Ang Cessna Citation CJ4 at Cessna Citation Ang XLS+ ay dalawang magkatulad na sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Cessna.
Ang dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay may magkatulad na saklaw, maaaring mag-cruise sa parehong taas, at lumipad sa magkatulad na bilis.
Samakatuwid, ano ang mga kritikal na pagkakaiba sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito? At ano ang mga pagkakatulad? At, higit sa lahat, alin sa dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ang dapat mong piliin na bilhin?
pagganap
Ang Cessna Citation Ang CJ4 ay nilagyan ng Williams International FJ44-4A engine, na nagbibigay ng kabuuang thrust output na 6,800 lbs (3,402 kg). Ang malakas na jet na ito ay maaaring umabot sa isang high-speed cruise na 451 knots (835 km/h) at may pinakamataas na taas na 45,000 talampakan (13,716 metro).
Bagama't hindi available ang long-range cruise speed at initial cruise altitude figures, ipinagmamalaki ng CJ4 ang kahanga-hangang rate ng climb sa 3,854 feet (1,175 meters) kada minuto. Ang oras-oras na paso ng gasolina nito ay nasa 173 galon (655 litro), na nag-aalok ng malaking kahusayan.
Sa kabilang banda, ang Cessna Citation Ang XLS+ ay pinapagana ng Pratt & Whitney Canada PW545A engine, na bumubuo ng kabuuang thrust output na 8,238 lbs (3,736 kg). Ang high-speed cruise para sa sasakyang panghimpapawid na ito ay bahagyang mas mababa kaysa sa CJ4, sa 441 knots (816 km / h).
Gayunpaman, nag-aalok ito ng long-range cruise speed na 373 knots (690 km/h) at isang paunang cruise altitude na 45,000 talampakan (13,716 metro). Ang rate ng pag-akyat para sa XLS+ ay 3,500 talampakan (1,067 metro) kada minuto, at mayroon itong mas mataas na fuel burn kada oras sa 210 gallons (795 liters).
Ang isang mas mataas na bilis ng cruise, tulad ng isa na inaalok ng Cessna Citation Ang CJ4, ay nagbibigay-daan para sa mas mabilis na mga oras ng paglalakbay, na nagbibigay-daan sa mga pasahero na maabot ang kanilang mga destinasyon nang mas mabilis at mahusay. Bukod pa rito, ang mas mataas na pinakamataas na altitude, na ibinahagi ng parehong CJ4 at XLS+, ay nagbibigay ng mas maayos na mga flight dahil sa pinababang air traffic at turbulence sa mga elevation na ito.
Ang mas mababang oras-oras na paso ng gasolina ng Cessna Citation Nag-aalok ang CJ4 ng mga makabuluhang benepisyong pang-ekonomiya.
Ipagpalagay na ang gasolina ng Jet A ay nagkakahalaga ng $6 kada galon, at ang parehong sasakyang panghimpapawid ay pinalipad ng 300 oras bawat taon, ang fuel burn ng CJ4 na 173 galon (655 litro) kada oras ay magreresulta sa kabuuang taunang gastos na $309,600. Sa kabaligtaran, ang XLS+ na may 210 galon (795 litro) bawat oras na paso ng gasolina ay magkakaroon ng taunang gastos na $378,000.
Samakatuwid, ang pagpili ng CJ4 na may mas mababang fuel burn figure ay makakatipid ng $68,400 kada taon.
Saklaw
Kapag sinusuri ang mga kakayahan ng saklaw ng Cessna Citation CJ4 at ang Cessna Citation XLS+, mahalagang isaalang-alang na ang mga figure na ito ay kumakatawan sa pinakamahusay na sitwasyong sitwasyon.
Ang aktwal na hanay ay maaaring maapektuhan ng iba't ibang mga kadahilanan, kabilang ang mga kondisyon ng panahon, headwinds o tailwinds, at ang bigat ng mga pasahero at kargamento sa board. Ang pag-unawa sa potensyal na epekto ng mga salik na ito ay makakatulong na matiyak ang isang mas tumpak na pagtatasa ng pagganap ng bawat sasakyang panghimpapawid.
Ang Cessna Citation Ipinagmamalaki ng CJ4 ang kahanga-hangang hanay na 2,165 nautical miles (4,009 kilometro).
Ang malawak na abot na ito ay nagbibigay-daan sa mga pasahero na lumipad nang walang hinto mula sa New York patungo sa mga destinasyon gaya ng Los Angeles, Portland, o Vancouver sa panahon ng paborableng mga kondisyon. Sa kabilang panig ng Atlantic, simula sa London, ang CJ4 ay kumportableng makakarating sa mga lungsod tulad ng Moscow, Cairo, o Reykjavik, na nagbibigay ng maraming nalalaman na opsyon para sa parehong mga manlalakbay sa negosyo at paglilibang.
Katulad nito, ang Cessna Citation Nag-aalok ang XLS+ ng bahagyang mas maikling hanay sa 2,100 nautical miles (3,889 kilometro). Sa kabila ng pagkakaibang ito, ang XLS+ ay nagbibigay pa rin ng sapat na kapasidad para sa mga long-haul na flight.
Mula sa New York, maaaring maabot ng mga pasahero ang mga pangunahing lungsod tulad ng Las Vegas, Seattle, at Medellín nang walang tigil. Samantala, pag-alis mula sa London, ang XLS+ ay maaaring direktang lumipad sa mga destinasyon tulad ng Istanbul, Casablanca, o maging ang Canary Islands, na tumutugon sa isang malawak na hanay ng mga pangangailangan at kagustuhan ng manlalakbay.
Mahalagang tandaan na ang mga bilang ng hanay na ito ay nakabatay sa pinakamainam na kundisyon, at ang mga salik sa totoong mundo ay maaaring makaimpluwensya sa aktwal na distansyang sakop. Ang mga kondisyon ng panahon, tulad ng mga bagyo o malakas na hangin, ay maaaring magkaroon ng malaking epekto sa saklaw ng isang sasakyang panghimpapawid.
Bukod pa rito, maaaring hadlangan o mapalakas ng mga headwinds o tailwind ang kahusayan ng jet, na nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina at pangkalahatang pagganap nito. Sa wakas, ang kargamento, kabilang ang bilang ng mga pasahero at ang bigat ng kanilang mga bagahe o kargamento, ay maaari ding makaapekto sa mga kakayahan sa hanay ng parehong Cessna Citation CJ4 at XLS+.
Pagganap sa Lupa
Ang pagganap sa lupa ng Cessna Citation CJ4 at ang Cessna Citation Ang XLS+ ay isa pang mahalagang aspetong dapat isaalang-alang kapag inihahambing ang dalawang pribadong jet na ito.
Kasama sa pagganap sa lupa ang mga salik tulad ng mga distansya ng pag-take-off at landing, na mahalaga para matukoy ang pagiging angkop ng sasakyang panghimpapawid para sa iba't ibang paliparan at haba ng runway.
Bukod pa rito, mahalagang tandaan na ang mga numerong ito ay kumakatawan sa pinakamahusay na sitwasyon, at maaaring baguhin ng mga kondisyon sa totoong mundo ang pagganap sa lupa ng bawat sasakyang panghimpapawid.
Ang Cessna Citation Ang CJ4 ay may take-off distance na 3,410 feet (1,039 meters) at landing distance na 2,940 feet (896 meters). Ang mga medyo maiikling distansya na ito ay nagbibigay ng ilang mga benepisyo, kabilang ang pagtaas ng flexibility sa pagpili ng mga paliparan na may mas maiikling runway o ang mga matatagpuan sa mga urban na lugar.
Higit pa rito, ang mas maikling take-off at landing distance ay maaari ding mag-ambag sa pangkalahatang kahusayan ng sasakyang panghimpapawid, dahil mas kaunting oras ang ginugugol sa pagmamaniobra sa lupa.
Sa paghahambing, ang Cessna Citation Ang XLS+ ay may bahagyang mas mahabang take-off distance na 3,560 feet (1,085 meters) at landing distance na 3,180 feet (969 meters).
Bagama't ang mga distansyang ito ay bahagyang mas mahaba kaysa sa CJ4, ang XLS+ ay nag-aalok pa rin ng mahusay na pagganap sa lupa, na nagbibigay-daan dito upang ma-access ang isang malawak na hanay ng mga paliparan at haba ng runway.
Mahalagang tandaan na ang iba't ibang salik ay maaaring maka-impluwensya sa ground performance ng pareho Cessna Citation CJ4 at ang XLS+. Ang mga kondisyon ng panahon, tulad ng ulan o niyebe, ay maaaring makaapekto sa friction sa pagitan ng mga gulong ng sasakyang panghimpapawid at ng runway, na posibleng makaapekto sa mga distansya ng pag-take-off at landing.
Bukod pa rito, ang runway slope at elevation ay maaari ding magkaroon ng papel sa ground performance ng bawat jet. Panghuli, ang bigat ng sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga pasahero at kargamento, ay maaaring makaapekto sa kinakailangang mga distansya ng pag-take-off at landing.
Mga Panloob na Dimensyon
Ang panloob na sukat ng Cessna Citation CJ4 at ang Cessna Citation Ang XLS+ ay mga kritikal na salik na dapat isaalang-alang kapag inihahambing ang mga pribadong jet na ito, dahil direktang nakakaapekto ang mga ito sa ginhawa ng pasahero at pangkalahatang karanasan sa paglalakbay.
Ang Cessna Citation Nagtatampok ang CJ4 ng panloob na haba na 17.32 talampakan (5.28 metro), lapad na 4.82 talampakan (1.47 metro), at taas na 4.76 talampakan (1.45 metro).
Ang jet ay kayang tumanggap ng hanggang 10 pasahero sa maximum na configuration nito, habang ang karaniwang seating arrangement ay kumportableng nagho-host ng pitong pasahero. Ang mas mahabang cabin ay nag-aalok ng mas mataas na legroom at personal na espasyo, na nagbibigay-daan sa mga pasahero na mag-relax at gumalaw nang mas malaya habang nasa byahe.
Sa paghahambing, ang Cessna Citation Ipinagmamalaki ng XLS+ ang bahagyang mas malaking interior, na may haba na 18.50 talampakan (5.64 metro), lapad na 5.51 talampakan (1.68 metro), at taas na 5.68 talampakan (1.73 metro). Ang jet na ito ay maaaring magdala ng hanggang siyam na pasahero sa maximum na configuration nito, habang ang karaniwang layout ay idinisenyo para sa anim na pasahero.
Ang mas malawak na cabin ay nagbibigay ng karagdagang shoulder room at espasyo para sa mga seating arrangement, na higit na nagpapahusay sa kaginhawaan ng pasahero. Ang mas mataas na taas ng cabin ay nagbibigay-daan para sa mas maraming headroom, na ginagawang mas madali para sa mga pasahero na tumayo at lumipat sa paligid ng cabin nang hindi masikip.
Ang parehong Cessna Citation Nagtatampok ang CJ4 at ang XLS+ ng flat floor design, na nagbibigay ng ilang benepisyo para sa mga pasahero. Ang isang patag na palapag ay lumilikha ng mas maluwag at komportableng kapaligiran, na nagbibigay-daan para sa mas madaling paggalaw sa buong cabin at pinapaliit ang panganib na madapa o matisod.
Bukod pa rito, ang flat floor design ay nag-aambag sa isang mas pare-pareho at visually appealing aesthetic sa loob ng cabin, na nagpapataas ng pangkalahatang karanasan para sa mga pasaherong nakasakay.
Panloob
Ang loob ng Cessna Citation CJ4 at ang Cessna Citation Naiiba din ang XLS+ sa mga tuntunin ng altitude ng cabin, na maaaring makaapekto nang malaki sa kaginhawaan ng pasahero sa panahon ng mga flight.
Ang altitude ng cabin ay tumutukoy sa presyon ng hangin sa loob ng cabin ng sasakyang panghimpapawid, at ang mas mababang altitude ng cabin ay karaniwang mas komportable para sa mga pasahero, dahil nakakaranas sila ng mas kaunting mga sintomas na nauugnay sa mga kapaligiran sa mataas na altitude tulad ng pagkapagod, pananakit ng ulo, o pagkahilo.
Ang Cessna Citation Ang CJ4 ay may pinakamataas na altitude ng cabin na 7,800 talampakan (2,377 metro) at maaaring mapanatili ang presyon ng sea level ng cabin hanggang sa taas na 23,984 talampakan (7,309 metro).
Nangangahulugan ito na habang lumilipad sa o mas mababa sa 23,984 talampakan, ang mga pasahero sa CJ4 ay makakaranas ng parehong presyon ng hangin tulad ng kanilang nararanasan sa antas ng dagat, na tinitiyak ang pinakamataas na ginhawa sa panahon ng paglipad.
Sa paghahambing, ang Cessna Citation Nag-aalok ang XLS+ ng mas mababang pinakamataas na altitude ng cabin na 6,800 talampakan (2,073 metro) at maaaring mapanatili ang presyon ng cabin sa antas ng dagat hanggang sa taas na 25,230 talampakan (7,690 metro).
Ang mas mababang cabin altitude na ito ay nagbibigay ng mas kumportableng kapaligiran para sa mga pasahero, na binabawasan ang potensyal para sa altitude-related discomfort.
Ang mga benepisyo ng mas mababang altitude ng cabin ay marami. Ang mga pasahero ay mas malamang na makaranas ng pagkahapo o iba pang mga sintomas na nauugnay sa mataas na altitude na kapaligiran, na nagbibigay-daan sa kanila na makarating sa kanilang destinasyon na nakakaramdam ng refresh at alerto.
Ang mas mababang mga altitude ng cabin ay nag-aambag din sa isang mas kasiya-siyang karanasan sa paglipad, dahil ang mga pasahero ay mas makakatuon sa trabaho, pagpapahinga, o pag-uusap nang hindi nakakaabala ng kakulangan sa ginhawa.
Cessna Citation CJ4
Ang Cessna Citation Ang CJ4 ay may pinakamataas na kapasidad na 10 pasahero, basta't pipiliin ang opsyonal na sopa. Tandaan na kung ikaw ay nag-aarkila ng CJ4, malamang na hindi papayagan ng operator ang 10 pasahero na lumipad sa sasakyang panghimpapawid.
Ito ay dahil ang isang pasahero ay kinakailangan na maupo sa harapan sa sabungan at ang karamihan sa mga kagalang-galang na operator ay palaging igiit ang dalawang piloto na lumilipad. Ang dalawang opsyon sa layout ng cabin ay nagreresulta sa cabin housing ng alinman sa 8 passenger seat o 9 na passenger seat sa opsyonal na couch configuration.
Ang parehong mga configuration ay binubuo ng isang solong nakaharap sa harap na hanay ng mga upuan na matatagpuan sa likod ng isang double-club seating area. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga pagsasaayos ay ang upuan sa tapat ng pangunahing pinto. Gamit ang opsyonal na sopa, ang solong upuan na ito ay ginawang dalawang upuan na sopa (tingnan sa ibaba para sa layout).
Sa pinakalikod ng sasakyang panghimpapawid, mayroong may sinturon na lavatory. Ang mga sukat na ito ay bahagyang mas maliit kaysa sa mga pangunahing kakumpitensya ng CJ4, ang Embraer Phenom 300E at Pilatus PC 24 (na nagtatampok ng ganap na patag na sahig).
Ang sobrang haba ng CJ4 sa mas maliit na CJ3+ ay pinaka-kapansin-pansin sa flight deck at sa refreshment center area. Nagtatampok ang refreshment center ng nahahati na ice drawer, lalagyan ng kape, disposable cup dispenser, lalagyan ng basura, de-boteng tubig, imbakan ng lata, at imbakan ng meryenda.
Ang lahat ng upuan sa loob ng cabin ay umiinog at sumusubaybay sa pasulong/sa likod at sa loob/outboard, na ang dalawang upuan na nakaharap sa gitna ay naka-floor-tracking din. Sa pagitan ng mga double-club na upuan ay may dalawang bi-fold na mesa, kasama ang mga slimline na bi-fold na mesa para sa rear seating area. Upang madagdagan ang espasyo sa loob ng lugar ng upuan ng club, ang mga upuan sa likuran ay maaaring ilipat sa likod.
Nagtatampok ang CJ4 ng Collins Venue cabin management/entertainment system na may Blu-ray media center at single-channel SiriusXM radio. Nagtatampok din ang CJ4 ng monitor sa forward bulkhead, dalawang side-ledge monitor, at environmental system controls. Ang lahat ng mga ilaw sa cabin ay LED at ang bawat upuan ay may mga kontrol sa pamamahala ng cabin at entertainment system. Ang air-to-ground system ng Gogo o Cobham Inmarsat SwiftBroadband satcom ay mga available na opsyon para sa airborne connectivity.
Cessna Citation CJ4
Cessna Citation XLS +
Cessna Citation XLS +
Isang bagay na mahalaga ang XLS+ sa mundo pagkatapos ng pandemya ay kalidad ng kalinisan ng hangin. Sa kabutihang palad, Cessna tinakpan mo ba at nilagyan ang XLS+ ng fresh air system. Ang fresh air system ay nakatuon lamang sa pagpapalipat-lipat ng sariwang hangin mula sa labas ng sasakyang panghimpapawid papunta sa cabin. Dahil ang hangin na pumapasok sa cabin ay patuloy na "sariwa" mula sa labas, walang recirculation.
Samakatuwid, hindi na kailangan ng karagdagang filter sa loob ng system. Bilang resulta, ang buong dami ng hangin sa loob ng cabin ay maaaring i-refresh sa loob ng wala pang dalawang minuto. Ang mga alternatibong sistema ng hangin na matatagpuan sa sasakyang panghimpapawid ay mga partial recirculation system at ionization system. Parehong umaasa ang mga ito sa aktibong pag-alis ng mga mikrobyo, virus, at bakterya mula sa hangin, pagkatapos ay i-pump ito pabalik sa cabin.
Sa mga tuntunin ng mga nasasalat na elemento ng interior, Cessna ay nag-opt para sa anim na indibidwal na upuan at isang couch na nakaharap sa gilid. Ang bawat upuan ay may maayos na posisyon sa trabaho. Ang mga kontrol sa upuan ng VIP ay nagpapahintulot sa mga pasahero na kontrolin ang ilaw at temperatura ng cabin. Sa halip na couch na nakaharap sa gilid, maaaring pumili ang mga pasahero ng storage closet at isang upuang nakaharap sa gilid.
Ang lahat ng mga upuan ay nakabalot sa mayaman na katad at kinumpleto ng masarap na hardwood finish. Kung nasiyahan ka sa pagpili ng sasakyang panghimpapawid mula sa bago, maaari kang pumili para sa mga custom-tailored na tela at bigyang-diin ang kagandahan ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga upuan ay ganap na makahinga at may kakayahang mag-slide pasulong at paatras. Bilang karagdagan, ang mga upuan ay maaaring ipahayag para sa maximum na kaginhawahan.
Labing-isang malaki bintana magbigay ng pinakamainam na liwanag at pagtingin sa buong cabin. Ang lahat ng mga indibidwal na upuan ay may access sa isang window upang makita ang mundo na dumaan sa ibaba. Naturally, para sa isang sasakyang panghimpapawid sa segment na ito, isang maluwag na lavatory ang matatagpuan sa likuran ng sasakyang panghimpapawid at isang deluxe refreshment center ang nasa harap. Ayon sa Cessna, ang cabin ay "nagpapalabo ng linya sa pagitan ng negosyo at kasiyahan".
Presyo ng Charter
Kapag inihambing ang halaga ng charter bawat oras sa pagitan ng Cessna Citation CJ4 at ang Cessna Citation XLS+, mahalagang isaalang-alang ang mga salik na nakakaimpluwensya sa kabuuang gastos na nauugnay sa pag-arkila ng pribadong jet.
Ang Cessna Citation Ang CJ4 ay may halagang charter na $2,800 kada oras, habang ang Cessna Citation Ang XLS+ ay pumapasok sa bahagyang mas mataas na rate na $3,500 kada oras. Ang pag-unawa sa mga pagkakaiba sa mga gastos na ito at ang mga salik na nag-aambag sa kanila ay makakatulong sa mga potensyal na kliyente na gumawa ng matalinong mga desisyon kapag pumipili ng pribadong jet para sa kanilang mga pangangailangan sa paglalakbay.
May mga ilang salik na maaaring makaimpluwensya sa gastos sa pag-arkila ng pribadong jet, kabilang ang uri ng sasakyang panghimpapawid, ang distansya at tagal ng flight, at ang oras ng booking.
una, ang uri ng sasakyang panghimpapawid ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagtukoy ng halaga ng charter, dahil ang iba't ibang mga modelo ng sasakyang panghimpapawid ay may iba't ibang mga gastos sa pagpapatakbo, tulad ng pagkonsumo ng gasolina, pagpapanatili, at mga gastos sa crew. Sa kasong ito, ang Cessna Citation Ang mas mababang oras-oras na rate ng CJ4 ay maaaring maiugnay sa mas mahusay nitong pagsunog ng gasolina at potensyal na mas mababang gastos sa pagpapanatili kapag inihambing sa XLS+.
Ikalawa, ang distansya at tagal ng flight ay maaari ding makaapekto sa kabuuang halaga ng charter. Ang mas mahabang flight ay karaniwang nangangailangan ng mas maraming gasolina at maaaring may kasamang mga karagdagang gastos, gaya ng mga crew accommodation o landing fee. Samakatuwid, ang pagkakaiba sa mga gastos sa charter sa pagitan ng Cessna Citation Maaaring mas malinaw ang CJ4 at ang XLS+ para sa mas mahabang paglalakbay, kung saan ang mas mababang rate ng CJ4 bawat oras ay maaaring magresulta sa malaking matitipid.
Panghuli, ang timing ng booking ay maaari ding makaimpluwensya sa gastos sa pag-arkila ng pribadong jet. Sa mga peak season ng paglalakbay o mga panahon ng mataas na demand, maaaring tumaas ang mga rate ng charter dahil sa limitadong availability ng sasakyang panghimpapawid at tumaas na kumpetisyon sa mga kliyente. Bilang resulta, ang pagkakaiba sa mga gastos sa charter sa pagitan ng Cessna Citation Ang CJ4 at ang XLS+ ay maaaring mag-iba depende sa oras ng taon at mga kondisyon ng merkado.
Presyo ng pagbili
Kapag inihambing ang halaga ng pagkuha ng dalawang sasakyang panghimpapawid, ang Cessna Citation CJ4 at ang Cessna Citation XLS+, mahalagang isaalang-alang pareho ang bagong listahan ng presyo at ang gastos para sa mga pre-owned na modelo.
Ang bagong listahan ng presyo para sa Cessna Citation Ang CJ4 ay $9,700,000, habang ang bagong listahan ng presyo para sa Cessna Citation Ang XLS+ ay kapansin-pansing mas mataas sa $13,000,000. Ang pagkakaibang ito sa paunang gastos ay maaaring isang mahalagang kadahilanan para sa mga potensyal na mamimili kapag nagpapasya sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid.
Sa mga tuntunin ng mga pre-owned na modelo, ang kasalukuyang halaga ng isang 2020 Cessna Citation Ang CJ4 ay $10,000,000, habang ang kasalukuyang halaga ng isang 2020 Cessna Citation Ang XLS + ay $ 12,000,000.
Kapag isinasaalang-alang ang mga halaga sa hinaharap, ang Cessna Citation Ang CJ4 ay may taunang depreciation rate na 4.38%, na nagreresulta sa hinaharap na halaga na $8,742,713 pagkatapos ng tatlong taon. Sa kabilang banda, ang Cessna Citation Ang XLS+ ay may bahagyang mas mataas na taunang rate ng depreciation na 4.74%, na humahantong sa isang hinaharap na halaga na $10,373,205 pagkatapos ng tatlong taon.
Dahil sa mga rate ng depreciation na ito at mga halaga sa hinaharap, ang Cessna Citation Mas maraming pera ang mawawalan ng XLS+ sa panahon ng pagmamay-ari sa mga tuntunin ng aktwal na halaga ng dolyar, na may pagkawala ng $2,626,795 kumpara sa Cessna Citation Ang pagkawala ng CJ4 na $1,257,287.
May mga ilang mga kadahilanan na maaaring makaimpluwensya sa rate ng depreciation ng isang pribadong jet, kabilang ang pangangailangan sa merkado, mga pagsulong sa teknolohiya, at kasaysayan ng pagpapanatili.
Malaki ang papel na ginagampanan ng market demand sa pagtukoy sa halaga ng isang sasakyang panghimpapawid, dahil ang mas mataas na demand ay makakatulong na mapanatili o mapataas pa ang halaga nito sa paglipas ng panahon. Ang mga teknolohikal na pagsulong ay maaari ding makaapekto sa pamumura, dahil ang mga mas bagong modelo ng sasakyang panghimpapawid na may mas advanced na mga tampok ay maaaring maging sanhi ng mas lumang mga modelo upang mawalan ng halaga nang mas mabilis.
Sa wakas, ang kasaysayan ng pagpapanatili ng isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring makaapekto sa rate ng depreciation nito, dahil ang isang mahusay na pinapanatili na sasakyang panghimpapawid na may mahusay na track record ay malamang na mapanatili ang higit na halaga kaysa sa isa na may kasaysayan ng mga isyu sa pagpapanatili o mga aksidente.
Buod
Sa buod, ang Cessna Citation CJ4 at ang Cessna Citation Ang XLS+ ay parehong kagalang-galang na sasakyang panghimpapawid na may sariling mga pakinabang. Ang CJ4 ay may mas mababang gastos sa pagkuha, na may bagong listahan ng presyo na $9,700,000 kumpara sa XLS+ na $13,000,000. Gayunpaman, ang XLS+ ay may posibilidad na mawalan ng higit na halaga sa paglipas ng panahon dahil sa mas mataas na taunang rate ng pamumura nito na 4.74% kumpara sa 4% ng CJ4.38.
Ang pagpili sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito sa huli ay nakasalalay sa mga priyoridad at partikular na pangangailangan ng mamimili. Ang Cessna Citation Ang CJ4 ay maaaring maging isang mas mahusay na pagpipilian para sa mga mas may kamalayan sa badyet o naghahanap ng isang mas maliit, mas mahusay na sasakyang panghimpapawid. Ang mas mababang gastos sa pagkuha nito at mas mabagal na rate ng pamumura ay ginagawa itong mas cost-effective na opsyon sa katagalan.
Sa kabilang banda, ang Cessna Citation Maaaring mas angkop ang XLS+ para sa mga mamimili na naghahanap ng mas malaki, mas advanced na sasakyang panghimpapawid na may mas malawak na hanay ng mga kakayahan, sa kabila ng mas mataas na gastos sa pagkuha nito at mas mabilis na rate ng depreciation. Sa mga sitwasyon kung saan ang laki, pagganap, at mga advanced na tampok ay pinakamahalaga, ang XLS+ ay maaaring ang gustong pagpipilian.
Sa huli, ang desisyon sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay dapat na nakabatay sa isang maingat na pagsusuri ng mga indibidwal na kinakailangan, mga hadlang sa badyet, at mga pangmatagalang layunin sa pagmamay-ari.
