Bombardier Challenger 604 Mga Pag-aari at Mga Gastos sa Pagpapatakbo

Bombardier Challenger 604 Panlabas

Mga paghahatid ng Bombardier Challenger Nagsimula ang 604 noong 1996, na may mga paghahatid na nagtatapos noong 2007. 365 Challenger 604 na sasakyang panghimpapawid ay kasalukuyang nasa aktibong serbisyo.

Ang Challenger 604 ay maaaring tumanggap ng hanggang sa 12 mga pasahero, na may isang maximum na kapasidad ng bagahe ng 115 cubic talampakan.

Kapag nasa pinakamabuting kalagayan na pagsasaayos, ang Bombardier Challenger 604 ay maaaring mag-cruise nang walang tigil hanggang sa 3,751 nautical miles (4,317 miles / 6,947 km). Gayunpaman, kapag na-configure para sa pinakamabilis na bilis ng cruise, ang Challenger 604 ay maaaring mapanatili ang isang bilis ng cruise ng 490 knots.

Ang Bombardier Challenger 604 ay maaaring mag-cruise hanggang sa 41,000 talampakan. Bilang karagdagan, ang Challenger Ang 604 ay may average hourly fuel burn na 289 Gallons per Hour (GPH).

Salamat sa mga General Electric CF34-3B na makina nito, ang Challenger 604 ay may isang kabuuang output ng thrust na 17,458 lbs.

Sa mga tuntunin ng gastos, ang Challenger Ang 604 ay may tinatayang oras-oras na presyo ng charter na $ 7,000. Bukod dito, bumalik kapag naghahatid ng Bombardier Challenger Nagsimula ang 604, ang presyo ng listahan para sa isang bagong halimbawa ay $ 27 milyon.

Tumalon nang diretso sa kabuuang talahanayan ng gastos ng Bombardier Challenger 604.

Bombardier Challenger 604 Pangkalahatang-ideya ng Gastos

Pagdating sa pagpapatakbo ng Bombardier Challenger 604, mayroong dalawang kategorya ng gastos upang isaalang-alang - naayos na mga gastos at variable na gastos.

Ang mga nakapirming gastos ay iyong binabayaran kahit ano man. Kung ang sasakyang panghimpapawid ay lilipad o hindi ay walang epekto sa mga nakapirming gastos. Ang mga gastos na ito ay hindi nagbabago kaugnay sa bilang ng mga oras na lilipad ang sasakyang panghimpapawid.

Kaya, samakatuwid, kung lumipad ka sa sasakyang panghimpapawid ng 50 oras bawat taon o 500 na oras, ang mga naayos na gastos ay mananatiling pareho.

Ang tinantyang taunang nakapirming gastos para sa pagpapatakbo ng Challenger Ang 604 ay $ 536,796.

Ang mga variable na gastos, sa kabilang banda, ay direktang proporsyonal sa bilang ng mga oras na lumilipad ang sasakyang panghimpapawid bawat taon.

Ang pinakamahusay na halimbawa ng isang variable na gastos sa kasong ito ay paggamit ng gasolina. Ang isa sa pinakamalaking gastos kapag lumilipad sa pamamagitan ng pribadong jet ay gasolina. Tingnan ito upang malaman ang tungkol sa mga pribadong gastos sa gasolina ng jet.

Malinaw na, mas lumipad ka ng sasakyang panghimpapawid, mas maraming gasolina ang gagamitin nito. Samakatuwid, ang paglipad ng 500 oras bawat taon ay magreresulta sa mga variable na gastos na 10 beses na mas malaki kaysa sa kung lumipad ka ng 50 oras bawat taon.

Samakatuwid, ang tinatayang variable na gastos para sa mga pribadong jet ay ipinakita bilang isang oras-oras na pigura. Ito ay kung magkano ang labis na gastos sa sasakyang panghimpapawid bawat oras ng paglipad.

Samakatuwid, ang tinatayang oras-oras na rate ng variable para sa pagpapatakbo ng Bombardier Challenger Ang 604 ay $ 3,005.

Siyempre, ang oras-oras na variable na gastos na ito ay naiiba sa tinatayang oras-oras na presyo ng charter. Ito ay sapagkat, bawat oras, ang mga flight sa charter ay nagkakahalaga ng higit pa. May mga kasangkot pang mga partido. Ang oras-oras na presyo ng charter ay oras-araw na variable na gastos ng sasakyang panghimpapawid, kasama ang pagsasama sa mga nakapirming gastos at bayarin sa broker.

Challenger 604 Fixed Breakdown ng Gastos

Pagdating sa nakapirming mga gastos, mayroong anim na pamantayan na nakilala bilang ang pinakamalaking tagapagbigay sa taunang gastos ng pagpapatakbo.

Ang mga gastos na ito ay suweldo ng mga tauhan, pagsasanay sa mga tauhan, hangar, seguro, pamamahala at pagkatapos ay ang karagdagang, magkakaibang mga naayos na gastos.

Ang mga gastos na ito ay ipinaliwanag sa karagdagang detalye sa ibaba ng talahanayan.

Ang talahanayan sa ibaba ay nagdedetalye ng tinatayang gastos ng bawat nakapirming gastos para sa Bombardier Challenger 604.

Naayos ang GastosTaunang Gastos
Suweldo ng Crew$ 305,703
Pagsasanay sa Crew$ 57,077
Garahe ng eruplano$ 50,018
Seguro$ 17,543
pamamahala$ 78,000
Miscellaneous Fixed$ 28,455
total$ 536,796
Tinantyang taunang nakapirming gastos para sa Bombardier Challenger 604. Mangyaring tandaan na ang lahat ng mga presyo ay mga pagtatantya lamang at sa USD.

Suweldo ng Crew

Ang suweldo ng mga miyembro ng crew ay isa sa pinakamahalagang gastos sa pagpapatakbo ng isang sasakyang panghimpapawid.

Naturally, ang mga tripulante ay isang mahalagang bahagi sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid. Nang walang piloto ang iyong sasakyang panghimpapawid ay hindi pupunta kahit saan.

Bukod dito, ang mga tauhan ay mahalaga sa ligtas na pagpapatakbo ng iyong sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, tinitiyak na ang iyong mga kasapi ng tauhan ay naaangkop na sertipikado at may kasanayan ang pinakamahalaga. Gayunpaman, mas mataas ang antas ng kasanayan ng mga tauhan, mas mataas ang sahod na hinihiling nila.

Pagsasanay sa Crew

Ang pagkakaroon ng mahusay na sanay na mga miyembro ng tauhan ay mahalaga. Muli, ang mga ito ay mahalaga sa ligtas at mahusay na pagpapatakbo ng iyong sasakyang panghimpapawid.

Ang pagpapanatiling wasto ng mga rating ng uri ng sasakyang panghimpapawid at pagtiyak na panatilihin ng mga miyembro ng crew ang kanilang mataas na pamantayan ay susi.

Ito ay isang gastos na patuloy na magaganap bawat taon, lumipad man ang iyong sasakyang panghimpapawid o hindi.

Mga Gastos sa Hangar

Ang pag-iimbak ng isang pribadong jet kung hindi ginagamit ay mahalagang isaalang-alang.

Saan mo iiwan ang iyong multi-milyong dolyar na sasakyang panghimpapawid kung wala ito sa kalangitan?

Siyempre, nais mong maging ligtas ito, ligtas at maginhawa. Samakatuwid, para sa karamihan sa mga pribadong may-ari ng jet ang isang hangar ay isang kanais-nais na pagpipilian kaysa iwanan ito sa labas.

Naturally, maraming mga kadahilanan na makakaimpluwensya sa taunang gastos ng hangarage. Ang mga kadahilanan tulad ng laki ng sasakyang panghimpapawid, lokasyon ng paliparan at mga amenities sa serbisyo ay makakaapekto sa gastos.

Bilang isang resulta, ang hangar na gastos na nakasaad ay isang pangkalahatang average para sa uri ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang bayarin na ito ay maaaring magbagu-bago nang malaki.

Mga Gastos sa Seguro

Sa simpleng mga termino, mayroong dalawang uri ng seguro na dapat magkaroon ng mga pribadong jet.

Ang una ay seguro sa pananagutan. Nagbibigay ito ng takip laban sa pagkawala, pinsala o pinsala sa mga third party. Ang mga third party sa kasong ito ay may kasamang mga pasahero, kargamento at bagahe. Habang ang eksaktong mga detalye ay mag-iiba mula sa patakaran hanggang sa patakaran, sa pangkalahatan ay hindi ipinagkakaloob ang takip para sa pilot in command o sa tunay na sasakyang panghimpapawid.

Pagkatapos ay hahantong ito sa ikalawang bahagi ng pribadong seguro sa jet - hull insurance. Ang mga patakaran sa hull insurance ay napagkasunduan sa isang batayan sa halaga. Iyon ay, ang halaga ng sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, sa kaganapan ng isang kabuuang pagkawala, babayaran ng mga tagaseguro ang napagkasunduang halaga na taliwas sa kasalukuyang halaga ng merkado.

Ito ang dalawang mahahalagang piraso ng seguro para sa mga pribadong jet. Gayunpaman, maaaring hilingin din ng mga may-ari na isaalang-alang ang seguro ng avull hull war at insurance ng mga tauhan.

Ang insurance ng hull war hull ay nagbibigay ng takip para sa pagkawala ng sasakyang panghimpapawid dahil sa giyera, hijack, kumpiska, nakakahamak na pinsala at iba pang katulad na mga panganib. Karaniwan itong pinili ng mga may-ari na maglilipad ng mga pribadong jet sa mapanganib na mga patutunguhan.

Pinapayagan ng seguro ng Crew ang mga piloto at miyembro ng crew na ibigay sa isang pinahusay na package ng benefit ng empleyado. Tulad ng pagsasama ng pagkawala ng takip ng lisensya, personal na takip ng aksidente at travel insurance.

Mga Gastos sa Pamamahala

Ang pamamahala ng sasakyang panghimpapawid ay isang mahalagang sangkap kapag nagmamay-ari at nagpapatakbo ng isang pribadong jet.

Ang isang koponan sa pamamahala ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay ng lahat ng kinakailangang serbisyo na kinakailangan upang mapalipad ang sasakyang panghimpapawid. Halimbawa, ang pagkukuha at pamamahala ng mga piloto upang matiyak na ang sasakyang panghimpapawid ay maaasahan, lahat ng mga gawain na ibinigay ng iyong kumpanya ng pamamahala ng sasakyang panghimpapawid.

Siyempre, may pagpipilian na tinatawag na self-management. Dito naiwan ang mga gawain sa pamamahala sa iyong pilot na utos. Gayunpaman, ang pagpipiliang ito ay bihirang mapili. Samakatuwid, sa halimbawa ng gastos sa pagmamay-ari ay ipinapalagay namin na ang isang kumpanya ng pamamahala ng sasakyang panghimpapawid ay kasangkot.

Karaniwang isasagawa ng iyong koponan sa pamamahala ng sasakyang panghimpapawid ang mga sumusunod na gawain:

  • Mga pag-book ng flight
  • Pagpaplano ng paglipad
  • Charter marketing / sales
  • Pag-iiskedyul ng Crew
  • Mga pagsusuri at gawain ng kagalingan sa sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid
  • Pag-iiskedyul ng pagpapanatili
  • Pamamahala ng invoice
  • Pamamahala sa Crew

Bilang karagdagan, ang iyong koponan sa pamamahala ng sasakyang panghimpapawid ay malamang na magbigay ng mas maraming maliliit na aktibidad upang matiyak ang isang maayos na pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid.

Siyempre, maraming mga kadahilanan na makakaapekto sa kabuuang presyo ng iyong bayad sa pamamahala ng sasakyang panghimpapawid. Pangunahin ang pagkakaiba sa gastos ay nakasalalay sa uri ng sasakyang panghimpapawid, paggamit at rehiyon ng pagpapatakbo.

Miscellaneous Fixed Costs

Ang magkakaibang nakapirming mga gastos ay binubuo ng lahat na hindi umaangkop sa mga kategorya sa itaas.

Ang mga bagay tulad ng mga bayarin para sa mga tsart, software at computer upang pamahalaan ang iyong sasakyang panghimpapawid ay magiging sa kategoryang ito.

Kapag nagmamay-ari ng isang pribadong jet malamang na may mga sorpresang gastos at pag-upgrade na nagaganap sa buong karanasan ng iyong pagmamay-ari.

Samakatuwid, mahusay na kasanayan na i-factor ang karagdagan, hindi inaasahang mga gastos bawat taon.

Challenger 604 Variable Breakdown ng Gastos

Ang mga variable na gastos ay ang mga nagbabago depende sa paggamit ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga variable na gastos ay maaaring hatiin sa oras-oras na mga tipak.

Ito, samakatuwid, ay nagreresulta sa isang oras-oras na variable na halaga ng gastos. Ang bilang na ito ay ang gastos bawat oras na ang sasakyang panghimpapawid ay pinapalipad.

Mayroong limang mga kadahilanan na binuo namin sa bawat oras na variable na bilang ng gastos. Ang mga halagang ito ay ang gastos ng gasolina, pagpapanatili, pag-overhaul ng makina, tauhan, landing at paghawak ng mga bayarin, kasama ang iba pang iba't ibang mga gastos.

Ang lahat ng mga variable na ito ay proporsyonal sa bilang ng mga oras na paglipad. Halimbawa, kung mas lumilipad ka sa sasakyang panghimpapawid, mas maraming gasolina ang gagamitin nito.

Tingnan sa ibaba para sa isang talahanayan ng tinatayang oras-oras na mga variable na gastos kapag pinapatakbo ang Bombardier Challenger 604.

Sa ibaba ng talahanayan ay makakahanap ka ng isang paliwanag sa bawat variable.

Variable CostBawat Oras na Gasta
Gastos sa Fuel$ 308,000
pagpapanatili$ 89,256
Pag-aayos ng Engine$ 93,817
Mga Bayad sa Crew / Landing / Handling$ 80,000
Sari-saring Variable$ 30,000
total$ 601,073
Tinantyang oras-oras na variable na gastos para sa Bombardier Challenger 604. Mangyaring tandaan na ang lahat ng mga presyo ay mga pagtatantya lamang at sa USD.

Mga Gastos sa Fuel

Ang mga gastos sa gasolina ay isang makabuluhang gastos sa oras-oras kapag nagpapatakbo ng isang pribadong jet. Ang mas maraming oras na iyong paglipad, mas maraming gasolina ang nasusunog na sasakyang panghimpapawid.

Siyempre, ang dami ng gasolina na sinusunog ng sasakyang panghimpapawid bawat oras ay magkakaiba-iba depende sa average na oras-oras na pagkonsumo, sukat sa Gallons per Hour (GPH).

Basahin ang artikulong ito upang malaman ang tungkol sa kung magkano ang mga pribadong gastos sa fuel jet.

O basahin ang artikulong ito upang makita ang iba't ibang mga figure ng burn ng fuel para sa lahat ng mga pribadong jet.

Ang iba't ibang mga sasakyang panghimpapawid ay nagsusunog ng iba't ibang dami ng gasolina bawat oras. Gayunpaman, isang pangkalahatang tuntunin ng hinlalaki ay na mas malaki ang sasakyang panghimpapawid, mas malaki ang oras-araw na pagkonsumo ng gasolina.

Siyempre, depende sa lokasyon, ang mga presyo ng gasolina ay malaki ang pagkakaiba-iba. Samakatuwid, ang gastos na ito ay bahagyang maiakma depende sa gastos sa gasolina sa FBO.

Mga Gastos sa Pagpapanatili

Upang matiyak na ligtas na lumipad ang sasakyang panghimpapawid nangangailangan sila ng pagpapanatili sa mga regular na agwat.

Ang mga agwat na ito ay naka-iskedyul at nakasalalay sa mga alituntunin ng gumawa. Bukod dito, ang pagpapanatili ay naka-iskedyul batay sa bilang ng mga oras na paglipad.

Halimbawa, ang isang tiyak na sasakyang panghimpapawid ay maaaring mangailangan ng isang inspeksyon bawat 100 oras. Samakatuwid, maaari kang magplano sa paligid kapag nangangailangan ang eroplano ng pagpapanatili.

Bilang karagdagan, ang mga kaganapan sa pagpapanatili na ito ay direktang nauugnay sa bilang ng mga oras na pinapalabas ang sasakyang panghimpapawid.

Samakatuwid, mas lumilipad ang sasakyang panghimpapawid, mas maraming pagpapanatili ang kakailanganin nito.

Gayunpaman, isinasaalang-alang din ng gastos na ito ang anumang hindi inaasahang mga kaganapan sa pagpapanatili. Halimbawa, ang isang strike ng ibon o hinipan na gulong ay magpapakilala ng isang hindi inaasahang pagsusuri sa pagpapanatili.

Mga Gastos sa Pag-overhaul ng Engine

Ang isang pag-overhaul ng engine ay isang naka-iskedyul na kaganapan na mahalagang ang pagpapanatili at pag-inspeksyon ng engine.

Dahil sa term na 'overhaul', ang kaganapan ay mas seryoso kaysa sa isang mabilis na visual na inspeksyon. At, sa isang pangunahing pagsasaayos ng makina, isang kumpletong disassemble at inspeksyon ng engine.

Muli, katulad ng pagpapanatili ng airframe, mas maraming ginagamit ang engine, mas maraming pagkasira ang makakaranas ng engine. Samakatuwid, mas maraming oras na lumipad, mas mabilis ang isang pag-overhaul ng engine ay kinakailangan. Bukod pa rito, mas maraming oras na lumilipad ay mas madalas na kailangang gawin ang isang pag-aayos ng engine.

Kung interesado kang matuto nang higit pa tungkol sa mga overhaul sa engine, kung gayon basahin ang artikulong ito.

Mga Gastos sa Crew / Landing / Handling

Ang mga bayarin sa Crew, mga bayarin sa landing, at mga bayarin sa paghawak ay lubos na nakasalalay sa ruta na kinuha. Samakatuwid, mahirap bigyan ng tumpak na pigura.

Ang mga bayarin sa Crew ay ang kailangan mo upang bayaran ang mga tauhan sa isang mahabang pamamalagi. Bilang karagdagan, ang mga bayarin sa tauhan ay lubos na nakasalalay sa haba ng pananatili at sa lokasyon. Halimbawa, ang mga gastos sa magdamag na tauhan ng mga tauhan, tulad ng mga hotel at pagkain, ay mas malaki ang gastos sa New York City kaysa sa Wichita, Kansas.

Pangalawa, kapag lumapag sa isang paliparan, ang sasakyang panghimpapawid ay sinisingil ng isang landing fee. Ang bayarin na ito ay karaniwang batay sa bigat ng sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, ang mas malaking sasakyang panghimpapawid ay may mas malaking bayarin sa landing kaysa sa mas maliit na sasakyang panghimpapawid.

Ang mga bayarin sa landing ay mag-iiba mula sa paliparan patungo sa paliparan. Halimbawa, kung regular kang lumipad palabas ng paliparan ng La Guardia, New York, ang gastos sa mga bayarin sa landing ay mas malaki kaysa sa regular kang lumipad mula sa Wichita National Airport.

At sa wakas, ang paghawak ng mga bayarin ay magkakasabay sa mga bayarin sa landing. Kapag nasa lupa kakailanganin mo ang sasakyang panghimpapawid upang mai-park nang ligtas, mga bag na hindi na -load at iba't ibang mga serbisyo sa lupa. Karaniwan ay ibinibigay ng FBO (nakapirming operator ng base). Siyempre, ang lahat ng mga serbisyong ito ay darating sa isang presyo.

Muli, ang presyo ng mga bayarin sa paghawak ay mag-iiba depende sa laki ng paliparan at sasakyang panghimpapawid.

Iba Pang Gastos

Ang magkakaibang mga gastos sa variable ay halos kapareho ng miscellaneous na naayos na mga gastos. Gaano man kahusay ang iyong plano at badyet, palaging may ilang mga hindi inaasahang gastos na kasangkot.

Samakatuwid, ang badyet na ito ay nagkakaroon ng hindi inaasahan.

Bombardier Challenger 604 Kabuuang Gastos

Taunang GastosLumilipad na 200 oras bawat taon
Suweldo ng Crew$ 305,703
Pagsasanay sa Crew$ 57,077
Garahe ng eruplano$ 50,018
Seguro$ 17,543
pamamahala$ 78,000
Miscellaneous Fixed$ 28,455
Kabuuang Nakatakdang Gastos$ 536,796
Gastos sa Fuel$ 308,000
pagpapanatili$ 89,256
Pag-aayos ng Engine$ 93,817
Crew / Landing / Handling$ 80,000
Sari-saring Variable$ 30,000
Kabuuang Mga Gastos na variable$ 601,073
Kabuuang Mga Taunang Gastos$ 1,137,869
Kabuuang tinantyang taunang gastos para sa pagpapatakbo ng Bombardier Challenger 604 kapag lumilipad ng 200 oras bawat taon. Mangyaring tandaan na ang lahat ng mga presyo ay mga pagtatantya lamang at sa USD.

Bombardier Challenger 604 Taunang Calculator ng Badyet

Gamitin ang calculator sa ibaba upang makalkula ang tinatayang taunang badyet upang mapatakbo ang Bombardier Challenger 604.

Ipasok lamang ang bilang ng mga oras bawat taon at makatanggap ng pag-click sa "Kumuha ng Taunang Badyet". Sa ibaba makikita mo ang tinatayang taunang badyet para sa pagmamay-ari at pagpapatakbo ng Challenger 604.

Isinasaalang-alang ng pangwakas na halaga ang parehong mga nakapirming at variable na gastos. Mangyaring tandaan na ang pangwakas na halaga ay isang pagtatantya lamang. Bilang karagdagan, tandaan na ang lahat ng mga halaga ay nasa USD.

Taunang Oras na Daloy:


Oras



Bombardier Challenger 604 Taunang Badyet:

$0 kada taon


Matuto nang higit pa tungkol sa mga Bombardier Challenger 604.