Embraer Phenom 300E Vs Cessna Citation CJ4

Cessna Citation CJ4 Panlabas

Ang Embraer Phenom 300E at ang Cessna Citation CJ4 ay bawat karapat-dapat na karibal. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may halos kaparehong mga istatistika, gastos at kakayahan.

Gayunpaman, kapag inilagay mo ang dalawang sasakyang panghimpapawid na ito tabi-tabi alin ang lumalabas sa itaas?

Una ang mga data ng pagganap ay tasahin. Tatalakayin ang mga kadahilanan tulad ng bilis ng paglalakbay, saklaw at pagganap ng runway. Susunod ay susuriin ang mga interior. Sa wakas ang mga gastos - parehong charter at pagbili - ay ihahambing.

bilis

Ang maximum na bilis ng cruise ng isang sasakyang panghimpapawid ay isang kadahilanan na madaling maunawaan at madaling ihambing. Bilang karagdagan, ang bilis ng cruise ng isang sasakyang panghimpapawid ay mahalagang isaalang-alang kapag naglalakbay ng malubhang distansya.

Ang Phenom Pinalo ng 300E ang CJ4 hinggil sa bagay na ito. Ang 300E ay may bilis ng cruise na 464 knots habang ang CJ4 ay may bilis ng cruise na 451 knots.

Mapapansin mo ba sa 13 knots pagkakaiba kapag nasa hangin ka - malamang hindi. Palagi ka bang lumilipad sa mga bilis na ito kapag nasa cruise? Muli, marahil hindi.

Ang bilis ng cruise ay magkakaiba depende sa mga kondisyon ng panahon, range optimization at iba pang mga kadahilanan.

Gayunpaman, ito ay isang mahalagang sukatan na dapat isaalang-alang kapag lumilipad nang madalas at lumilipad nang malayo.

Halimbawa, sabihin na lumilipad ka sa isang distansya ng 2,000 Nautical Miles - halos ang distansya mula New York hanggang Las Vegas. Nasa Phenom 300E tatagal ito ng 4 na oras at 18 minuto. Sa CJ4 tatagal ito ng 4 na oras at 26 minuto. Siyempre, walong minuto ay hindi isang makabuluhang pagkakaiba. Gayunpaman, paano kung gumawa ka ng paglalakbay na ito dalawang beses sa isang buwan (ibig sabihin, isang paglalakbay na bumalik). Ito, sa teorya, ay magreresulta sa higit sa 3 oras na pag-save ng oras sa loob ng taon.

Saklaw

Ang susunod na kadahilanan na isasaalang-alang ay ang maximum na saklaw ng sasakyang panghimpapawid na ito.

Ang panukat na ito ay nakakaayon na bumabago patungo sa CJ4. Ang Cessna Citation Ang CJ4 ay may maximum na saklaw na 2,165 Nautical Miles. Ang Embraer Phenom Ang 300E, sa kabilang banda, ay may maximum na saklaw na 2,010 Nautical Miles.

Muli, tulad ng isinasaalang-alang ang bilis ng cruise, ay 155 Nailes Miles na higit na makabuluhan. Para sa saklaw, higit pa sa bilis ng cruise, ang sagot ay oo.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang saklaw na numero na ito ay ang pagkakaiba sa pagitan ng kakayahang lumipad sa New York patungong Los Angeles nang walang tigil.

Sa mga tuntunin ng mga dalisay na figure na saklaw na ito at inilalagay ang mga ito sa isang mapa, sinusukat ang distansya habang lumilipad ang uwak, ang distansya ay mahalaga. Kung kailangan mong lumipad mula sa New York patungong Los Angeles, ang Phenom Ang 300E ay ganap na hindi magagawa ito nang hindi nangangailangan ng gasolina.

Take Off Distance

Ang layo ng distansya ay isang mahalagang kadahilanan upang isaalang-alang kapag ikaw ay lumilipad sa labas ng mas maliit na mga paliparan.

Sa pinakasimpleng termino, mas maikli ang distansya ng pag-alis, mas nababaluktot ang sasakyang panghimpapawid. Kaya dito mas maikli ay mas mahusay.

Ang take off distance champion dito ay ang Phenom 300E na may minimum na take off na distansya na 3,209 talampakan. Ang CJ4 ay may isang minimum na layo ng layo na 3,410 talampakan.

Distansya ng Landing

Tulad ng pag-alis ng distansya, ang distansya sa pag-landing ay isang mahalagang kadahilanan upang isaalang-alang. Habang ang distansya ng landing ay maaaring mukhang walang katuturan dahil ang mga halaga ay mas maliit kaysa sa distansya ng take off, gumaganap ito ng isang kapaki-pakinabang na papel.

Siyempre, saan ka man mapunta kailangan mong mag-landas. Samakatuwid, ang layo ng distansya ay magiging mas mahalaga sa karamihan ng mga sitwasyon.

Gayunpaman, ang isang mas maikling distansya sa pag-landing ay maaaring maging labis na kapaki-pakinabang sa ilang mga sitwasyon. Halimbawa, sabihin mong darating ka sa isang paliparan na may dalawang runway - ang isa mahaba at isang maikli. Susunod na isipin na ang mas maikling runway ay malapit sa rampa. Kung ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring mapunta sa mas maikling landas na ito, ito ay isang madaling paraan upang kumatok sa oras ng iyong paglalakbay. Kahit na ang na-save na oras ay 5 minuto lamang, ito ay makabuluhan sa pangmatagalan.

Tulad ng paglipad ng distansya ang Phenom Sinasabi ng 300E sa pag-ikot na ito. Ang Phenom Ang 300E ay makakarating sa 2,212 talampakan, halos 1,000 talampakan mas maikli kaysa sa Cessna. Pinag-uusapan, ang Cessna Citation Ang CJ4 ay may isang minimum na distansya sa landing ng 3,209 talampakan.

kapasidad

Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay nakakapagdala ng hanggang sampung pasahero. Gayunpaman, tulad ng makikita mo sa susunod na seksyon - ang kapasidad na ito ay hindi kinakailangang pantay.

Panloob

Ang panloob ay kung saan nagsisimula ang paghahambing upang makakuha ng paksa. Mas gusto ng ilang tao ang 300E kaysa sa CJ4. Ang ilan sa kabilang paraan paikot.

Ang 300E ay may isang napaka-modernong panloob na bilang paghahatid ng sasakyang panghimpapawid nagsimula sa 2018. Ito ay, samakatuwid, isang mas modernong sasakyang panghimpapawid kaysa sa CJ4 na ginawa mula noong 2010.

Embraer na-update ang loob ng 300E batay sa feedback na natanggap mula sa mga customer tungkol sa nakaraang henerasyon Phenom 300. Lahat ng bagay sa cabin ay na-update, mula sa mga talahanayan hanggang sa mga shade ng window, mga upuan hanggang sa mga panel ng kisame. Ang mga bagong upuan ng 300E ay nagtatampok ng mga maaaring iurong mga armrest at suporta sa hita, kasama ang mga track na pinapayagan ang mga upuan na pivot ang layo mula sa mga dingding sa gilid. Ang mga kontrol na naaktibo ng kalapitan, madaling iakma ang pag-iilaw at mga monitor ng touchscreen ay tumutulong upang gawin ang sasakyang panghimpapawid na isa sa mga pinaka-advanced na light jet sa kalangitan.

Cessna, sa kabilang banda, kumuha ng ibang diskarte sa CJ4. Ang lahat ng mga upuan sa loob ng cabin swivel, track forward at back, inboard at outboard. Nagtatampok ang refreshment center ng isang hinati na drawer ng yelo, lalagyan ng kape, disposable cup dispenser at pag-iimbak ng meryenda.

Embraer Phenom 300E interior cabin na may asul at kulay-abong interior, ang mga shade ng window ay nakasara
Embraer Phenom 300E Panloob. Marami pang mga imahe dito.
Cessna Citation CJ4 Panloob
Cessna Citation CJ4 Panloob. Marami pang mga imahe dito.

Higit pa rito, ang Phenom Ang 300E ay may mas mababang maximum altitude ng kabin na 6,600 talampakan kumpara sa maximum na altitude ng kabin ng CJ4 na 7,800 talampakan. Para sa parehong sasakyang panghimpapawid ang mga figure na ito ay kapag lumilipad sa kanilang maximum na cruising altitude na 45,000 talampakan. Ang pakinabang ng pagiging nasa isang sasakyang panghimpapawid na may isang mas mababang altitude ng cabin ay ginagawa itong isang mas komportableng kapaligiran na mapasok.

Bilang karagdagan, kapag inihambing ang mga sukat ng cabin, ang 300E ay mas malaki kung saan ito binibilang. Habang ang CJ4 ay may isang bahagyang mas mahaba na cabin ng 5 cm, ang 300E ay mas malawak at mas mataas. Pangkahalagaan, nangangahulugan ito na mayroong higit na silid sa balikat sa 300E. Bilang karagdagan, ang nadagdagang taas ay ginagawang mas madali ang paglipat ng cabin.

Samakatuwid, ang paghahambing ng mga panloob na sasakyang panghimpapawid na layunin batay sa mga panloob na tampok, sukat at numero, ang Phenom 300E ang lalabas sa itaas.

Presyo ng Charter

Ang gastos sa charter ay kung saan nagsisimula ang CJ4 na abutin ang 300E. Ang Cessna Citation Ang CJ4 ay tinatayang nagkakahalaga ng $ 2,800 bawat oras ng paglipad. Sa kabaligtaran, ang Embraer Phenom Ang 300E ay tinatayang nagkakahalaga ng $ 3,150 bawat oras ng paglipad.

Kung nais mong malaman ang tungkol sa oras-oras na gastos ng mga pribadong jet pagkatapos cano ba ang artikulong ito.

Presyo ng pagbili

Parehong magkakahalaga ang gastos ng parehong sasakyang panghimpapawid kung bibilhin mo ang mga ito. Ang pangunahing presyo ng listahan para sa Phenom Ang 300E ay $ 9.45 milyon, kumpara sa $ 9.7 milyon para sa Cessna Citation CJ4.

Kaya, Alin ang Pinakamahusay?

Naturally, lahat ay may kanya-kanyang kagustuhan. Gayunpaman, sa karamihan ng mga sitwasyon ang Embraer Phenom 300E ang lalabas sa itaas.

Ang 300E ay maaaring lumipad nang mas mabilis, sa at labas ng mas maliit na mga paliparan, mayroong isang mas modernong panloob, mas malaking panloob at mas mura ang bibilhin.

Gayunpaman, ang CJ4 ay may higit na saklaw at mas mura sa charter.

Sa huli, sa isang paghahambing ng mansanas sa mansanas, maliban kung kinakailangan mo ng karagdagang saklaw, ang Phenom 300E ang sasakyang panghimpapawid na pupuntahan.