Bombardier Challenger 650 Vs Dassault Falcon 2000LXS

Bombardier Challenger 650 Exterior aerial shot ay lumilipad sa paglipas ng London, na naghahanda na makarating sa London City Airport

Ang Challenger 650 at Falcon Ang 2000LXS ay higit na magkatulad kaysa sa maaari mong unang isipin.

Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad sa parehong distansya nang hindi nangangailangan ng gasolina. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may katulad na mga presyo ng pagbili. Ang mga sukat ng cabin ay halos magkapareho.

Samakatuwid, paano mo malalaman kung aling jet ang mas mahusay?

Sa gayon, sa kabila ng maraming pagkakapareho sa pagitan ng dalawang sobrang midsize jet na ito, mayroong ilang matitinding pagkakaiba. At ang paghahambing na ito ay i-highlight ang mga pagkakaiba.

pagganap

Una, pangkalahatang pagganap. Ito ay isang sukatan na parehong mahalaga at madaling ihambing.

Ang Bombardier Challenger Ang 650 ay pinalakas ng dalawang mga General Electric CF34-3B engine. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng hanggang 8,729 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust para sa Challenger Ang 650 ay 17,458 lbs.

Sa kabilang banda, ang Dassault Falcon Ang 2000LXS ay pinalakas ng dalawang Pratt & Whitney Canada PW308C engine. Ang bawat engine ay may kakayahang makagawa ng hanggang sa 7,000 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust para sa Falcon Ang 2000LXS ay 14,000 lbs.

Pagdating sa bilis ng cruise, ang Challenger 650 ay magagawang talunin lamang ang Falcon. Malinaw na, ang karagdagang 3,000 lbs ng tulak bigyan ang Challenger 650 isang nasasalamin na kalamangan.

Ang maximum na bilis ng cruise ng Challenger 650 ay dumating sa 488 knots. Samantalang ang maximum na bilis ng cruise ng Falcon Ang 2000LXS ay 470 knots.

Gayunpaman, medyo hindi inaasahan, ang Challenger Ang 650 ay hindi nagawang mag-cruise nang kasing taas ng 2000LXS. Ang 2000LXS ay may maximum cruise altitude na 47,000 talampakan habang ang Challenger Ang 650 ay limitado sa 41,000 talampakan lamang.

Ang Challenger Ang 650 ay may fuel burn na 310 Gallons lang bawat Oras (GPH). Sa paghahambing, ang Falcon Sinusunog ng 2000LXS ang 269 Gallons bawat Oras (GPH).

Ito ay isang pagkakaiba sa pagkasunog ng gasolina na iyong wallet ay tiyak na pahalagahan.

Saklaw

Pagdating sa maximum na distansya na ang mga sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumipad nang hindi na kinakailangang mag-fuel, opisyal na hindi bababa sa, ang mga sasakyang panghimpapawid ay magkapareho.

Ang parehong Challenger 650 at Dassault Falcon Ang 2000LXS ay maaaring lumipad nang walang tigil hanggang sa 4,000 nautical miles (4,603 miles / 7,408 kms) nang hindi na kinakailangang mag-fuel.

Maaari mong mailarawan ang ganitong uri ng saklaw sa pamamagitan ng paggamit nito simpleng tool.

Para sa sanggunian, ang pareho ng mga pribadong jet na ito ay maaaring kumportable na lumipad nang walang tigil sa pagitan ng New York at Europa. Gayunpaman, sa maraming pasahero at timbang, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay makakakita ng isang makabuluhang pagbaba sa saklaw.

Siyempre, tulad ng bawat tagagawa na nakasaad na mga saklaw na numero, ang mga numerong ito ay medyo maasahin sa mabuti.

Ground Performance

Dahil sa nakaraang pagkakapareho sa mga sasakyang panghimpapawid, hindi nakakagulat na magpatuloy ang pagkakapareho.

Kapag tinatasa ang pagganap sa lupa - mahalagang kung gaano karaming landas ang kinakailangan upang makuha ang mga sasakyang panghimpapawid sa at mula sa kalangitan - ito ay lubos na magkatulad.

Ang Bombardier Challenger Ang 650 ay may isang minimum na take off na distansya na 5,640 talampakan. Sa paghahambing ng Dassault Falcon Ang 2000LXS ay may isang minimum na take off na distansya na 5,878 talampakan.

Ang Challenger Ang 650 ay may isang minimum na distansya sa landing ng 2,402 talampakan. Samantalang ang minimum na distansya ng landing ng Falcon Ang 2000LXS ay 2,260 talampakan.

Kapag naghahanap ng mga paliparan na maaaring gumana ang mga sasakyang panghimpapawid sa at labas, malamang na walang mga paliparan na maaaring gumana ang isang sasakyang panghimpapawid ngunit ang iba ay hindi.

Mga Panloob na Dimensyon

Muli, ang mga pagkakatulad sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nagpapatuloy sa cabin.

Isang lugar kung saan ang Falcon 2000LXS madaling trumps ang Challenger 650 ang haba sa loob. Pagdating sa panloob na haba, ang Challenger Ang cabin ng 650 ay may sukat na 7.8 metro ang haba. Sa paghahambing, ang Falcon Sinusukat ng 2000LXS ang haba ng 7.98 metro.

Susunod na panloob na lapad.Ang Challenger Ang cabin ng 650 ay may sukat na 2.41 metro ang lapad. Sa paghahambing, ang Falcon Ang sukat ng 2000LXS ay may sukat na 2.34 metro ang lapad. Ang pagkakaiba-iba tulad nito ay napakaliit na, maliban kung palagi kang naglalakbay na may sukat sa tape, hindi mo ito mapapansin.

Panghuli, taas ng cabin. Ang Challenger Ang sukat ng 650's cabin ay may sukat na 1.83 metro ang taas. Para sa sanggunian, ang Falcon Sinusukat ng 2000LXS ang 1.88 sa taas ng interior.

Pagdating sa kapasidad ng pasahero, isang sorpresa ang mga numero. Opisyal, ang Challenger Ang 650 ay may kakayahang magdala ng hanggang sa 12. Samantalang ang Falcon Ang 2000LXS ay may opisyal na maximum na okupasyon ng pasahero ng 10.

Given na ang Falcon Ang 2000LXS ay may isang mas mahabang cabin kaysa sa Challenger 650, ang isa ay karaniwang inaasahan ang Falcon upang magkaroon ng mas maraming upuan. Gayunpaman, malamang na hindi lumipad ang mga jet na ito na puno ng bawat posibleng upuan.

At sa wakas, kapasidad sa bagahe. Ang Challenger Tumatanggap ang 650 ng 115 cubic feet ng bagahe. Samantala, ang Falcon Ang 2000LXS ay may puwang hanggang sa 131 cubic feet ng bagahe. Siyempre, habang ang mas maraming puwang sa bagahe ay palaging isang pakinabang, magreresulta ito sa mas maraming timbang. At mas maraming timbang ang magreresulta sa nabawasan na saklaw at nadagdagan na pagkasunog ng gasolina.

Panloob

At, nahulaan mo ito, ang mga pagkakatulad sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid na ito ay patuloy na darating.

Halimbawa, ang mga paghahatid ng Challenger Nagsimula ang 650 noong 2015, kumpara sa paghahatid ng Falcon 2000LXS simula sa 2014.

Gayunpaman, isang lugar kung saan ang Challenger ay may isang malinaw na kalamangan ay ang altitude ng cabin. Ang isang mas mababang altitude ng cabin ay magreresulta sa isang mas kaaya-ayang kapaligiran sa cabin at bawasan ang mga epekto ng jet lag. Ang maximum na altitude ng cabin ng Challenger Ang 650 ay 7,000 talampakan lamang kumpara sa isang maximum na altitude ng kabin na 8,000 talampakan para sa Falcon 2000LXS.

Mangyaring tandaan na ang mga numero ng altitude ng kabin na ito ay kapag ang bawat sasakyang panghimpapawid ay naglalakbay sa kanilang pinakamataas na altitude. Para sa Challenger 650 na 41,000 talampakan. Para sa Falcon 2000LXS na 47,000 talampakan. Samakatuwid, sa katotohanan, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay pantay na tumutugma sa altitude ng kabin.

Bombardier Challenger 650

Na may kabuuang dami ng cabin na 1,146 cubic feet, ang pinakamalawak na cabin sa klase, at Ka-band na mabilis na pagkakakonekta sa internet, ang Challenger Ang 650 jet ay ang perpektong paraan ng transportasyon kung naghahanap ka ng isang lugar upang makapagpahinga o isang lugar upang gumana. Nagtatampok ang bawat sasakyang panghimpapawid ng pagtahi ng kamay sa buong kabin, at kung isasaad mo ito, magandang insert na metal sa malawak na mga upuang katad. Isang tampok sa loob ng lahat Challenger Ang mga 650 ay ang kawalan ng mga nakikitang mga nagsasalita sa mga dingding ng cabin upang magbigay ng mga mas malinis na linya sa buong kabin.

Ang lahat ng mga upuan ay mahinahon na nakahiga at umiikot para sa maximum na ginhawa. Ang bawat sangkap sa sasakyang panghimpapawid ay na-kamay ng Bombardier sa kanilang pabrika sa Montreal, na nagbibigay sa iyo ng isang sasakyang panghimpapawid na natatangi sa kalangitan.

Ang kapaligiran sa loob ng cabin ay maaaring makontrol sa mobile app na kumokonekta sa pamamagitan ng Bluetooth, pagkontrol sa system ng aliwan at kapaligiran sa cabin. Sa karaniwang pagsasaayos, maaaring asahan ng mga pasahero na makahanap ng apat na nakaharap na mga upuang leather club sa pasulong na seksyon ng jet, na may karagdagang apat na nakaharap na upuan patungo sa likuran ng sasakyang panghimpapawid. Kasama ang apat na upuang ito, ang mga bisita ay makakahanap ng isang apat na upuang divan (na may espesyal na ginawang mga unan).

Kung lumilipad ka sa gabi (o kailangan mo lang ng pagtulog), ang mga upuang pasulong at ang divan ay maaaring gawing kama. Isinasaalang-alang na ang maximum na altitude ng cabin sa Challenger Ang 650 ay 7,000 talampakan, makakatiyak ka na makakarating ka sa iyong patutunguhan na pakiramdam ay nagre-refresh.

Ang Bombardier Challenger Ang 650 ay maaaring magdala ng hanggang labindalawang pasahero, dalawang piloto, at isang flight attendant na maaaring magsilbi sa iyo gamit ang mas malalaking kagamitan sa galley - na nagpapahintulot sa mas mabilis na paghahanda ng pagkain. Ang galley ay nakatago sa likod ng pinto na kinokontrol ng elektroniko.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Interior forward cabin, apat na puwesto sa club
Bombardier Challenger 650 Panloob, cream leather divan, mga upuan sa club at lugar ng kumperensya
Bombardier Challenger 650 Mga upuang panloob na club, balat ng cream
Bombardier Challenger 650 Panloob na nakapaloob na lavatoryo na may isang buong laki ng banyo at lababo

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault 2000LXS Panloob
Dassault 2000LXS Panloob
Dassault 2000LXS Panloob
Dassault 2000LXS Panloob

Dassault Falcon 2000LXS

Sa loob ng Falcon Ang mga pasahero ng 2000LXS ay ginagamot sa kapayapaan at tahimik. Ayon kay Dassault; ang mga pasahero na lumilipad sa 2000LXS na "naglalakbay nang malaal, mabait at mabunga".

Ang loob ng 2000LXS ay maluwang, naka-istilo at tahimik. Ang 2000LXS ay may isang malaking panloob para sa segment nito at inilarawan bilang mapagbigay at marangyang sa lahat ng paraan. Gaano man katagal ang flight ng mga pasahero ay magiging komportable.

Dassault na-outfitted ang sasakyang panghimpapawid na may advanced na teknolohiya ng koneksyon at isang intuitive cabin management system. Ang sistema ng pamamahala ng cabin ay tugma sa karamihan sa mga smartphone, pinapayagan kang kontrolin ang cabin mula sa kung saan man.

Ang Falcon Ang 2000LXS ay 7 talampakan at 8 pulgada ang lapad sa loob. Ginagawa nitong mas malawak at mas nakakaakit ang cabin kaysa sa karamihan sa mga kakumpitensya nito. Ang 2000LXS ay maaaring tumanggap ng hanggang sa 10 mga pasahero hanggang sa walong oras. Nagtatampok ng isang buong patag na sahig, ang headroom ay nasa 6 talampakan at 2 pulgada. Samakatuwid, ang karamihan sa mga pasahero ay magagawang kumportable na gumalaw sa paligid ng cabin at tumayo.

Dassault nagawang magkasya sa labing walong malalaking bintana na nagpapatuyo sa interior ng ilaw. Ang Windows ay madiskarteng inilalagay sa tabi ng mga upuan upang maibigay ang bawat pasahero na may pagtingin. Ang madalas na sirkulasyon ng hangin at sariwang hangin ay nagsisiguro na mananatili kang nai-refresh. Bilang isang resulta, ang jet lag ay dapat na mabawasan sa isang minimum sa mahabang flight.

Presyo ng Charter

Pagdating sa chartering mga sasakyang panghimpapawid ang Bombardier Challenger Ang 650 ay mas mahal kaysa sa Dassault Falcon 2000LXS. Gayunpaman, mangyaring tandaan na may maraming mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa presyo ng isang pribadong charter ng jet. Samakatuwid, ang mga presyo ay magkakaiba depende sa misyon.

Ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng Challenger Ang 650 ay $ 6,600.

Sa paghahambing, ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng Falcon Ang 2000LXS ay $ 5,500.

Mangyaring tandaan na ang mga presyo na ito ay mga pagtatantya lamang. May a iba't ibang mga kadahilanan na maaari at maiimpluwensyahan ang presyo ng charter ng isang pribadong jet.

Presyo ng pagbili

At sa wakas, magkano ang mabibili ng bawat sasakyang panghimpapawid? Siyempre, tulad ng malamang na nahulaan mo, ang presyo ng listahan ng bawat sasakyang panghimpapawid ay kapansin-pansin na magkatulad.

Ang Bombardier Challenger Ang 650 ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 32 milyon. Sa paghahambing ng Dassault Falcon Ang 2000LXS ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 34 milyon.

Gayunpaman, ang presyo ng pagbili ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsisimula upang maging talagang kawili-wili kapag tinitingnan ang kanilang paunang pagmamay-ari na halaga. Mangyaring tandaan na ang mga halaga ay ayon sa Aircraft Bluebook.

Sa loob ng limang taon na yugto ng panahon, ang Challenger Ang 650 ay may isang tinatayang pre-owned na halaga na $ 15 milyon. Bilang isang resulta, ang Challenger Inaasahang mananatili ang 650 ng 47% ng orihinal na halaga sa loob ng limang taon na tagal ng panahon.

Sa paghahambing, isang limang taong gulang Falcon Ang 2000LXS ay tinatayang nagkakahalaga ng $ 22 milyon. Samakatuwid, ito ay nagreresulta sa Falcon Makikita ng 2000LXS ang isang 65% na pagpapanatili ng halaga sa parehong panahon.

Ito ay isang kritikal na pagkakaiba sa pagitan ng mga jet na ito. Ang Falcon Pinapanatili ng 2000LXS ang halaga nito na mas mahusay kaysa sa Challenger 650.

Buod

Kaya, alin ang dapat mong piliin?

Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay katulad ay ang pinaka nasusukat na paraan. Samakatuwid, ang desisyon ay sa huli ay magmumula sa personal na kagustuhan at presyo.

Kapag nagpi-charter ay malamang na makahanap ka ng Challenger 650 na magagamit kaysa sa a Falcon 2000LXS. Gayunpaman, kung maipakita sa iyo ang parehong pagpipilian, piliin ang isa na mas mahusay ang gastos.

Gayunpaman, kung naghahanap ka upang bumili ng isa sa mga jet kung gayon ang Falcon Ang 2000LXS ay ang malinaw na nagwagi. Ito ay dahil sa kakayahang panatilihin ang halaga nito nang mas mahusay at isang mas mababang oras-oras na pagkasunog ng gasolina.