Cessna Citation Ang CJ3 + Vs Embraer Phenom 300E

Cessna Citation Ang Panlabas na CJ3 Plus

Ang Cessna Citation Ang CJ3 + at Embraer Phenom Ang 300E ay dalawang tanyag na jet na ilaw. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad ng magkatulad na distansya. Parehas ang gastos ng parehong sasakyang panghimpapawid.

Gayunpaman, paano ang mas bago Phenom 300E stack up laban sa Cessna CJ3 +? Alin ang mas mabuti Alin ang dapat mong piliin?

Makita ang isang paghahambing sa pagitan ng Cessna CJ3 +, Phenom 300E at Susunod na 400XTi.

pagganap

Ang Cessna Citation Ang CJ3 + ay pinalakas ng dalawang Williams Intl. Ang mga FJ44-3A engine, na may bawat engine na may kakayahang makagawa ng hanggang sa 2,820 lbs ng thrust. Samakatuwid, ang kabuuang output ng thrust ay umabot sa 5,640 lbs.

Sa paghahambing, ang Embraer Phenom Ang 300E ay pinalakas ng dalawang Pratt & Whitney PW535E1 na makina. Ang bawat engine ay may kakayahang makagawa ng hanggang sa 3,478 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust ay umabot sa 6,956 lbs.

Habang ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang mag-cruising ng hanggang sa 45,000 talampakan, ang Phenom Ang 300E ay maaaring mag-cruise nang mas mabilis. Mas mabilis.

Ang maximum na bilis ng cruise ng Phenom Ang 300E ay 464 knots kumpara sa isang maximum na bilis ng cruise na 416 knots para sa CJ3 +.

Samakatuwid, sa kurso ng isang 1,000 nautical mile cruise ang Phenom Ang 300E ay makatipid sa iyo ng 15 minuto sa Cessna.

Ang pagsunog ng gasolina ay medyo pareho sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid, kasama ang Phenom pagkakaroon ng isang bahagyang mas mababang pagkonsumo ng gasolina kaysa sa Cessna.

Ang CJ3 + ay may fuel burn na 220 Gallons bawat Hour (GPH). Sa paghahambing, ang Phenom 300E magsunog lamang ng 200 Gallons per Hour (GPH).

Saklaw

Ang saklaw ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay kapansin-pansin na magkatulad.

Ang Embraer Phenom Ang 300E ay may maximum na saklaw na 2,010 nautical miles. Ang Cessna Citation Ang CJ3 + ay magagawang bahagyang talunin ito sa isang maximum na saklaw na 2,040 nautical miles.

Ang pagkuha ng mga range figure na ito sa halaga ng mukha, ito ay halos ang distansya mula sa New York hanggang Las Vegas.

Gayunpaman, ang mga saklaw na numero na ito ay ipinapalagay perpektong kondisyon ng panahon at kaunting timbang. Samakatuwid, sa sandaling malalaman mo ang malakas na hangin at karagdagang mga pasahero, ang mga figure na ito ay bababa.

Ground Performance

Ang Cessna Ang CJ3 + at Phenom Ang 300E ay mayroon ding labis na katulad na pag-alis ng mga numero sa pagganap.

Ang minimum na distansya ng pag-take off ng CJ3 + ay 3,180 talampakan. Sa paghahambing, ang Phenom Ang 300E ay may minimum na take off na distansya na 3,209 talampakan.

Halos magkaparehong mga numero ng pagganap.

Gayunpaman, ang isang lugar kung saan magkakaiba ang sasakyang panghimpapawid na ito ay minimum na distansya ng landing. Ang minimum na distansya ng landing ng Phenom Ang 300E ay mas mabilis na mas maikli kaysa sa CJ3 +.

Mga Panloob na Dimensyon

Pagdating sa panloob na mga sukat ng cabin, ang Phenom Ang 300E ay mas malaki sa bawat sukat.

Ang kabin ng Phenom Ang sukat ng 300E ay 5.23 metro ang haba, 1.55 metro ang lapad at 1.5 metro ang taas.

Sa kabilang banda, ang CJ3 + ay may sukat na 4.78 metro ang haba, 1.47 metro ang lapad at 1.45 metro ang taas.

Bilang resulta, ang Phenom Ang 300E ay maaaring opisyal na magdala ng mas maraming pasahero kaysa sa CJ3 +. Habang Cessna inaangkin na ang CJ3 + ay maaaring magdala ng hanggang sa 9 na pasahero, ang Phenom 300E ay maaaring magdala ng hanggang sa 10.

Gayunpaman, tandaan na ang parehong mga sasakyang panghimpapawid ay solong sertipikadong piloto. Tulad ng naturan, ang mga numero ng pasahero na ito ay nagsasama ng isang pasahero na nakaupo sa sabungan. Bilang karagdagan, ang isa pang pasahero ay kinakailangan na gumamit ng sinturon na banyo.

Samakatuwid, ay malamang na hindi ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay magdadala ng maraming mga pasahero onboard. Bukod dito, ang anumang kagalang-galang operator ng charter ay hindi papayag sa isang pasahero sa sabungan. Sa halip, ang dalawang piloto ay karaniwang sapilitan kapag ang sasakyang panghimpapawid ay ginagamit para sa chartering.

Ang sobrang laki ng Phenom Ang 300E ay isinalin din sa mas maraming puwang para sa bagahe, na may kapasidad ng bagahe na 84 cubic paa. Sa paghahambing, ang Cessna Ang CJ3 + ay may kapasidad sa bagahe na 65 cubic feet.

Panloob

Kapag inihambing ang mga panloob na dalawang sasakyang panghimpapawid, ang Phenom Ang 300E ay talagang namumukod sa pagiging mas modernong sasakyang panghimpapawid.

Mga paghahatid ng Phenom Nagsimula ang 300E noong 2018, kumpara sa mga paghahatid ng CJ3 + simula noong 2014.

Ang isang lugar kung saan ito pinaka-tinukoy ay ang altitude ng cabin. Ang isang mas mababang altitude ng cabin ay magreresulta sa isang pangkalahatang mas kaayaayang kapaligiran sa cabin. Sinusukat ito sa taas sa itaas na nangangahulugang antas ng dagat.

Ang maximum na altitude ng cabin ng Phenom Ang 300E ay 6,600 talampakan lamang kumpara sa isang maximum na altitude ng cabin na 8,000 talampakan para sa CJ3 +.

Ito ay lubos na hindi karaniwan para sa isang light jet na magkaroon ng tulad ng isang mababang altitude ng cabin. Karaniwan, ang mga mas mababang mga altitude ng cabin ay matatagpuan sa mga midsize at malalaking jet.

Cessna Citation CJ3 + Panloob

Ang labing-apat na bintana ay nagbibigay ng isang makatwirang halaga ng natural na ilaw sa loob ng cabin. Kapag lumilipad sa gabi ang panloob ay naiilawan ng mababang lakas, mahusay na enerhiya na LED na ilaw. Bilang karagdagan, nagtatampok ang CJ3 + ng isang sinturon na may sinturon na fluff bilang pamantayan.

Ang CJ3 + ay nananatiling nakakonekta sa mundo sa ibaba na may teknolohiya ng wireless cabin lalo na para sa Citation pumila. Opsyonal na in-flight WiFi, paglipat ng mga mapa, impormasyon sa paglipad, at audio ng sabungan ay isinama sa iyong sariling personal na aparato. Pinapayagan nito ang "walang patid na produktibo at aliwan". Magagamit din ang isang opsyonal na telepono ng Satcom.

Nagtatampok ang upfront ng sasakyang panghimpapawid ng isang refreshment center upang mapanatili kang mahusay na kumain sa panahon ng misyon. Maaari itong mapalitan ng isang nakaharap na upuan upang ma-maximize ang kapasidad ng pasahero. Ang apat na upuan sa harap ay nakaayos sa isang pagsasaayos ng club na may access sa isang executive table.

Pagsamahin ang lahat ng mga kadahilanan at makuha mo, bilang Cessna sabi, "isang mapayapa, produktibong kapaligiran". Cessna sabihin din na ang Citation Ang CJ3 + "ay nag-aalok ng panghuli na cabin para sa light-jet na paglalakbay".

Cessna Citation CJ3 + Panloob

Cessna Citation CJ3 Plus Interior
Cessna Citation CJ3 Plus Interior

Embraer Phenom 300E Panloob

Embraer Phenom 300E interior cabin na may asul at kulay-abong interior, ang mga shade ng window ay nakasara
Embraer Phenom 300E panloob na panig na nakaharap sa divan na may galley at cake

Embraer Phenom 300E Panloob

Gamit ang mga numero sa pagganap at labas ng Phenom 300E pagiging katulad sa na ng Phenom 300, ang isa ay natitira upang magtaka kung saan nangyari ang mga makabuluhang pagbabago. Kapag nasa loob ng sasakyang panghimpapawid, ang mga pagkakaiba ay malinaw.

Ang puna na Embraer ang natanggap mula sa mga customer ay gusto nila ang pagganap, ngunit ang panloob na ginhawa ay maaaring gumamit ng ilang trabaho. At iyon talaga Embraer tapos na sa 300E, na inaangkin na ang pag-update ay nagtatampok ng "isang kabuuang disenyo ng interior ng 300." Ang mga table, window shade, upuan, at ceiling panel ay na-update at dinisenyo muli.

Nagtatampok ang mga bagong upuan na maaaring iurong ang mga suporta sa braso at hita, kasama ang mga track na nagpapahintulot sa mga upuan ng cabin na pivot ang layo mula sa mga dingding sa gilid upang madagdagan ang dami ng silid sa balikat na mayroon ang bawat pasahero, na nagbibigay sa mga pasahero ng mas maraming puwang.

Ang nababawi na mga armrest ay lumilikha din ng mas maraming puwang sa loob ng cabin, kasama ang Phenom 300E na nagtatampok ng isang bahagyang mas malawak na pasilyo kaysa sa nakaraang henerasyon na 300. Ang pag-upo sa loob ng light jet na ito ay nagbibigay-daan para sa isang maximum na pagsakop sa 11 na mga tao (kabilang ang mga tauhan), na nagreresulta sa isang maximum na pagsakop ng 10 mga pasahero. Tandaan na may 10 pasahero na nakasakay malalaman mo ang mga ito sa oras na mapunta ka sa iyong patutunguhan.

Ang bagong cabin ay inilarawan bilang "pag-iisip sa unahan" at nagtatampok ng mga kontrol na naka-aktibo ng kalapitan, naaayos na ilaw, mga monitor ng touchscreen at Embraer patentadong flush gaspers. Pinagsasama ang maraming mga zone ng pag-personalize, isang advanced na system ng control ng cabin na nagpapahintulot sa portable na pagsasama ng aparato at wireless audio / video streaming, lahat ay nagdaragdag sa sopistikadong mga pagpapahusay sa interior.

Presyo ng Charter

Ang oras-oras na presyo ng charter ng mga sasakyang panghimpapawid ay kapansin-pansin na katulad - tulad ng maraming mga aspeto ng sasakyang panghimpapawid na ito. Gayunpaman, mangyaring tandaan na mayroong a bilang ng mga kadahilanan na maaaring makaapekto sa presyo ng isang pribadong charter ng jet.

Ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter para sa Cessna Citation Ang CJ3 + ay $ 2,750.

Sa paghahambing, ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter para sa Embraer Phenom Ang 300E ay $ 3,150.

Presyo ng pagbili

Ang ganitong kalakaran ay nagpapatuloy pagdating sa aktwal na presyo ng pagbili ng sasakyang panghimpapawid na ito.

Ang Cessna ay bahagyang mas mura, namumuno sa isang bagong presyo ng listahan ng $ 8 milyon.

Samantalang ang bagong presyo ng listahan ng Phenom Ang 300E ay $ 9.45 milyon. I-configure ang iyong sarili Phenom 300E.

Gayunpaman, marahil isang mas mahalagang pigura kaysa sa bagong presyo ay ang pamumura at pre-pagmamay-ari na presyo. Hindi bababa sa dahil sa paligid 85% ng mga customer ang bumili ng paunang pagmamay-ari ng kanilang mga jet.

Isang tatlong taong gulang Phenom Ang 300E ay may tinatayang pre-pagmamay-ari na presyo na $ 8.25 milyon. Samakatuwid, higit sa tatlong taon ang Phenom Pinapanatili ng 300E ang halos 90% ng orihinal na halaga. Ito ay tunay na hindi kapani-paniwala.

Ang Cessna Citation Ang CJ3 +, pagkatapos ng tatlong taon, ay may tinatayang pre-pagmamay-ari na presyo na $ 6.8 milyon. Samakatuwid, nagreresulta ito sa CJ3 + na nagpapanatili ng 85% ng orihinal na halaga.

Samakatuwid, ang pamumura ng mga sasakyang panghimpapawid ay halos magkapareho.

Buod

Kaya, alin ang mas mahusay na sasakyang panghimpapawid? Alin ang dapat mong piliin?

Ang parehong Cessna Ang CJ3 + at Phenom Ang 300E ay may katulad na mga numero ng saklaw, pagganap sa lupa, mga gastos, at pamumura.

Gayunpaman, mayroong dalawang mga lugar na ang Phenom Ang 300E ay nakahihigit sa CJ3 +.

Ang unang lugar ay ang bilis ng cruise - maaari kang makuha kung saan kailangan mong maging mas mabilis. At Ang pag-save ng oras ay ang bilang isang layunin at benepisyo ng paglipad sa pamamagitan ng pribadong jet.

Ang pangalawang lugar ay ang panloob. Ang Phenom Ang 300E ay may mas malaking cabin kaysa sa CJ3 +, kasama ang isang mas modernong interior. Mas maraming espasyo at isang mas mababang altitude ng kabin ang magagawa ng isang makabuluhang pagkakaiba.

Samakatuwid, ang Phenom Ang 300E ay ang sasakyang panghimpapawid na pinili kaysa sa Cessna CJ3 +. Gayunpaman, ito ay isang malapit na tawag.