Gulfstream G500 Vs Gulfstream G700

Ang Gulfstream G500 at Gulfstream Ang G700 ay dalawa sa pinakabago Gulfstream sasakyang panghimpapawid sa kanilang pila, kasama ang G600 syempre.

Habang ang mga sasakyang panghimpapawid ay may maraming pagkakatulad sa pagitan nila, mayroong ilang mga kapansin-pansin na pagkakaiba na naghihiwalay sa mga sasakyang panghimpapawid na ito.

Samakatuwid - paano ka magpapasya kung aling sasakyang panghimpapawid ang mas mahusay? At, higit sa lahat, alin sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ang pinakaangkop sa iyong mga pangangailangan?

pagganap

Pagdating sa pagganap, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay pantay na naitugma sa kabila ng G700 na bago Gulfstream punong barko.

Ang Gulfstream Ang G500 ay pinalakas ng dalawang Pratt & Whitney Canada PW814GA engine. Ang bawat engine ay may kakayahang makagawa ng hanggang sa 15,144 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust para sa G500 ay 30,288 lbs.

Sa kabilang banda, ang Gulfstream Ang G700 ay pinalakas ng dalawang makina ng Rolls-Royce Pearl 700. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng hanggang 18,250 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust para sa G700 ay 36,500 lbs.

Pagdating sa altitude, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay magagawang mag-cruise hanggang sa 51,000 talampakan.

Bilang karagdagan, ang bilis ng cruise ng parehong sasakyang panghimpapawid ay magkapareho, na nangunguna sa 516 knots. Nagsasalin ito sa isang bilis ng cruise na may bilis na 0.90 Mach. Para sa sanggunian, ang Mach 1 ay ang bilis ng tunog. Samakatuwid, ito ang dalawa sa pinakamabilis na in-production na mga jet sa kalangitan. Pinalo lang ng Cessna Citation X at X+.

Sa kabila ng karagdagang sukat ng G700, napakahusay na ito ay mahusay sa gasolina. Halimbawa, ang G500 ay may fuel burn na 353 Gallons per Hour (GPH) lamang. Sa paghahambing, sinusunog ng G700 ang 382 Gallons bawat Hour (GPH).

Ang pagkakaiba ng 29 Gallons bawat Oras ay labis na kahanga-hanga na binigyan ng karagdagang laki at lakas ng G700.

Saklaw

Pagdating sa saklaw ng G500 ay hindi kailanman tumayo ng isang pagkakataon laban sa G700. Maliban sa Bombardier Global 7500, ang G700 ay may pinakamahabang saklaw ng anumang jet ng negosyo.

Para sa sanggunian, ang G500 ay may kakayahang lumipad ng hanggang sa 5,300 nautical miles (6,099 miles / 9,816 kms) nang hindi na kinakailangang mag-fuel.

Sa paghahambing, ang G700 ay may kakayahang lumipad ng hanggang sa 7,500 nautical miles (8,631 miles / 13,890 kms) nang hindi na kinakailangang mag-fuel.

Mailarawan ang pagkakaiba sa saklaw na ito gamit ang aming simpleng tool sa saklaw.

Siyempre, tulad ng bawat tagagawa na nakasaad na mga numero ng saklaw, ang mga numerong ito ay medyo maasahin sa mabuti. Gayunpaman, hindi iyon aalisin mula sa hindi kapani-paniwala na nakamit na saklaw ng G700.

Ang 7,500 nautical miles ay sapat na upang lumipad nang walang tigil mula sa New York patungong Manila, Philippines.

Ground Performance

Kapag tinatasa ang distansya ng pag-take off ng bawat sasakyang panghimpapawid, ang mga resulta ay halos hindi nakakagulat. Ang Gulfstream Ang G500 ay may minimum na take off na distansya na 5,300 talampakan. Sa paghahambing, ang Gulfstream Ang G700 ay may isang minimum na take off na distansya na 6,250 talampakan.

Samakatuwid, ito ay humahantong sa problema sa totoong mundo na ang ilang mga paliparan na maaaring ma-access ng G500 ay hindi maabot ng G700. Gayunpaman, kung lumilipad nang malayo, mas maraming oras ang makatipid sa pamamagitan ng pag-aalis ng isang fuel stop kumpara sa pagbawas ng oras sa paglalakbay sa lupa.

Gayunpaman, pagdating sa landing distansya, nakakagulat ang mga resulta sa pagkakaroon ng G700 ng isang mas maikliit na minimum na distansya sa pag-landing kaysa sa G500.

Ang G500 ay may isang minimum na distansya sa landing ng 3,100 talampakan. Samantalang ang pinakamaliit na distansya sa pag-landing ng G700 ay 2,500 talampakan.

Habang ang mga benepisyo ng isang mas maikling distansya sa landing ay limitado, ito ay lubos na kahanga-hanga.

Mga Panloob na Dimensyon

Dahil sa ang G700 ay ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa Gulfstreamlineup, ito ay hindi sorpresa na beats out ang G500 sa panloob na espasyo.

Siyempre, ang isa sa mga pinaka kilalang pagkakaiba sa pagitan ng G500 at G700 ay ang panloob na haba. Pagdating sa panloob na haba, ang cabin ng G500 ay may sukat na 14.5 metro ang haba. Sa paghahambing, ang G700 ay sumusukat sa 17.35 metro ang haba.

Susunod na panloob na lapad. Ang cabin ng G500 ay may sukat na 2.31 metro ang lapad. Sa paghahambing, ang cabin ng G700 ay may sukat na 2.49 metro ang lapad.

Panghuli, taas ng cabin. Ang cabin ng G500 ay may sukat na 1.88 metro ang taas. Para sa sanggunian, ang G700 ay sumusukat sa 1.91 sa panloob na taas.

Habang ang pagkakaiba sa lapad at taas ay sentimo lamang, ito ay isang pagkakaiba na mapapansin at pahalagahan ng mga pasahero. Ang aisle ay bahagyang mas malawak. May konting headroom pa. Mas malawak na mga upuan na may higit na silid sa balikat.

Bilang karagdagan, pinahihintulutan ng isang mas mahabang cabin ang mas maraming mga lugar ng pamumuhay. Mula sa isang nakalaang silid-tulugan hanggang sa shower, maraming mga kaginhawaan ang maaaring mailagay sa G700.

Sa kabila ng mas maliit na sukat ng G700, ayon sa Gulfstream, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang magdala ng hanggang sa 19 na pasahero.

At sa wakas, kapasidad sa bagahe. Tulad ng iyong inaasahan, ang G500 ay hindi maaaring magdala ng maraming bagahe tulad ng G700.

Tumatanggap ang G500 ng 175 cubic feet ng bagahe. Samantala, ang G700 ay may puwang hanggang 195 kubiko paa ng bagahe.

Panloob

Parehong moderno ang parehong sasakyang panghimpapawid. Para sa sanggunian, nagsimula ang paghahatid ng G500 noong 2018. Samantala ang paghahatid ng G700 ay magsisimula sa 2022.

Ang isang lugar na magkapareho sa pagitan ng dalawang lugar na ito sa loob ng cabin ay ang altitude ng cabin. Ang isang mas mababang altitude ng cabin ay magreresulta sa isang mas kaaya-ayang kapaligiran sa cabin at mabawasan ang mga epekto ng jet lag.

Gayunpaman, medyo nakakagulat, ang parehong G500 at G600 ay may magkaparehong mga numero ng altitude ng kabin. Kapag ang pag-cruise sa 51,000 talampakan ang kaban ng taas ng parehong sasakyang panghimpapawid ay magiging 4,850 talampakan.

Habang ito ay isang napakababang pigura, ito ay hindi kasing baba ng G650. Ito ay isang sorpresa na ibinigay na ang G700 ay ang bagong sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, inaasahan ng isang tao ang G700 na magkaroon ng isang makabuluhang mas mababang altitude ng cabin na mga hinalinhan nito.

Gulfstream G500

Kagaya ng bawat Gulfstream, ang G500 ay kamangha-mangha na hinirang. Ang lahat ng mga tampok na iyong inaasahan sa isang malayuan na sasakyang panghimpapawid ng negosyo ay ibinigay.

Upang magsimula sa, ang G500 ay may isang matangkad at malawak na cabin na nagbibigay sa mga customer ng higit na kakayahang umangkop sa disenyo. Halimbawa, ang mga customer ay ipinakita sa pagpipilian para sa isang pasulong na galley, likuran ng gallery at isang likurang stateroom.

Ang matangkad at malapad na cabin ay nagbibigay ng maraming espasyo para sa paglalakad sa malawak na pasilyo. Ang lahat ng mga bagong upuan ay dinisenyo para sa maximum na ginhawa.

100% sariwang hangin, isang maximum na altitude ng cabin na 4,850 talampakan, at isang antas ng ingay ng cabin na 50 decibel ay nagbibigay ng isang mapayapang kapaligiran. Ang kapaligiran na ito ay naiilawan ng labing apat na pirma Gulfstream hugis-itlog na bintana. Pinagsama, ang mga bintana na ito ay nagbibigay ng isang likas na likas na ilaw at nakamamanghang tanawin ng mundo sa ibaba. Ang pagdaragdag ng mga kadahilanang ito ay nagsisiguro na makakarating ka sa iyong patutunguhan na na-refresh at may kaunting jet lag.

GulfstreamPinapayagan ng System ng Pamamahala ng Cabin ang mga pasahero na makontrol ang pag-iilaw, temperatura, at media mula mismo sa kanilang mga upuan. Ang mga upuan ay maaaring i-convert sa lie-flat bed. Samakatuwid, ang G500 ay isang magandang puwang upang magtrabaho, kumain at magpahinga.

G500

Gulfstream G500 Panloob
Gulfstream G550 Panloob

G700

Gulfstream G700 panloob na puting katad na upuan
Gulfstream G700 Panloob
Gulfstream G700 Panloob

Gulfstream G700

Ayon sa Gulfstream, ang G700 ay nagtatampok ng pinakamataas, pinakamalawak at pinakamahabang cabin sa industriya. Kung nangangailangan ka ng isang mas malaking cabin titingnan mo ang mga airliner ng VIP, tulad ng Boeing Business Jet (BBJ) o Embraer Lineage 1000E.

Ang layunin ng G700 ay upang lumikha ng pinaka komportableng kapaligiran na posible sa kalangitan upang makatulog ka, makapagtrabaho o makapagpahinga nang mahusay hangga't maaari. Nagtatampok ang G700 ng tunay na ilaw sa sirkadian upang gayahin ang sikat ng araw ng iyong susunod na time zone upang makatulong na mabawasan ang mga epekto ng jet lag. Bilang karagdagan, ang G700 ay may pinakamataas na altitude ng kabin na 4,850 talampakan lamang, isa sa pinakamababang mga altitude ng cabin na matatagpuan sa isang pribadong jet, na tumutulong sa iyong matulog nang masarap at mabawasan ang mga epekto ng jet lag. Idagdag sa sobrang tahimik na cabin, hindi ka magkakaroon ng problema sa pagtatrabaho, pagtulog, o pagrerelaks lamang.

Gulfstream nilagyan din ang G700 ng dalawampu ng pinakamalaking mga bintana sa aviation ng negosyo, na binabaha ang cabin na may likas na ilaw upang mas lalong maluwang ang pakiramdam ng malaki na cabin. Bilang pamantayan, nagtatampok ang G700 ng Jet Connex Ka-band Wi-Fi upang maaari kang manatiling konektado kapag nasa hangin ka nang maraming oras nang paisa-isa. Nagtatampok ang G700 ng isang bagong disenyo ng upuan na handcrafted para sa bawat sasakyang panghimpapawid at maaaring i-convert sa ergonomic na kama.

Ang G700 ay may maximum na kapasidad na 19 na pasahero sa isang setting ng pag-upo at puwang para sa 13 na pasahero sa isang configure ng pagtulog. Ang cabin ay maaaring mai-configure ng hanggang sa limang mga puwang sa pamumuhay upang palagi kang makakakuha ng privacy mula sa iyong mga kapwa pasahero kapag nasa isang mahabang flight. Tingnan sa ibaba ang iba't ibang mga pagsasaayos na maaari mong makuha sa isang G700.

Presyo ng Charter

Pagdating sa chartering ng sasakyang panghimpapawid ang G500 ay mas mura kaysa sa G700. Siyempre, ito ay hindi nakakagulat. Gayunpaman, mangyaring tandaan na mayroong maraming mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa presyo ng isang pribadong charter ng jet. Samakatuwid, ang mga presyo ay magkakaiba depende sa misyon.

Ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng G500 ay $ 7,350.

Sa paghahambing, ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng G700 ay $ 13,000. Tandaan na ang G700 ay maabot pa rin sa charter market, samakatuwid ang figure na ito ay isang hinahanap na inaasahan na pagtatantya.

Mangyaring tandaan na ang mga presyo na ito ay mga pagtatantya lamang. May a iba't ibang mga kadahilanan na maaari at maiimpluwensyahan ang presyo ng charter ng isang pribadong jet.

Presyo ng pagbili

At sa wakas, magkano ang mabibili ng bawat sasakyang panghimpapawid?

Ang Gulfstream Ang G500 ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 45 milyon. Sa paghahambing ng Gulfstream Ang G700 ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 75 milyon.

Karaniwan sa puntong ito sa paghahambing ay titingnan namin ang paunang pagmamay-ari na halaga ng sasakyang panghimpapawid na ito. Ginagawa ito dahil sa paligid ng 85% ng lahat ng mga pribadong jet ay binili nang paunang pag-aari.

Gayunpaman, dahil na maabot pa ng G700 ang paunang pagmamay-ari na merkado, walang data upang magbigay ng isang paunang pagmamay-ari na halaga.

Bagaman, kung interesado ka sa pagbili ng isang G500, ang isang dalawang taong gulang na modelo ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang na $ 42 milyon ayon sa Aircraft Bluebook.

Ito, samakatuwid, ay kumakatawan sa mahusay na halaga, na mawawalan lamang ng $ 3 milyon sa loob ng 2 taon. Isinalin ito sa isang 93% na pagpapanatili ng halaga.

Buod

Upang tapusin, alin sa mga sasakyang panghimpapawid ang pinakamahusay? Alin ang dapat mong piliin?

Ang G700 ay kumakatawan sa pinakamahusay ng pinakamahusay. Ang pinakabagong sa Gulfstream at teknolohiya ng aviation. Isang malaki, may kakayahang sasakyang panghimpapawid na mahirap talunin.

Para sa paglipad ng mahabang mga misyon sa maraming mga kontinente, ang G700 ay ang sasakyang panghimpapawid na pipiliin.

Gayunpaman, katulad ng sa paghahambing ng G500 kasama ang G650 o ang G500 kasama ang G600, Gulfstream perpektong nakaposisyon ang bawat sasakyang panghimpapawid sa loob ng kanilang lineup.

Kung ang isang sasakyang panghimpapawid ay hindi makakamit ang iyong misyon pagkatapos ay madali kang umakyat sa isang mas malaking sasakyang panghimpapawid na mas angkop. Samakatuwid, nagreresulta ito sa isang pamilya ng sasakyang panghimpapawid na kayang gawin ang lahat.