Dassault Falcon 10X Vs Gulfstream G700

Dassault Falcon 10X Panlabas

Ang Dassault Falcon Ang 10X ay ang pinakabagong pribadong jet na inihayag mula sa tagagawa ng Pransya. Laban dito mayroon tayo ng Gulfstream Ang G700, ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid na inihayag ng tagagawa ng Amerika.

Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay nagpapakita ng pinakabago at pinakadakilang sa ginhawa at teknolohiya sa loob ng pribadong jet market.

Ito ang dalawang pinakabagong punong barko ng sasakyang panghimpapawid, na may paghahatid ng 10X dahil magsisimula sa 2025. Sa paghahambing, ang paghahatid ng G700 ay magsisimula sa 2022.

Samakatuwid, ibinigay na ito ang dalawa sa pinakabago, pinakamahal, at pinaka may kakayahang sasakyang panghimpapawid sa paligid, paano sila magkakasama laban sa bawat isa? At, sa huli, alin ang sasakyang panghimpapawid na mas mahusay?

pagganap

Ang Dassault Falcon Ang 10X ay pinalakas ng dalawang makina ng Rolls-Royce Pearl. Sa kasamaang palad, ang kabuuang bilang ng output ng thrust ay hindi pa magagamit. Gayunpaman, maaari naming tantyahin ang isang kabuuang output ng thrust na humigit-kumulang na 36,000 lbs.

Kapansin-pansin, dapat isaalang-alang ng isa kung tiyak na marka nito ang pagtatapos ng panahon ng tri-jet. Halimbawa, ang iba pang pinakabagong sasakyang panghimpapawid na Dassault na nagawa ay ang Falcon 6X. Isang sasakyang panghimpapawid na mayroon lamang dalawang mga makina.

Mayroon Dassault Napagpasyahan na ang tatlong mga makina ay hindi na kinakailangan? Ang 900LX, 7X at 8X maging ang huling ng tri-jets?

Sa kabilang banda, ang Gulfstream Ang G700 ay pinalakas ng dalawang makina ng Rolls-Royce Pearl 700, na may bawat output na hanggang 18,250 lbs na thrust. Samakatuwid, nagreresulta ito sa isang kabuuang output ng thrust na 36,500 lbs para sa G700.

Pagdating sa maximum cruise speed ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay pantay na naitugma. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay nakawang mag-cruise hanggang sa 516 knots o 0.925 Mach. Para sa sanggunian, ang Mach 1 ay ang bilis ng tunog.

Dahil dito, ang bilis na ito ay naglalagay ng parehong sasakyang panghimpapawid sa magkasanib na posisyon ng pinakamabilis na in-production na mga jet.

Naturally, tulad ng aasahan mo mula sa sasakyang panghimpapawid na ito, pareho ang nakakapag-cruise hanggang sa 51,000 talampakan.

Pagdating sa average na mga figure ng fuel burn, mayroon lamang kaming data para sa G700. Sa kasamaang palad, kasalukuyang walang data ng fuel burn para sa Falcon 10X. Gayunpaman, dahil sa pagkakatulad ng sasakyang panghimpapawid na ito, maaaring matantya na nasa paligid ng 400 Gallons per Hour (GPH).

Gayunpaman, para sa G700, ang average na oras-oras na figure ng burn ng gasolina ay umaabot sa 382 Gallons per Hour (GPH). Ito ay isang average na numero para sa isang sasakyang panghimpapawid ng laki nito. Tingnan kung paano ito ihinahambing sa iba pang mga malalaking jet dito.

Saklaw

Sa mga tuntunin ng saklaw, ang dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay pantay na naitugma. Sa parehong sasakyang panghimpapawid pagkakaroon ng isang maximum na saklaw ng 7,500 nautical miles.

Inilalagay nito ang parehong sasakyang panghimpapawid na may parehong saklaw na bilang ng Gulfstream G650ER.

Sa katunayan, mayroon lamang isang jet ng negosyo na maaaring lumipad nang higit pa kaysa sa sasakyang panghimpapawid na iyon at iyon ang Bombardier Global 7500. ang Global Ang 7500 ay may saklaw na 7,700 nautical miles.

Siyempre, tulad ng bawat tagagawa na nakasaad na mga saklaw na numero, ang mga numerong ito ay medyo maasahin sa mabuti.

Gayunpaman, kung kukunin mo ang mga range figure na ito sa halaga ng mukha, kung gayon ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang lumipad nang walang tigil sa pagitan ng Los Angeles at Bangkok.

Ground Performance

Sa puntong ito mahalaga na ituro na ang Falcon Ang 10X ay dinisenyo at bubuo upang makasabay sa G700.

Makikita ito mula sa lahat ng mga nakaraang katotohanan at numero tungkol sa sasakyang panghimpapawid na ito. At, tulad ng aasahan mo, ang mga numero sa pagganap ng lupa ay hindi naiiba.

Ang Dassault Falcon Sinasabi na ang 10X ay may minimum na take off na distansya na mas mababa sa 6,000 talampakan. Sa paghahambing, ang G700 ay may isang minimum na take off na distansya na 6,250 talampakan.

Pagdating sa minimum na distansya sa pag-landing, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay pantay na naitugma. Parehong ang Falcon Ang 10X at G700 ay may isang minimum na distansya ng landing na 2,500 talampakan.

Gayunpaman, mangyaring tandaan sa puntong ito na ang Falcon Ang mga numero ng 10X ay hindi pa mailalagay. Samakatuwid, ang mga numero para sa 10X ay maaaring magbago, malamang na mas mababa sa mga nakasaad na numero.

Bilang karagdagan, ang isang pagkakaiba sa pag-alis ng distansya na 250 talampakan ay hindi makakaapekto sa kakayahan sa pagpapatakbo ng alinman sa sasakyang panghimpapawid.

Mga Panloob na Dimensyon

Ang isa sa mga pinaka kilalang pagkakaiba sa pagitan ng Falcon Ang 10X at G700 ay ang panloob na haba. Pagdating sa panloob na haba, ang Falcon Ang sukat ng 10Xs cabin ay may 16.4 metro ang haba. Sa paghahambing, ang G700s ay may sukat na 17.35 metro ang haba.

Susunod na panloob na lapad.Ang Falcon Ang sukat ng 10Xs cabin ay 2.77 metro ang lapad. Sa paghahambing, ang G700s cabin ay may sukat na 2.49 metro ang lapad.

Panghuli, taas ng cabin. Ang Falcon Ang sukat ng 10Xs cabin ay 2.03 metro ang taas. Para sa sanggunian, ang G700 ay sumusukat sa 1.91 sa taas ng interior.

Ang balanse sa pagitan ng tatlong mga sukat na ito ay isang kawili-wili. Siyempre, pinahihintulutan ng isang mas mahabang cabin ang mas maraming mga lugar ng pamumuhay - tulad ng para sa kainan, pagtulog, pagtatrabaho at pagrerelaks.

Gayunpaman, pinapayagan ng isang mas malawak na cabin para sa mas malawak na mga upuan, na nagreresulta sa mas maraming silid sa balikat. Bilang karagdagan, pinapayagan ng isang mas malawak na cabin para sa isang mas malawak na pasilyo, samakatuwid ay ginagawang mas madali ang paggalaw sa paligid ng cabin.

Bilang karagdagan, ang isang mas matangkad na cabin ay nangangahulugang maraming tao ang ganap na makatayo. Bukod dito, ang isang mas matangkad na kabin ay ginagawang mas madali upang mag-navigate sa flight at ginagawang mas maluwang ang cabin.

Samakatuwid, ang haba ay mahalaga kung nais mo ng higit na kakayahang magamit sa loob ng cabin. Gayunpaman, kapag nakaupo, ang isang mas malawak at mas mataas na cabin ay mas kapaki-pakinabang.

Opisyal, kapwa ang Falcon 10X at G700 bawat isa ay maaaring magdala ng hanggang sa 19 mga pasahero. Gayunpaman, malabong ang alinman sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay mai-configure para sa maximum occupancy, pabayaan mag-fly kasama ang bawat upuan napunan.

At sa wakas, kapasidad sa bagahe. Ang Falcon Ang 10X ay bahagyang natalo ang G700 na may karagdagang 3 cubic paa ng kapasidad ng bagahe. Opisyal, ang Falcon Tumatanggap ang 10X ng hanggang 198 kubiko paa ng bagahe. Sa paghahambing, ang G700 ay may kakayahang humawak ng hanggang 195 kubiko paa ng bagahe.

Panloob

Tulad ng naunang nabanggit, ang paghahatid ng Falcon Ang 10X ay dapat magsimula sa 2025. Sa paghahambing, ang paghahatid ng G700 ay dapat magsimula sa 2022.

Samakatuwid, ito ang dalawa sa pinakabagong sasakyang panghimpapawid sa merkado. Samakatuwid, ang panloob na sasakyang panghimpapawid ay napakaganda.

Ang isang lugar na madalas na hindi napapansin ngunit kritikal ang kahalagahan ay ang maximum na altitude ng cabin. Ang isang mas mababang altitude ng cabin ay magreresulta sa isang mas kaaya-ayang kapaligiran sa cabin at mabawasan ang mga epekto ng jet lag. Para sa sanggunian, ang isang tipikal na airliner at karamihan sa mga light jet ay may maximum na altitude ng cabin na 8,000 talampakan.

Gayunpaman, dahil sa ito ang dalawa sa pinakabago at pinaka-advanced na sasakyang panghimpapawid sa planeta, madaling talunin ito ng 10X at G700.

Kapag nag-cruising sa 51,000 talampakan ang Falcon Ang 10X ay may maximum na altitude ng cabin na 4,200 talampakan lamang. Sa kasamaang palad para sa G700 hindi ito maaaring makipagkumpetensya dito. Sa parehong altitude, ang G700 ay may maximum na altitude ng cabin na 4,850 talampakan.

Ang parehong ay lubos na kahanga-hangang mga numero, gayunpaman, ang Falcon Ang 10X ay mas kahanga-hanga.

Dassault Falcon 10X

Saanman ang Dassault palaging excelled ay ang loob ng kanilang sasakyang panghimpapawid. At, salamat, ang Falcon Ang 10X ay hindi naiiba. Habang ang data ng pagganap ay hindi kapansin-pansin, ang loob ay. At, lantaran, ito ay kung saan Dassault lumilitaw na ginugol ang karamihan ng kanilang oras sa paggawa ng pagbabago. Pagkatapos ng lahat, ito ang lugar na ginugugol ng oras ng mga pasahero at kostumer.

Ayon sa Dassault, "Ang 10X ay magkakaroon ng pinakamalaki at pinaka komportableng cabin sa merkado at nag-aalok ng higit na modularity kaysa sa anumang iba pang sasakyang panghimpapawid sa klase nito".

Ang 10X ay may kakayahang tumanggap ng hanggang sa apat na natatanging mga zone ng cabin, lahat ay may pantay na haba. Siyempre, ang mga customer ay magkakaroon ng pagpipilian upang i-configure ang cabin subalit sa tingin nila ay umaangkop.

Halimbawa, maaaring i-configure ng mga customer ang isang pinalawak na kainan / lugar ng kumperensya, isang nakalaang lugar ng aliwan na may isang malaking screen na monitor, isang pribadong stateroom na may isang queen-size bed o isang pinalaki na master suite na may isang pribadong stand-up shower.

Bukod dito, habang ang altitude ng cabin kapag ang cruising sa kisame nito ay hindi alam, alam na sa 41,000 talampakan ang taas ng cabin ay magiging 3,000 talampakan lamang. Dahil dito, ayon sa Dassault, pressurization "ay magiging pinakamahusay sa merkado".

Bilang karagdagan, ang system ng pagsasala ng cabin ay magbibigay ng 100% purong hangin, kasama ang isang cabin na hindi bababa sa kasing tahimik ng Falcon 8X.

Bukod dito, "ang 10X ay magtatampok ng isang bagong bagong fuselage na may labis na malalaking bintana - halos 50 porsyento na mas malaki kaysa sa mga nasa Falcon 8X. Tatlumpu't walong bintana ang pipilahan sa paggawa ng fuselage para sa pinakamaliwanag na cabin sa aviation ng negosyo. "

Dassault Falcon 10X

Dassault Falcon 10X Panloob
Dassault Falcon 10X Panloob
Dassault Falcon 10X Panloob
Dassault Falcon 10X Panloob

Gulfstream G700

Gulfstream G700 Panloob
Gulfstream G700 Panloob
Gulfstream G700 Panloob

Gulfstream G700

Ayon sa Gulfstream, ang G700 ay nagtatampok ng pinakamataas, pinakamalawak at pinakamahabang cabin sa industriya. Kung nangangailangan ka ng isang mas malaking cabin titingnan mo ang mga airliner ng VIP, tulad ng Boeing Business Jet (BBJ) o Embraer Lineage 1000E.

Ang layunin ng G700 ay upang lumikha ng pinaka komportableng kapaligiran na posible sa kalangitan upang makatulog ka, makapagtrabaho o makapagpahinga nang mahusay hangga't maaari. Nagtatampok ang G700 ng tunay na ilaw sa sirkadian upang gayahin ang sikat ng araw ng iyong susunod na time zone upang makatulong na mabawasan ang mga epekto ng jet lag.

Bukod pa rito, ang G700 ay may pinakamataas na altitude ng cabin na 4,850 talampakan lamang, isa sa pinakamababang altitude ng cabin na matatagpuan sa isang pribadong jet, na tumutulong sa iyong matulog nang masarap at mabawasan ang mga epekto ng jet lag. Idagdag sa sobrang tahimik na cabin, hindi ka magkakaproblema sa pagtatrabaho, pagtulog, o pagrerelaks lamang.

Gulfstream nilagyan din ang G700 ng dalawampu ng pinakamalaking mga bintana sa aviation ng negosyo, na binabaha ang cabin na may likas na ilaw upang mas lalong maluwang ang pakiramdam ng malaki na cabin. Bilang pamantayan, nagtatampok ang G700 ng Jet Connex Ka-band Wi-Fi upang maaari kang manatiling konektado kapag nasa hangin ka nang maraming oras nang paisa-isa.

Nagtatampok ang G700 ng isang bagong disenyo ng upuan na handcrafted para sa bawat sasakyang panghimpapawid at maaaring i-convert sa ergonomic na kama. Ang G700 ay may maximum na kapasidad na 19 na pasahero sa isang setting ng pag-upo at puwang para sa 13 na pasahero sa isang configure ng pagtulog. Ang cabin ay maaaring mai-configure ng hanggang sa limang mga puwang sa pamumuhay upang palagi kang makakakuha ng privacy mula sa iyong mga kapwa pasahero kapag nasa isang mahabang flight. Tingnan sa ibaba ang iba't ibang mga pagsasaayos na maaari mong makuha sa isang G700.

Presyo ng Charter

Muli, dahil sa ang katunayan na alinman sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi na-hit ang merkado, walang kasalukuyang magagamit na mga presyo ng charter.

Gayunpaman, posible na tantyahin ang oras-oras na gastos sa charter ng mga sasakyang panghimpapawid.

Malamang na ang parehong sasakyang panghimpapawid ay nagkakahalaga ng kung saan sa pagitan ng $ 13,000 at $ 15,000 bawat oras ng paglipad sa charter.

Gayunpaman, mangyaring tandaan na maraming mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa presyo ng isang pribadong charter ng jet. Samakatuwid, ang mga presyo ay magkakaiba depende sa misyon.

Presyo ng pagbili

At sa wakas, magkano ang mabibili ng bawat sasakyang panghimpapawid?

Ang Dassault Falcon Ang 10X ay may isang tinatayang bagong presyo ng listahan ng $ 75 milyon. Sa paghahambing, ang Gulfstream Ang G700 ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 75 milyon.

Samakatuwid, ang mga potensyal na may-ari ay nagpupumilit na magpasya sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito.

Siyempre, karamihan sa pribadong jet ang mga may-ari ay bumili ng kanilang sasakyang panghimpapawid sa paunang pagmamay-ari na merkado.

Gayunpaman, may kasalukuyan walang numero sa paunang pagmamay-ari na mga presyo ng sasakyang panghimpapawid - binigyan ng bago ang sasakyang panghimpapawid na ito.

Buod

Kaya, alin sa mga sasakyang panghimpapawid ang pinakamahusay?

Buweno, ang Dassault Falcon Ang 10X ay nilikha upang makipagkumpetensya nang direkta sa G700. Bago ito ang pinakamahusay na alay mula sa Dassault ay ang 8X. Gayunpaman, ang 8X ay nasa likod ng halos bawat sukat.

Ngayon nagbago ang kwento. Parehong ang 10X at G700 ay maaaring mag-cruise sa parehong bilis, lumipad sa parehong mga distansya, magdala ng parehong bilang ng mga pasahero, at, ang mahalaga, pareho ang gastos.

Samakatuwid, na may ilang mga menor de edad na pagbubukod, ang mga numero ay hindi naghahatid ng isang malinaw na nagwagi. Ang pagpipilian ay bumaba sa personal na kagustuhan at hinulaang pagbawas ng halaga.

Kaya, aling sasakyang panghimpapawid ang pipiliin mo?