa pagitan ng mga kontinente, ang mga malaking cabins ay ibinigay.

Pagdating sa mga panloob na sukat, ang tanging sukat kung saan naiiba ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ang haba ng panloob. Pagdating sa panloob na haba, ang cabin ng G650 ay may sukat na 16.33 metro ang haba. Sa paghahambing, ang G700 ay sumusukat sa 17.35 metro ang haba.

Susunod, pagdating sa panloob na lapad, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay magkapareho. Parehong ang G650 at G700 ay may sukat na 2.49 metro sa lapad ng interior cabin.

Bilang karagdagan, ang mga pagkakapareho sa mga sukat ay patuloy na taas. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may sukat na 1.91 metro sa taas ng interior. Bilang isang resulta, ang karamihan sa mga pasahero ay magkakaroon ng sapat na silid sa ulo kapag gumagalaw sa paligid ng cabin.

Dahil dito, ayon sa Gulfstream, kapwa ang G650 at G700 ay maaaring mai-configure upang magdala ng hanggang sa 19 na pasahero. Gayunpaman, kung ang sasakyang panghimpapawid na ito ay talagang lumipad na may pinakamaraming paninirahan ay isa pang tanong.

Bukod dito, nagpapatuloy ang pagkakapareho pagdating sa kapasidad ng bagahe. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay kayang tumanggap ng hanggang 195 kubiko paa ng bagahe.

Panloob

Dahil sa unang paghahatid ng sasakyang panghimpapawid na ito ay 10 taon ang agwat, ang ilang mga teknolohikal na pagsulong ay nagawa. Gayunpaman, ang pagkakaiba sa kalidad ng cabin ay hindi gaanong kapansin-pansin tulad ng maaaring unang asahan.

Halimbawa, tingnan natin ang altitude ng cabin. Ang mas mababa ang altitude ng cabin ay mas kaaya-aya sa kapaligiran ng cabin at ang pinababang epekto ng jet lag.

Kapag ang pag-cruise sa 51,000 talampakan ang G650 ay may isang altitude ng cabin na 4,100 talampakan lamang. Ang pinakamababa ng anumang pribadong jet sa merkado.

Gayunpaman, sa kabila ng G700 na pinakabagong punong barko, na kumakatawan sa lahat ng iyon Gulfstream ay may kakayahang, mayroon itong isang altitude ng cabin na 4,850 talampakan kapag nag-cruising sa 51,000 talampakan.

Habang ang isang pagkakaiba sa altitude ng cabin na 750 talampakan ay malamang na mapansin ng karamihan sa mga pasahero, ang isang pagtaas sa altitude ng cabin ay hindi karaniwang nakikita sa buong henerasyon.

Gulfstream G650

Ipinagmamalaki ng G650 ang isang maluwang na interior - inilarawan bilang "isang pino na paglipad sa itaas ng mga ulap". Ang cabin ay maaaring magkaroon ng hanggang sa apat na mga lugar ng pamumuhay, sapat na upang gumana, kumain, aliwin at magpahinga.

Sa isa sa mga pinakatahimik na kabin sa aviation ng negosyo, ang G650 ay ang perpektong lugar upang makapagpahinga. Ang G650 ay may antas ng ingay ng cabin na 47 decibel lamang. Ang taas ng cabin na 4,100 talampakan ay ang pinakamababa sa aviation ng negosyo.

Ang dalawang kadahilanan na ito ay nagsasama upang magagarantiya na ang G650 ay higit na komportable. Bukod pa rito, mababang ingay ng cabin, mababang altitude ng cabin, at 100% sariwang hangin na matiyak na makakarating ka sa iyong patutunguhan na may kaunting jet lag.

Na may 16 ng trademark Gulfstream malaki, hugis-itlog na bintana ay nagbibigay sa cabin na may kasaganaan ng natural na ilaw.

Nagbibigay ng parehong ginhawa at pagiging produktibo, GulfstreamAng mga upuang handcrafted ay nagbibigay-daan sa iyo upang manirahan at masiyahan sa paglalakbay. Ang bawat upuan ay nakaposisyon sa tabi ng isang window.

Kapag umikot sa mundo, tulad ng inaasahan, ang G650 ay maaaring magbigay ng buong flatbeds para sa mga pasahero. Ang lahat ng mga solong upuan at divan ay nagko-convert sa mga kama, na nagbibigay sa iyo ng magandang pagtulog.

Ang paglipad sa G650 ay nagbibigay ng karapatan sa iyo sa nangungunang mga amenities ng cabin. Asahan ang pagkakakonekta ng WiFi, isang 42-inch flatscreen TV, mga monitor ng video, malawak na mga pasilidad ng galley.

G650

Gulfstream G650 Panloob
Gulfstream G650 Panloob
Gulfstream G650 Panloob
Gulfstream G650 Interior lavatory

G700

Gulfstream G700 Panloob
Gulfstream G700 Panloob
Gulfstream G700 Panloob

Gulfstream G700

Ayon sa Gulfstream, ang G700 ay nagtatampok ng pinakamataas, pinakamalawak at pinakamahabang cabin sa industriya. Kung nangangailangan ka ng isang mas malaking cabin titingnan mo ang mga airliner ng VIP, tulad ng Boeing Business Jet (BBJ) o Embraer Lineage 1000E.

Ang layunin ng G700 ay upang lumikha ng pinaka komportableng kapaligiran na posible sa kalangitan upang makatulog ka, makapagtrabaho o makapagpahinga nang mahusay hangga't maaari. Nagtatampok ang G700 ng tunay na ilaw sa sirkadian upang gayahin ang sikat ng araw ng iyong susunod na time zone upang makatulong na mabawasan ang mga epekto ng jet lag. Bilang karagdagan, ang G700 ay may pinakamataas na altitude ng kabin na 4,850 talampakan lamang, isa sa pinakamababang mga altitude ng cabin na matatagpuan sa isang pribadong jet, na tumutulong sa iyong matulog nang masarap at mabawasan ang mga epekto ng jet lag. Idagdag sa sobrang tahimik na cabin, hindi ka magkakaroon ng problema sa pagtatrabaho, pagtulog, o pagrerelaks lamang.

Gulfstream nilagyan din ang G700 ng dalawampu ng pinakamalaking mga bintana sa aviation ng negosyo, na binabaha ang cabin na may likas na ilaw upang mas lalong maluwang ang pakiramdam ng malaki na cabin. Bilang pamantayan, nagtatampok ang G700 ng Jet Connex Ka-band Wi-Fi upang maaari kang manatiling konektado kapag nasa hangin ka nang maraming oras nang paisa-isa.

Nagtatampok ang G700 ng isang bagong disenyo ng upuan na handcrafted para sa bawat sasakyang panghimpapawid at maaaring i-convert sa ergonomic na kama. Ang G700 ay may maximum na kapasidad na 19 na pasahero sa isang setting ng pag-upo at puwang para sa 13 na pasahero sa isang configure ng pagtulog. Ang cabin ay maaaring mai-configure ng hanggang sa limang mga puwang sa pamumuhay upang palagi kang makakakuha ng privacy mula sa iyong mga kapwa pasahero kapag nasa isang mahabang flight. Tingnan sa ibaba ang iba't ibang mga pagsasaayos na maaari mong makuha sa isang G700.

Presyo ng Charter

Pagdating sa chartering ng sasakyang panghimpapawid ang G650 ay mas mura kaysa sa G700. Gayunpaman, mangyaring tandaan na maraming mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa presyo ng isang pribadong charter ng jet. Samakatuwid, ang mga presyo ay magkakaiba depende sa misyon.

Ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng G650 ay $ 10,500.

Sa paghahambing, ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng G700 ay $ 13,000.

Mangyaring tandaan na ang mga presyo na ito ay mga pagtatantya lamang. Mayroong iba't ibang mga mga kadahilanan na maaari at maiimpluwensyahan ang presyo ng charter ng isang pribadong jet.

Presyo ng pagbili

At sa wakas, magkano ang mabibili ng bawat sasakyang panghimpapawid?

Ang Gulfstream Ang G650 ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 65 milyon. Sa paghahambing ng Gulfstream Ang G700 ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 75 milyon.

Crucially, ang pagpapanatili ng halaga ng G650 ay lubos na malakas.

Ayon sa Aircraft Bluebook, ang isang sampung taong gulang na G650 ay may tinatayang pre-owned na halaga na $ 54 milyon.

Samakatuwid, higit sa sampung taon ng pagmamay-ari, ang sasakyang panghimpapawid ay nagkakahalaga lamang ng $ 11 milyon na mas mababa kaysa sa orihinal na presyo ng pagbili.

Siyempre, dahil sa ang paghahatid ng G700 ay hindi pa magsisimula, walang mga paunang halaga na pagmamay-ari para dito. Gayunpaman, malamang na ang pamumura ay susundan ng isang katulad na kurba sa G650 at G650ER.

Buod

Kaya, aling sasakyang panghimpapawid ang pinakamahusay?

Sa teknikal na pagsasalita, ang G700 ay ang mas mahusay na sasakyang panghimpapawid.

Oo naman, ang G650 ay nalampasan ito sa ilang mga aspeto, tulad ng maximum na altitude ng kabin at pinakamababang distansya sa pag-alis.

Gayunpaman, sa mga tuntunin ng pinakabagong teknolohiyang panloob at sabungan, kasama ang hindi kapani-paniwalang 7,500 nautical mile range, ang G700 ang malinaw na tagumpay.

Bagaman, kung ang paggawa ng isang charter o desisyon sa pagbili, ang pera ay may mahalagang papel. Dahil sa ang G650 ay magagamit na ngayon at lubos na hinahawakan ang halaga nito, nagpapakita pa rin ito ng isang kaakit-akit na panukala.