Bombardier Challenger 650 Vs Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 Panlabas na paglabas sa paglubog ng araw na may mga bundok sa likuran

Habang ang Challenger 650 at Global Ang 6000 ay parehong ginawa ng parehong tagagawa, ang katunayan na sila ay mula sa iba't ibang mga pamilya na ginagawang ibang-iba ng mga sasakyang panghimpapawid.

Gayunpaman, habang ang mga kakayahan ng Global 6000 ang nagresulta sa pagpalo nito sa Challenger 650 sa karamihan ng mga sukatan, ang labanan ay mas malapit kaysa sa maaari mong isipin.

Tingnan ang lahat ng iba pang mga paghahambing sa sasakyang panghimpapawid dito.

pagganap

Una, magsimula tayo sa hilaw na pagganap. Ito ay tungkol sa kung gaano kabilis lumipad ang sasakyang panghimpapawid. Gaano kataas ang kanilang paglipad at kung gaano sila kahusay sa gasolina.

Upang magsimula sa, ang Bombardier Challenger Ang 650 ay pinalakas ng dalawang mga General Electric CF34-3B engine. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng hanggang 8,729 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust para sa Challenger Ang 650 ay 17,458 lbs.

Sa kabilang banda, ang Bombardier Global Ang 6000 ay pinalakas ng dalawang engine ng Rolls-Royce BR710-A2-20. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng hanggang 14,750 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust para sa Global Ang 6000 ay 29,500 lbs.

Bilang resulta, ang Global Ang 6000 ay maaaring mag-cruise nang mas mabilis kaysa sa Challenger. Mas mabilis.

Para sa sanggunian, ang maximum na bilis ng cruise ng Challenger 650 ay dumating sa 488 knots. Samantalang ang maximum na bilis ng cruise ng Global 6000 ay 513 knots.

Gayunpaman, tulad ng aasahan mo, ang Global Ang 6000 ay isang nauuhaw na sasakyang panghimpapawid. Ang Challenger Ang 650 ay may fuel burn na 310 Gallons lang bawat Oras (GPH). Sa paghahambing, ang Global 6000 burn ng 470 Gallons bawat Hour (GPH).

Siyempre, hindi ito isang sorpresa. Ang Global Ang 6000 ay mas malaki, mabibigat, may mas malakas na mga makina at maaaring lumipad nang mas mabilis kaysa sa Challenger 650.

Saklaw

Pagdating sa saklaw, ang Global 6000 madaling matalo iyon Challenger 650. Mailarawan dito ang pagkakaiba-iba ng saklaw.

Ang Challenger Ang 650 ay may kakayahang lumipad ng hanggang sa 4,000 nautical miles (4,603 miles / 7,408 kms) nang hindi na kinakailangang mag-fuel.

Sa paghahambing, ang Global Ang 6000 ay may kakayahang lumipad ng hanggang sa 6,000 nautical miles (6,904 miles / 11,112 kms) nang hindi na kinakailangang mag-fuel.

Siyempre, tulad ng bawat tagagawa na nakasaad na mga saklaw na numero, ang mga numerong ito ay medyo maasahin sa mabuti.

Gayunpaman, ang pagkakaiba-iba sa saklaw na ito ay makabuluhan. Ang Global 6000 ay maaaring lumipad 50% pa kaysa sa Challenger 650. Ang pagkakaiba-iba sa saklaw na ito ay madarama sa totoong mundo.

Ground Performance

Pagdating sa ground performance. ang laban ay medyo malapit kaysa sa maaari mong asahan.

Habang ang Global Ang 6000 ay mas mabibigat at mas malaki, pinapayagan ito ng labis na tulak na mangangailangan lamang ng 836 talampakan ang haba ng runway kaysa sa Challenger 650.

Ang Bombardier Challenger Ang 650 ay may isang minimum na take off na distansya na 5,640 talampakan. Sa paghahambing ng Bombardier Global Ang 6000 ay may isang minimum na take off na distansya na 6,476 talampakan.

Pagdating sa landing, ang resulta ay muling malapit na malapit. Sa katunayan, ang Global 6000 ay makakarating sa isang mas maikling distansya kaysa sa Challenger.

Upang maging eksakto, ang Challenger Ang 650 ay may isang minimum na distansya sa landing ng 2,402 talampakan. Samantalang ang minimum na distansya ng landing ng Global 6000 ay 2,236 talampakan.

Mga Panloob na Dimensyon

Ang isa sa mga pinaka kilalang pagkakaiba sa pagitan ng Challenger 650 at Global 6000 ang panloob na haba.

Tulad ng inaasahan, ang Global Ang 6000 ay may mas malaking cabin. At, bilang isang resulta, ang Global Ang 6000 ay nakakapagdala ng mas maraming pasahero at kargamento.

Habang ang lapad at taas ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay magkatulad, ang Global Ang kaban ng 6000 ay halos dalawang beses ang haba.

Pagdating sa panloob na haba, ang Challenger Ang cabin ng 650 ay may sukat na 7.8 metro ang haba. Sa paghahambing, ang Global Ang sukat ng 6000 ay 13.18 metro ang haba.

Susunod na panloob na lapad.Ang Challenger Ang cabin ng 650 ay may sukat na 2.41 metro ang lapad. Sa paghahambing, ang Global Ang sukat ng 6000's cabin ay may sukat na 2.41 metro ang lapad.

Panghuli, taas ng cabin. Ang Challenger Ang sukat ng 650's cabin ay may sukat na 1.83 metro ang taas. Para sa sanggunian, ang Global Ang sukat ng 6000 ay 1.88 sa taas ng panloob.

Opisyal, ang Challenger Ang 650 ay may kakayahang magdala ng hanggang sa 12. Samantalang ang Global Ang 6000 ay may isang opisyal na maximum occupancy ng pasahero na 17. Siyempre, malamang na hindi sila ang sasakyang panghimpapawid na ito ay lilipad sa bawat upuan na sinasakop.

At sa wakas, kapasidad sa bagahe. Ang Challenger Tumatanggap ang 650 ng 115 cubic feet ng bagahe. Samantala, ang Global Ang 6000 ay may puwang hanggang sa 195 kubiko paa ng bagahe.

Panloob

Dahil sa mga kakayahan ng Global at ang panloob na disenyo, maaari itong sorpresa na ang Global Ang 6000 ay isang mas matandang modelo ng sasakyang panghimpapawid kaysa sa Challenger 650.

Mga paghahatid ng Challenger Nagsimula ang 650 noong 2015, kumpara sa paghahatid ng Global 6000 simula sa 2012.

Siyempre, ibinigay na ang Global Ang 6000 ay dinisenyo para sa mas mahahabang misyon kaysa sa Challenger, ang altitude ng cabin ay mas mababa. Ang isang mas mababang altitude ng cabin ay magreresulta sa isang mas kaaya-ayang kapaligiran sa cabin at bawasan ang mga epekto ng jet lag.

Ang maximum na altitude ng cabin ng Challenger Ang 650 ay 7,000 talampakan lamang kumpara sa isang maximum na altitude ng kabin na 5,680 talampakan para sa Global 6000.

Gayunpaman, ang pagkakaiba ay mas matindi kaysa sa iminumungkahi ng mga numerong ito. Ang mga figure na ito ay kapag ang sasakyang panghimpapawid ay lumilipad sa kanilang maximum na altitude. Para sa Challenger 650 na 41,000 talampakan. Para sa Global 6000 na 51,000 talampakan.

Bombardier Challenger 650

Na may kabuuang dami ng cabin na 1,146 cubic feet, ang pinakamalawak na cabin sa klase, at Ka-band na mabilis na pagkakakonekta sa internet, ang Challenger Ang 650 jet ay ang perpektong paraan ng transportasyon kung naghahanap ka ng isang lugar upang makapagpahinga o isang lugar upang gumana.

Nagtatampok ang bawat sasakyang panghimpapawid ng pagtahi ng kamay sa buong kabin, at kung isasaad mo ito, magandang insert na metal sa malawak na mga upuang katad. Isang tampok sa loob ng lahat Challenger Ang mga 650 ay ang kawalan ng mga nakikitang mga nagsasalita sa mga dingding ng cabin upang magbigay ng mga mas malinis na linya sa buong kabin. Ang lahat ng mga upuan ay mahinahon na nakahiga at umiikot para sa maximum na ginhawa. Ang bawat sangkap sa sasakyang panghimpapawid ay na-kamay ng Bombardier sa kanilang pabrika sa Montreal, na nagbibigay sa iyo ng isang sasakyang panghimpapawid na natatangi sa kalangitan.

Ang kapaligiran sa loob ng cabin ay maaaring makontrol sa mobile app na kumokonekta sa pamamagitan ng Bluetooth, pagkontrol sa system ng aliwan at kapaligiran sa cabin. Sa karaniwang pagsasaayos, maaaring asahan ng mga pasahero na makahanap ng apat na nakaharap na mga upuang leather club sa pasulong na seksyon ng jet, na may karagdagang apat na nakaharap na upuan patungo sa likuran ng sasakyang panghimpapawid.

Kasama ang apat na upuang ito, ang mga bisita ay makakahanap ng isang apat na upuang divan (na may espesyal na ginawang mga unan). Kung lumilipad ka sa gabi (o kailangan mo lang ng pagtulog), ang mga upuang pasulong at ang divan ay maaaring gawing kama. Isinasaalang-alang na ang maximum na altitude ng cabin sa Challenger Ang 650 ay 7,000 talampakan, makakatiyak ka na makakarating ka sa iyong patutunguhan na pakiramdam ay nagre-refresh.

Ang Bombardier Challenger Ang 650 ay maaaring magdala ng hanggang labindalawang pasahero, dalawang piloto, at isang flight attendant na maaaring magsilbi sa iyo gamit ang mas malalaking kagamitan sa galley - na nagpapahintulot sa mas mabilis na paghahanda ng pagkain. Ang galley ay nakatago sa likod ng pinto na kinokontrol ng elektroniko.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Interior forward cabin, apat na puwesto sa club
Bombardier Challenger 650 Panloob, cream leather divan, mga upuan sa club at lugar ng kumperensya
Bombardier Challenger 650 Panloob, apat na upuan sa malayo ng cabin

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 Panloob na puting katad na upuan sa harap ng galley at sabungan sa likuran
Bombardier Global 6000 Panloob na may divan sa apt ng cabin
Bombardier Global 6000 Panloob na galley na may mga kahoy na sahig at sabungan sa likuran

Bombardier Global 6000

Hindi nakakagulat ang Global Ang 6000 ay may mahusay na itinalagang panloob. Ang panloob ay dinisenyo upang dalhin sa iyo ang pinakamadulas, pinaka-nagre-refresh, at produktibong karanasan na posible mula sa isang jet ng negosyo.

Salamat sa pinakamalawak na cabin sa klase nito, mas maraming silid ang inaalok kaysa sa pinakamalapit na kakumpitensya. Sa Bombardiersariling salita; "Na may natitirang lapad, mas mataas na mga armrest, at isang hindi nagkukulang na hugis ng backrest, pinapayagan ng mga bagong upuan ang mga pasahero na tangkilikin ang isang kaaya-aya at nakakaanyayahang karanasan, na akma sa angkop sa malayong paglalakbay. Nais mo ring magtrabaho, magpahinga o maglaro, ang oras ay mabilis na lilipad sa iyong pagkakaupo sa natatanging panloob na ito. "

Nagtatampok ang galley ng sahig na gawa sa kahoy, mga upuang inukit sa katawan ng tao, at mga linya na dinisenyo nang elegante. Nagtatampok Bombardiersystem ng pamamahala ng cabin maaari mong makontrol ang buong cabin mula sa iyong mga kamay. Pinapayagan ka ng ultra-mabilis at madaling maunawaan na media bay na manuod ng mga pelikula, live stream, at magpakita ng mga dokumento sa mga monitor ng TV.

Bombardier ay binuo kahit na ang sistema ng pamamahala ng cabin upang makontrol mula sa iyong mobile device (iOS at Android). Pinapayagan ka ng on the board ng media na kumonekta sa isang host ng mga aparato, tulad ng mga console ng laro, mga manlalaro ng Blu-ray, at mga manlalaro ng digital media.

Ang 6000 ay may pinakamabilis na magagamit na pagkakakonektang in-flight internet sa buong mundo batay sa teknolohiya ng Ka-band. Sumali sa mga kumperensya sa video, mag-stream ng mga pelikula, at kahit sa larong online. Bombardier nag-aalok ng iba't ibang mga package ng data. Pinapayagan ka ng mga package na ito na makahanap ng tamang bilis para sa iyong mga pangangailangan. Ang teknolohiya ng Ka-band ay ang pinakamabilis sa hangin (hanggang sa 15 Mbps). Bilang karagdagan, nagbibigay ang Ka-band ng pinakamahusay na saklaw at pagiging maaasahan.

Sa likuran ng sasakyang panghimpapawid, mahahanap mo ang stateroom. Nagdaragdag ito ng "isang pakiramdam ng katahimikan" na may malalaking bintana na nagbibigay ng sapat na natural na ilaw. Nagtatampok ang stateroom ng isang full-berth divan, maluwang na wardrobe, independiyenteng kontrol sa temperatura, at lavatory area.

Kapag ikaw ay lumilipad sa itaas ng mga ulap sa isang mahabang flight kinakailangan na kumain ka ng maayos. Ginagarantiyahan ito ng malaking galley na kumpleto sa kagamitan. Ang malaking kapasidad sa pag-iimbak at malawak na mga ibabaw ng trabaho ay nagbibigay-daan para sa higit na mga kakayahan sa pagkain.

Panghuli, tiyakin na ang iyong mga tauhan ay palaging gumaganap sa kanilang makakaya. Ang isang dedikadong lugar ng pahinga ng tauhan ang mag-aalaga nito.

Kung nais mong i-configure ang iyong sarili Global 6000 pagkatapos ay simpleng magtungo sa Bombardierconfigurator.

Presyo ng Charter

Pagdating sa chartering mga sasakyang panghimpapawid ang Challenger 650 ay mas mura kaysa sa Global 6000. Gayunpaman, mangyaring tandaan na mayroong maraming mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa presyo ng isang pribadong charter ng jet. Samakatuwid, ang mga presyo ay magkakaiba depende sa misyon.

Ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng Challenger Ang 650 ay $ 6,600.

Sa paghahambing, ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng Global Ang 6000 ay $ 8,100.

Mangyaring tandaan na ang mga presyo na ito ay mga pagtatantya lamang. Mayroong iba't ibang mga kadahilanan na maaari at maiimpluwensyahan ang presyo ng charter ng isang pribadong jet.

Presyo ng pagbili

At sa wakas, magkano ang mabibili ng bawat sasakyang panghimpapawid?

Ang Bombardier Challenger Ang 650 ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 32 milyon. Sa paghahambing ng Bombardier Global Ang 6000 ay may isang bagong presyo ng listahan ng $ 62 milyon.

Gayunpaman, ang presyo ng pagbili ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsisimulang maging talagang kawili-wili kapag tinitingnan ang kanilang paunang pagmamay-ari na halaga. Ang mga presyo ay ayon sa Aircraft Bluebook.

Ang paunang pagmamay-ari na presyo ng Challenger Ang 650 pagkatapos ng limang taon ay tinatayang nasa $ 15 milyon. Samakatuwid, ito ay nagreresulta sa Challenger 650 nakikita ang isang 47% pagpapanatili ng halaga.

Sa paghahambing, isang limang taong gulang Global Ang 6000 ay tinatayang nagkakahalaga ng $ 29 milyon. Dahil dito, nagreresulta ito sa Global Makikita ng 6000 ang isang 47% na pagpapanatili ng halaga sa parehong panahon.

Buod

Kaya, aling sasakyang panghimpapawid ang pinakamahusay?

Siyempre, ang desisyon na ito ay sa huli ay magmula sa profile ng iyong misyon.

Gayunpaman, sa isang sitwasyon kung saan ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang makumpleto ang parehong misyon, ang Global 6000 ang sasakyang panghimpapawid na pupuntahan.

Ang Global ay mas mabilis, mas malaki at may isang mas advanced na kapaligiran sa cabin. Gayunpaman, ang Global ay may dagdag na mga gastos.

Kung isinasaalang-alang mo ang pagbili ng isa sa dalawang sasakyang panghimpapawid na ito, pagkatapos ay medyo mas kumplikado ang desisyon. Sa huli, muli itong bumababa sa profile ng misyon.

Gayunpaman, mahirap makilala ang isang oras kung saan ang Challenger 650 ang sasakyang panghimpapawid upang pumili, asahan kung kailan ang gastos ang pinakamahalagang kadahilanan.