Bombardier Challenger 650 Vs Embraer Praetor 600

Bombardier Challenger 650 Exterior aerial shot na lumilipad sa dagat at mga bundok

Tulad ng kung ihinahambing ang Challenger 650 kasama ang Falcon 2000LXS, ang Embraer Praetor 600 at Challenger Ang 650 ay dalawang labis na pantay na naitugmang sasakyang panghimpapawid.

Ang Praetor 600 at Challenger Ang 650 ay may katulad na mga numero ng saklaw at mga katulad na sukat ng cabin. Gayunpaman, salamat sa Praetor 600 na isang mas bata na modelo ng sasakyang panghimpapawid, may mga teknolohikal na lugar na ang Praetor 600 madaling matalo ang Challenger.

Bukod dito, ang presyo ng sasakyang panghimpapawid ay inilalagay ang Praetor 600 sa isang liga ng sarili nitong.

pagganap

Pagdating sa tuwirang pagganap, ang Challenger Ang 650 ay nagsisimula sa isang malakas na pagsisimula.

Ang Bombardier Challenger Ang 650 ay pinalakas ng dalawang mga General Electric CF34-3B engine. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng hanggang 8,729 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust para sa Challenger Ang 650 ay 17,458 lbs.

Sa kabilang banda, ang Embraer Praetor Ang 600 ay pinalakas ng dalawang mga engine ng Honeywell HTF7500E. Ang bawat engine ay may kakayahang gumawa ng hanggang 7,528 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust para sa Praetor Ang 600 ay 15,056 lbs.

Dahil dito, pinapayagan ang Challenger 650 upang mag-cruise sa isang mas mataas na bilis kaysa sa Praetor.

Upang maging eksakto, ang maximum na bilis ng cruise ng Challenger 650 ay dumating sa 488 knots. Samantalang ang maximum na bilis ng cruise ng Praetor 600 ay 466 knots.

Isang pagkakaiba sa bilis ng cruise na 22 knots ay hindi dapat lokohin. Higit sa isang 1,000 nautical mile cruise, ang Challenger Ang 650 ay magiging mas mabilis sa paligid ng 6 na minuto kaysa sa Praetor 600.

Gayunpaman, ang kalamangan ng Challenger ay nawala pagdating sa fuel burn. Ang Challenger Ang 650 ay may fuel burn na 310 Gallons lang bawat Oras (GPH). Sa paghahambing, ang Praetor 600 burn ng 254 Gallons bawat Hour (GPH).

Ito ay isang pagkakaiba na pahahalagahan ng iyong pitaka. Sa mga tuntunin sa pera, a galon ng Jet-A fuel ay humigit-kumulang na $ 5. Samakatuwid, bawat oras, ang Praetor Ang 600 ay makatipid sa iyo ng halos $ 250 sa gasolina kumpara sa Challenger 650.

Saklaw

Ang maximum na saklaw ng sasakyang panghimpapawid na ito ay lubos na magkatulad. Kaya katulad sa katunayan na mapapansin mo walang pagkakaiba sa totoong mundo.

Ang Challenger Ang 650 ay may kakayahang lumipad ng hanggang sa 4,000 nautical miles (4,603 miles / 7,408 kms) nang hindi na kinakailangang mag-fuel.

Sa paghahambing, ang Praetor Ang 600 ay may kakayahang lumipad ng hanggang sa 4,018 nautical miles (4,624 miles / 7,441 kms) nang hindi na kinakailangang mag-fuel.

Siyempre, tulad ng bawat tagagawa na nakasaad na mga saklaw na numero, ang mga numerong ito ay medyo maasahin sa mabuti.

Mailarawan ang saklaw na ito sa pamamagitan ng paggamit ng aming simpleng tool.

Ground Performance

Sa kabila ng pagiging down power, ang Praetor 600 ay nakahihigit sa Challenger 650 pagdating sa pagganap sa lupa. Sa madaling salita, ang Praetor 600 ay nangangailangan ng mas kaunting runway upang makapasok at makalabas ng kalangitan.

Ang Bombardier Challenger Ang 650 ay may isang minimum na take off na distansya na 5,640 talampakan. Sa paghahambing ng Embraer Praetor Ang 600 ay may isang minimum na take off na distansya na 4,717 talampakan.

Ang Challenger Ang 650 ay may isang minimum na distansya sa landing ng 2,402 talampakan. Samantalang ang minimum na distansya ng landing ng Praetor 600 ay 2,165 talampakan.

Ang pakinabang ng Praetor 600 na nangangailangan ng mas kaunting landas para mag-landas at makalapag ay pinapataas nito ang bilang ng mga paliparan kung saan ito maaaring gumana. Ito naman ay nakakatipid ng oras at nagpapataas ng kakayahang umangkop. Ang mga benepisyo ay dumating form ang Praetor 600 na makakarating sa mga paliparan na malapit sa iyong huling patutunguhan, binabawasan ang iyong pangkalahatang oras ng paglalakbay.

Mga Panloob na Dimensyon

Ang isa sa mga pinaka kilalang pagkakaiba sa pagitan ng Challenger 650 at Praetor 600 ang panloob na haba. Pagdating sa panloob na haba, ang Challenger Ang cabin ng 650 ay may sukat na 7.8 metro ang haba. Sa paghahambing, ang Praetor Ang sukat ng 600 ay 8.38 metro ang haba.

Susunod na panloob na lapad.Ang Challenger Ang cabin ng 650 ay may sukat na 2.41 metro ang lapad. Sa paghahambing, ang Praetor Ang sukat ng 600's cabin ay may sukat na 2.08 metro ang lapad.

Sa wakas, taas ng cabin - isang lugar kung saan ang parehong sasakyang panghimpapawid ay pantay na naitugma .. Ang Challenger Ang sukat ng 650's cabin ay may sukat na 1.83 metro ang taas. Para sa sanggunian, ang Praetor Ang sukat ng 600 ay 1.83 sa taas ng panloob.

Ang isa pang lugar kung saan pantay ang dalawang sasakyang panghimpapawid ay ang kapasidad ng pasahero. Opisyal, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang magdala ng hanggang sa 12 mga pasahero.

Malinaw kung gayon, ang isang balanse ay kailangang matagpuan sa pagitan ng pagpili ng sasakyang panghimpapawid na may mas mahabang interior o ang sasakyang panghimpapawid na may isang mas malawak na interior.

At sa wakas, kapasidad sa bagahe. Ang Challenger Tumatanggap ang 650 ng 115 cubic feet ng bagahe. Samantala, ang Praetor Ang 600 ay may puwang hanggang sa 155 kubiko paa ng bagahe.

Dahil dito, ang bawat pasahero na lumilipad sa Praetor 600 ay nakakapagdala ng mas maraming bagahe kaysa kung lumilipad sila sa Challenger 650.

Panloob

Kapag nasa loob ng sasakyang panghimpapawid madaling sabihin kung alin ang mas bago.

Mga paghahatid ng Challenger Nagsimula ang 650 noong 2015, kumpara sa paghahatid ng Praetor 600 simula sa 2019.

Ang maximum na altitude ng cabin ng Challenger Ang 650 ay 7,000 talampakan lamang kumpara sa isang maximum na altitude ng kabin na 5,800 talampakan para sa Praetor 600.

Ang isang mas mababang altitude ng cabin ay nagreresulta sa isang mas kaaya-ayang kapaligiran sa cabin at tumutulong na mabawasan ang mga epekto ng jet lag. Bilang karagdagan, ang mga numero ng altitude ng kabin na ito ay kapag ang bawat sasakyang panghimpapawid ay naglalakbay sa kanilang maximum na altitude. Para sa Challenger 650 na 41,000 talampakan. Ang Praetor Sa kabilang banda, ang 600 ay mayroong maximum cruise altitude na 45,000 talampakan.

Bilang isang resulta, ang mas mababang altitude ng cabin ng Praetor 600 ay mas kahanga-hanga.

Bombardier Challenger 650

Na may kabuuang dami ng cabin na 1,146 cubic feet, ang pinakamalawak na cabin sa klase, at Ka-band na mabilis na pagkakakonekta sa internet, ang Challenger Ang 650 jet ay ang perpektong paraan ng transportasyon kung naghahanap ka ng isang lugar upang makapagpahinga o isang lugar upang gumana. Nagtatampok ang bawat sasakyang panghimpapawid ng pagtahi ng kamay sa buong kabin, at kung isasaad mo ito, magandang insert na metal sa malawak na mga upuang katad. Isang tampok sa loob ng lahat Challenger Ang mga 650 ay ang kawalan ng mga nakikitang mga nagsasalita sa mga dingding ng cabin upang magbigay ng mga mas malinis na linya sa buong kabin.

Ang lahat ng mga upuan ay mahinahon na nakahiga at umiikot para sa maximum na ginhawa. Ang bawat sangkap sa sasakyang panghimpapawid ay na-kamay ng Bombardier sa kanilang pabrika sa Montreal, na nagbibigay sa iyo ng isang sasakyang panghimpapawid na natatangi sa kalangitan.

Ang kapaligiran sa loob ng cabin ay maaaring makontrol sa mobile app na kumokonekta sa pamamagitan ng Bluetooth, pagkontrol sa system ng aliwan at kapaligiran sa cabin. Sa karaniwang pagsasaayos, maaaring asahan ng mga pasahero na makahanap ng apat na nakaharap na mga upuang leather club sa pasulong na seksyon ng jet, na may karagdagang apat na nakaharap na upuan patungo sa likuran ng sasakyang panghimpapawid. Kasama ang apat na upuang ito, ang mga bisita ay makakahanap ng isang apat na upuang divan (na may espesyal na ginawang mga unan).

Kung lumilipad ka sa gabi (o kailangan mo lang ng pagtulog), ang mga upuang pasulong at ang divan ay maaaring gawing kama. Isinasaalang-alang na ang maximum na altitude ng cabin sa Challenger Ang 650 ay 7,000 talampakan, makakatiyak ka na makakarating ka sa iyong patutunguhan na pakiramdam ay nagre-refresh.

Ang Bombardier Challenger Ang 650 ay maaaring magdala ng hanggang labindalawang pasahero, dalawang piloto, at isang flight attendant na maaaring magsilbi sa iyo gamit ang mas malalaking kagamitan sa galley - na nagpapahintulot sa mas mabilis na paghahanda ng pagkain. Sa likod ng isang nakokontrol na elektronikong pinto ng mga pasahero ay matatagpuan ang galley.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Interior forward cabin, apat na puwesto sa club
Bombardier Challenger 650 Panloob, apat na upuan sa malayo ng cabin
Bombardier Challenger 650 Panloob, cream leather divan, mga upuan sa club at lugar ng kumperensya
Bombardier Challenger 650 Interior angled touchscreen, pananaw ng pag-upo

Embraer Praetor 600

Embraer Praetor 600 Panloob
Embraer Praetor 600 Panloob
Embraer Praetor 600 Panloob
Embraer Praetor 600 Panloob

Embraer Praetor 600

Ang maingat na pansin sa detalye at higit na mahusay na pagka-sining ay matatagpuan sa buong elegante na pinaglihi na 6-talampakang taas na flat-floor cabin. Ang mga panloob na materyales ay may pinakamataas na pamantayan, habang matibay at magaan din. Mula sa mga bulkhead hanggang sa mga talahanayan maaari mong gawin ang sasakyang panghimpapawid na ito sa iyo.

Nag-isip ng mga desisyon sa disenyo ay na-maximize ang pakiramdam ng puwang sa loob ng cabin. Halimbawa, ang mga stowable table ng cabin ay maaaring itago at ganap na maitago. Kapag itinayo ang mga talahanayan buksan ang flush gamit ang gilid na gilid. Nagbibigay ito ng sapat na puwang para sa iyo at sa 11 iba pang mga pasahero (12 na kabuuang kapasidad ng pasahero).

Ang mga upuan sa buong kabin ay maaaring makaupo at umiikot hangga't nais mong maupo ka sa perpektong posisyon. Bukod dito, ang mga malalawak na upuan ay maaaring maging hirap na ginawang komportable, ganap na patag na kama.

Sa harap ng cabin ng pasahero, Embraer ay nagsama ng isang marangyang bato-sahig, lubos na gumaganang galley. Mula sa maligamgam na kape sa isang nakakapreskong inumin hanggang sa isang pampalusog na pagkain. Embraer nilagyan ang galley ng isang microwave, maginoo na oven, ref, coffee brewer, at magandang kristal, china, at silverware.

Kapag ang pag-cruise sa 45,000 talampakan ang taas ng cabin ay 5,800 talampakan lamang. Ang pakinabang ng isang mababang altitude ng cabin ay na ito ay mapanatili kang pakiramdam na sariwa at magpahinga. Embraer ay binuo din ang cabin upang maging napaka-tahimik, paggawa ng sasakyang panghimpapawid na isang perpektong kapaligiran para sa pagtatrabaho, pag-uusap, o nakakarelaks.

Ang pagiging isa sa mga pinaka-modernong sasakyang panghimpapawid ng negosyo sa kalangitan, Embraer ay nag-iwan walang bato unturned tungkol sa onboard teknolohiya. Parang WiFi sa bahay. Mga kontrol sa touchscreen cabin. Immersive audio at video streaming. Isinama sa mga overhead panel, mahahanap ng mga pasahero ang mga touchscreens. Inilalagay ng mga touchscreens na ito ang lahat ng mga kontrol sa cabin at impormasyon sa iyong mga kamay.

Embraer ay nakabuo ng isang online na configurator na nagpapahintulot sa iyo na malaman ang iyong sariling sasakyang panghimpapawid.

Presyo ng Charter

Pagdating sa chartering mga sasakyang panghimpapawid ang Bombardier Challenger 350 ay mas mura kaysa sa Embraer Praetor 600. Gayunpaman, mangyaring tandaan na maraming mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa presyo ng isang pribadong charter ng jet. Samakatuwid, ang mga presyo ay magkakaiba depende sa misyon.

Ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng Challenger Ang 650 ay $ 6,600.

Sa paghahambing, ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng Praetor Ang 600 ay $ 8,000.

Mangyaring tandaan na ang mga presyo na ito ay mga pagtatantya lamang. Mayroong iba't ibang mga kadahilanan na maaari at maiimpluwensyahan ang presyo ng charter ng isang pribadong jet.

Presyo ng pagbili

At sa wakas, magkano ang mabibili ng bawat sasakyang panghimpapawid?

Ang Bombardier Challenger Ang 650 ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 32 milyon. Sa paghahambing ng Embraer Praetor Ang 600 ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 21 milyon.

Gayunpaman, ang presyo ng pagbili ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsisimula upang maging talagang kawili-wili kapag tinitingnan ang kanilang paunang pagmamay-ari na halaga.

Ayon sa Aircraft Bluebook, isang dalawang taong gulang Challenger Ibabalik sa iyo ng 650 ang $ 21 milyon.

Samakatuwid, ang Challenger Makikita ng 650 ang isang 66% na pagpapanatili ng halaga sa parehong panahon.

Sa paghahambing, isang dalawang taong gulang Praetor Ang 600 ay tinatayang nagkakahalaga ng $ 18 milyon.

Ito, samakatuwid, ay nagreresulta sa Praetor Makikita ng 600 ang isang 86% na pagpapanatili ng halaga sa parehong panahon.

Ito ay isang kamangha-manghang pagpapanatili ng halaga sa Praetor 600's part. Hindi lamang ang Praetor 600 na mas mura ang bibilhin ngunit mananatili rin ang halaga nito nang mas mahusay kaysa sa Challenger.

Buod

Kaya, alin ang pribadong jet na mas mahusay? Alin ang dapat mong piliin?

Habang ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay lubos na magkatulad, ang Praetor 600 lang ang lumalabas sa itaas.

Ang Praetor Ang 600 ay kumakatawan sa mas mahusay na halaga para sa pera. At, lalo na binigyan ang mas mababang presyo ng listahan at mas mahusay na pagpapanatili ng halaga, ay nagpapakita ng isang mas mahusay na panukala sa halaga.