Bombardier Challenger 650 Vs Bombardier Global 5000

Bombardier Challenger 650 Exterior aerial shot na lumilipad sa dagat at mga bundok

Ang Bombardier Challenger 650 at Bombardier Global Ang 6000 ay dalawang kagiliw-giliw na sasakyang panghimpapawid upang ihambing.

Habang ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay mula sa dalawang magkakaibang pamilya, ang mga ito ay ginawa ng parehong tagagawa.

Samakatuwid, gaano pa kalaking eroplano ang iyong maaasenso mula sa pinakamalaki sa Challenger pamilya hanggang sa pinakamaliit sa Global pamilya?

Makita ang isang paghahambing sa pagitan ng Challenger 650 at ang Challenger 350 dito.

pagganap

Ang Bombardier Challenger Ang 650 ay pinalakas ng dalawang mga General Electric CF34-3B engine. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng hanggang 8,729 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust para sa Challenger Ang 650 ay 17,458.

Sa kabilang banda, ang Bombardier Global Ang 5000 ay pinalakas ng dalawang engine ng Rolls-Royce BR710-A2-20. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng hanggang 14,750 lbs ng thrust. Bilang isang resulta, ang kabuuang output ng thrust para sa Global Ang 5000 ay 29,500.

Isang halatang pagkakaiba sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang kanilang maximum na cruise altitude. Ang isa sa maraming mga benepisyo sa kakayahang lumipad nang mas mataas ay ang mga pasahero ay makakaranas ng isang mas maayos na pagsakay.

Samakatuwid, mas mataas ang taas ng cruise, mas mahusay na karanasan sa pasahero. Habang ang Challenger Ang 650 ay maaaring mag-cruise hanggang sa 41,000 talampakan, ang Global 5000 madaling matalo ito.

Ang maximum na cruise altitude ng Global Ang 5000 ay 10,000 talampakan na mas malaki kaysa sa Challenger. Bilang isang resulta, ang Global 5000 ay maaaring mag-cruise hanggang sa 51,000 mga paa.

Bukod pa rito, ang Global 5000 ay maaaring lumipad nang mas mabilis kaysa sa Challenger.

Ang maximum na bilis ng cruise ng Challenger 650 ay dumating sa 488 knots. Samantalang ang maximum na bilis ng cruise ng Global 5000 ay 499 knots.

Pagdating sa average na oras-oras na pagsunog ng gasolina ng mga sasakyang panghimpapawid, ang Challenger 650 madaling matalo ang Global 5000. Siyempre, ito ay hindi isang sorpresa.

Para sa sanggunian, ang Challenger Ang 650 ay may fuel burn na 310 Gallons lang bawat Oras (GPH). Sa paghahambing, ang Global 5000 burn ng 450 Gallons bawat Hour (GPH).

Saklaw

Gayunpaman, ang mga pagkakapareho sa saklaw sa pagitan ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay medyo sorpresa.

Ang Challenger Ang 650 ay nahuhulog lamang sa 1,200 nautical miles na mas maikli sa Global 5000.

Ang Global Ang 5000 ay may kakayahang lumipad ng hanggang sa 5,200 nautical miles (5,984 miles / 9,630 kms) nang hindi na kinakailangang mag-fuel.

Gayunpaman, ang Challenger Ang 650 ay maaari lamang lumipad ng hanggang sa 4,000 nautical miles (4,603 miles / 7,408 kms) nang walang tigil.

Siyempre, tulad ng bawat tagagawa na nakasaad na mga saklaw na numero, ang mga numerong ito ay medyo maasahin sa mabuti.

Ground Performance

Nakakagulat, pagdating sa pagganap sa lupa, ang Global 5000 ang nagagampanan niyan Challenger 650 sa bawat nasusukat na paraan.

Ang Bombardier Global Ang 5000 ay may isang minimum na take off na distansya na 5,540 talampakan. Sa paghahambing ng Bombardier Challenger Ang 650 ay may isang minimum na take off na distansya na 5,640 talampakan.

Ang Global Ang 5000 ay may isang minimum na distansya sa landing ng 2,207 talampakan. Samantalang ang minimum na distansya ng landing ng Challenger 650 ay 2,402 talampakan.

Sa totoong mundo mapapansin ba ang pagkakaiba na ito? Hindi.

Gayunpaman, ito ay isang nakawiwiling sukatan upang ihambing ang mga sasakyang panghimpapawid. Ito ay totoo lalo na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang Global Ang 5000 ay isang mas malaking sasakyang panghimpapawid kaysa sa Challenger 650.

Mga Panloob na Dimensyon

Pinag-uusapan ang laki ng sasakyang panghimpapawid, pagdating sa panloob na espasyo, ang Global Nakakamit ng 5000 ang isang malinaw na tagumpay sa Challenger 650.

Ang isa sa mga pinaka kilalang pagkakaiba sa pagitan ng Global 5000 at Challenger 650 ang haba ng panloob. Ang Global 5000 ay may isang mas mahabang kubo, pagsukat 12.41 metro sa Challenger Haba ng 650 metro ng 7.8.

Gayunpaman, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay magkapareho sa lapad. Parehong ang Global 5000 at Challenger 650 sukat 2.41 metro sa lapad ng cabin.

Higit pa rito, ang Global Ang 5000 ay may mas matangkad na cabin na may sukat na 1.88 metro, kumpara sa 1.83 metro na taas ng Challenger 650.

Bukod pa rito, ang Global Ang 5000 ay may kakayahang magdala ng hanggang sa 16. Samantalang ang Challenger Ang 650 ay may opisyal na maximum na okupasyon ng pasahero ng 12.

At sa wakas, kapasidad sa bagahe. Ang Global 5000 ay maaaring tumanggap ng 195 cubic feet ng bagahe. Samantala ang Challenger Ang 650 ay limitado sa 115 cubic talampakan lamang ng bagahe.

Gayunpaman, napakabihirang ang isang jet ng negosyo ay na-configure upang hawakan ang maximum na bilang ng mga tao, pabayaan mag-isa na talagang lumipad sa maximum na kapasidad.

Panloob

Ang isang pangunahing lugar upang isaalang-alang kapag ang paghahambing ng mga interyor ng dalawang sasakyang panghimpapawid ay ang kanilang altitude ng cabin.

Ang isang mas mababang altitude ng cabin ay magreresulta sa isang mas kaaya-ayang kapaligiran sa cabin at bawasan ang mga epekto ng jet lag.

Kapag ang parehong sasakyang panghimpapawid ay lumilipad sa kani-kanilang pinakamataas na altitude (41,000 talampakan para sa Challenger at 51,000 talampakan para sa Global 5000), ang Global ay may isang malayo mas mababang altitude ng kabin.

Kapag ang Global 5000 ay cruising sa 51,000 talampakan, ang mga pasahero ay humihinga ng hangin tulad ng nasa 5,680 talampakan. Sa paghahambing, kapag nag-cruising sa 41,000 talampakan, ang mga pasahero sa Challenger 650 ang paa ay tulad ng paghinga ng hangin mula sa 7,000 talampakan.

Bombardier Challenger 650

Na may kabuuang dami ng cabin na 1,146 cubic feet, ang pinakamalawak na cabin sa klase, at Ka-band na mabilis na pagkakakonekta sa internet, ang Challenger Ang 650 jet ay ang perpektong paraan ng transportasyon kung naghahanap ka ng isang lugar upang makapagpahinga o isang lugar upang gumana.

Nagtatampok ang bawat sasakyang panghimpapawid ng pagtahi ng kamay sa buong kabin, at kung isasaad mo ito, magandang insert na metal sa malawak na mga upuang katad. Isang tampok sa loob ng lahat Challenger Ang mga 650 ay ang kawalan ng mga nakikitang mga nagsasalita sa mga dingding ng cabin upang magbigay ng mga mas malinis na linya sa buong kabin.

Ang lahat ng mga upuan ay mahinahon na nakahiga at umiikot para sa maximum na ginhawa. Ang bawat sangkap sa sasakyang panghimpapawid ay na-kamay ng Bombardier sa kanilang pabrika sa Montreal, na nagbibigay sa iyo ng isang sasakyang panghimpapawid na natatangi sa kalangitan.

Ang kapaligiran sa loob ng cabin ay maaaring makontrol sa mobile app na kumokonekta sa pamamagitan ng Bluetooth, pagkontrol sa system ng aliwan at kapaligiran sa cabin. Sa karaniwang pagsasaayos, maaaring asahan ng mga pasahero na makahanap ng apat na nakaharap na mga upuang leather club sa pasulong na seksyon ng jet, na may karagdagang apat na nakaharap na upuan patungo sa likuran ng sasakyang panghimpapawid.

Kasama ang apat na upuang ito, ang mga bisita ay makakahanap ng isang apat na upuang divan (na may espesyal na ginawang mga unan). Kung lumilipad ka sa gabi (o kailangan mo lang ng pagtulog), ang mga upuang pasulong at ang divan ay maaaring gawing kama. Isinasaalang-alang na ang maximum na altitude ng cabin sa Challenger Ang 650 ay 7,000 talampakan, makakatiyak ka na makakarating ka sa iyong patutunguhan na pakiramdam ay nagre-refresh.

Ang Bombardier Challenger Ang 650 ay maaaring magdala ng hanggang labindalawang pasahero, dalawang piloto, at isang flight attendant na maaaring magsilbi sa iyo gamit ang mas malalaking kagamitan sa galley - na nagpapahintulot sa mas mabilis na paghahanda ng pagkain. Ang galley ay nakatago sa likod ng pinto na kinokontrol ng elektroniko.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Interior forward cabin, apat na puwesto sa club
Bombardier Challenger 650 Panloob, apat na upuan sa malayo ng cabin
Bombardier Challenger 650 Panloob, cream leather divan, mga upuan sa club at lugar ng kumperensya
Bombardier Challenger 650 Interior angled touchscreen, pananaw ng pag-upo

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Panloob
Bombardier Global 5000 Panloob
Bombardier Global 5000 Panloob
Bombardier Global 5000 Panloob

Bombardier Global 5000

Ang Bombardier Global 5000 ay dinisenyo sa klasikong Global istilo ng sasakyang panghimpapawid. Ibig sabihin, tahimik, masarap, at komportable. Una, ang advanced na disenyo ng pakpak ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay ng mga pasahero ng isang matahimik at maayos na paglipad. Bilang karagdagan, nagtatampok ang sasakyang panghimpapawid ng pinakamalawak na cabin sa klase nito, na nagreresulta sa mas maraming silid kaysa sa pinakamalapit na kakumpitensya. Samakatuwid, maaaring asahan ng mga pasahero ang maximum na ginhawa at isang pambihirang karanasan sa cabin.

Ang pagpasok sa cabin ay nagpapakita ng isang malaki, naisip muli na interior ng cabin. Ang mga upuan ay na-sculpted upang malugod ang katawan ng tao at ang mga matikas na linya ng cabin ay magkakasama upang lumikha ng isang obra maestra ng aesthetic.

Ipinagmamalaki ng lahat ng mga bagong upuan ang natitirang lapad, mas mataas na mga armrest, at isang hindi maayos na hugis ng backrest. Ang mga pasahero, samakatuwid, ay magagawang tangkilikin ang isang kaaya-aya at nag-aanyayang karanasan. Samakatuwid ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid na perpektong akma sa malayuan na paglalakbay. Sa huli, kung naghahanap ka man upang gumana, magpahinga o maglaro, ang Global 5000 ay nagbibigay ng perpektong kapaligiran upang umupo at magpahinga.

Ang Global 5000 ay magagawang panatilihin kang laging konektado. Kahit nasaan ka man. Bombardier ay ibinigay ang Global 5000 ang pinakamabilis na magagamit na in-flight na teknolohiya ng pagkakakonekta sa internet. Samakatuwid magagawa mong makasabay sa trabaho at sumali sa mga video conference. Kung hindi iyon ang iyong istilo ang WiFi ay sapat na malakas sa online game. Nakasalalay sa iyong mga kinakailangan maaari kang pumili mula sa maraming mga package ng data, pinapayagan kang pumili ng tamang bilis para sa iyo.

Bombardier inaangkin na ang sistema ng pamamahala ng cabin sa Global Ang 5000 ay "ang pinaka-komprehensibong… system". Inaangkin na napakabilis, maaasahan, madaling maunawaan, at pagho-host ng isang malaking media bay. Pinapayagan ng sistemang ito ang mga pasahero na wireless na manuod ng mga pelikula at ipakita ang mga dokumento sa malaking monitor ng TV na may mataas na kahulugan sa paligid ng cabin. Nakontrol ng mga pasahero ang buong cabin mula sa kanilang mga personal na aparato (iOS at Android).

Ang Bombardier Global Ang 5000 ay may pinakamataas na altitude ng cabin na 5,680 talampakan lamang at isang antas ng ingay ng cabin na 52 decibel. Ginagawa nitong ang Global 5000 ang perpektong kapaligiran upang makalimutan na ikaw ay lumilipad. Ang layout ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay ng puwang para sa isang pribadong stateroom sa likuran ng cabin. Nagdaragdag ito ng isang katahimikan, na nagtatampok ng malalaking bintana at isang full-berthing divan, isang maluwang na aparador, independiyenteng kontrol sa temperatura, at isang banyo. Dahil dito, maaari mong matiyak na makakarating ka sa iyong patutunguhan na pakiramdam ay nakapagpahinga nang maayos at handa nang agawin ang araw.

Sa kabaligtaran, sa harap ng cabin, mahahanap mo ang kumpletong kagamitan na galley. Ang malaking imbakan at malawak na mga ibabaw ng trabaho ay tinitiyak upang maiangat ang iyong ginhawa salamat sa mga higit na kakayahan sa pagkain. Ang galley ay itinakda sa pagitan ng sabungan at pangunahing lugar ng cabin upang madagdagan ang privacy ng pasahero.

Sa wakas, Bombardier ginawang ma-access ang kompartamento ng bagahe sa panahon ng paglipad. Nangangahulugan ito na palagi mong ma-access ang iyong mga pag-aari tuwing kinakailangan mo ang mga ito.

Presyo ng Charter

Pagdating sa chartering mga sasakyang panghimpapawid ang Challenger 650 ay mas mura. Gayunpaman, mangyaring tandaan na maraming mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa presyo ng isang pribadong charter ng jet. Samakatuwid, ang mga presyo ay magkakaiba depende sa misyon.

Ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng Challenger Ang 650 ay $ 6,600.

Sa paghahambing, ang tinatayang oras-oras na presyo ng charter ng Global Ang 5000 ay $ 7,350.

Mangyaring tandaan na ang mga presyo na ito ay mga pagtatantya lamang. Mayroong iba't ibang mga kadahilanan na maaari at maiimpluwensyahan ang presyo ng charter ng isang pribadong jet.

Presyo ng pagbili

Pagdating sa pagbili ng sasakyang panghimpapawid na ito, hindi nakakagulat, ang Challenger 650 ay mas mura mula sa bago.

Ang bagong presyo ng listahan ng a Bombardier Challenger Ang 650 ay $ 32 milyon. Sa paghahambing, ang presyo ng listahan ng bago Bombardier Global Ang 5000 ay $ 50 milyon.

Gayunpaman, ang mas mahalagang pigura ay ang pre-pagmamay-ari na halaga ng sasakyang panghimpapawid na ito. Ito ay dahil sa paligid 85% ng lahat ng mga pribadong jet ay binili ng pangalawang kamay.

Ayon sa Aircraft Bluebook, ang Challenger Ang 650 ay tinatayang nagkakahalaga ng humigit-kumulang na $ 15 milyon pagkatapos ng limang taon.

Sa parehong panahon (limang taon ng pagmamay-ari), ang Global Ang 5000 ay tinatayang mayroong muling pagbebenta ng halagang $ 25 milyon.

Samakatuwid, sa mga tuntunin ng pinapanatili ang halaga ng porsyento, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay lubos na magkatulad. Sa paglipas ng limang taon, ang Challenger 650 ay mananatili sa paligid ng 47% ng halaga nito. Sa paghahambing, ang Global 5000 ay magtataglay ng halos 50% ng orihinal na halaga.

Buod

Kaya kung gayon, aling sasakyang panghimpapawid ang mas mahusay? Ang Challenger 650 o Global 5000.

Ang Bombardier Global 5000 madaling matalo ang Challenger 650 pagdating sa pagganap. Ang Global 5000 ay maaaring lumipad pa, mas mabilis, mas mataas at may mas mahusay na pagganap sa patlang.

Bukod pa rito, ang Global 5000 ay maaaring magdala ng mas maraming timbang, mas maraming mga pasahero at may isang mas malaking panloob.

Samakatuwid, ang pagtatalaga sa na ang pamumura ay pareho para sa parehong sasakyang panghimpapawid, ang Global 5000 ay isang mas mahusay na pagpipilian.