Bombardier Challenger 350 Vs Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 350 Panlabas

Given na ang Bombardier Challenger 350 at Bombardier Challenger Ang 650 ay bahagi ng iisang pamilya, ang isang karaniwang tanong ay alin ang mas mabuti. Nagtataka ang mga tao na malaman kung paano ang dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay nakasalansan laban sa bawat isa.

Samakatuwid, isang malalim na paghahambing sa pagitan ng Challenger 350 at Challenger Ibubunyag ng 650 kung aling sasakyang panghimpapawid ang mas angkop sa iyong mga pangangailangan.

pagganap

Ang pagsisimula ng paghahambing sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid sa kanilang pagganap ay isang madaling paraan upang makilala ang ilang mga pangunahing pagkakaiba.

Ang Challenger Ang 350 ay pinalakas ng dalawang mga Honeywell HTF7350 turbofan engine. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng 7,323 lbf. Ang Challenger Ang 650, sa kabilang banda, ay pinalakas ng dalawang General Electric CF34-3B, sa bawat isa ay gumagawa ng 9,220 lbf ng thrust.

Samakatuwid, sa labas mismo ng gate ang Challenger Ang 650 ay may higit na lakas kaysa sa maliit nitong kapatid. Gayunpaman, hindi ito ganap na hindi inaasahan dahil ang 650 ay isang mas malaking sasakyang panghimpapawid sa pangkalahatan.

Ang resulta ng kakulangan na ito ng kuryente ay nagreresulta sa Challenger 350 pagkakaroon ng isang mas mababang bilis ng cruise. Ang Challenger Ang 350 ay may kakayahang mag-cruising sa maximum na bilis na 448 knots. ang Challenger Sa kabilang banda, ang 650 ay may kakayahang mag-cruising sa bilis na 488 knots. (Tingnan ang grap sa ibaba)

Gayunpaman, habang ang Challenger Ang 650 ay maaaring mag-cruise nang mas mabilis kaysa sa 350, hindi ito maaaring lumipad nang kasing taas. Ang Challenger Ang 350 ay may maximum cruising altitude na 45,000 talampakan. Ito ay 4,000 talampakan na mas mataas kaysa sa 650 na maaaring lumipad, nangunguna sa 41,000 talampakan lamang.

Saklaw

Sa mga tuntunin ng saklaw ang Challenger Madaling matalo ng 650 ang 350, na may maximum na saklaw na 4,000 nautical miles. Samantalang ang 350 ay mauubusan ng gasolina sa 3,200 nautical mile na distansya.

Ang isang saklaw ng 3,200 nautical miles ay nangangahulugang ang 350 ay may kakayahang pa ring lumipad nang walang tigil sa pagitan New York at London. Gayunpaman, ang Challenger Ang 650 ay nakapaglipad sa distansya mula New York hanggang Roma nang walang isyu.

Siyempre, ang mga figure na ito ay kapag ang sasakyang panghimpapawid ay nasa pinakamainam na pagsasaayos at pinakamainam na mga kondisyon ng panahon. Samakatuwid, kung mayroong isang malakas na hangin o nais mong magdala ng maraming mga pasahero, malamang na makikipagpunyagi ka upang tuluyang tumawid sa Atlantiko sa 350. I-visualize ang mga numerong ito saklaw na mapa.

Ground Performance

Susunod na ay ang minimum na distansya na kinakailangan para sa bawat sasakyang panghimpapawid upang mag-alis at makalapag. Gaano katagal ang isang runway na kailangan nila. Ito ay isang mahalagang pagsukat habang mas maikli ang distansya, mas maraming paliparan ang bawat jet na makakarating.

Ang mga resulta ay hindi sorpresa. Ang mas malaking sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng higit na distansya upang mag-landas. Ang Challenger Ang 650 ay may isang minimum na take off na distansya na 5,640 talampakan. Samantalang ang 350 ay maaaring mag-alis sa 4,835 talampakan lamang.

Ang kalakaran ay nagpapatuloy sa minimum na distansya ng landing. Gayunpaman, ang paghahambing na ito ay mas malapit. Ang Challenger Ang 350 ay may isang minimum na distansya sa landing ng 2,364 talampakan, habang ang 650 ay nangangailangan ng hindi bababa sa 2,402 talampakan. Ito ay isang pagkakaiba sa ilalim lamang ng 40 talampakan.

Pagkakaiba ba ito na mapapansin mo sa totoong mundo? Hindi.

Bukod dito, ang kinakailangang layo ng distansya na kinakailangan ay isang mas mahalagang sukatan kapag isinasaalang-alang kung aling mga paliparan ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring mapunta. Naturally, ang dahilan para dito ay kung saan man dumapo ang sasakyang panghimpapawid dapat din itong tumakbo.

Mga Panloob na Dimensyon

Ang pagkakaiba sa mga panloob na sukat ay nakasandal sa Challenger 650, ngunit lamang. Habang ang 650 ay isang mas malaking sasakyang panghimpapawid kaysa sa 350, ang panloob na laki ay halos kapareho.

Ang loob kung ang Challenger Ang 650 ay mas mahaba lamang na 12 sentimetro kaysa sa 350. Pagdating sa panloob na lapad ng Challenger Ang 650 ay darating sa 2.41 metro ang lapad, na may 350 sa 2.19 metro. Iyon ay isang pagkakaiba ng 22 sentimetro lamang.

At sa wakas, ang taas ng bawat sasakyang panghimpapawid. Nakakagulat na ang taas ay magkapareho para sa parehong Challenger 350 at Challenger 650. Parehong may panloob na taas ng cabin na 1.83 metro - katumbas ng higit sa 6 na talampakan. Samakatuwid, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay ng sapat na puwang para sa karamihan ng mga tao na tumayo nang tuwid. Pinaparamdam nito ang cabin na mas malawak at madaling gumalaw.

Panloob

Tulad ng aasahan mo kapag inihambing ang loob ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito, kapansin-pansin ang mga ito. Inaasahan ito na hindi lamang ang parehong sasakyang panghimpapawid na dinisenyo at ginawa ng parehong kumpanya - Bombardier - ngunit bahagi rin sila ng iisang pamilya.

Ang 650 ay may kakayahang magdala ng hanggang 12 na pasahero habang ang 350 ay maaaring magdala ng hanggang 10. Bilang karagdagan, ang Challenger Ang 650 ay maaaring magdala ng hanggang sa 115 cubic feet ng bagahe habang ang 350 ay maaaring magdala ng 106 cubic paa.

Altitude ng Kabin

At, krusyal, ang Challenger Ang 650 ay may isang mas mababang 'opisyal' na altitude ng kabin. Ang altitude ng cabin ay ang antas ng oxygen sa loob ng cabin. Ang isang mas mababang altitude ng cabin ay nagreresulta sa isang mas kaayaayang kapaligiran sa cabin at binabawasan ang mga epekto ng jet lag. Ang Challenger Ang 650 ay may pinakamataas na altitude ng cabin na 7,000 talampakan habang ang Challenger Ang 350 ay may maximum na altitude ng cabin na 7.848 talampakan.

Gayunpaman, tandaan na ang mga halagang ito ay ang altitude ng cabin kapag ang bawat sasakyang panghimpapawid ay lumilipad sa kanilang maximum na cruising altitude. Samakatuwid, ang taas ng 650 cabin ay kinatawan ng paglipad sa 41,000 talampakan habang ang Challenger Ang taas ng kabin ng 350 ay kinatawan ng paglipad sa 45,000 talampakan. Bilang isang resulta, ang kanilang mga altub ng kabin ay mahalagang pareho.

Mga Tampok sa Panloob

Mula sa Challenger 350 maaari mong asahan ang pambihirang pagkamagaling, maingat na napiling mga natapos, malalaking bintana at mga anggulong touch screen. Opsyonal na maranasan ang Ka-band at 4G air-to-ground internet. Pinapayagan kang mag-stream ng musika, manuod ng mga pelikula at lumahok sa mga video conference.

Lumilipad ang Challenger 350 ay nagbibigay sa iyo ng kakayahang kontrolin ang cabin mula sa ginhawa ng bawat upuan. Ang sistema ng pamamahala ng cabin ng 350 ay inspirasyon ng Bombardierpunong barko ng sasakyang panghimpapawid - ang Global 7500. Pinapayagan ka ng system ng pamamahala ng cabin na kumonekta sa iyong mga personal na aparato gamit ang isang sobrang simpleng interface ng gumagamit. Tingnan ang buong listahan ng tampok.

Sa kabilang banda ang Challenger Nagtatampok ang 650 ng kawalan ng mga nakikitang speaker sa mga dingding ng cabin upang magbigay ng mga mas malinis na linya sa buong kabin. Ang lahat ng mga upuan ay mahinahon na nakahiga at umiikot para sa maximum na ginhawa. Ang bawat sangkap sa sasakyang panghimpapawid ay na-kamay ng Bombardier sa kanilang pabrika sa Montreal, na nagbibigay sa iyo ng isang sasakyang panghimpapawid na natatangi sa kalangitan.

Ang kapaligiran sa loob ng 650 cabin ay maaaring kontrolin gamit ang mobile app na kumokonekta sa pamamagitan ng Bluetooth, pagkontrol sa system ng aliwan at kapaligiran sa cabin. Sa karaniwang pagsasaayos ng mga pasahero ay makakahanap ng apat na nakaharap na mga upuang leather club sa paunang seksyon ng jet, na may karagdagang apat na nakaharap na upuan patungo sa likuran ng sasakyang panghimpapawid.

Bombardier Challenger 350 Panloob

Bombardier Challenger 350 Panloob
Bombardier Challenger 350 Panloob
Bombardier Challenger 350 Panloob

Bombardier Challenger 650 Panloob

Bombardier Challenger 650 Interior forward cabin, apat na puwesto sa club
Bombardier Challenger 650 Panloob, cream leather divan, mga upuan sa club at lugar ng kumperensya
Bombardier Challenger 650 Interior angled touchscreen, pananaw ng pag-upo

Presyo ng Charter

Ang Challenger Ang 350 ay may tinatayang oras-oras na presyo ng charter na $ 4,950. Ito ay halos $ 2,000 na mas mura bawat oras kaysa sa Challenger 650. Ang Challenger Ang 650 ay may isang tinatayang oras-oras na presyo ng charter na $ 6,600. Siyempre, mayroong isang bilang ng mga kadahilanan na maaaring maka-impluwensya ang oras-oras na presyo ng isang charter.

Presyo ng pagbili

Tulad ng maaari mong mahulaan, ang mas malaki at mas mabilis na sasakyang panghimpapawid, na may higit na kapasidad at saklaw ng pasahero, ay nagkakahalaga ng higit pa upang mabili. Ang pagkakaiba sa presyo sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid ay $ 6 milyon (listahan ng presyo bago ang mga pagpipilian).

Ang Challenger 350 nagkakahalaga ng $ 26 milyon habang ang Challenger Nagkakahalaga ang 650 ng $ 32 milyon. Kung nais mong ipasadya ang iyong pinili ng sasakyang panghimpapawid pagkatapos ay magtungo sa Bombardierwebsite.

Pagdating sa paunang pagmamay-ari na mga presyo 2016 hanggang 2020 Challenger 350 na mga presyo mula sa $ 13.5 milyon hanggang $ 26.7 milyon na mga presyo ayon sa pagkakabanggit. Ang mga paunang pagmamay-ari na halimbawa ng 650 ay nasa pagitan ng $ 16 at $ 20 milyon para sa isang maagang halimbawa.

Siyempre, maraming mga kadahilanan upang isaalang-alang kung kailan pagbili ng isang pribadong jet, hindi bababa sa mga gastos sa pagmamay-ari na maaaring tumakbo sa milyun-milyong dolyar bawat taon.

Buod

Kaya, aling pribadong jet ang mas mahusay, ang Challenger 350 o ang Challenger 650?

Ang sagot ay alinman. Ang mga ito ay halos kapareho ng sasakyang panghimpapawid. Siyempre hindi nakakagulat na ibinigay na sila ay bahagi ng iisang pamilya.

Gayunpaman, kung kailangan mong pumili sa pagitan ng dalawa na sumama sa Challenger 350 maliban kung kailangan mo ng karagdagang saklaw ng 650. Malamang na hindi mo mapupunan ang mga sasakyang panghimpapawid na ito sa kanilang mga limitasyon sa kapasidad ng pasahero, samakatuwid, ang pinakamahalagang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito sasakyang panghimpapawid ang kanilang saklaw.