Gulfstream G550 Vs Gulfstream G700

Gulfstream G700 Panlabas

Ang Gulfstream Ang G550 ay halos 20 taon na mas matanda kaysa sa Gulfstream G700, pagpunta sa mga unang petsa ng paghahatid ng bawat sasakyang panghimpapawid.

Ang mga paghahatid ng G550 ay nagsimula halos dalawampung taon na ang nakalilipas noong 2003. Sa paghahambing, ang paghahatid ng G700 ay magsisimula sa 2022.

Samakatuwid, kung magkano ang nagbago sa Gulfstream sasakyang panghimpapawid sa dalawampung taon? At, mahalaga, ang isang G700 ay isang mas mahusay na sasakyang panghimpapawid para sa pera?

pagganap

Una, simulan natin ang paghahambing sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pagtingin sa kanilang mga numero sa pagganap.

Ang Gulfstream Ang G550 ay pinalakas ng dalawang makina ng Rolls-Royce BR710. Ang bawat engine ay may kakayahang makagawa ng hanggang sa 15,385 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust para sa G550 ay 30,770 lbs.

Sa kabilang banda, ang Gulfstream Ang G700 ay pinalakas ng dalawang makina ng Rolls-Royce Pearl 700. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng hanggang 18,250 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust para sa G700 ay 36,500 lbs.

Samakatuwid, inilalagay nito ang G700 nang maaga sa mga turn ng thrust output. Samakatuwid, ito ay isinasalin sa mas mahusay na pagganap.

Ang isang lugar na ito ay pinaka-kapansin-pansin ay ang maximum na bilis ng cruise.

Ang maximum na bilis ng cruise ng G550 ay darating sa 488 knots. Samantalang ang maximum na bilis ng cruise ng G700 ay 516 knots.

Bilang isang resulta, sa kurso ng isang 1,000 nautical mile cruise, i-save ka ng G700 mga 6 minuto kumpara sa G550. Habang ito ay maaaring hindi mukhang makabuluhan, sa kurso ng isang 6,000 nautical mile na paglalakbay, higit sa 30 minuto ang mase-save.

Siyempre, may isang presyo na babayaran para sa paglipad ng isang mas malaking sasakyang panghimpapawid na may mas malakas na mga makina. Ang presyong iyon ay gasolina.

Sa mga tuntunin ng average na oras-oras na pagsunog ng gasolina, ang G550 ay may fuel burn na 358 Gallons per Hour (GPH) lamang. Sa paghahambing, sinusunog ng G700 ang 382 Gallons bawat Hour (GPH).

Gayunpaman, dahil sa mga kakayahan sa pagganap at laki ng G700, ang mga figure na ito ay napakalapit. Sa $ 5 bawat galon, babayaran ka lamang ng G700 ng isang karagdagang $ 120 na fuel bawat oras ng paglipad.

Saklaw

Tulad ng paghahambing sa pagitan ng G500 at G700, halos lahat ng sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon ng isang matigas na oras matalo ang G700 pagdating sa saklaw na walang tigil. Siyempre, ang tanging pribadong jet na maaaring matalo ito ay ang Bombardier Global 7500. Makita ang isang paghahambing sa pagitan ng G700 at Global 7500 dito.

Ang G550 ay may kakayahang lumipad ng hanggang sa 6,750 nautical miles (7,768 miles / 12,501 kms) nang hindi na kinakailangang mag-fuel.

Sa paghahambing, ang G700 ay may kakayahang lumipad ng hanggang sa 7,500 nautical miles (8,631 miles / 13,890 kms) nang hindi na kinakailangang mag-fuel.

Mailarawan ang pagkakaiba sa saklaw na ito gamit ang aming simpleng tool sa saklaw.

Ang isang saklaw tulad ng G700 ay nangangahulugang may kakayahang mag-cruise nang walang tigil sa pagitan ng New York at Manila, Philippines.

Siyempre, tulad ng bawat tagagawa na nakasaad na mga saklaw na numero, ang mga numerong ito ay medyo maasahin sa mabuti.

Ground Performance

Ang pagganap sa lupa ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay nakakagulat na magkatulad. Lalo na kahanga-hanga ito dahil sa ang G700 ay isang malayo mas malaki at mas mabibigat na sasakyang panghimpapawid kaysa sa G550.

Ang Gulfstream Ang G550 ay may minimum na take off na distansya na 5,910 talampakan. Sa paghahambing ng Gulfstream Ang G700 ay may minimum na take off na distansya na 6,250 talampakan. Ang isang pagkakaiba ng mas mababa sa 300 talampakan ay malamang na napansin sa karamihan ng mga misyon.

Bukod dito, ang pagganap sa lupa ng G700 ay mas kahanga-hanga pagdating sa minimum na distansya ng landing. Sa isang nakakagulat na kaganapan, ang Gulfstream Ang G700 ay makakarating sa isang mas maikling distansya kaysa sa Gulfstream G550.

Ang G550 ay may isang minimum na distansya sa landing ng 2,770 talampakan. Samantalang ang pinakamaliit na distansya sa pag-landing ng G700 ay 2,500 talampakan.

Mga Panloob na Dimensyon

Pagdating sa loob ng sasakyang panghimpapawid, ipinagmamalaki ng G700 ang isang mas malaking panloob. Siyempre, hindi ito dapat sorpresa.

Ang isa sa mga kapansin-pansin na pagkakaiba sa pagitan ng G550 at G700 ay ang panloob na haba. Pagdating sa panloob na haba, ang cabin ng G550 ay may sukat na 15.27 metro ang haba. Sa paghahambing, ang G700 ay sumusukat sa 17.35 metro ang haba. Makikipagpunyagi ka upang makahanap ng isang mas malaking, built-in na jet ng negosyo upang lumipad.

Susunod na panloob na lapad. Ang cabin ng G550 ay may sukat na 2.13 metro ang lapad. Sa paghahambing, ang cabin ng G700 ay may sukat na 2.49 metro ang lapad.

Panghuli, taas ng cabin. Ang cabin ng G550 ay may sukat na 1.83 metro ang taas. Para sa sanggunian, ang G700 ay sumusukat sa 1.91 sa panloob na taas.

Tulad ng nakikita mo, sa bawat dimensyon ang G700 ay isang mas malaking sasakyang panghimpapawid. Mayroong puwang para sa mas maraming mga lugar ng pamumuhay, isang nakalaang silid-tulugan, lugar ng kainan at shower. Bukod dito, ang mga pasahero ay magkakaroon ng mas malaking silid sa balikat at silid sa silid. Bilang karagdagan, ang cabin ng G700 ay magiging mas madaling mag-navigate dahil sa isang mas malawak na pasilyo.

Nakakagulat na ibinigay na ang G700 ay isang malakihang sasakyang panghimpapawid, kapwa ang G550 at G700 ay may parehong opisyal na kapasidad sa pasahero. Ayon kay Gulfstream, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay nakakapagdala ng hanggang sa 19 na pasahero. Gayunpaman, malamang na ang alinman sa dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi kailanman lilipad na puno ng bawat upuan, pabayaan mag-configure ng 19 na upuan.

At sa wakas, kapasidad sa bagahe. Siyempre, ang kapasidad sa bagahe ay sumusunod sa parehong kalakaran sa lahat ng iba pang mga sukat. Tumatanggap ang G550 ng 170 cubic feet ng bagahe. Samantala, ang G700 ay may puwang hanggang 195 kubiko paa ng bagahe.

Panloob

Ang pagkakaiba sa mga interyor sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay makakatulong upang maipakita ang pag-unlad na nagawa sa huling halos dalawang dekada.

Para sa sanggunian, ang paghahatid ng G550 ay nagsimula noong 2003, samantalang ang paghahatid ng G700 ay magsisimula sa 2022.

Ang isang lugar kung saan malaki ang pagkakaiba ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay ang kanilang maximum na altitude ng cabin. Ang mas mababa ang altitude ng cabin ay mas kaaya-aya sa kapaligiran ng cabin at mas mababa ang mga epekto ng jet lag.

Hindi nakakagulat na ang G700 ay may isang malayong mas mababang altitude ng cabin kaysa sa G550. Kapag ang pag-cruise sa 51,000 talampakan ang maximum altitude ng cabin ng G550 ay 6,000 talampakan lamang. Sa paghahambing, sa parehong altitude, ang maximum altitude ng cabin ng G700 ay 4,850 talampakan lamang.

Gulfstream G550

Sa lahat ng puwang na ito ang G550 ay nakakapagdala ng hanggang sa 19 na mga pasahero (nakasalalay sa pagsasaayos) at makatulog hanggang sa walong mga pasahero. Isa sa mga pinaka kilalang tampok sa lahat Gulfstreamang malaki, hugis-itlog na hugis ng mga bintana.

Ang mga bintana na ito ay mas malaki kaysa sa kumpetisyon at ang G550 ay nagtatampok ng 14 Gulfstream Signature Oval Windows sa buong kabin, na ginagawang mas malaki ang pakiramdam ng cabin at makakatulong na mapalakas ang kabutihan sa pamamagitan ng kasaganaan ng natural na ilaw.

Sa kabila ng haba ng oras na ang G550 ay nasa serbisyo ay nagtatampok pa rin ito ng lahat ng modernong teknolohiya na inaasahan ng isa mula sa isang pribadong jet. Nagtatampok ang lahat ng mga upuan ng isang personal na audio / visual display at mga setting ng cabin ay magagawang kontrolin sa pamamagitan ng isang smartphone app, tulad ng mga shade ng window, temperatura ng cabin, input ng video, audio ng cabin, at impormasyon ng flight.

Kapag ang pag-configure ng sasakyang panghimpapawid ang lahat ay nakausap sa customer na may malawak na hanay ng mga pagsasaayos ng cabin na magagamit (tingnan sa ibaba). Maaari kang pumili ng pasulong o aft na mga pagsasaayos ng galley, mayroon o walang isang kompartimento ng tauhan at hanggang sa apat na mga lugar ng pamumuhay. Kung nais mo ng isang rice cooker sa galley maaari itong mapili. Bilang pamantayan, nagtatampok ang G550 ng isang wireless network, komunikasyon sa satellite, isang Iridium phone, at isang fax / printer.

Ang altitude ng cabin sa G550 ay hindi hihigit sa 6,000 talampakan, na mas mababa sa karamihan sa mga airliner at jet ng negosyo. Ang altitude ng kabin na ito, na sinamahan ng mababang antas ng ingay ng cabin na 53 dB at 100% sariwang hangin ng cabin, ay nangangahulugang anuman ang iyong ginagawa - nagtatrabaho, nakakarelaks, natutulog o kumain - ikaw ay gagana sa pinakamataas na kahusayan. Ang mga katangiang ito ay makakatulong din upang mabawasan ang mga epekto ng jet lag upang mas mapahinga ka sa iyong pagdating sa iyong patutunguhan.

G550

Gulfstream G550 Panloob
Gulfstream G550 Panloob
Gulfstream G550 Panloob

G700

Gulfstream G700 panloob na puting katad na upuan
Gulfstream G700 Panloob

Gulfstream G700

Ayon sa Gulfstream, ang G700 ay nagtatampok ng pinakamataas, pinakamalawak at pinakamahabang cabin sa industriya. Kung nangangailangan ka ng isang mas malaking cabin titingnan mo ang mga airliner ng VIP, tulad ng Boeing Business Jet (BBJ) o Embraer Lineage 1000E.

Ang layunin ng G700 ay upang lumikha ng pinaka komportableng kapaligiran na posible sa kalangitan upang makatulog ka, makapagtrabaho o makapagpahinga nang mahusay hangga't maaari. Nagtatampok ang G700 ng tunay na ilaw sa sirkadian upang gayahin ang sikat ng araw ng iyong susunod na time zone upang makatulong na mabawasan ang mga epekto ng jet lag. Bilang karagdagan, ang G700 ay may pinakamataas na altitude ng kabin na 4,850 talampakan lamang, isa sa pinakamababang mga altitude ng cabin na matatagpuan sa isang pribadong jet, na tumutulong sa iyong matulog nang masarap at mabawasan ang mga epekto ng jet lag. Idagdag sa sobrang tahimik na cabin, hindi ka magkakaroon ng problema sa pagtatrabaho, pagtulog, o pagrerelaks lamang.

Gulfstream nilagyan din ang G700 ng dalawampu ng pinakamalaking mga bintana sa aviation ng negosyo, na binabaha ang cabin na may likas na ilaw upang mas lalong maluwang ang pakiramdam ng malaki na cabin. Bilang pamantayan, nagtatampok ang G700 ng Jet Connex Ka-band Wi-Fi upang maaari kang manatiling konektado kapag nasa hangin ka nang maraming oras nang paisa-isa. Nagtatampok ang G700 ng isang bagong disenyo ng upuan na handcrafted para sa bawat sasakyang panghimpapawid at maaaring i-convert sa ergonomic na kama.

Ang G700 ay may maximum na kapasidad na 19 na pasahero sa isang setting ng pag-upo at puwang para sa 13 na pasahero sa isang configure ng pagtulog. Ang cabin ay maaaring mai-configure ng hanggang sa limang mga puwang sa pamumuhay upang palagi kang makakakuha ng privacy mula sa iyong mga kapwa pasahero kapag nasa isang mahabang flight. Tingnan sa ibaba ang iba't ibang mga pagsasaayos na maaari mong makuha sa isang G700.

Presyo ng Charter

Pagdating sa chartering ng sasakyang panghimpapawid ang G550 ay mas mura kaysa sa G700. Gayunpaman, mangyaring tandaan na maraming mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa presyo ng isang pribadong charter ng jet. Samakatuwid, ang mga presyo ay magkakaiba depende sa misyon.

Ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng G550 ay $ 7,650.

Sa paghahambing, ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng G700 ay $ 13,000.

Mahalagang tandaan dito ay ang G700 ay maabot pa rin ang charter market. Samakatuwid, ang tinatayang oras-oras na presyo ay isang pinag-aralan hulaan para sa ngayon.

Mangyaring tandaan na ang mga presyo na ito ay mga pagtatantya lamang. Mayroong iba't ibang mga mga kadahilanan na maaari at maiimpluwensyahan ang presyo ng charter ng isang pribadong jet.

Presyo ng pagbili

At sa wakas, magkano ang mabibili ng bawat sasakyang panghimpapawid?

Ang Gulfstream Ang G550 ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 62 milyon. Sa paghahambing ng Gulfstream Ang G700 ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 75 milyon.

Karaniwan, sa puntong ito ng paghahambing, magpapatuloy kaming ihambing ang paunang pagmamay-ari na halaga ng bawat sasakyang panghimpapawid. Siyempre, ito ay isang mahalagang aspeto upang isaalang-alang tulad ng sa paligid 85% ng lahat ng mga pribadong jet ang biniling paunang pag-aari.

Gayunpaman, tulad ng nabanggit, ang G700 ay napakas bago na walang data sa paunang pagmamay-ari na halaga. Bagaman posible pa ring tingnan ang paunang pagmamay-ari na halaga ng G550.

Ayon sa Aircraft Bluebook, isang limang taong gulang na G550 ay magbabalik sa iyo ng $ 29 milyon.

Samakatuwid, makikita ng G550 ang isang 47% na pagpapanatili ng halaga sa parehong panahon.

Tingnan kung paano ito ihinahambing ang halaga sa G500.

Buod

Kaya, alin sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay mas mahusay?

Ang sagot sa katanungang ito ay hindi makakagulat. Ang G700 ay malampasan ang G550.

Hindi ito isang nakakagulat na konklusyon. Ang mga paghahatid ng G550 ay nagsimula halos 20 taon na ang nakakaraan at malapit nang matapos ang buhay ng produksyon nito.

Sa loob ng nakaraang 20 taon mayroong maraming mga teknolohikal na pagpapaunlad. Bilang karagdagan, ibinigay na ang G700 ay ang punong barko sasakyang panghimpapawid para sa Gulfstream, ito ang dahilan na mayroon itong pinakabagong at pinakadakilang teknolohiya.