Bombardier Global 5000 Vs Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX Panlabas

Ang Bombardier Global 5000 at Dassault Falcon Ang 900LX ay higit na magkatulad kaysa sa maaari mong unang isipin.

Parehong mga sasakyang panghimpapawid ay may magkatulad na mga numero ng saklaw, ay mula sa isang katulad na panahon, at may magkatulad na laki.

Gayunpaman, sa halos bawat nasusukat na paraan, ang Global 5000 ang lalabas sa itaas. Isang bagay na lalong mahalaga kapag isinasaalang-alang ang paunang pagmamay-ari na halaga ng sasakyang panghimpapawid na ito.

pagganap

Una ihambing natin ang pagganap ng parehong sasakyang panghimpapawid.

Ang Bombardier Global Ang 5000 ay pinalakas ng dalawang engine ng Rolls-Royce BR710-A2-20. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng hanggang 14,750 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust para sa Global Ang 5000 ay 29,500 lbs.

Sa kabilang banda, ang Dassault Falcon Ang 900LX ay pinalakas ng tatlong mga engine ng Honeywell TFE731-60. Ang bawat engine ay may kakayahang makagawa ng hanggang sa 5,000 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust para sa Falcon Ang 900LX ay 15,000 lbs.

Given na ang Falcon Ang 900LX ay may halos kalahati ng output ng thrust ng Global 5000, hindi nakakagulat na hindi ito mabilis na mag-cruise.

Ang maximum na bilis ng cruise ng Global 5000 ay 499 knots. Sa paghahambing, ang Falcon 900LX ay hindi nagawang mag-cruise nang mas mabilis kaysa sa 459 knots.

Gayunpaman, ang Falcon Ang 900LX ay mas mahusay sa fuel kaysa sa Global 5000. Ito ay pinakamahusay na ipinakita sa pamamagitan ng paghahambing ng average na oras-oras na pagkasunog ng gasolina ng bawat sasakyang panghimpapawid.

Maaari mong makita kung paano ito isinasalin sa mga carbon emissions gamit ito simpleng calculator.

Ang Falcon Ang 900LX ay may average hourly fuel burn na 260 Gallons per Hour (GPH). Sa kasamaang palad para sa Global 5000, marami itong nasusunog, mas maraming gasolina.

Ang Bombardier Global 5000 burn, sa average, 450 Gallons bawat Hour (GPH).

Saklaw

Pagdating sa pangkalahatang saklaw, ang agwat sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay mas malapit kaysa sa maaari mong isipin. Na may pagkakaiba lamang na 450 nautical miles - ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay halos magkatulad.

Ang Global Ang 5000 ay may kakayahang lumipad ng hanggang sa 5,200 nautical miles (5,984 miles / 9,630 kms) nang hindi na kinakailangang mag-fuel.

Sa paghahambing, ang Falcon Ang 900LX ay may kakayahang lumipad ng hanggang sa 4,750 nautical miles (5,466 miles / 8,797 kms) nang hindi na kinakailangang mag-fuel.

Siyempre, tulad ng bawat tagagawa na nakasaad na mga saklaw na numero, ang mga numerong ito ay medyo maasahin sa mabuti.

Maaari mong mailarawan ang mga numero ng saklaw na ito gamit ang aming pribadong tool sa saklaw ng jet dito.

Gayunpaman, ang hanay ng parehong sasakyang panghimpapawid ay nangangahulugan na maaari silang kumportable na lumipad nang walang tigil sa pagitan ng New York at Europa.

Ground Performance

Kapag nasa lupa, ang dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay, sa muli, ay ipinagmamalaki ang labis na magkatulad na mga istatistika.

Ang Bombardier Global Ang 5000 ay may isang minimum na take off na distansya na 5,540 talampakan.

Sa paghahambing ng Dassault Falcon Ang 900LX ay may isang minimum na take off na distansya na 5,360 talampakan.

Given na ang Global 5000 ay isang mas malaking sasakyang panghimpapawid, na may higit na saklaw na kapasidad at higit na maximum na mag-alis ng timbang, ang pagkakaiba na ito ay lubos na kahanga-hanga. Gayunpaman, syempre, dapat tandaan ng isa na ang Global Ang 5000 ay may dalawang beses na mas maraming tulak tulad ng 900LX.

Pagdating sa minimum na distansya sa pag-landing, ang sapatos ay nasa kabilang paa.

Ang Global Ang 5000 ay may isang minimum na distansya sa landing ng 2,207 talampakan. Samantalang ang minimum na distansya ng landing ng Falcon Ang 900LX ay 2,415 talampakan.

Mahalagang tandaan na ang pagkakaiba na ito ay napakaliit na malabong makaapekto sa mga kakayahan sa pagpapatakbo ng bawat sasakyang panghimpapawid.

Mga Panloob na Dimensyon

Ang isang pangunahing lugar na dapat isaalang-alang kapag pumipili ng isang pribadong jet ay ang panloob na espasyo. Kung mas matagal ang cabin, mas may kakayahang umangkop sa mga tuntunin ng pagsasaayos. Ang mas maraming espasyo para sa natatanging mga lugar ng pamumuhay. Bilang karagdagan, ang isang mas mahabang cabin ay magreresulta sa higit na kapasidad sa pagkakaupo.

Bukod dito, ang isang mas malawak na cabin ay magreresulta sa mas malawak, mas komportableng mga upuan. Bilang karagdagan, ang isang mas malawak na cabin ay magreresulta sa mas maraming silid sa balikat at isang mas malawak na pasilyo. Ang isang mas malawak na pasilyo ay gagawing mas madaling mag-navigate sa cabin.

At sa wakas, taas ng panloob. Ang isang mas matangkad na kabin ay magpapadali upang tumayo nang tuwid. Dahil dito, ginagawang mas madali ang paglipat ng cabin. Bukod dito, ang isang mas mataas na cabin ay nagreresulta sa isang mas kaaya-ayang kapaligiran sa cabin at isang mas maluwang na pakiramdam ng cabin.

Dahil dito, ang Global 5000 ay pinalo ang 900LX sa halos bawat sukat.

Ang Global 5000 ay may isang mas mahabang cabin, pagsukat 12.41 metro kumpara sa 10.11 metro ng Falcon.

Pupunta rin ang lapad ng interior sa Global 5000, pagsukat ng 2.41 metro kumpara sa 2.34 metro ng 900LX.

At sa wakas, taas ng panloob. Sa gayon, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay pantay na naitugma, na may sukat na 1.88 metro sa taas.

Bilang resulta, ang Bombardier Global 5000 ang kayang tumanggap ng hanggang 16 na pasahero. Samantalang ang Dassault Falcon Ang 900LX ay limitado sa 14 na pasahero.

Gayunpaman, malabong ang alinman sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay na-configure - pabayaan ang lumipad - sa maximum na pananakop.

Bukod dito, ang Global Ang 5000 ay nagpapalawak ng kalamangan sa 900LX pagdating sa kapasidad ng bagahe. Ang Global 5000 ay maaaring tumanggap ng hanggang sa 195 kubiko paa ng bagahe kumpara sa 127 kubiko paa kapasidad ng Falcon.

Panloob

Dahil sa profile ng misyon ng dalawang sasakyang panghimpapawid, hindi ito sorpresa na ang loob ng sasakyang panghimpapawid na ito ay magkatulad.

Para sa sanggunian, mga paghahatid ng Global Nagsimula ang 5000 noong 2005, kumpara sa paghahatid ng Falcon 900LX simula sa 2010.

Gayunpaman, ang isang kritikal na pagkakaiba sa pagitan ng loob ng dalawang sasakyang panghimpapawid ay ang altitude ng cabin.

Ang isang mas mababang altitude ng cabin ay magreresulta sa isang mas kaaya-ayang kapaligiran sa cabin at mabawasan ang epekto ng jet lag. Samakatuwid, sa mas maliit, magaan na mga jet, isang mababang altitude ng cabin ay mahigpit na kinakailangan. Gayunpaman, para sa mahabang paglipad, ang isang mababang altitude ng cabin ay kinakailangan.

Kapag nag-cruising sa 51,000 talampakan ang Global Ang 5000 ay magkakaroon ng altitude ng cabin na 5,680 talampakan lamang. Sa paghahambing, sa parehong altitude, ang Falcon Ang 900LX ay may taas na cabin na 8,000 talampakan.

Ito ay isang mahalagang pagkakaiba sa pagitan ng panloob na ginhawa ng sasakyang panghimpapawid na ito.

Ngayon, ipinagkaloob na malamang na ang sasakyang panghimpapawid ay gugugol ng halos lahat ng kanilang oras sa pag-cruise sa ibaba 51,000 talampakan. Gayunpaman, lahat ng mga bagay na pantay, ang Global 5000 ay magkakaroon ng isang mas mababang altitude ng cabin kaysa sa Falcon 900LX.

Bombardier Global 5000

Ang pagpasok sa cabin ay nagpapakita ng isang malaking, reimagined interior na cabin. Ang mga upuan ay na-sculpted upang malugod ang katawan ng tao at ang mga matikas na linya ng cabin ay magkakasama upang lumikha ng isang obra maestra ng aesthetic.

Ipinagmamalaki ng lahat ng mga bagong upuan ang natitirang lapad, mas mataas na mga armrest, at isang hindi maayos na hugis ng backrest. Ang mga pasahero, samakatuwid, ay magagawang tangkilikin ang isang kaaya-aya at nag-aanyayang karanasan. Samakatuwid ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid na perpektong akma sa malayuan na paglalakbay. Sa huli, kung naghahanap ka man upang gumana, magpahinga o maglaro, ang Global 5000 ay nagbibigay ng perpektong kapaligiran upang umupo at magpahinga.

Ang Global 5000 ay magagawang panatilihin kang laging konektado. Kahit nasaan ka man. Bombardier ay ibinigay ang Global 5000 ang pinakamabilis na magagamit na in-flight na teknolohiya ng pagkakakonekta sa internet. Samakatuwid magagawa mong makasabay sa trabaho at sumali sa mga video conference. Kung hindi iyon ang iyong istilo ang WiFi ay sapat na malakas sa online game. Nakasalalay sa iyong mga kinakailangan maaari kang pumili mula sa maraming mga package ng data, pinapayagan kang pumili ng tamang bilis para sa iyo.

Bombardier inaangkin na ang sistema ng pamamahala ng cabin sa Global Ang 5000 ay "ang pinaka-komprehensibong… system". Inaangkin na napakabilis, maaasahan, madaling maunawaan, at pagho-host ng isang malaking media bay. Pinapayagan ng sistemang ito ang mga pasahero na wireless na manuod ng mga pelikula at ipakita ang mga dokumento sa malaking monitor ng TV na may mataas na kahulugan sa paligid ng cabin. Nakontrol ng mga pasahero ang buong cabin mula sa kanilang mga personal na aparato (iOS at Android).

Sa kabaligtaran, sa harap ng cabin, mahahanap mo ang kumpletong kagamitan na galley. Ang malaking imbakan at malawak na mga ibabaw ng trabaho ay tinitiyak upang maiangat ang iyong ginhawa salamat sa mga higit na kakayahan sa pagkain. Ang galley ay itinakda sa pagitan ng sabungan at pangunahing lugar ng cabin upang madagdagan ang privacy ng pasahero.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Panloob
Bombardier Global 5000 Panloob
Bombardier Global 5000 Panloob
Bombardier Global 5000 Panloob

Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX Panloob
Dassault 900LX Panloob
Dassault 900LX Panloob
Dassault 900LX Panloob

Dassault Falcon 900LX

Ang panloob ng Falcon sasakyang panghimpapawid ay palaging kapansin-pansin. Dassault magagawang perpektong pagsasama-sama ng estilo sa pag-andar. Ang 900LX ay walang pagbubukod.

In Dassaultsariling salita, ang Falcon Ang 900LX ay "matikas sa disenyo at matalino sa pagpapaandar".

Dassault magkaroon ng mga interactive na sentro ng disenyo sa Teterboro, New Jersey at Le Bourget, Paris. Ang mga pasilidad na ito ay nilagyan ng DassaultCATIA software at kawani ng mga propesyonal sa disenyo na pang-mundo. Pinapayagan ng mga sentro na ito ang mga customer na gumawa ng may kaalaman at tiwala na mga pagpipilian tungkol sa panloob na disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Naisip ng mga customer ang kanilang panloob at sinuri ang mga tampok sa aktwal na sasakyang panghimpapawid at mockup. Pagkatapos ay maaaring magpatuloy ang mga customer upang pumili mula sa isang hanay ng mga tela, katad, karpet, veneer, electronics, kagamitan at accessories.

Makontrol ng mga pasahero ang buong cabin mula sa FalconCabin HD + system sa pamamahala ng cabin. Pinapayagan nitong makontrol ng mga pasahero ang buong cabin mula sa ginhawa ng kanilang sariling upuan. Ang mga tampok tulad ng pag-iilaw at temperatura ay maaaring makontrol ang lahat. Bilang karagdagan, maaaring pumili ang mga pasahero mula sa isang malawak na hanay ng mga tool sa entertainment at pagkakakonekta. Ang mga serbisyo ng data ng boses at broadband na ibinigay ng SATCOM ay maaari ring mapili sa 900LX.

Ang kalidad sa cabin ay pangalawa sa wala sa loob ng 900LX. Ang isang matikas na halo ng mga materyales ay humantong sa isang mainam na dinisenyo na interior. Sa pamamagitan ng isang mahusay na paggamit ng puwang ang mga taga-disenyo ay nakagawa rin ng isang maluwang na cabin ng pakiramdam. Ang mga kontrol mula sa system ng pamamahala ng cabin ay maayos na nakatago sa braso. Inilalagay nito ang kontrol sa loob ng madaling maabot ngunit hindi mapanghimasok. Pinapayagan ng malapit na spaced windows para sa isang kasaganaan ng natural na ilaw sa loob ng cabin.

Dassault nagawang panatilihin ang antas ng ingay sa loob ng cabin sa 54 decibel lamang. Ito, pinagsama ang makabagong "pag-iilaw sa mood", ay ginagawang nakakarelaks na lugar ng sasakyang panghimpapawid upang gumastos ng ilang oras.

Presyo ng Charter

Pagdating sa pag-charter ng sasakyang panghimpapawid na ito ang 900LX ay mas mura kaysa sa Global 5000.

Gayunpaman, mangyaring tandaan na may maraming mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa presyo ng isang pribadong charter ng jet. Samakatuwid, ang mga presyo ay magkakaiba depende sa misyon.

Ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng Global 5000 ay $ 7,350.

Sa paghahambing, ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng Falcon 900LX ay $ 5,900.

Mangyaring tandaan na ang mga presyo na ito ay mga pagtatantya lamang. May a iba't ibang mga kadahilanan maaari at maiimpluwensyahan ang presyo ng charter ng isang pribadong jet.

Presyo ng pagbili

At sa wakas, magkano ang mabibili ng bawat sasakyang panghimpapawid?

Ang Bombardier Global Ang 5000 ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 50 milyon.

Sa paghahambing ng Dassault Falcon Ang 900LX ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 44 milyon.

Gayunpaman, ang presyo ng pagbili ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsisimula upang maging talagang kawili-wili kapag tinitingnan ang kanilang paunang pagmamay-ari na halaga.

Ayon sa Aircraft Bluebook, isang limang taong gulang Global 5000 ang magbabalik sa iyo ng $ 25 milyon. Samakatuwid, ang Global Makikita ng 5000 ang isang 50% na pagpapanatili ng halaga sa parehong panahon.

Sa paghahambing, isang limang taong gulang Falcon Ang 900LX ay tinatayang nagkakahalaga ng $ 25 milyon. Samakatuwid, ito ay nagreresulta sa Falcon Makikita ng 900LX ang isang 57% na pagpapanatili ng halaga sa parehong panahon.

Kaya, samakatuwid, kapag namimili ng paunang pagmamay-ari na merkado, tulad ng ginagawa ng 85% ng lahat ng mga pribadong tagabili ng jet, pareho ang gastos ng mga sasakyang panghimpapawid.

Bilang isang resulta, ang paghahambing na ito ay lubos na nauugnay para sa mga paunang nabibiling mga sasakyang panghimpapawid.

Buod

Kaya, aling sasakyang panghimpapawid ang pinakamahusay?

Mula sa lahat ng sinabi sa paghahambing na ito, ang pangunahing benepisyo ng Falcon Ang 900LX ay kahusayan. Ito, samakatuwid, ay kapansin-pansing binabawasan ang variable na oras-oras na gastos ng paglipad sa bawat sasakyang panghimpapawid.

Gayunpaman, lalo na kapag isinasaalang-alang ang isang paunang pagmamay-ari na halimbawa, ang Global 5000 ang malinaw na tagumpay.

Na may isang mas malawak na saklaw, mas mabilis na bilis ng cruise, mas modernong panloob at mas malaking cabin, ang Global Ang 5000 ay kumakatawan pa para sa iyong pera.

Gayunpaman, ang mga gastos sa oras-oras ay magiging mas mataas - tulad ng ipinakita ng bawat oras na rate ng charter.