Skip to main content

Ang Falcon 2000LXS at Falcon Ang 900LX ay ang dalawang pinakamaliit na sasakyang panghimpapawid sa Dassault Falcon pamilya ng sasakyang panghimpapawid.

Parehong binuo sa napakasikat na mga platform ng Falcon 2000 at Falcon 900 saklaw ayon sa pagkakabanggit.

Ang pamilyang ito ng sasakyang panghimpapawid ay may mahabang kasaysayan. Ang unang paglipad ng Falcon Ang 2000 ay nagsimula noong 1993. Ang Falcon Ang 900 ay may mas mahabang kasaysayan sa unang paglipad mula pa noong 1984.

Samakatuwid, ang dalawang lineup ng sasakyang panghimpapawid na ito ay tumayo sa pagsubok ng oras, at ito ang dalawang pinakabagong pag-ulit.

Ngunit paano naiiba ang mga sasakyang panghimpapawid na ito? At alin ang mas angkop para sa iyong susunod na misyon o pagkuha?

Upang makatulong sa paghahambing na ito, gagamitin namin ang aming tampok na paghahambing ng serbisyo ng Premium, na maaari mong matutunan higit pa tungkol dito.

pagganap

Ang isa sa mga pinaka-kapansin-pansin na pagkakaiba sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid ay ang mga makina. Ibig sabihin, ang Falcon Ang 2000LXS ay may dalawang makina habang ang 900LX ay may 3. Ito ay naglalagay ng Falcon 900LX sa bihirang kategorya ng trijet business aircraft. Isang kategorya na unti-unting namamatay at ang tanging gumagawa ay Dassault kanilang sarili. Gayunpaman, sa bago Falcon 6X at Falcon 10X Dassault ay nagpasyang bigyan lamang sila ng dalawang makina. Binibigyang-diin kung paano nila dahan-dahang tinatanggal ang disenyo ng trijet.

Ang disenyo ng trijet ay nagbibigay-daan para sa mas maliliit na makina na mas magaan at mas mahusay ngunit magreresulta sa kabuuang thrust output na mas malaki kaysa sa twin jet. Samakatuwid, ang sasakyang panghimpapawid ay magiging mas mahusay sa gasolina at may mas mataas na pagganap sa bawat makina.

Ang Dassault Falcon Ang 2000LXS ay pinapagana ng dalawang Pratt & Whitney Canada PW308C engine. Ang bawat makina ay may kakayahang gumawa ng hanggang 7,000 lbs ng thrust. Bilang resulta, ang kabuuang thrust output para sa 2000LXS ay 14,000 lbs.

Sa paghahambing, ang Dassault Falcon Ang 900LX ay pinapagana ng tatlong Honeywell TFE731-60 engine. Ang bawat makina ay may kakayahang gumawa ng hanggang 5,000 lbs ng thrust. Bilang resulta, ang kabuuang thrust output para sa 900LX ay 15,000 lbs.

Gaya ng nakikita mo, ang mga makina sa 900LX bawat isa ay gumagawa ng 2,000 lbs ng thrust na mas mababa kaysa sa 2000LXS, gayunpaman, ang kabuuang thrust output ay mas mataas.

Ito, samakatuwid, ay nagreresulta sa Falcon 900LX na may mas mataas na cruise speed na Mach 0.87 kumpara sa Mach 0.86 cruise speed ng Falcon 2000LXS. Bukod pa rito, kapag nag-cruising para sa maximum range ang 900LX ay may kakayahang mag-cruising sa Mach 0.80 habang ang Falcon Ang 2000LXS ay limitado sa Mach 0.76.

Bukod dito, ang Falcon Ang 900LX ay maaaring mag-cruise nang mas mataas kaysa sa 2000LXS, na may pinakamataas na cruise altitude na 51,000 feet kumpara sa 47,000 feet ayon sa pagkakabanggit.

Gayunpaman, ang 2000LXS ay may mas mataas na paunang cruise altitude na 41,000 talampakan kumpara sa 37,000 talampakan para sa Falcon 900LX.

Bukod pa rito, ang Falcon Ang 2000LXS ay makakarating doon nang mas mabilis sa bilis ng pag-akyat na 4,310 talampakan kada minuto. Samantalang ang Falcon Ang 900LX ay may pinakamataas na rate ng pag-akyat na 3,880 talampakan kada minuto.

Isang mahalagang lugar na ang Falcon Nahigitan ng 900LX ang 2000LXS ay fuel burn. Madalas iniisip ng marami na mas maraming makina ang katumbas ng mas maraming fuel burn. Gayunpaman, sa ilang mga kaso, tulad nito, maaari itong patunayan na mas mahusay.

Sa kabila ng karagdagang makina, ang Falcon Ang 900LX ay may average na hourly fuel burn na 260 gallons lang kada oras. Samantalang ang Falcon Ang 2000LXS ay nasusunog, sa karaniwan, 269 na galon ng Jet A na gasolina kada oras.

Saklaw

Dahil sa mas mahusay na paso ng gasolina at mas malalaking tangke ng gasolina ng Falcon 900LX, hindi nakakagulat na maaari itong lumipad nang higit pa kaysa sa 2000LXS.

Ang 2000LXS ay may kakayahang lumipad ng hanggang 4,000 nautical miles (4,603 miles / 7,408 km) nang hindi na kailangang mag-refuel.

Sa paghahambing, ang Falcon Ang 900LX ay may maximum na saklaw na 4,750 nautical miles (5,466 miles / 8,797 km).

Ito, samakatuwid, ay nangangahulugan na ang parehong sasakyang panghimpapawid ay maaaring kumportable na lumipad nang walang tigil mula sa New York hanggang Europa. Gayunpaman, ang Falcon Ang 2000LXS ay karamihan ay paghihigpitan sa Kanlurang Europa. Samantalang ang 900LX ay kayang lumipad ng non-stop mula sa New York papuntang buong Europa. Bukod dito, maaari itong magpatuloy hanggang sa Istanbul.

Bukod pa rito, ang Falcon Ang 900LX ay may kakayahang lumipad nang hindi kinakailangang mag-refuel mula London hanggang San Francisco. Gayunpaman, ang Falcon Kakailanganin ng 2000LXS na mag-refuel sa Kansas City para makumpleto ang misyon na ito.

Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang mga numero ng hanay na ito ay ang pinakamahusay na sitwasyong sitwasyon. Totoo ito sa lahat ng mga numero ng hanay na isinaad ng tagagawa habang ipinapalagay nila ang mga perpektong kondisyon at pinakamababang timbang. Samakatuwid, mag-iiba ang real-world figure.

Gamit ang range map sa Ikumpara ang Private Planes Premium posibleng ayusin ang hanay batay sa bilang ng mga pasaherong nakasakay upang makakuha ng mas tumpak na mga numero.

Bagama't mas mababa ang epekto sa hanay ng mas malalaking sasakyang panghimpapawid kumpara sa mga light jet, medyo bumababa ang hanay para sa parehong sasakyang panghimpapawid kapag nagsimula kaming magdagdag ng mga pasahero.

Ang pagbabago sa maximum na hanay ay nasa gilid, gayunpaman, ang mga bilang na ito ay hindi rin isinasaalang-alang ang mga reserbang gasolina.

Pinakamataas na saklaw ng Dassault Falcon 2000LXS at Dassault Falcon 900LX mula sa New York

Pagganap sa Lupa

Ang Falcon 2000LXS at Falcon Ang 900LX ay halos magkapareho ang laki, gayunpaman, ang 900LX ay may pangunahing operating weight na humigit-kumulang 2,000 lbs na mas malaki kaysa sa 2000LXS.

Sa kabila nito, ang dagdag na tulak mula sa mga makina ng Honeywell ay nagreresulta sa 900LX na makakapag-alis sa mas maikling distansya.

Ang Dassault Falcon Ang 2000LXS ay may pinakamababang layo ng pag-take-off na 5,878 talampakan. Sa paghahambing, ang Dassault Falcon Ang 900LX ay may pinakamababang take-off na distansya na 5,360 talampakan.

Ang pagkakaiba ng 500 talampakan ay hindi dapat balewalain.

Muli, ang mga bilang na ito ay ang ganap na minimum at ipinapalagay ang perpektong kondisyon. Gayunpaman, ang mga numerong ito ay nagpapakita pa rin ng mga kahanga-hangang kakayahan ng Falcon 900LX at magbubukas ng karagdagang mga kakayahan sa pagpapatakbo.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang parehong sasakyang panghimpapawid ay sertipikadong upang gumana sa loob at labas ng London City Airport.

Pagdating sa landing, ang Falcon Nahigitan ng 2000LXS ang 900LX na may minimum na landing distance na 2,260 feet at 2,415 feet ayon sa pagkakabanggit. Gayunpaman, ang figure na ito ay hindi kasinghalaga ng layo ng take-off dahil mas mababa ito. At kung saan man dumaong ang isang sasakyang panghimpapawid ay dapat din itong lumipad.

Mga Panloob na Dimensyon

Ang panloob na lapad at taas ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay magkapareho. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang haba ng interior kasama ang Falcon 900LX na may cabin na humigit-kumulang 7 talampakan ang haba.

Bilang resulta, ang Falcon Ang 900LX ay may kakayahang magdala ng hanggang 16 na pasahero kumpara sa 10 pasaherong maximum ng 2000LXS.

Gayunpaman, ang 900LX ay karaniwang naka-configure upang magdala ng hanggang 12 pasahero.

Sa mga tuntunin ng aktwal na mga sukat, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may sukat na 6.17 talampakan sa taas ng cabin (na may ganap na patag na sahig) at 7.68 talampakan ang lapad.

Ang haba ng panloob ay 26.18 talampakan para sa Falcon 2000LXS at 33.17 talampakan para sa Falcon 900LX.

Panloob

Nagsimula ang mga paghahatid ng 2000LXS noong 2014, kumpara sa mga paghahatid ng 900LX simula noong 2010.

Dahil sa pagkakatulad ng mga sasakyang panghimpapawid na ito, hindi nakakagulat na ang altitude ng cabin ay halos magkapareho para sa mga sasakyang panghimpapawid na ito. Sa kanilang pinakamataas na altitude, ang Falcon Ang 2000LXS ay may cabin altitude na 7,200 feet habang ang Falcon Ang 900LX ay may taas na cabin na 8,000 talampakan.

Gayunpaman, ang figure na ito ay medyo mapanlinlang dahil ang bawat sasakyang panghimpapawid ay nasa certified maximum cruising altitude nito, at ang 900LX ay maaaring mag-cruise ng 4,000 feet na mas mataas kaysa sa 2000LXS.

Samakatuwid, makatarungan lamang na tingnan ang altitude ng sea level cabin at pressure differential na parehong magkapareho para sa mga sasakyang panghimpapawid na ito.

Ang parehong Falcon 900LX at Falcon Nagagawa ng 2000LXS na magpanatili ng sea-level cabin hanggang 25,300 feet at ang parehong aircraft ay may pressure differential na 9 PSI.

Dassault Falcon 2000LXS

Sa loob ng Falcon Ang mga pasahero ng 2000LXS ay ginagamot sa kapayapaan at tahimik. Ayon kay Dassault; ang mga pasaherong lumilipad sa 2000LXS ay "naglalakbay nang tahimik, maganda, at produktibo".

Ang interior ng 2000LXS ay maluwag, naka-istilong, at tahimik. Ang 2000LXS ay may malaking interior para sa segment nito at inilarawan bilang mapagbigay at maluho sa lahat ng paraan. Gaano man katagal ang byahe ay magiging komportable ang mga pasahero.

Dassault ay nilagyan ang sasakyang panghimpapawid ng advanced na teknolohiya ng koneksyon at isang intuitive na sistema ng pamamahala ng cabin. Ang sistema ng pamamahala ng cabin ay katugma sa karamihan ng mga smartphone, na nagbibigay-daan sa iyong kontrolin ang cabin mula sa lahat ng dako.

Dassault ay nagawang magkasya sa labingwalong malaki bintana na bumabasa sa loob ng liwanag. Ang mga bintana ay madiskarteng inilalagay sa tabi ng mga upuan upang mabigyan ang bawat pasahero ng tanawin. Tinitiyak ng madalas na sirkulasyon ng hangin at sariwang hangin na mananatili kang refresh. Bilang resulta, ang jet lag ay dapat bawasan sa pinakamababa sa mahabang flight.

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault Falcon  2000LXS Panloob
Dassault Falcon  2000LXS Panloob
Dassault Falcon  2000LXS Panloob
Dassault Falcon  2000LXS Panloob

Dassault Falcon 900LX

Dassault Falcon 900LX Panloob
Dassault Falcon 900LX Panloob
Dassault Falcon  900LX Panloob
Dassault Falcon  900LX Panloob

Dassault Falcon 900LX

Ang panloob ng Falcon sasakyang panghimpapawid ay palaging kapansin-pansin. Dassault ay magagawang perpektong paghaluin ang estilo sa functionality. Ang 900LX ay walang pagbubukod.

In Dassaultsariling salita, ang Falcon Ang 900LX ay "matikas sa disenyo at matalino sa pagpapaandar".

Dassault ay may mga interactive na sentro ng disenyo sa Teterboro, New Jersey, at Le Bourget, Paris. Ang mga pasilidad na ito ay nilagyan ng DassaultAng software ng CATIA at may tauhan ng world-class na mga propesyonal sa disenyo. Ang mga sentrong ito ay nagbibigay-daan sa mga customer na gumawa ng matalino at kumpiyansa na mga pagpipilian tungkol sa panloob na disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Nagagawa ng mga customer na makita ang kanilang mga interior at suriin ang mga tampok sa aktwal na sasakyang panghimpapawid at mga mockup. Ang mga customer ay maaaring magpatuloy na pumili mula sa isang hanay ng mga tela, leather, carpet, veneer, electronics, kagamitan, at accessories.

Makontrol ng mga pasahero ang buong cabin mula sa FalconCabin HD+ cabin management system. Ito ay nagpapahintulot sa mga pasahero na kontrolin ang buong cabin mula sa ginhawa ng kanilang sariling mga upuan. Ang mga tampok tulad ng pag-iilaw at temperatura ay maaaring kontrolin lahat. Bukod pa rito, maaaring pumili ang mga pasahero mula sa malawak na hanay ng mga tool sa entertainment at connectivity. Ang mga serbisyo ng data ng boses at broadband na ibinigay ng SATCOM ay maaari ding mapili sa 900LX.

Ang kalidad sa cabin ay pangalawa sa wala sa loob ng 900LX. Ang isang eleganteng halo ng mga materyales ay humantong sa isang mainam na dinisenyo na interior. Sa pamamagitan ng mahusay na paggamit ng espasyo, ang mga taga-disenyo ay nakagawa din ng isang maluwang na feeling cabin. Ang mga kontrol mula sa sistema ng pamamahala ng cabin ay maayos na nakatago sa armrest. Ito ay naglalagay ng kontrol sa madaling maabot ngunit hindi nakakagambala. Nagbibigay-daan ang malapit na espasyo sa mga bintana para sa maraming natural na liwanag sa loob ng cabin.

Dassault ay nagawang panatilihin ang antas ng ingay sa loob ng cabin sa 54 decibels lamang. Ito, kasama ng makabagong "mood lighting" nito, ay ginagawang isang nakakarelaks na lugar ang sasakyang panghimpapawid upang gumugol ng ilang oras.

Presyo ng Charter

Pagdating sa pag-arkila ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ang gastos ay halos pareho.

Gayunpaman, mangyaring tandaan na may maraming salik na nakakaimpluwensya ang presyo ng isang pribadong jet charter. Samakatuwid, ang mga presyo ay mag-iiba depende sa misyon.

Ang tinantyang oras-oras na presyo ng charter ng 2000LXS ay $5,500. Sa paghahambing, ang tinantyang oras-oras na presyo ng charter ng 900LX ay $5,900.

Presyo ng pagbili

Kung bibili ng isa sa mga sasakyang panghimpapawid na ito mula sa bago, ang Falcon Ang 900LX ay nagkakahalaga ng $10 milyon na higit sa 2000LXS.

Ang bagong presyo ng listahan ng Dassault Falcon Ang 900LX ay $44 milyon habang ang bagong listahan ng presyo ng Dassault Falcon Ang 2000LXS ay $34 milyon.

Gayunpaman, sa pre-owned market, ang halaga ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsisimulang maging mas magkatulad.

Halimbawa, ang isang 2017 na halimbawa ng 2000LXS ay tinatayang nagkakahalaga lamang ng higit sa $26 milyon. Sa paghahambing, isang kaparehong edad Falcon Ang 900LX ay tinatayang nagkakahalaga ng $ 27 milyon.

Bukod dito, ang Falcon Ang 900LX ay nawawalan ng higit sa halaga nito bawat taon na may taunang rate ng depreciation na mahigit lang sa 6.5%. Sa kabilang banda, ang Falcon Ang 2000LXS ay nawawalan ng humigit-kumulang 5.8% ng halaga nito taon-sa-taon.

Samakatuwid, kung bibilhin mo ang 2017 na sasakyang panghimpapawid na binanggit sa itaas, sa loob ng 3 taon ay pareho silang nagkakahalaga ng humigit-kumulang $21.9 milyon. Bilang resulta, ang Falcon Mas maraming pera ang mawawala sa 900LX kaysa sa 2000LXS sa panahon ng pagmamay-ari.

Maaari kang makakuha ng kumpletong gastos sa pagkuha sa Ikumpara ang Private Planes Premium platform.

Ang market value ng Dassault Falcon 2000LXS at Dassault Falcon 900LX.

Buod

Maraming pagkakatulad ang dalawang sikat na sasakyang panghimpapawid na ito.

Mahalaga, ang Falcon Ang 900LX ay bahagyang mas mabilis at mas may kakayahang performance-wise (hal. mas mataas na cruising altitude, mas maikling take-off distance, mas mataas na thrust output). Bukod pa rito, ang Falcon Ang 900LX ay maaaring lumipad nang higit pa at makapagdala ng mas maraming pasahero.

Gayunpaman, ang Falcon Ang 2000LXS ay may mas mahusay na halaga at mas mababa mahal upang bumili (gayunpaman, sa hinaharap ay malamang na sila ay magiging isang katulad na presyo sa pre-owned market). Gayunpaman, sa kabila ng mas mataas na taunang gastos ng Falcon 900LX, mas mura ang pagpapatakbo sa isang oras-oras na batayan kumpara sa 2000LXS. Samakatuwid, kung lumilipad ng 300 oras bawat taon walang masyadong pagkakaiba sa taunang mga gastos sa pagpapatakbo.

Samakatuwid, ang pangunahing benepisyo ng 2000LXS ay ang mas mababang mga paunang gastos sa pagbili at ang mataas na halaga ng pagpapanatili.

Benedict

Si Benedict ay isang dedikadong manunulat, na dalubhasa sa mga malalim na talakayan ng pagmamay-ari ng pribadong aviation at ang mga nauugnay na paksa nito.