Dassault Falcon 6X Vs Gulfstream G500

Gulfstream G500 na panlabas sa paglipad

Ang Dassault Falcon Ang 6X ay isa sa mga pinakabagong jet na handa nang tumama sa merkado. Ang 6X ay nagtatayo sa tagumpay ng mas malaki Falcon 7X at 8X. Sa paghahambing, ang Gulfstream Ang G500 ay ang karapat-dapat na kalaban sa bagong 6X.

Ang G500 ay isa ring medyo bagong sasakyang panghimpapawid sa mundo ng mga pribadong jet, na may mga paghahatid na nagsimula sa 2018.

Sa paghahambing na ito titingnan namin ang pagganap ng bawat sasakyang panghimpapawid, kasama ang saklaw at pagganap sa lupa. Pagkatapos ang mga panloob na sukat ay ihinahambing kasama ng mga interior. Sa wakas ang oras-oras na presyo ng charter at gastos sa pagbili ay ihahambing.

pagganap

Ang Dassault Falcon Ang 6X ay pinalakas ng dalawang Pratt & Whitney Canada PW812D engine. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng 13,460 lbf ng thrust.

Sa kabaligtaran ang Gulfstream Ang G500 ay pinalakas ng dalawang Pratt & Whitney PW814GA engine. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng 15,144 lbs ng thrust.

Bilang isang resulta ang parehong sasakyang panghimpapawid ay maaaring mag-cruise sa isang maximum na altitude ng 51,000 mga paa. Bilang karagdagan, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang mag-cruising sa isang maximum na bilis ng 516 knots. Ito ay isinalin sa Mach 0.9. Para sa sanggunian, ang Mach 1 ay ang bilis ng tunog. Ito ay, samakatuwid, ang ilan sa mga pinakamabilis na jet ng negosyo sa mundo na pinalo lamang ng Cessna Citation X.

Ang isang lugar kung saan magkakaiba ang sasakyang panghimpapawid na ito, gayunpaman, ay ang kanilang pagkasunog ng gasolina. Ang Dassault Falcon Ang 6X ay may fuel burn na 419 Gallons bawat Hour (GPH), kumpara sa 430 Gallons per Hour (GPH) para sa Gulfstream G500. Sa pangmatagalan ang maliit na pagkakaiba na ito ay maaaring magsimulang magdagdag. (Magkano ang gastos sa fuel ng isang pribadong jet?)

Saklaw

Pagdating sa maximum na distansya na ang mga sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad nang hindi na kinakailangang mag-fuel, ang Falcon Ang 6X ay ang malinaw na tagumpay.

Ang Dassault Falcon Ang 6X ay may maximum na saklaw na 5,500 nautical miles kumpara sa isang maximum na saklaw na 5,300 nautical miles para sa Gulfstream G500.

Ito ay isang napakaliit na pagkakaiba sa kakayahan sa saklaw. Bilang isang resulta, isang karagdagang 200 nautical miles sa saklaw ay malamang na hindi gawin ang Falcon 6X may kakayahang isang makabuluhang bilang ng mga misyon na ang Gulfstream Hindi makumpleto ang G500.

paggamit ang tool na ito upang makita kung gaano kalayo ang bawat sasakyang panghimpapawid maaaring kunin ka.

Ground Performance

Sa lupa ay makakakuha ang G500 ng mas maikling distansya ngunit nangangailangan ng mas maraming landas sa land upang mapunta.

Ang Gulfstream Ang G500 ay may minimum na take off na distansya na 5,300 talampakan. Natalo nito ang Falcon 6X na mayroong minimum na take off na distansya na 5,480 talampakan.

Pagdating sa landing ang order ay nabaligtad. Ang Falcon Ang 6X ay nanalo dito na may minimum na distansya sa landing na 2,480 kumpara sa 3,100 talampakan na runway na kinakailangan upang mapunta ang G500.

Mapapansin ba ito sa totoong mundo? Hindi. Alinmang paliparan ang pinapunta ng sasakyang panghimpapawid dito ay kailangang mag-landas muli. Samakatuwid, ang Falcon Ang 6X na makakarating sa isang mas maikling distansya ngunit nangangailangan ng mas maraming landas sa landas ay hindi isang makabuluhang benepisyo sa G500.

Sa halip, ang benefit swings na pabor sa Gulfstream. Gayunpaman, nasabi iyan, ang benepisyo ay napakaliit. Ang pagkakaiba ng 180 talampakan ay mas mababa sa 5% ng minimum na pag-alis ng distansya ng Falcon 6X.

Bukod dito, malamang na hindi magkakaroon ng isang sitwasyon kung saan ang isang paliparan ay maaaring tumanggap ng G500 ngunit hindi ang Falcon 6X.

Mga Panloob na Dimensyon

Susunod ay ang laki ng cabin. Pinapayagan ng isang mas malaking cabin ang mas maraming mga pasahero, mas maraming privacy, maraming mga tampok at higit na ginhawa.

Mayroong tatlong mga sukat na nauugnay dito; ang haba, lapad at taas. Pinapayagan ng isang mas mahabang kabin ang mas maraming mga puwang sa pamumuhay at pagpapasadya. Pinapayagan ng isang mas malawak na cabin para sa isang mas malawak na pasilyo, mas malawak na mga upuan at mas maraming silid sa balikat. At sa wakas, taas. Pinapayagan ng isang mas matangkad na cabin ang mga pasahero na tumayo nang mas madali at higit pa sa paligid. Bilang karagdagan sa ito, ang isang mas mataas na cabin ay ginagawang mas maluwang ang buong kapaligiran.

Ang Gulfstream Natalo ng G500 ang Falcon 6X pagdating sa panloob na haba ng cabin. Ang cabin ng G500 ay may sukat na 14.5 metro ang haba kumpara sa 12.3 metro ng Falcon 6X.

Gayunpaman, ang order ay baligtad para sa susunod na dalawang sukat.

Ang Falcon Ang 6X ay mas malawak kaysa sa G500 (2.58 metro hanggang 2.31 metro) at kailanman ay mas mataas nang mataas (1.98 metro hanggang 1.88 metro).

Ang pagkakaiba sa haba sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid na ito ay binibigkas kapag tinitingnan ang pangkalahatang kapasidad ng pasahero. Ang G500 ay may maximum na kapasidad ng pasahero na 19 habang ang Falcon Ang 6X ay maaaring magdala ng hanggang sa 16 na pasahero.

Higit pa rito, ang Gulfstream Ang G500 ay nakakapagdala ng mas maraming bagahe na may kabuuang kapasidad ng bagahe na 175 kubiko paa. Sa paghahambing ng Dassault Falcon Ang 6X ay nakakapagdala ng hanggang sa 155 cubic feet ng bagahe.

Panloob

Dahil sa ang sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring komportable na dalhin ka sa pagitan ng mga kontinente, hindi nakakagulat na ito ang ilan sa mga pinaka marangyang cabins sa kalangitan.

Ang parehong mga kabin ay lubos na tahimik na may mga antas ng ingay ng cabin sa Falcon Ang 6X ay 49 na decibel lamang at ang G500 ay nasa 50 decibel. Makatotohanang isang pagkakaiba ng 1 decibel ay malamang na hindi mapansin ng karamihan sa mga pasahero.

Gayunpaman, ang isang pagsukat na maaaring mapansin ay ang altitude ng cabin. Ang isang mas mababang altitude ng cabin ay kapaki-pakinabang sa pagpapabuti ng pangkalahatang kapaligiran sa cabin, kasama ang pagbawas ng mga epekto ng jet lag. Samakatuwid, mas mababa ang altitude ng kabin ng mas mahusay.

Kapag nag-cruising sa 51,000 talampakan ang Falcon Ang 6X ay may altitude ng cabin na 6,000 talampakan kumpara sa 4,850 talampakan lamang ng Gulfstream G500. Ang taas ng cabin ay isang lugar (isa sa marami) na Gulfstream patuloy na excel sa - isang mababang altitude ng cabin.

Dassault Falcon 6X Panloob

Karaniwang puwang sa loob ng 6X ay inilalaan upang payagan ang mga koponan na matugunan at kumunsulta. Dassault itinayo ang cabin upang maging may kakayahang umangkop sa pagitan ng tirahan at puwang ng pagtatrabaho. Pinapayagan kang manatiling komportable habang nakakamit ang higit pa.

Ang cabin na may lapad na 102 pulgada ay nagbibigay din ng mga pasahero na may mas maraming silid sa silid, puwang ng pasilyo at mas komportableng mga divans. Mas maraming puwang ang inilaan para sa indibidwal na pag-upo at mas malawak na privacy ay isinama. Ang mga detalyeng ito ay pinaka-kapansin-pansin sa likuran na kabin sa mga magdamag na flight.

Kapag nag-cruising sa 41,000 talampakan ang 6X ay may isang altitude ng cabin na 3,900 talampakan lamang. Tinitiyak nito na makakaramdam ka ng pag-refresh sa pagtatapos ng isang mahabang flight. Ang sistema ng pagsasala ng hangin sa Falcon Pinapanatili ka ng 6X na huminga nang madali at nakakakuha ng sariwang hangin sa iyong baga. Ang buong dami ng air ng cabin ay maaaring ma-refresh sa ilalim ng tatlong minuto. At saka, Dassault nagawa ang interior ng cabin na may ilan sa mga pinakamababang antas ng tunog sa merkado. Ayon kay Dassault, ang mga antas ng tunog ay "mas mababa sa antas ng normal na pag-uusap".

Ang 6X ay may 30 malalaking bintana sa buong kabin. Ang Windows ay malapit na spaced upang madagdagan ang patlang ng view kapag pagtingin sa window. Ang dami ng natural na ilaw na pumapasok sa cabin ay siguradong maiangat ang iyong kalooban at palakihin ang iyong pananaw. Hindi kapani-paniwala, Dassault pinamamahalaang upang isama ang isang skylight sa cabin. Ang kauna-unahan sa isang sasakyang panghimpapawid na pang-negosyo. Dinisuray nito ang mga lugar na pasukan at galley sa natural na ilaw.

Isang kritikal na aspeto ng mga jet ng negosyo sa kanilang pagkakakonekta sa labas ng mundo. Ang cabin ay maaaring makontrol mula sa iyong sariling personal na aparato, pinapayagan kang kontrolin ang pag-iilaw, antas ng lakas ng tunog at mga pagpipilian sa aliwan. Ang pagkakakonekta sa onboard ay magpapadama sa iyo ng iyong sarili sa iyong sariling bahay o opisina.

Gulfstream G500 Panloob

100% sariwang hangin, isang maximum na altitude ng cabin na 4,850 talampakan at isang lebel ng ingay ng cabin na 50 decibel ay nagbibigay ng isang mapayapang kapaligiran. Ang kapaligiran na ito ay naiilawan ng labing apat na pirma Gulfstream hugis-itlog na bintana. Pinagsama, ang mga bintana na ito ay nagbibigay ng isang likas na likas na ilaw at nakamamanghang tanawin ng mundo sa ibaba. Ang pagdaragdag ng mga salik na ito ay magkakasiguro na makakarating ka sa iyong patutunguhan na na-refresh at may kaunting jet lag.

GulfstreamPinapayagan ng System ng Pamamahala ng Cabin ang mga pasahero na makontrol ang pag-iilaw, temperatura at media mula mismo sa kanilang mga upuan. Ang mga upuan ay maaaring i-convert sa lie-flat bed. Samakatuwid, ang G500 ay isang magandang puwang upang magtrabaho, kumain at magpahinga.

Dassault Falcon 6X Panloob

Falcon 6x maluwang na panloob na tanawin ng cabin
Falcon 6X panloob na mga upuan sa posisyon ng pakikipag-usap na may pinalawak na talahanayan
Falcon 6X panloob na upuan ng club na may mesa
Falcon 6X interior sofa

Gulfstream G500 Panloob

Gulfstream g500 interior
Gulfstream G550 Panloob
Gulfstream G550 Panloob
Gulfstream G550 Panloob

Presyo ng Charter

Ang pagkakaiba sa presyo ng charter sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid ay makabuluhan. Gayunpaman, tandaan na ang Falcon Ang 6X ay maabot pa ang pamilihan ng charter.

Ang tinatayang oras-oras na presyo para sa Falcon Ang 6X ay $ 10,000 kapag nag-chartering. Kumpara sa Gulfstream Ang G500 na may tinatayang hourly charter rate na $ 7,350.

Gayunpaman, mangyaring tandaan na maraming mga kadahilanan na maaaring makaapekto sa presyo ng isang charter flight.

Presyo ng pagbili

Ang presyo ng pagbili ng parehong mga sasakyang panghimpapawid ay kapansin-pansin na kapareho, na may pagkakaiba na $ 2 milyon lamang sa presyo ng listahan.

Ang Falcon Ang 6X ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 47 milyon. Sa paghahambing ng Gulfstream Ang G500 ay may kasamang bagong presyo ng listahan na $ 45 milyon.

Samakatuwid, ang tanong ay nananatili, ang isang skylight lamang ay nagkakahalaga ng $ 2 milyon?

Sa kasamaang palad hindi namin magawang tingnan ang pamumura ng mga sasakyang panghimpapawid o ang paunang pag-aari na gastos. Ito ay dahil sa Falcon 6X ay hindi pa magagamit sa merkado.

Buod

Kaya, alin ang pinakamahusay?

Ang parehong mga sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang makumpleto ang mga katulad na misyon. Maaari silang pareho lumipad magkakatulad na distansya nang hindi nangangailangan ng gasolina. Parehong maaaring mag-cruise sa parehong bilis. Ang pagsunog ng gasolina ay halos magkapareho.

Samakatuwid, saan nagkakaiba ang sasakyang panghimpapawid na ito? Ang sagot ay bumaba sa interior. Kung ibabase mo ang pagpipilian sa mga numero kung gayon ang G500 ang pupuntahan. Ito ay mas mura upang bumili, mas mura sa charter at may isang mas mababang altitude ng cabin.

Gayunpaman, may isang bagay na espesyal sa interior Falcon sasakyang panghimpapawid. Ang Falcon Ang 6X ay mas malawak at mas mataas. Samakatuwid, kung ikaw ay lumilipad sa ilang mga pasahero lamang ito ay maaaring maging mas mahusay na pagpipilian para sa isang mas komportableng cabin.