Cessna Citation Ang CJ3 + Vs Cessna Citation CJ4

Cessna Citation Ang Panlabas na CJ3 Plus

Ang Cessna Citation Ang CJ3 + at Cessna Citation Ang CJ4 ay mga miyembro ng iisang pamilya. Parehong bahagi ng Cessna CitationJet / CJ legacy.

Ang kasaysayan ng lineup ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsimula pa noong unang bahagi ng 1990. Gayunpaman, ang CJ3 + at CJ4 ay kumakatawan sa pinakabagong mga miyembro ng pamilya.

Ang mga paghahatid ng CJ4 ay nagsimula noong 2010, na may paghahatid ng CJ3 + simula 4 na taon mamaya sa 2014.

Kung interesado ka sa mga paghahambing sa pagitan ng iba pa Cessna sasakyang panghimpapawid, pagkatapos ay tingnan ito paghahambing sa pagitan ng Cessna Latitude at Longitude.

pagganap

Una, pagganap ng sasakyang panghimpapawid.

Ang Cessna Citation Ang CJ3 + ay pinalakas ng dalawang Williams Intl. FJ44-3A engine. Ang bawat engine ay may kakayahang maglabas ng hanggang sa 2,820 lbs ng thrust, na magreresulta sa isang kabuuang 5,640 lbs ng thrust.

Sa paghahambing, ang Cessna Citation Ang CJ4 ay pinalakas ng dalawang mga makina ng Williams International FJ44-4A. Ang bawat engine ay may kakayahang maglagay ng hanggang sa 3,621 lbs ng thrust (7,242 lb kabuuan).

Kapwa ang CJ3 + at CJ4 ay may kakayahang mag-cruise sa isang maximum na altitude na 45,000 talampakan.

Gayunpaman, ang CJ3 + at CJ4 ay may iba't ibang mga maximum na bilis ng cruise.

Habang ang CJ4 ay maaaring mag-cruise sa 451 knots, ang CJ3 + ay hindi maaaring mag-cruise nakaraang 416 knots.

Samakatuwid, sa kurso ng 1,000 nautical miles ang Cessna Citation Ise-save ka ng CJ4 ng 11 minuto sa ibabaw ng CJ3 +. Siyempre, ipinapalagay na ang parehong sasakyang panghimpapawid ay lumilipad sa kanilang maximum na bilis ng cruise at lahat ng mga kondisyon ay pantay.

Gayunpaman, sa kurso ng maraming mga paglalakbay, ang pagpili ng CJ4 kaysa sa CJ3 + ay magsisimulang makatipid sa iyo ng oras ng oras.

Saklaw

Nakakagulat na ang pagkakaiba sa saklaw sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay medyo menor de edad.

Ang Cessna Citation Ang CJ3 + ay may maximum na saklaw na 2,040 nautical miles. Samantalang ang Cessna Citation Ang CJ4 ay may maximum na saklaw na 2,165 nautical miles.

Gamitin ang interactive na map na saklaw na ito upang makita kung hanggang saan ka makukuha ng mga range range na ito.

Siyempre, tulad ng bawat tagagawa na nakasaad na mga saklaw na numero, ang mga numerong ito ay medyo maasahin sa mabuti.

Samakatuwid, kahit na sa pinakamahusay na araw ng CJ4s, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring lumipad nang walang tigil mula New York hanggang Los Angeles.

Ground Performance

Ang pagganap sa lupa ay ang klasikong kuwento ng mas malaking sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng mas maraming landas sa landas upang mag-landas at mas maraming landas sa land upang mapunta.

Samakatuwid, ang CJ3 + ay maaaring mag-landas sa isang minimum na distansya na 3,180 talampakan. Sapagkat ang CJ4 ay nangangailangan ng hindi bababa sa 3,410 talampakan ng landas upang ligtas na mag-landas.

Ang parehong kuwento ay nagpapatuloy pagdating sa landing. Ang CJ3 + ay nangangailangan ng isang minimum na 2,720 talampakan upang mapunta. Sa paghahambing, ang CJ4 ay may isang minimum na distansya sa landing ng 2,940 talampakan.

Sa totoong mundo ang isang pagkakaiba sa pag-alis ng distansya ng 230 talampakan ay hindi napapansin. Bukod dito, tiyaking tandaan na ang mga figure na ito ay ang minimum na distansya na kinakailangan.

Ang mga figure na ito ay kumakatawan sa pinakamahusay na senaryo ng kaso.

Mga Panloob na Dimensyon

Ang panloob na sukat ng bawat sasakyang panghimpapawid ay simpleng i-highlight ang katotohanan na ang mga sasakyang panghimpapawid ay pareho batay sa parehong airframe. Siyempre, hindi iyon masamang bagay.

Parehong ang CJ3 + at CJ4 ay may panloob na lapad na 1.47 metro at isang panloob na taas na 1.45 metro.

Ang pangunahing pagkakaiba ay kapag inihambing ang haba ng bawat cabin. Ang Cessna Ang CJ3 + ay may panloob na haba ng 4.78 metro. Sa paghahambing, ang Cessna Ang CJ4 ay may panloob na haba ng 5.28 metro.

Dahil dito, ang Cessna Nagagawa ng CJ4 na magdala ng isang labis na pasahero kaysa sa CJ3 +. Opisyal, ayon sa Cessna, ang CJ3 + ay maaaring magdala ng hanggang sa 9 na pasahero habang ang CJ4 ay maaaring magdala ng hanggang sa 10.

Gayunpaman, makatotohanang ang sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi kailanman magdadala ng maraming mga tao. Tiyak na kapag ang pag-charter ng isa sa mga sasakyang panghimpapawid hindi mo na mahahanap ang maraming mga tao sa board.

Ang isang dahilan para dito ay dahil isinasaalang-alang ng mga figure na ito ang isang pasahero na nakaupo sa sabungan. Ang nakikita bilang parehong sasakyang panghimpapawid ay naaprubahan ng solong piloto, ang isang pasahero ay pinapayagan na umupo nang pauna.

Gayunpaman, ang sinumang kagalang-galang operator ng charter ay pipilitin na magkaroon ng dalawang piloto sa lahat ng oras.

Nasa ibaba ang panloob na layout para sa CJ4. Pinapayagan nito ang maximum na bilang ng mga pasahero. Mayroong anim na malinaw na upuan. Ang iba pang tatlong mga upuan ay dumating sa paraan ng isang nakaharap sa sopa at sinturon na banyo. Ang ikasampung pasahero, tulad ng naunang nabanggit, ay nakaupo sa sabungan.

Cessna Citation Layout sa Panloob ng CJ4

Makatotohanang malamang na hindi higit sa anim na pasahero ang sasakay sa alinman sa sasakyang panghimpapawid nang sabay.

Panloob

Una, tingnan natin ang loob ng Citation CJ3 +. Ang labing-apat na bintana ay nagbibigay ng isang makatwirang halaga ng natural na ilaw sa loob ng cabin. Kapag lumilipad sa gabi ang panloob ay naiilawan ng mababang lakas, mahusay na enerhiya na LED na ilaw.

Tahimik ang cabin para sa light jet class at ang altitude ng cabin ay pupunta sa maximum na 8,000 talampakan. Gayunpaman, habang ang isang altitude ng cabin na 8,000 talampakan ay hindi kahanga-hanga kung ihahambing sa maraming mas malaking sasakyang panghimpapawid, para sa isang light jet na lumilipad na mga maikling misyon na ito ang kataas ng kabin ay katanggap-tanggap. Bilang karagdagan, nagtatampok ang CJ3 + ng isang sinturon na may sinturon na fluff bilang pamantayan.

Ang CJ3 + ay nananatiling nakakonekta sa mundo sa ibaba na may teknolohiya ng wireless cabin lalo na para sa Citation pumila. Opsyonal na in-flight WiFi, paglipat ng mga mapa, impormasyon sa paglipad, at audio ng sabungan ay isinama sa iyong sariling personal na aparato. Pinapayagan nito ang "walang patid na produktibo at aliwan". Magagamit din ang isang opsyonal na telepono ng Satcom.

Nagtatampok ang upfront ng sasakyang panghimpapawid ng isang refreshment center upang mapanatili kang mahusay na kumain sa panahon ng misyon. Maaari itong mapalitan ng isang nakaharap na upuan upang ma-maximize ang kapasidad ng pasahero. Ang apat na upuan sa harap ay nakaayos sa isang pagsasaayos ng club na may access sa isang executive table.

Nagtatampok ang CJ4 ng lahat ng ito at higit pa. Halimbawa, ang labis na haba ng CJ4 sa mas maliit na CJ3 + ay kapansin-pansin sa flight deck at sa lugar ng pag-refresh center. Nagtatampok ang refreshment center ng isang hinati na drawer ng yelo, lalagyan ng kape, disposable cup dispenser, basurahan na lalagyan, bottled water, can storage at snack storage.

Ang lahat ng mga upuan sa loob ng cabin ay umiikot at subaybayan / pasulong at papasok / papalabas, kasama ang dalawang mga upuang nakaharap sa harap na nakaharap din sa sahig Sa pagitan ng mga upuan ng dobleng club ay may dalawang mga talahanayan na bi-fold, kasama ang mga slimline na mga bi-fold table para sa likuran na lugar ng pag-upo. Upang madagdagan ang puwang sa loob ng lugar ng upuan ng club, ang mga pinaka-likod na puwesto ay maaaring ilipat pabalik.

Nagtatampok ang CJ4 ng Collins Venue cabin-management / entertainment system na may Blu-ray media center at solong-channel na SiriusXM radio. Nagtatampok din ang CJ4 ng isang monitor sa pasulong na bulkhead, dalawang mga monitor na nasa gilid, at mga kontrol sa sistema ng kapaligiran. Ang lahat ng mga ilaw sa cabin ay LED at ang bawat upuan ay may mga kontrol sa cabin-management at entertainment system. Ang air-to-ground system ng Gogo o Cobham Inmarsat SwiftBroadband Satcom ay magagamit na mga pagpipilian para sa pagkakakonekta sa hangin.

Cessna Citation CJ3 + Panloob

Cessna Citation CJ3 Plus Interior
Cessna Citation CJ3 Plus Interior

Cessna Citation CJ4 Panloob

Cessna Citation CJ4 Panloob
Cessna Citation CJ4 Panloob

Presyo ng Charter

Ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng mga sasakyang panghimpapawid ay kapansin-pansin na magkatulad. Syempre, meron maraming mga kadahilanan na maaaring maka-impluwensya sa presyo ng isang pribadong charter ng jet. Samakatuwid, mangyaring tandaan na ang mga figure na ito ay mga pagtatantiya lamang.

Ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter para sa CJ3 + ay $ 2,750. Sa paghahambing, ang CJ4 ay may tinatayang oras-oras na rate ng charter na $ 2,800.

Samakatuwid, ang rate ng charter ng mga sasakyang panghimpapawid ay halos magkapareho.

Presyo ng pagbili

At sa wakas, magkano ang mabibili ng bawat sasakyang panghimpapawid?

Dahil sa ito ay mas maliit, ang CJ3 + ay nag-uutos ng isang mas mababang tag ng presyo. Ang presyo ng listahan para sa bago Cessna Citation Ang CJ3 + ay $ 8 milyon.

Sa kabilang banda, ang presyo ng listahan para sa bago Cessna Citation Ang CJ4 ay $ 9.7 milyon.

Pagdating sa paunang pagmamay-ari na merkado, ang halaga ng bawat sasakyang panghimpapawid ay halos magkapareho.

Halimbawa, ang isang limang taong gulang na CJ3 + ay tinatayang magkaroon ng market halaga ng $ 5.7 milyon. Bilang isang resulta, higit sa limang taon ang CJ3 + ay inaasahang mawawala sa paligid ng 30% ng halaga nito. Ang antas ng pagbaba ng halaga na ito ay normal.

Sa kabilang banda, ang CJ4 ay bahagyang mas masahol pa pagdating sa pamumura. Ang isang limang taong gulang na CJ4 ay may tinatayang market halaga ng $ 6.5 milyon. Samakatuwid, ito ay kumakatawan sa isang pagkawala ng higit sa 30% ng orihinal na halaga.

Buod

Sa pagtatapos, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay magkatulad at ginagawang mahirap pumili sa pagitan nila.

Ang mga pangunahing bagay na pinupuntahan ng CJ4 ay ang karagdagang bilis at haba. Gayunpaman, hindi gaanong higit pa ang ginagawa sa karagdagang haba sa CJ4. Sa totoong mundo, ang kakayahan sa pag-upo ay pareho para sa parehong sasakyang panghimpapawid.

Bukod pa rito, ang nadagdagang saklaw ng CJ4 ay hindi sapat upang tapusin na ito ay ang mas mahusay na sasakyang panghimpapawid sa CJ3 +.

Samakatuwid, ito ay nagmumula sa pera. Kung ang chartering at mayroon kang pagpipilian sa pagitan ng CJ3 + at CJ4, ang CJ3 + ang pupuntahan. Ang karanasan ay hindi mapapabuti sa pamamagitan ng pag-upgrade sa isang CJ4.

Ang kalakaran na ito ay patuloy pa rin sa pamamagitan ng pagbili. Ang CJ3 + ay may mas mababang gastos sa pauna at naghihirap ng mas mababang pamumura kaysa sa CJ4.

Kapag inihambing ang CJ3 + at CJ4, mahirap makita ang isang sitwasyon kung saan mas gugustuhin ang CJ4 kaysa sa CJ3 +.