Bombardier Challenger 350 Vs Gulfstream G280

Gulfstream G280 Panlabas

Ang Bombardier Challenger 350 at ang Gulfstream Ang G280 ang mga antas ng entry jet para sa parehong mga tagagawa. Tandaan na para sa Bombardier ang pahayag na ito ay nalalapat mula sa katapusan ng 2021, kapag ang Learjet ang lineup ng sasakyang panghimpapawid ay nagtatapos sa paggawa.

Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay may isang bilang ng mga pagkakatulad. Gayunpaman, magkakaiba ang panimula ng mga ito, kasama ang huli na G280 na nagbibigay ng higit na kakayahang umangkop sa misyon.

pagganap

Ang Bombardier Challenger Ang 350 ay pinalakas ng dalawang mga Honeywell HTF7350 turbofan engine. Ang bawat engine ay maaaring makagawa ng hanggang sa 7,323 lbs ng thrust. Pinapayagan nito ang Challenger 350 sa cruise sa maximum altitude na 45,000 talampakan.

Sa kabilang banda ang Gulfstream Ang G280 ay pinalakas ng dalawang mga engine ng Honeywell HTF7250G. Ang bawat engine ay may kakayahang gumawa ng hanggang 7,624 lbs ng thrust mo. At, tulad ng Challenger, ay may kakayahang mag-cruising sa isang maximum na altitude na 45,000 talampakan.

Gayunpaman, na ibinigay na ang G280 ay bahagi ng Gulfstream pamilya, ito ay mabilis. Hindi kasing bilis ng natitirang pamilya nito ngunit mabilis sa laki nito. Isang kagiliw-giliw na tala sa gilid, ang G280 ay hindi tunay na ginawa ng Gulfstream. Sa halip ito ay gawa ng Israel Aerospace Industries (IAI) at ibinebenta sa ilalim ng Gulfstream pangalan.

Sa mga tuntunin ng maximum na bilis ng cruise, madaling lumagpas ang G280 sa Challenger. Ang G280 ay may maximum na bilis ng cruise na 482 knots kumpara sa maximum na bilis ng cruise na 448 knots para sa Challenger 350.

Saklaw

Pagdating sa saklaw, ang G280 na naman ang nangingibabaw sa Challenger 350. Maaari mong mailarawan ang bawat saklaw ng mga aircraft gamit ang ang mapa na ito.

Ang Gulfstream Ang G280 ay may maximum na saklaw na 3,600 nautical miles. Nagreresulta ito sa isang 400 nautical mile na kalamangan kaysa sa Challenger 350.

Kung nabasa mo na ang aming iba pang mga paghahambing sa Challenger 350 (hal. Laban sa Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude), malalaman mo na ang Challenger Pinapayagan itong saklaw ng 350 na lumipad mula New York hanggang London.

Habang ang Challenger 350 ay maubusan ng gasolina sa oras na makarating ito sa London, ang G280 ay maaaring mapanatili sa teorya hanggang sa makarating sa Prague. Gayunpaman, mangyaring tandaan na ang mga range figure na ito ay nasa pinakamainam na kondisyon ng panahon na may mababang payload. Samakatuwid, malamang na hindi matamo ang mga figure na ito sa panahon ng isang tipikal na paglipad.

Dahil dito, ang pagkakaiba sa saklaw na ito ay mas mahalaga pa sa mundo kung nais mo lumipad sa ibabaw ng Atlantiko. Ang ibinigay na G280 ay mas malaki ang kaligtasan. Ang Challenger Ang 350 ay maaaring lumipad lamang mula sa New York patungong London. Gayunpaman, ang unan ng gasolina ay mas mababa kaysa sa G280.

Sa huli, ang pagkakaiba sa saklaw na ito ay ang magiging kadahilanan ng pagpapasya sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid na ito para sa maraming mga customer. Ang isang mas malaking saklaw ay nagreresulta sa higit na kakayahang umangkop ng misyon. Bilang karagdagan, ang isang mas malawak na saklaw ay nagreresulta sa higit na kapayapaan ng isip kapag lumilipad sa mga karagatan.

Ground Performance

Sa kabila ng kakayahang lumipad nang mas mabilis at mas malayo kaysa sa Challenger 350, ang G280 ay maaari ring mag-alis sa isang mas maikling distansya. Ngunit lamang.

Ang Gulfstream Ang G280 ay may isang minimum na take off na distansya na 4,750 talampakan. Samantalang ang Bombardier Challenger 350 ay nangangailangan ng hindi bababa sa 4,835 talampakan upang makapunta sa langit.

Sa huli, malamang na hindi magkakaroon ng sitwasyon kung saan maaaring gumana ang G280 sa isang paliparan na Challenger 350 hindi pwede. Sa halip ito ay nagha-highlight ng kahanga-hangang engineering na nagbibigay-daan sa isang mas malaki, mas may kakayahang sasakyang panghimpapawid na mag-alis sa mas kaunting distansya kaysa sa Challenger.

Gayunpaman, nagbabago ang mga bagay kapag tinitingnan ang minimum na distansya ng landing ng sasakyang panghimpapawid na ito. Ang Challenger 350 ay maaaring mapunta sa isang minimum na 2,364 talampakan. Ang G280, sa kabilang banda, ay nangangailangan ng hindi bababa sa 2,720 talampakan upang makatapos sa isang kumpletong hintuan.

Mga Panloob na Dimensyon

Ang pinaka makabuluhang pagkakaiba sa mga sukat ng cabin sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay hanggang sa haba. Ang G280 ay may panloob na haba ng 9.83 metro habang ang Challenger Natapos ang 350 cabin pagkatapos ng 7.68 metro.

Sa mga tuntunin ng lapad ang Challenger 350 tungkol lamang sa panalo na may lapad na 2.19 metro hanggang 2.11 metro ng G280. Malinaw na ang Challenger 350 ay may isang malawak na cabin (tingnan ito kumpara sa Praetor 600, Legacy 500, Latitude, Longitude or Challenger 650).

Ang taas ay halos magkapareho, kasama ang G280 na nagbibigay ng 2 sentimetro na higit na silid sa silid kaysa sa Challenger.

Sa kabila ng mas malaking panloob na laki ng G280, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may parehong maximum na kapasidad ng pasahero. Parehong ang Challenger Ang 350 at G280 ay maaaring magdala ng hanggang sa 10 mga pasahero. Gayunpaman, magkakaiba ang sasakyang panghimpapawid pagdating sa kapasidad ng bagahe. Ang G280 ay maaaring magdala ng hanggang sa 120 cubic feet ng bagahe, kumpara sa 106 cubic feet ng Challenger.

Panloob

Gulfstream ang sasakyang panghimpapawid ay may ilan sa mga pinaka-tahimik na mga kabin sa industriya, kasama ang ilan sa pinakamababang mga altitude ng cabin. Gayunpaman, ang G280 ay isang pagbubukod sa patakarang ito. Bilang isang resulta, ang Challenger 350 ay isang karapat-dapat na kakumpitensya sa loob ng G280.

Ang G280 ay may maximum na altitude ng cabin na 7,000 talampakan kapag lumilipad sa 45,000 talampakan. Iyon ay isang mas mataas na altitude ng cabin kaysa sa maraming iba pang mga sasakyang panghimpapawid na maaaring ihambing sa Challenger 350 (hal Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude). Ang Challenger 350 ay hindi malayo sa likod na may isang maximum na altitude ng kabin na 7,848 talampakan.

Bilang karagdagan, ang mga antas ng ingay ng cabin sa loob ng G280 ay dumating sa 70 decibel. Ito ay 2 decibel lamang na mas tahimik kaysa sa Challenger 350. Muli, hindi malayo sa 67 decibel ng Cessna Citation Longitude. Bilang isang resulta, ang Challenger Ang 350 at G280 ay magkatulad sa kanilang mga teknikal na aspeto ng cabin.

Ang mga antas ng kabinet at ingay ay mahalaga sa pagbawas ng jet lag. Ang isang mas mababang altitude ng cabin ay palaging mas mahusay. Pagsamahin ito sa isang tahimik na cabin at mas maramdaman mo ang pamamahinga pagdating mo sa iyong patutunguhan.

At pagkatapos, sa tuktok ng lahat ng ito, idagdag sa ang katunayan na ang Challenger 350 ay may isang patag na sahig, isang bagay na wala ang G280. Dahil dito, sa loob ng hindi bababa sa, ang G280 ay makabuluhang naiiba mula sa natitirang pamilya nito.

Bombardier Challenger 350 Panloob

Bombardier ay nasa tuktok ng kanilang laro na may panloob na disenyo. Nagtatampok ng natatanging pagkakagawa, maingat na napiling mga natapos, malalaking bintana at mga anggulong touch screen. Opsyonal na maranasan ang Ka-band at 4g air-to-ground internet. Pinapayagan kang mag-stream ng musika, manuod ng mga pelikula at lumahok sa mga video conference.

Lumilipad ang Challenger 350 ay nagbibigay sa iyo ng kakayahang kontrolin ang cabin mula sa ginhawa ng bawat upuan. Ang sistema ng pamamahala ng cabin ng 350 ay inspirasyon ng Bombardierpunong barko ng sasakyang panghimpapawid - ang Global 7500. Pinapayagan ka ng system ng pamamahala ng cabin na kumonekta sa iyong mga personal na aparato gamit ang isang sobrang simpleng interface ng gumagamit.

Kasama rin sa mga tampok ang isang buong patag na sahig, pag-access sa bagahe sa panahon ng paglipad at magandang-maganda na mga pagtatapos.

Gulfstream G280 Panloob

Ang G280 ay may kasamang pagpipilian upang mai-configure ang cabin upang maupuan ang hanggang 10 pasahero at puwang para matulog ang limang pasahero.

Mayroong dalawang mga layout ng cabin na nag-aalok ng maximum na 10 kapasidad sa upuan, isa na nagtatampok ng pag-aayos ng upuan na pang-dobleng club at apat na upuan sa tapat ng isang three-seat divan (tandaan na ang dalawang gilid na upuan lamang ng divan ang maaaring magamit para sa pag-take-off at landing). Ang iba pang pagsasaayos ay pinapalitan ang divan ng dalawang indibidwal na mga upuan sa isang solong-club na pagsasaayos. Ang mga upuan ng club ay maaaring mai-configure sa mga kama, kasama ang divan.

Sa likuran ng kabin ay mayroong ganap na nakapaloob na palikuran, na nagtatampok ng isang vacuum toilet, lababo at kubeta upang mag-hang kasuotan.

Kapag naglalakad ka sakay ng G280 mapapansin mo muna ang galley na matatagpuan sa tapat mismo ng pangunahing pintuan. Sa mga karaniwang tampok kabilang ang malamig na imbakan, isang tagagawa ng kape, drawer ng yelo, mainit / malamig na lababo, solidong countertop ng ibabaw, ilaw na kompartimento ng ilaw at isang malaking lalagyan ng basura.

Bilang karagdagan, nagtatampok ang galley ng Gulfstream system ng pamamahala ng cabin (CMS), na pinapayagan ang mga pasahero na makontrol ang buong kapaligiran ng cabin mula sa master panel na ito. Mayroon ding isang magagamit na app na nagpapahintulot sa mga pasahero na i-configure ang kapaligiran sa cabin, tulad ng pag-iilaw at temperatura ng cabin, mula sa ginhawa ng kanilang upuan.

Bombardier Challenger 350 Panloob

Gulfstream G280 Panloob

Gulfstream G280 Panloob
Gulfstream G280 Panloob
Gulfstream G280 Panloob

Presyo ng Charter

Ang presyo ay isang kadahilanan sa pagpapasya para sa marami kapag nagmomomodelo ng isang pribadong jet. Samakatuwid, ang Challenger 350 ay maaaring higit na mabuti dahil sa mas mababang tinatayang oras-oras na rate ng charter.

Ang tinatayang oras-oras na rate ng charter ng Bombardier Challenger 350 ay $ 4,950. Sapagkat ang tinatayang oras-oras na rate ng charter ng Gulfstream Ang G280 ay $ 5,650. Sa mas mahahabang flight magsisimula itong talagang magdagdag.

Gayunpaman, tandaan na ang bawat misyon ay magkakaiba at maraming mga kadahilanan na maaaring maka-impluwensya sa presyo ng isang pribadong jet charter.

Presyo ng pagbili

Pagdating sa listahan ng presyo ng bago Challenger 350 o G280, ang pagkakaiba ay lubhang menor de edad.

Ang Challenger Ang 350 ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 26 milyon. Ang Gulfstream Ang G280 ay darating sa $ 1 milyon na mas kaunti, na may isang bagong presyo ng listahan ng $ 25 milyon. Gayunpaman, sa sandaling magsimula kang makapunta sa mga teritoryo ng mga pagpipilian, ang mga presyo ay magtatapos na maging katulad na katulad. Ipasadya ang iyong Bombardier jet dito.

Gayunpaman, isang kadahilanan na mahalagang isaalang-alang sa sasakyang panghimpapawid na ito ay ang pamumura. Bukod dito, kasama ang 85% ng mga customer na bumibili ng mga pribadong jet sa isang paunang pagmamay-ari na kundisyon, ang paunang pagmamay-ari na presyo ay isang mas mahalagang paghahambing.

Sa oras ng pagsulat ay mayroong humigit-kumulang na 390 Challenger 350s na kasalukuyang nasa serbisyo, kumpara sa higit sa 220 Gulfstream G280s.

Isang tatlong taong gulang Challenger Ang 350 ay tinatayang nagkakahalaga ng $ 14 milyon - halos kalahati ng orihinal na halaga nito. Sa paghahambing, isang tatlong taong gulang Gulfstream Ang G280 ay tinatayang nagkakahalaga ng $ 15 milyon.

Habang ang pamumura ay makabuluhan para sa parehong sasakyang panghimpapawid (kumpara sa Praetor 600), ang G280 ay malamang na hawakan ang halaga nito kahit na mas mahusay.

Buod

Ang Bombardier Challenger 350 at Gulfstream Ang G280 ay kapansin-pansin na magkatulad na sasakyang panghimpapawid. Oo naman, ang G280 ay maaaring lumipad nang mas mabilis at mas malayo. Gayunpaman, ang loob ng G280 ay nakompromiso sa isang paraan na iba Gulfstream sasakyang panghimpapawid ay hindi.

Samakatuwid, dapat tanungin ang isa kung ang G280 ay tunay na a Gulfstream. Siyempre, isinusuot nito ang Gulfstream gayunpaman, gayunpaman, sa pagmamanupaktura na na-outsource sa IAI, wala itong lahat ng mga katangian na aasahan mo mula sa isang Gulfstream.

Samakatuwid, kung ikaw ay chartering ng isang jet mula sa New York hanggang Los Angeles, ang Challenger 350 ay tila ang mas mahusay na pagpipilian. Gayunpaman, ang totoong pagkakaiba sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid na ito ay magbababa sa presyo.

Kung naghahanap ka sa pagbili ng isa sa mga sasakyang panghimpapawid ang G280 ay huli na isang mas nababaluktot na sasakyang panghimpapawid. Bagaman ang Challenger Ang 350 ay parang isang mas modernong sasakyang panghimpapawid.