Bombardier Challenger 350 Vs Embraer Legacy 500

Embraer Legacy 500 Panlabas

Ang Bombardier Challenger 350 at Embraer Legacy 500 ang dalawang pantay na naitugma sa mga pribadong jet. Gayunpaman, ang salaysay ng paghahambing na ito ay sumusunod sa Challenger 350 kumpara sa Praetor 600. Pagkatapos ng lahat, ang Legacy 500 ang hinalinhan ng Praetor 600.

Gayunpaman, ibinigay na sa mga tuntunin ng paghahatid ang Challenger 350 ay mas popular kaysa sa Legacy 500, alin ang tunay na mas mabuti?

Mula nang magsimula ang produksyon noong 2014, higit sa 350 mga yunit ang naihatid ng Challenger 350. Sa kabilang banda, sa siyam na taon ng produksyon (2011 hanggang 2020), Embraer higit sa 80 lang ang naihatid Legacy 500 sasakyang panghimpapawid.

pagganap

Ang Bombardier Challenger Ang 350 ay pinalakas ng dalawang mga Honeywell HTF7350 turbofan engine. Ang bawat engine ay may kakayahang makabuo ng 7,323 lbf ng thrust.

Sa paghahambing, ang Embraer Legacy Ang 500 ay pinalakas ng dalawang mga engine ng Honeywell HTF7500E. Ang bawat isa ay may kakayahang makabuo ng 7,036 lbf ng thrust.

Diretso ang layo mahalaga na tandaan na ang Legacy 500 ay mas mababa sa kapangyarihan kumpara sa Challenger, kahit konti lang.

Sa kabila nito, ang parehong sasakyang panghimpapawid ay nakapag-cruise sa isang maximum na altitude na 45,000 talampakan, kasama ang Legacy pagkakaroon ng isang mas mataas na bilis ng cruise. Ang Legacy 500 ay maaaring mag-cruise sa 466 knots - kapareho ng kahalili nito, ang Praetor 600.

Sa paghahambing, ang Bombardier Challenger 350 naubusan ng singaw pagdating sa 448 knots.

Tulad ng kung ihinahambing ang Challenger 350 sa Praetor 600, ang pagkakaiba na ito ay malamang na hindi mapansin sa totoong mundo. Dahil ito sa dalawang pangunahing dahilan.

Ang unang dahilan ay ang pagkakaiba-iba ng bilis ay hindi talaga ganoong kahalagahan. Sa kurso ng 1,000 nautical miles ang Legacy 500 ay magse-save ka sa paligid ng 5 minuto sa Challenger. Sa huli, habang laging kapaki-pakinabang upang makatipid ng oras, ito ay napaka menor de edad.

Ang pangalawang dahilan ay ang mga pribadong jet ay hindi laging lumilipad sa kanilang maximum na bilis ng cruise. Nakasalalay sa kinakailangang saklaw, kahusayan, mga kondisyon ng panahon at higit pa, ang sasakyang panghimpapawid ay kailangang ipalipad na naaangkop para sa misyon. Samakatuwid, may mga kaso kung saan ang parehong sasakyang panghimpapawid ay malamang na mag-cruise sa katulad na bilis sa karamihan ng mga misyon. Hindi palaging magiging isang labing walong pagkakaiba ng buhol sa bilis.

Saklaw

Ang Challenger 350 ay nakapaglipad nang higit pa kaysa sa Legacy 500 nang hindi na kinakailangang mag-fuel. Ang Challenger Ang 350 ay may maximum na saklaw na 3,200 nautical miles. Samakatuwid, ang Challenger maaaring lumipad ng 75 nautical miles sa isang solong tank kaysa sa Legacy 500.

Kung interesado ka sa kung magkano ang gastos sa gasolina ng isang pribadong jet, tingnan ang artikulong ito.

Kapag inihambing ang saklaw ng Challenger 350 kasama ang iba pang sasakyang panghimpapawid (tingnan ang laban sa Challenger 650 at Praetor 600), ang halimbawa ng saklaw na ito ay ang distansya mula sa New York hanggang London. Mahalagang tandaan na ito ay nasa pinakamainam na mga kondisyon ng panahon na may napakakaunting mga pasahero. Samakatuwid, sa ilan, kung hindi karamihan sa mga kaso, ang paglipad na ito ay magiging isang pakikibaka sa isang regular na flight sa charter.

Muli, mapapansin ba ang pagkakaiba-iba na ito sa saklaw sa totoong mundo? Hindi siguro. Malamang na malamang na mayroong isang ruta na ang Legacy 500 ay hindi maaaring lumipad ngunit ang Challenger 350 lata. Ang pagkakaiba ng 75 nautical miles ay napakaliit na mahirap magbigay ng isang malinaw na tagumpay para sa Challenger. Gayunpaman, ito ay isang tagumpay na walang mas kaunti. Ang Challenger 350 ay maaaring lumipad nang higit pa kaysa sa Legacy 500.

Ground Performance

Pagdating sa minimum na distansya ng runway na kinakailangan para gumana ang sasakyang panghimpapawid, ang Legacy 500 beats ang Challenger. Ngunit lamang.

Ang Embraer Legacy Ang 500 ay nangangailangan ng isang minimum na distansya ng runway na 4,084 talampakan para sa pag-alis. Sa kabilang banda ang Challenger 350 ay nangangailangan ng isang minimum na take off distansya ng 4,835 talampakan.

Pagdating sa landing ang Challenger 350 ay nangangailangan ng hindi bababa sa 2,364 talampakan ng landas. Ang Legacy 500 ay magagapi lamang ito sa isang minimum na distansya ng landing na 2,122 talampakan.

Mga Panloob na Dimensyon

Sa loob ng Legacy 500 ay mas mahaba kaysa sa Challenger 350. Ang Challenger ay pagkatapos ay maaaring mabawasan ang Legacyng lead sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang bahagyang mas malawak na cabin. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may parehong taas ng cabin.

Sa mga tuntunin ng aktwal na mga numero, ang Legacy Ang 500 cabin ay 8.32 metro ang haba habang ang Challengerang kabin ay may 7.68 metro ang haba.

Tungkol sa panloob na lapad, ang Challenger 350 ay may lapad ng cabin na 2.19 metro habang ang Legacy Ang kabin ng 500 ay may lapad na 2.08 metro. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may taas na cabin na 1.83 metro na higit sa anim na talampakan.

Samakatuwid, ang karamihan sa mga pasahero ay maaaring kumportable na tumayo at ilipat ang paligid ng cabin.

Isinasaalang-alang kung aling pagpipilian ang mas mahusay sa huli ay bumaba sa iyo ang profile ng misyon. Ang ilang mga pasahero ay ginusto ang isang mas malawak na cabin dahil nagbibigay ito ng mas maraming silid sa balikat, mas malawak na mga upuan at isang mas malawak na pasilyo.

Sa kabaligtaran ang isang mas mahabang cabin ay nagreresulta sa higit na pagkakaupo sa upuan at maraming mga upuan. Sa huli ay bababa ito sa bilang ng mga pasahero na nasa loob ng cabin. Gayunpaman, kung ito ay isang mababang bilang (sabihin nating dalawa o tatlo), kung gayon ang isang mas malawak na cabin ay karaniwang gugustuhin.

Panloob

Ang Embraer Legacy 500 ay maaaring magdala ng hanggang sa labindalawang pasahero salamat sa kanyang mahabang cabin. Sa kabaligtaran ang Challenger 350 ay nakakapagdala ng hanggang sa 10 pasahero.

Pagdating sa maximum altitude ng cabin ang Challenger 350 ay dumating sa isang maximum na altitude ng kabin na 7,848 talampakan. Sa kabilang banda ang Legacy Ang 500 ay may pinakamataas na altitude ng cabin na 5,800 talampakan lamang.

Ito ay isang mahalagang sukatan dahil ang isang mas mababang altitude ng cabin ay magreresulta sa isang mas kaaya-ayang kapaligiran ng cabin at mabawasan ang mga epekto ng jet lag.

Ang Challenger Nagtatampok ang 350 ng pambihirang pagkakagawa, maingat na napiling mga natapos, malalaking bintana at mga anggulong touch screen. Opsyonal na maranasan ang Ka-band at 4g air-to-ground internet. Pinapayagan kang mag-stream ng musika, manuod ng mga pelikula at lumahok sa mga video conference.

Lumilipad ang Challenger 350 ay nagbibigay sa iyo ng kakayahang kontrolin ang cabin mula sa ginhawa ng bawat upuan. Ang sistema ng pamamahala ng cabin ng 350 ay inspirasyon ng Bombardierpunong barko ng sasakyang panghimpapawid - ang Global 7500. Pinapayagan ka ng system ng pamamahala ng cabin na kumonekta sa iyong mga personal na aparato gamit ang isang sobrang simpleng interface ng gumagamit.

Sa kabaligtaran, ang Legacy Nagtatampok ang 500 ng disenyo na tulad ng mga kasangkapan sa bahay ganap na nakaupo Nagbibigay ito ng mga pasahero ng higit na kaginhawaan. Ang lahat ng mga upuan ay optimal na inilagay sa tabi ng mga bintana upang kayang bayaran ang bawat kamangha-manghang tanawin ng mundo sa ibaba.

Sa harap ng cabin makikita mo, tulad ng karaniwan, ang galley. Ang Legacy Ang basang galley na 500 ay nagsisilbing isang matikas, welcoming entryway sa sasakyang panghimpapawid. Sa oras ng paglilihi ng galley ay ang pinakamalaking sa midsize segment. Samakatuwid ginagawa itong perpektong sasakyang panghimpapawid para sa pinakamahalagang kainan.

Maraming espasyo at pag-andar ay maaaring maiugnay sa mga stowable na talahanayan na magbubukas ng flush sa gilid ng gilid. Ito, kasabay ng pagganap na galley, gawin ang Legacy 500 cabin ang perpektong lugar upang magtrabaho, kumain at magpahinga.

Bombardier Challenger 350 Panloob

Bombardier Challenger 350 Panloob
Bombardier Challenger 350 Panloob
Bombardier Challenger 350 Panloob
Bombardier Challenger 350 Panloob

Embraer Legacy 500 Panloob

Embraer Legacy 500 Panloob
Embraer legacy 500 panloob na may mga divan, cream leather na upuan na inaabangan ang sabungan
Embraer Legacy 500 lababo sa banyo na may piano black trim
Embraer Legacy 500 sat mga kontrol sa touchscreen ng system ng telepono at cabin management sa side panel

Presyo ng Charter

Ang oras-oras na presyo ng charter ng isang pribadong jet ay isang kadahilanan ng pagpapasya para sa maraming mga customer. Gayunpaman, mangyaring tandaan na maraming mga kadahilanan na nakakaapekto sa oras-oras na presyo ng charter ng isang pribadong jet.

Ang Legacy Ang 500 ay may tinatayang oras-oras na presyo ng charter na $ 4,550. Ang Challenger Ang 350, sa kabilang banda, ay may tinatayang oras-oras na presyo ng charter na $ 4,950.

Ang pagkakaiba na ito ay napakaliit na sa maraming mga kaso ang panghuling presyo ng charter ay malamang na magkatulad.

Presyo ng pagbili

Ang presyo ng listahan ng bago Bombardier Challenger 350 ay $ 26 milyon. Siyempre, bago ito mapili ang anumang mga pagpipilian. Bilang karagdagan, Bombardier magbigay ng isang online na configurator, na pinapayagan ang mga customer na mag-disenyo ng kanilang perpektong sasakyang panghimpapawid.

Gayunpaman, ang bagong presyo ng isang Embraer Legacy Ang 500 ay $ 18.4 milyon lamang. Gayunpaman, Embraer natapos ang paggawa ng Legacy linya ng sasakyang panghimpapawid (pinapalitan ang mga ito ng Praetor 500 at Praetor 600). Samakatuwid, ang Legacy 500 ay hindi mabibili bago.

Buod

Kaya, alin ang pinakamahusay? Ang Bombardier Challenger 350 o ang Embraer Legacy 500?

Ito ay isang partikular na matigas na paghahambing na gagawin, higit sa lahat dahil sa mga pagkakatulad sa oras-oras na presyo ng charter. Ngunit dahil din sa pagkakapareho sa saklaw at pagganap.

Kung ang chartering ito ay huli na bumaba sa kakayahang magamit. Parehong may kakayahang lumipad na magkatulad na mga misyon. Parehong marangyang at mahusay.

Gayunpaman, ang Challenger 350 ang may kalamangan na maging isang mas modernong sasakyang panghimpapawid kaysa sa Legacy 500. Ito ay perpektong inilalarawan ng katotohanan na Embraer hindi na nagawa ang Legacy.