Aling VLJ ang Pinakamahusay? Ang HondaJet vs. Phenom 100EV vs Cirrus Vision Jet vs. Cessna Citation M2

Ang panlabas na HondaJet

Ang segment ng Very Light Jet (VLJ) ay isang kapanapanabik na isa, na pinuno ng apat na kalaban. Ang Ang HondaJet HA-420, Embraer Phenom 100EV, Cirrus SF50 Vision Jet at ang Cessna Citation M2. Ang mga VLJ ay perpekto kung ikaw ay isang piloto na naghahanap upang lumipad ang iyong sariling pribadong jet o kung naghahanap ka sa charter isa bilang isang pasahero. Ang VLJs ay isang mahusay na pagpipilian para sa mga maikling hop sa pagitan ng mga lungsod sa buong Estados Unidos at sa paligid ng Europa. Ang mga VLJ ay karaniwang may saklaw na 1,200 nautical miles hanggang 1,500 nautical miles at karaniwang cruise sa paligid ng 400 knots. Ngunit aling VLJ ang pinakamahusay para sa iyo?

Mula sa kaliwang tuktok na pakaliwa: HondaJet, Embraer Phenom 100EV, Cessna Citation M2, Cirrus Vision Jet

bilis

Magsimula tayo sa bilis. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay may maximum na bilis ng cruise upang makarating ka sa iyong patutunguhan nang pinakamabilis hangga't maaari. Sa kategoryang ito ang HondaJet ang malinaw na nagwagi na may maximum na bilis ng pag-cruising na 415 knots, na sinundan ng Phenom 100EV sa 406 knots, ang M2 sa 404 knots at malayo sa likuran ay ang Cirrus Vision Jet na may pinakamataas na bilis ng cruise na 311 lamang knots (bagaman hindi masamang isinasaalang-alang mayroon itong kalahati ng maraming mga engine).

Grap ng paghahambing ng bilis ng VLJ cruise

Saklaw

Ang pagkakaroon ng mabuting saklaw ay mahalaga para sa anumang sasakyang panghimpapawid. Kahit na hindi mo itulak ang saklaw na iyon sa tuwing lumilipad ka, palaging magandang malaman na maaari mong makuha ang kaunti pa kung talagang kailangan mo. Kung ito man ay isang paglilipat dahil sa mahinang panahon o isang biglaang pagbabago sa patutunguhang mid-flight - saklaw ay mahalaga. Ang Citation M2 madaling mangibabaw sa range battle na may maximum na saklaw na 1,550 nautical miles, kasama ang lahat ng iba pang sasakyang panghimpapawid sa 1,200 nautical mile camp.

Grap ng paghahambing ng saklaw ng VLJ

Distansya ng Take-Off

Kung ikaw ay isang piloto o pampasaherong distansya ng paglalakbay ay mahalaga. Ang isang mas maikli na distansya sa pag-take-off ay nangangahulugang makakarating ka sa mas maliit na mga paliparan, sa gayo'y pinapayagan kang dumating nang malapit sa iyong huling patutunguhan at umalis na malapit sa iyong pinagmulan. Ang kakayahang magpatakbo sa at labas ng mas malapit na mga paliparan ay malamang na makatipid sa iyo ng mas maraming oras kaysa sa isang mas mataas na bilis ng cruise. Ang Cirrus maaaring mag-take-off sa mahigit lamang sa 2,000 talampakan, higit sa 1,000 talampakan na mas mababa ang distansya kaysa sa M2 at 100EV nangangailangan, at kalahati lamang ng distansya ang HondaJet nangangailangan Halos nakakagulat na isinasaalang-alang ito ay ang pinakamaliit na sasakyang panghimpapawid na jet na maaari mong bilhin.

Paghahambing ng distansya ng pagkuha ng distansya ng VLJ

kapasidad

Maliban sa Cessna Citation M2, lahat ng mga VLJ ay may maximum na kapasidad na 5 pasahero, kasama ang M2 nakakapagdala ng hanggang 6 na pasahero. Habang ang kakayahan ay siyempre mahalaga, malamang na hindi mo gugustuhin na magkaroon ng limang mga pasahero na siksik sa isa sa sasakyang panghimpapawid na ito. Upang ang limang pasahero ay kailangang umupo ang isang tao sa upuan ng unang opisyal at kung ikaw ay nagmomomodelo mula sa isang kagalang-galang na operator, pipilitin nilang magkaroon ng paunang dalawang piloto.

Siyempre, lahat ng mga pasahero na iyon ay malamang na may dalang ilang mga bag. Sa kategoryang ito ang HondaJet at 100EV ay pantay na naitugma sa isang bagahe na kapasidad na 66 cubic paa at 70 cub feet ayon sa pagkakabanggit. Walang sorpresa, ang Cirrus Vision Jet ay may pinakamaliit na kapasidad sa bagahe, pagkakaroon ng pag-iimbak para lamang sa 25 kubiko paa ng bagahe.

Panloob

Pagdating sa panloob na disenyo, mayroong napakakaunting pagitan ng M2, 100EV at HondaJet. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ang lahat ay may mga sinturon na lavatories (kasama ang Mga HondaJet ang pinakamalaking), apat na upuan na nakaayos sa isang pagsasaayos ng club at isang opsyonal na nakaharap sa upuan. Upang matuto nang higit pa tungkol sa bawat indibidwal na panloob pindutin dito.

Ang pinakamahusay na paraan upang ihambing ang sasakyang panghimpapawid pagkatapos ay sa panloob na sukat. Narito, ang HondaJet ay ang may pinakamahabang cabin, kasama ang Cessna at Embraer leeg at leeg na may panloob na haba ng 3.35 metro.

Sa mga tuntunin ng lapad ang Phenom 100EV lumalabas sa tuktok na nag-aalok ng 3 sentimetro higit sa HondaJet, 5 sentimetro higit sa SF50 at 8 sentimetro higit sa Cessna.

Muli ang Phenom 100EV lumalabas sa tuktok patungkol sa taas ng cabin, na may pangkalahatang taas na 1.50 metro, kasama ang Cirrus Jet paglabas sa ibaba na may panloob na taas na 1.20 metro.

Ang ginhawa sa loob ng isang sasakyang panghimpapawid ay hindi lamang idinidikta ng puwang sa loob ng cabin ngunit pati na rin ng kalidad ng hangin at ingay sa loob ng cabin. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay may isang altitude ng cabin na 8,000 talampakan, katulad ng altitude ng cabin na matatagpuan sa karamihan sa mga airliner. Ang pagsasaalang-alang sa mga pasahero ay gagasta lamang ng ilang oras bawat oras sa mga kabin na ito ay hindi gaanong isyu. Sa mga tuntunin ng mga antas ng ingay ng cabin, ang Cirrus Vision Jet ang pinakamalakas, sa kabila ng pagkakaroon lamang ng isang engine. Ang Vision Jet ay may average na antas ng ingay na 88 dB, kasama ang HondaJet & Phenom 100EV antas ng pegging na may average na antas ng ingay ng cabin na 80 dB.

Mula sa kaliwang tuktok na pakaliwa: HondaJet, Embraer Phenom 100EV, Cessna Citation M2, Cirrus Vision Jet

presyo

Kung naghahanap ka man upang bumili ng isa sa mga sasakyang panghimpapawid o charter on-demand, ang presyo ay isang mahalagang kadahilanan upang isaalang-alang. Maliban sa Cirrus Vision Jet, maaari mong asahan na magbayad ng humigit-kumulang na $ 2,400 bawat oras ng paglipad para sa bawat sasakyang panghimpapawid. Ang Cirrus Vision Jet nagkakahalaga ng tinatayang $ 1,900 bawat oras ng paglipad sa charter.

Kung naghahanap ka upang mag-charter ng isa sa mga sasakyang panghimpapawid (o talagang anumang sasakyang panghimpapawid), tiyaking pindutin dito upang makahanap ng isang charter broker na nababagay sa iyong mga pangangailangan.

Kapag bumibili, ang Cirrus Vision Jet ay ang ganap na murang gastos sa ilalim lamang ng $ 2 milyon na bagong, at ang HondaJet & Phenom 100EV bawat isa ay nagkakahalaga ng halos $ 4.5 milyon bawat piraso. Ang Cessna Citation M2 dumating sa pinakamahal na gastos mula sa $ 4.7 milyon.

Kaya, Aling VLJ ang Pinakamahusay?

Aling VLJ ang pinakamahusay pagkatapos? Alin sa dapat mong charter? Siyempre, depende ito sa iyong mga indibidwal na pangangailangan at ang bawat sasakyang panghimpapawid ay malamang na masiyahan ka sa isang paraan o sa iba pa.

Ang Cirrus ay isang mahusay na pagpipilian kapag may lamang ng isang pares ng mga pasahero at ikaw ay lumilipad sa pagitan ng napakaliit na paliparan para sa isang maikling panahon sa hangin.

Kung marami ka pa, ang Phenom 100EV ay isang mahusay na pagpipilian para sa isang balanse sa pagitan ng pagganap at panloob na ginhawa, pagkakaroon ng pinakamalaking cabin (sa pamamagitan ng ilang sentimo).

Ang HondaJet ay isang kamangha-manghang pagpipilian kung naghahanap ka upang manindigan at ang disenyo ng over-wing engine ay inspirasyon. Gayunpaman, lalo na kung naghahanap ka sa charter kakailanganin mong gumastos ng mas maraming oras sa paghahanap ng isang kumpanya na aktwal na nagpapatakbo sa kanila dahil maraming malayo sa sirkulasyon.

Panghuli, ang mga Cessna Citation M2. Kung kailangan mo ng dagdag na 300 nautical miles na saklaw, ang M2 ang pinakamahusay na pagpipilian para sa paglipad nang higit na distansya.