Bombardier Challenger 350 Vs Cessna Citation Longitude

Cessna Citation Longitude Ang panlabas na puting lumilipad ay tumatanggap ng dagat at mga ulap

Ang Cessna Citation Longitude ay ang pinakamalaking pribadong jet na Cessna kasalukuyang gumagawa. Sa kabaligtaran, ang Bombardier Challenger Ang 350 ay ang pangalawang pinakamaliit na sasakyang panghimpapawid na Bombardier kasalukuyang gumawa, ang pinakamaliit ay ang Learjet 75 Liberty. Sa katotohanan, ang Challenger 350 ay malapit na ang pinakamaliit na sasakyang panghimpapawid na Bombardier gumawa dahil tinatapos na nila ang paggawa ng Learjet pamilya sa pagtatapos ng 2021.

Gayunpaman, sa kabila ng paghahambing ng pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng isang tagagawa sa (halos) pinakamaliit ng isa pa, mayroong ilang kapansin-pansin na pagkakatulad sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, ang ilang mga makabuluhang pagkakaiba-iba na ginagawang sulit ang paghahambing na ito.

Samakatuwid, ang paghahambing na ito sa pagitan ng Challenger 350 at Citation Longitude iimbestigahan ang kanilang pagganap, saklaw, interior at gastos.

pagganap

Upang magsimula sa tingnan natin ang pagganap ng sasakyang panghimpapawid. Ang Bombardier Challenger Ang 350 ay pinalakas ng dalawang mga engine ng turbofan ng Honeywell HTF7350. Ang bawat engine ay may kakayahang makagawa ng hanggang sa 7,323 lbs ng thrust.

Ang Cessna Citation Longitude, sa kabilang banda, ay pinalakas ng dalawang mga engine ng Honeywell HTF7700L. Ang bawat engine ay may kakayahang makagawa ng hanggang sa 7,665 lbs ng thrust.

Bilang isang resulta, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang mag-cruise sa isang maximum na altitude na 45,000 talampakan. Gayunpaman, ang Cessna Citation Longitude ay isang mas mabilis na sasakyang panghimpapawid sa cruise.

Ang Longitude ay may kakayahang mag-cruising sa 476 knots, samantalang ang Challenger Ang pinakamataas na bilis ng cruise ng 350 ay 448 knots.

Samakatuwid, sa kurso ng 1,000 nautical miles, ipinapalagay na ang bawat sasakyang panghimpapawid ay naglalakbay sa kanilang maximum na bilis ng cruise, ang Longitude i-save ka sa paligid ng 7 minuto. Dahil dito, kung magpapalipad ka ng 1,000 nautical miles bawat linggo sa loob ng isang taon, ang Longitude ay i-save ka lamang ng higit sa 6 na oras kumpara sa Challenger. Siyempre, ito ay ipinapalagay na ang lahat ng iba pang mga oras ay pantay at ang bawat sasakyang panghimpapawid ay palaging lumilipad sa kanilang maximum na bilis ng cruise.

Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang pagkakaiba-iba ng bilis na ito ay makabuluhan kung regular mong lilipad ang isa sa mga sasakyang panghimpapawid na ito.

Saklaw

Ang Longitude maaari ring lumipad nang mas malayo sa Challenger 350 nang hindi na kinakailangang mag-fuel.

Ang maximum na saklaw ng Longitude ay 3,500 nautical miles kumpara sa 3,200 nautical miles range ng Challenger. Tingnan kung ano ang hitsura nito interactive range range.

Sa huli, ang pagkakaiba ay ang Challenger 350 ay maaaring lumipad nang walang tigil mula New York hanggang London. Gayunpaman, ang Longitude maaaring lumipad mula sa New York patungong Berlin nang hindi na kinakailangang mag-fuel.

Mangyaring tandaan na ang mga saklaw na numero na ito ay ipinapalagay perpektong kondisyon ng panahon at isang minimum na karga. Gayunpaman, ang Longitude ay maaaring lumipad nang higit pa kaysa sa Challenger 350, lahat ng mga bagay ay pantay.

Bukod dito, sa mga bagay na hindi pantay, ang Longitude magagawang lumipad hanggang sa Challenger na may mas malaking kargamento. Dramatikong tataas nito ang kakayahang umangkop ng misyon.

Ground Performance

Pagdating sa haba ng runway na kinakailangan upang hawakan ang sasakyang panghimpapawid, mayroong kaunti dito.

Halimbawa, ang minimum na layo ng distansya ng Challenger 350 ay dumarating sa 4,835 talampakan, habang ang minimum na layo ng distansya ng Longitude ay 4,900 talampakan. Isang pagkakaiba na napakaliit na hindi ito mapapansin sa totoong mundo.

Ang pagkakaiba na maaaring mapansin ay ang distansya ng landing. Ang Challenger 350 ay may kakayahang lumapag sa isang minimum na distansya na 2,364 talampakan. Sa paghahambing ng Longitude nangangailangan ng hindi bababa sa 3,400 talampakan ng runway upang ligtas na makalapag.

Gayunpaman, dahil sa kung saan ka man mapunta kailangan mong mag-landas muli, ang distansya ng landing ay hindi kasinghalaga ng distansya sa pag-take off. Bilang isang resulta ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay malapit na naitugma pagdating sa mga paliparan na maaari nilang mapatakbo.

Gayunpaman, sa huli mas mababa ang take off at landing distansya ng mas mahusay. Samakatuwid, ang Challenger 350 pinalo ang Longitude pagdating sa ground performance.

Mga Panloob na Dimensyon

Ang Challenger 350 ay bahagyang mas malaki sa loob kaysa sa Cessna Longitude.

Ang haba ng panloob na dalawang sasakyang panghimpapawid ay halos magkapareho. Ang Challenger 350 ang sukat na 1 sentimeter lamang ang haba kaysa sa Longitude (7.68 metro hanggang 7.67 metro ayon sa pagkakabanggit).

Gayunpaman, isang makabuluhang pagkakaiba ng panloob na puwang ay ang lapad ng cabin. Ang Challenger 350 sukat 2.19 metro ang lapad, samantalang ang Longitude sumusukat sa 1.96 metro. Ang resulta nito ay ang mga upuan ay maaaring mas malawak sa Challenger, may mas maraming silid sa balikat, ang cabin ay nararamdaman na mas maluwang at ang aisle ay maaaring mas malawak. Samakatuwid, ang cabin ay mas madaling mag-navigate kaysa sa Longitude.

Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may parehong panloob na taas sa 1.83 metro ang taas, na higit sa 6 talampakan lamang. Samakatuwid, ang karamihan sa mga pasahero ay maaaring kumportable na tumayo nang tuwid sa cabin.

Bukod pa rito, ang Challenger 350 ay maaaring tumanggap ng hanggang sa 106 kubiko paa ng bagahe habang ang Longitude ay may kakayahang humawak ng hanggang sa 112 kubiko paa ng bagahe.

Panloob

Tulad ng nakikita mo mula sa mga imahe sa ibaba, ang mga interior ng parehong sasakyang panghimpapawid ay mukhang katulad. Gayunpaman, sa karaniwang pagsasaayos ang Challenger Nagtatampok ang 350 ng tatlong divan ng upuan patungo sa likuran ng cabin. Ang Longitude ay may inaangkin na maximum occupancy ng pasahero na 12. Samantalang ang Challenger 350 ay maaaring magdala ng hanggang sa 10 pasahero. Gayunpaman, malabong malamang na ang bawat upuan sa onboard ay mapunan nang sabay-sabay.

Dalawang kapansin-pansin na pagkakaiba sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid ay ang altitude ng kabin at mga antas ng ingay. Ang Longitude parehong may mas mababang altitude ng kabin at antas ng ingay ng cabin. Pagsamahin ang mga kadahilanang ito at makakakuha ka ng isang mas mapayapa, kaaya-ayang cabin na magbabawas ng mga epekto ng jet lag.

Ang Longitude ay may pinakamataas na altitude ng kabin na 5,950 talampakan at isang lebel ng ingay ng cabin na 67 decibel. Samantalang ang Challenger Ang 350 ay may pinakamataas na altitude ng cabin na 7,848 talampakan at isang lebel ng ingay ng cabin na 72 decibel.

Bombardier Challenger 350 Panloob

Bombardier ay nasa tuktok ng kanilang laro na may panloob na disenyo. Nagtatampok ng natatanging pagkakagawa, maingat na napiling mga natapos, malalaking bintana at mga anggulong touch screen. Opsyonal na maranasan ang Ka-band at 4g air-to-ground internet. Pinapayagan kang mag-stream ng musika, manuod ng mga pelikula at lumahok sa mga video conference.

Lumilipad ang Challenger 350 ay nagbibigay sa iyo ng kakayahang kontrolin ang cabin mula sa ginhawa ng bawat upuan. Ang sistema ng pamamahala ng cabin ng 350 ay inspirasyon ng Bombardierpunong barko ng sasakyang panghimpapawid - ang Global 7500. Pinapayagan ka ng system ng pamamahala ng cabin na kumonekta sa iyong mga personal na aparato gamit ang isang sobrang simpleng interface ng gumagamit.

Kasama rin sa mga tampok ang isang buong patag na sahig, pag-access sa bagahe sa panahon ng paglipad at magandang-maganda na mga pagtatapos.

Cessna Citation Longitude Panloob

Ang malawak na gawain sa pagbuo at pagpapatupad ng mga diskarteng hindi naka-soundproof ay lumilikha ng "pinakatahimik na super-midsize cabin ng mundo". Ang antas ng ingay ng cabin ay 67 decibel lamang. Bilang karagdagan sa tahimik na cabin Cessna ay lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na may maximum na altitude ng cabin na 5,950 talampakan lamang. Ang pagsasama-sama ng mga kadahilanang ito ay nagbibigay ng nakakarelaks na kapaligiran. Samakatuwid, ang kapayapaan at katahimikan ay perpekto para sa pagsasagawa ng negosyo, pamamahinga at pakikipag-usap sa iyong mga kapwa pasahero.

Sa mga tuntunin ng hangin, ang Longitude nagtatampok ng isang bahagyang sistemang muling sirkulasyon. Gumagamit muli ang sistemang ito ng isang porsyento ng hangin mula sa cabin habang umaasa din sa sariwang hangin upang punan ang cabin. Cessna tiyakin na ang mga sistemang ito ay gumagamit ng mga filter ng HEPA (High-Efficiency Particle Arrestance). Ang mga filter na ito ay binubuo ng isang kumpol ng mga hibla na nag-filter ng mga pathogens, alikabok at iba pang mga kontaminasyon habang pinipilit ang hangin. Karaniwan, ang isang buong palitan ng dami ay tumatagal ng halos apat na minuto upang makumpleto. Salamat sa panlabas na hangin na nai-compress at pinainit ng mga makina, makakasiguro ka na ang mga mikrobyo, bakterya at mga virus ay pinatay.

Cessna nagpatupad ng isang ganap na wireless system ng pamamahala ng cabin na nagbibigay sa iyo ng kontrol sa cabin mula sa bawat upuan. Pinapayagan ng system ng pamamahala ng cabin ang mga pasahero na kontrolin ang pag-iilaw, temperatura at mga komunikasyon mula sa kanilang sariling aparato.

Sa harap ng cabin makikita mo ang isang malalaking basang galley. Nagbibigay ito ng maraming puwang upang maghanda ng pagkain para sa paglipad. Hindi mahalaga kung anong oras ng araw ang iyong paglipad makakagawa ka ng isang matikas na pagkain na ginawa para sa iyo.

Bombardier Challenger 350 Panloob

Cessna Citation Longitude Panloob

Cessna Citation Longitude Panloob na puting katad na mga upuan na may lila na unan mula sa likuran ng sasakyang panghimpapawid na inaasahan
Cessna Citation Longitude Panloob na banyo sa likuran ng sasakyang panghimpapawid na inaasahan, lababo at banyo sa pagtingin
Cessna Citation Longitude Panloob na galley na may tubig, lababo, pagkain at alak

Presyo ng Charter

Ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng Cessna Citation Longitude ay $ 4,500. Ihambing ito sa Challenger 350 at ito ay tila napakahusay na halaga para sa isang may kakayahang sasakyang panghimpapawid.

Ang Bombardier Challenger Ang 350 ay may tinatayang oras-oras na presyo ng charter na $ 4,950.

Siyempre, mayroong isang bilang ng mga kadahilanan na makakaapekto sa oras-oras na rate ng mga pribadong jet. Samakatuwid, depende sa mga presyo ng profile ng misyon ay magkakaiba.

Presyo ng pagbili

Pagdating sa pagbili ng isang pribadong jet maraming kasangkot na mga variable. Bukod dito, mayroon maraming kasangkot na gastos sa cycle ng pagmamay-ari ng mga pribadong jet, hindi bababa sa gastos ng gasolina.

Sa mga tuntunin ng paunang presyo ng pagbili, ang Challenger 350 ay mas mura. Ang Bombardier Challenger Ang 350 ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 26 milyon. Sa kabilang banda ang Cessna Citation Longitude ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 28 milyon.

I-configure ang iyong sarili Challenger 350 sa Bombardierwebsite.

Buod

Pagdating sa paghahambing ng Challenger 350 kasama ang Cessna Longitude, mayroong ilang mga lugar kung saan ang Challenger pinapalo ang Cessna.

Una, ang Challenger Ang 350 ay may isang maliit na mas maikli na alisin ang distansya at mas maikli na distansya sa pag-landing. Pangalawa, ang Challenger ay may isang mas malawak na cabin. At pangatlo, ang Challenger 350 ay may mas mababang presyo ng pagbili.

Gayunpaman, sa karamihan ng iba pang mga paraan ang Longitude pinapalo ang Challenger. ang Longitude maaaring lumipad nang higit pa, mas mabilis, kasama ang isang mas tahimik na cabin na may isang mas mababang altitude ng cabin. Hindi lamang nito nadaragdagan ang ginhawa ng Longitude ngunit nagdaragdag din ng kakayahang umangkop ng misyon.

Samakatuwid, kung ang pagbili mula sa bago, ang Longitude ay nagbibigay ng isang makabuluhang halaga ng sasakyang panghimpapawid para sa $ 2 milyon lamang higit sa Challenger 350.

Bukod pa rito ang pamumura ng Challenger 350 ay higit na malinaw. Sa loob ng unang tatlong taon ng pagmamay-ari ang tipikal Challenger 350 loses sa paligid ng kalahati ng halaga nito.