Bombardier Challenger 350 Vs Embraer Praetor 600

Bombardier Challenger 350 Panlabas

Kapag ipinakita sa isang pagpipilian sa pagitan ng Bombardier Challenger 350 at Embraer Praetor 600, sa una ay maaaring mukhang isang mahirap na pagpipilian.

Gayunpaman, kapag tinitingnan ang mga katotohanan at numero, kasama ang panloob na disenyo, ang pagpipilian ay nagsisimulang maging mas simple. Samakatuwid, ang paghahambing na ito sa pagitan ng Challenger 350 at Praetor Makikilala ng 600 kung aling sasakyang panghimpapawid ang lumalabas sa itaas.

Ang Praetor Ang 600 ay isa sa mga pinakabagong pribadong jet sa merkado, na may mga paghahatid na nagsimula sa 2019. Ang Challenger Ang 350 ay medyo mas matanda, na may mga paghahatid na nagsimula noong 2014. Tingnan ang isang paghahambing sa pagitan ng Challenger 350 at ang mas malaking kapatid nitong ang Challenger 650 dito.

pagganap

Una sa laban sa pagitan ng Challenger 350 at Praetor 600 ang kanilang mga figure sa pagganap.

Ang Challenger Ang 350 ay pinalakas ng dalawang mga Honeywell HTF7350 turbofan engine. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng 7,323 lbf ng thrust.

Ang Praetor 600 ay pantay na naitugma sa Challenger, na pinapatakbo ng dalawang mga engine ng Honeywell HTF7500E. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng 7,528 lbf ng thrust.

Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay nakapag-cruise sa isang maximum na altitude na 45,000 talampakan.

Gayunpaman, ang kanilang maximum cruising altitude ay kung saan nagtatapos ang pagkakapareho sa pagitan ng pagganap ng dalawang aircrafts.

Ang Praetor Ang 600 ay may kakayahang mag-cruising sa maximum na bilis na 466 knots. Sa paghahambing, ang Challenger 350 ay bumagsak sa figure na ito ng halos dalawampu knots, na nagreresulta sa isang maximum na bilis ng cruise na 448 knots.

Mapapansin ba ang pagkakaiba ng bilis na ito sa totoong mundo? Hindi siguro. Ang pagkakaiba sa bilis na ito ay magreresulta sa Praetor 600 na humigit-kumulang limang minuto nang mas mabilis bawat 1,000 nautical miles na nilipad kumpara sa Challenger 350. Gayunpaman, kung gagamitin mo ang sasakyang panghimpapawid na ito upang lumipad ng distansya na 1,000 milyang pang-dagat bawat linggo, sa loob ng isang taon ang Praetor 600 ay makatipid sa iyo ng higit sa apat na oras bawat taon.

Saklaw

Habang ang Challenger 350 at Praetor 600 ay malapit na naitugma pagdating sa bilis at altitude, ang pinaka-kapansin-pansin na pagkakaiba ay sa kanilang saklaw.

Sa pantay na kondisyon, ang Praetor Ang 600 ay nakapaglipad nang higit sa 800 nautical miles na higit pa kaysa sa Challenger 350 bago kailanganing mag-fuel.

Ang Praetor Ang 600 ay may maximum na saklaw na 4,018 nautical miles habang ang Challenger Ang 350 ay maaari lamang lumipad ng 3,200 milyang dagat nang hindi na kinakailangang mag-fuel.

Ito ay malamang na isang pagkakaiba na mapapansin mo sa totoong mundo. Tingnan kung gaano kalayo maaaring lumipad ang bawat sasakyang panghimpapawid gamit ito saklaw na mapa.

Halimbawa, ang Challenger Ang 350 ay maaaring halos lumipad nang walang tigil mula New York hanggang London. Sa kabilang banda ang Praetor Ang 600 ay nakapaglipad nang walang tigil mula sa New York patungong Timog na dulo ng Italya. Ito ay isang makabuluhang pagkakaiba.

Bukod dito, ang mga saklaw na numero ay batay sa pinakamainam na mga kundisyon. Mahalaga na ito ay may perpektong panahon at higit sa isang pares ng mga pasahero onboard. Sa sandaling ikaw ay kadahilanan sa isang malakas na headwind o maraming mga pasahero, ang Challenger 350 ay nagsisimula sa mahulog maikling paglipad mula sa New York hanggang London.

Samakatuwid, kung nais mong lumipad sa mga transatlantiko na ruta, ang Praetor 600 ang sasakyang panghimpapawid na pupuntahan. Hindi lamang ito magbibigay ng higit na kapayapaan ng isipan kundi pati na rin ng higit na kakayahang umangkop.

Ground Performance

Sinabi ng Logic na ang mas malaking sasakyang panghimpapawid na may higit na kapasidad sa gasolina ay dapat mangailangan ng mas maraming landas sa landas upang makalapag at makalapag. Gayunpaman Embraer nagawang paunlarin ang Praetor 600 na may minimum na take off na distansya na 4,717 talampakan. Ito ay higit sa 100 talampakan na mas mababa sa runway na kinakailangan kaysa sa Challenger 350 na nangangailangan ng minimum na 4,835 talampakan.

Lalo na kahanga-hanga ito na ibinigay na ang mga engine ng Honeywell sa Praetor Ang 600 ay hindi gaanong mas malakas kaysa sa mga nasa Challenger.

Ang kumpetisyon ay mananatiling malapit pagdating sa minimum na kinakailangang distansya sa pag-landing. At, sa sandaling muli, ang Praetor ay magagawang talunin ang Challenger.

Ang Embraer Praetor Ang 600 ay may isang minimum na distansya sa landing ng 2,165 talampakan. Ihambing ito sa 2,364 na paa na kinakailangan para sa Challenger 350 upang mapunta.

Mga Panloob na Dimensyon

Pagdating sa panloob na sukat ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may kanilang lakas at kahinaan.

Sa mga tuntunin ng panloob na haba ang Praetor madaling matalo ang Challenger 350. Ang Praetor Ang 600 ay may panloob na haba ng cabin na 8.38 metro. Sa paghahambing ng Challenger ay may panloob na haba ng 7.68 metro.

Gayunpaman, ang Challenger 350 ay mas malawak sa loob kaysa sa Praetor 600. Ang Challenger 350 ay may panloob na lapad ng cabin na 2.19 metro. Gayunpaman, ang Praetor Ang 600 ay malapit na may panloob na lapad na 2.08 metro.

Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may parehong taas ng cabin na 1.83 metro na higit sa 6 na talampakan. Samakatuwid, ang karamihan sa mga tao ay makakahanap ng parehong interior na sapat na madaling tumayo. Bilang karagdagan, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay kayang tumanggap ng isang buong patag na sahig. Gayunpaman, ito ang aasahan ng sasakyang panghimpapawid sa loob ng kategoryang ito.

Panloob

Sa loob, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may katulad na mga layout. Gayunpaman, ang Praetor 600 ay nakakapagdala ng hanggang 12 na pasahero habang ang Challenger 350 ay limitado sa 10.

Bukod pa rito, ang Praetor Ang 600 ay may isang mababang altitude ng cabin. Ang altitude ng kabin ay isang mahalagang sukatan dahil gumagawa ito ng isang makabuluhang pagkakaiba sa karanasan sa onboard. Ang isang mas mababang altitude ng cabin ay magreresulta sa isang mas kaaya-ayang kapaligiran at mabawasan ang mga epekto ng jet lag.

Kapag ang parehong sasakyang panghimpapawid ay naglalakbay sa 45,000 talampakan ang Challenger 350 ay magkakaroon ng altitude ng kabin na 7,848 talampakan habang ang Praetor Ang 600 ay magkakaroon ng altitude ng cabin na 5,800 talampakan lamang. Ito ay isang makabuluhang pagkakaiba at mapapansin ng mga pasahero.

Challenger 350 Panloob

Mga Tampok ng Challenger isama ang isang buong patag na sahig, pag-access sa bagahe sa panahon ng paglipad at magandang-maganda na mga pagtatapos. Bukod dito ang Challenger Nagtatampok ang 350 ng pambihirang pagkakagawa, maingat na napiling mga natapos, malalaking bintana at mga anggulong touch screen. Opsyonal na maranasan ang Ka-band at 4G air-to-ground internet. Pinapayagan kang mag-stream ng musika, manuod ng mga pelikula at lumahok sa mga video conference.

Tulad ng inaasahan mula sa isang sasakyang panghimpapawid ng klase na ito ang Challenger 350 ay nagbibigay sa iyo ng kakayahang kontrolin ang cabin mula sa ginhawa ng bawat upuan. Ang sistema ng pamamahala ng cabin ng 350 ay inspirasyon ng Bombardierpunong barko ng sasakyang panghimpapawid - ang Global 7500. Pinapayagan ka ng system ng pamamahala ng cabin na kumonekta sa iyong mga personal na aparato gamit ang isang sobrang simpleng interface ng gumagamit. Matuto nang higit pa tungkol sa mga Challenger 350 interior.

Praetor 600 Panloob

Sa kabilang banda kasama ang Praetor, Embraer naipakita ang maalalahanin na pansin sa detalye. Bukod pa rito, matatagpuan ang superior superiormanship sa buong elegante na pinaglihi na 6-talampakang taas na flat-floor cabin. Ang mga panloob na materyales ay may pinakamataas na pamantayan, habang matibay at magaan din. Halimbawa, ang carbon fiber ay maaaring mailagay sa buong kabin. Mula sa mga bulkhead hanggang sa mga talahanayan maaari mong gawin ang sasakyang panghimpapawid na ito sa iyo.

Sa harap ng cabin ng pasahero Embraer ay nagsama ng isang marangyang bato-sahig, highly functional galley. Ito ay dinisenyo upang maibigay sa iyo ang lahat ng iyong mga hangarin habang tumatawid ka sa mga karagatan sa isang mahabang paglipad. Mula sa maligamgam na kape sa isang nakakapreskong inumin hanggang sa isang pampalusog na pagkain. Embraer nilagyan ang galley ng isang microwave, maginoo na oven, refrigerator, brewer ng kape at magandang kristal, chine at silverware.

Ang pagiging isa sa mga pinaka-modernong sasakyang panghimpapawid ng negosyo sa kalangitan, Embraer ay nag-iwan ng walang bato unturned tungkol sa onboard teknolohiya. Parang WiFi sa bahay. Mga kontrol sa touchscreen cabin. Immersive audio at video streaming. Ang mga touchscreens ay isinama sa mga overhead panel na naglalagay ng lahat ng mga control ng cabin at impormasyon sa iyong mga kamay. Matuto nang higit pa tungkol sa mga Praetor 600 interior.

Sa huli, ang parehong interior ay maluwang, maluho at praktikal. Gayunpaman, ang Praetor Ang 600 ay may bahagyang gilid na binigyan ng mas modernong disenyo.

Bombardier Hamunin 350 Panloob

Bombardier Challenger 350 Panloob
Bombardier Challenger 350 Panloob
Bombardier Challenger 350 Panloob
Bombardier Challenger 350 Panloob

Embraer Praetor 600 Panloob

Embraer Praetor 600 Panloob
Embraer Praetor 600 Panloob
Embraer Praetor 600 Panloob
Embraer Praetor 600 Panloob

Presyo ng Charter

Ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng bawat sasakyang panghimpapawid ay kung saan matatagpuan ang isa sa pinakamahalagang pagkakaiba. Ang Praetor 600 ay mas mahal ang charter kaysa sa Challenger 350.

Ang tinatayang oras-oras na presyo ng Praetor Ang 600 ay $ 8,000. Samantalang ang Challenger Ang 350 ay may tinatayang oras-oras na presyo na $ 4,950.

Mangyaring tandaan na ito lamang ang tinatayang oras-oras na presyo at ang mga presyo ng charter ay nag-iiba depende sa a malaking pagkakaiba-iba ng mga kadahilanan.

Presyo ng pagbili

sa kabila ng Praetor 600 na mas mahal sa charter, ang presyo ng pagbili ay mas mababa. Ang Embraer Praetor Ang 600 ay may listahan ng presyo na $ 21 milyon. Sa kabilang banda ang Bombardier Challenger Ang 350 ay may listahan ng presyo na $ 26 milyon.

Bukod dito, kapag naghahanap ng mga paunang pagmamay-ari na halimbawa ang Praetor Lumilitaw ang 600 na mas mahahawakan ang halaga nito.

Ang parehong mga tagagawa ay nagbigay ng mga tool sa pagpapasadya ng sasakyang panghimpapawid upang idisenyo ang iyong perpektong sasakyang panghimpapawid. Ipasadya ang Bombardier Challenger 350. Bilang kahalili, ipasadya ang Embraer Praetor 600.

Halimbawa, ang tinatayang presyo para sa isang 2018 Praetor Ang 600 ay $ 18 milyon. Gayunpaman, ang tinatayang presyo para sa isang 2018 Challenger Ang 350 ay $ 17 milyon.

Samakatuwid, sa kabila ng sasakyang panghimpapawid na magkaparehong edad sa oras ng pagbili, ang Praetor ay nawala lamang $ 3 milyon sa halaga samantalang ang Challenger nawala ang halos $ 10 milyon.

Buod

Kaya, alin ang sasakyang panghimpapawid ay mas mahusay? Ang Bombardier Challenger 350 o ang Embraer Praetor 600?

Sa paghahambing na ito sa halos bawat sukatan ang Praetor 600 ang lumalabas sa itaas. Ang Praetor maaaring lumipad nang mas mabilis, mas mabilis at mag-landas at mapunta sa isang mas maikling distansya. Bukod dito, ang panloob ay bahagyang mas malaki na may isang mas mababang altitude ng cabin. Ang Praetor Ang 600 ay isa sa mga pinakabagong jet sa merkado, na nagreresulta sa isang moderno, komportable at mahusay na sasakyang panghimpapawid.

At upang itaas ang lahat ng mga Praetor 600 ay mas mura upang bumili at humahawak sa halaga nito mas mahusay kaysa sa Challenger.

Gayunpaman, kung ang presyo ay isang pag-aalala kapag chartering pagkatapos ay ang Challenger 350 ay gumagawa ng isang nakakahimok na kaso. Ang sasakyang panghimpapawid ay isang komportableng pagpipilian sa isang makatwirang presyo. Bilang karagdagan, nakikita bilang ang Challenger 350 ay sa produksyon para sa mas mahaba kaysa sa Praetor 600, marami pa sa mga ito sa charter market.