Hoppa till huvudinnehåll

Förmörkelse 500

2006 - 2008

Nyckelfakta

  • Leveranserna gick från 2006 till 2008. Under denna tid levererades 260 flygplan av Eclipse Aviation.
  • Eclipse 500 skapade marknadssegmentet Very Light Jet (VLJ).
  • Flygplanet har plats för upp till 5 passagerare. Detta skulle dock resultera i att en passagerare skulle sitta i sittbrunnen.
  • Eclipse 500 var det första allmänflygplanet som inte hade en WC ombord – ett radikalt drag på den tiden.
  • Flygplanet är bränsleeffektivt med en genomsnittlig bränsleförbränning på 59 till 68 liter per timme (GPH).

Översikt och historik (2006 – 2008)

Eclipse 500, klassad som en Very Light Jet (VLJ), var ett av de första flygplanen inom detta segment. Förmodligen skapade Eclipse 500 hela segmentet.

Eclipse tillkännagav utvecklingen av flygplanet i början av 2000-talet, med målet att skapa ett jetplan som kombinerade effektivitet, prestanda och prisvärdhet.

Eclipse 500 flög första gången i augusti 2002. Det ursprungliga motorvalet (Williams EJ22) var dock inte lämpligt. Därför beslutade Eclipse att köpa andra motorer, vilket bromsade produktionen av Eclipse-jetplanen.

Officiellt känd som Eclipse Aerospace EA500, leveranserna började 2006 och slutade 2008.

Leveranserna avslutades efter denna tvåårsperiod på grund av bristande finansiering, och företaget gick i konkurs i november 2008.

Men i augusti 2009 köpte Eclipse Aerospace ut tillgångarna i Eclipse Aviation.

Efter detta tillkännagav Eclipse Aerospace en nyare version av Eclipse 500 kallad Eclipse 550.

Trots att Eclipse Aviation bara hade levererats till kunder i två år, kunde de producera 260 flygplan. En extremt hög siffra med tanke på dess korta leveranstid.

Eclipse 500 är ett distinkt flygplan med en unik vingform och enpilotskapacitet.

Eftersom Eclipse 500 är en mycket lätt jet är den perfekt för kunder som vill flyga med bara en eller två andra personer, med minimalt bagage på en kort flygning.

Det mest liknande flygplanet som finns tillgängligt för närvarande är Cirrus Vision Jet. Ett flygplan som är perfekt för ägare/operatörer och små grupper, precis som Eclipse 500.

Eclipse Aerospace 500 prestanda och teknisk specifikation

Om man tittar på specifikationen för detta flygplan tillverkat av Eclipse, drivs det av två Pratt & Whitney Canada PW610F turbofläktmotorer i akterkroppsmonterade naceller.

Dessa motorer levererar en dragkraft på 1,800 816 lbs (370 kg), vilket gör att jetplanen kan uppnå en höghastighetskryssning på XNUMX knots (685 km/h).

Den långdistansfartsfarten kommer in på 330 knots (611 km/h).

När det kommer till flygplanets bränsleeffektivitet presterar det extremt bra, med en genomsnittlig bränsleförbrukning per timme på cirka 65 liter.

Eclipse 500 kan klättra till en maximal höjd av 41,000 12,497 fot (XNUMX XNUMX meter), en höjd som är mycket imponerande för denna lilla jet.

Med denna prestandastatistik har jetplanet en anmärkningsvärd räckvidd på 1,125 2,084 nautiska mil (XNUMX XNUMX kilometer), vilket tillåter non-stop tillgång till många inhemska och internationella destinationer.

Det är lika viktigt att notera markprestandan hos Eclipse 500.

Jetplanen kräver ett startavstånd på endast 2,345 715 fot (2,250 meter) och kan landa inom bara 686 XNUMX fot (XNUMX meter).

Detta gör att Eclipse 500 kan fungera på mindre flygplatser, vilket ökar utbudet av potentiella destinationer.

Det är dock absolut nödvändigt att förstå att dessa siffror representerar de bästa scenarierna.

Olika faktorer, såsom väderförhållanden, flygtrafik och nyttolast, kan avsevärt påverka räckvidden och markprestandan.

Eclipse 500 Jet interiör

På insidan kommer flygplanets dimensioner in med en inre bredd på 4.3 fot (1.3 meter), en längd på 5.2 fot (1.6 meter) och en höjd på 4.9 fot (1.5 meter).

Som tillval kan 500 utrustas med en inredning i helt läder. Detta alternativ erbjöds som standard på den senare 550-modellen.

Den typiska layouten rymmer fyra passagerare, även om den tekniskt sett har plats för fem, med en passagerare placerad i den högra cockpitsätet.

Den maximala kabinhöjden är inställd på 8,000 2,438 fot (21,500 6,553 meter), men det som verkligen är imponerande är kabinklimatet på havsnivå som är tillgängligt upp till XNUMX XNUMX fot (XNUMX XNUMX meter).

Denna funktion ökar dramatiskt komfortnivån under flygningar, vilket gör resorna mindre belastande för kroppen.

Det finns dock en unik aspekt som sätter tonen för den övergripande interiören i Eclipse 500 – frånvaron av en toalett.

En funktion (eller brist på sådan) som väckte en del kontroverser vid introduktionen, det var det enda allmänflygplanet på marknaden vid den tiden som inte inkluderade denna bekvämlighet.

Trots att det verkar ovanligt, i efterhand, är det förståeligt med tanke på flygplanets storleksbegränsningar och den genomsnittliga flyglängden på 40 till 80 minuter.

Bristen på en toalett representerar en slags kompromiss som kommer med territoriet att flyga i en verkligt kompakt jet.

Hyttutrymmet, även om det är blygsamt, utnyttjas effektivt.

Sittarrangemanget erbjuder tillräckligt med personligt utrymme, och frånvaron av en toalett ger lite mer andrum.

I slutändan är det ett utrymme designat för korta, bekväma flygningar, och i det sammanhanget levererar Eclipse 500 exceptionellt.

EA500 Cockpit

I hjärtat av cockpitens design är Avio Avionics Suite, ett mycket integrerat system som samverkar med nästan alla flygplansfunktioner.

Detta avancerade flygelektroniksystem fungerar som ryggraden i cockpitens arkitektur, vilket säkerställer optimal prestanda och säkerhet.

EA500 saknar dock den dubbla Avio-integrerade flyghanteringen som finns i den uppdaterade Eclipse 550.

"Glas" cockpit, en term som myntats för högteknologiska digitala flyginstrumentskärmar, står i centrum i Eclipse 500.

Sittbrunnen har två primära flygskärmar (PFD) som ger piloter flyginformation i realtid, vilket möjliggör exakt kontroll och navigering.

Dessutom är cockpiten utrustad med två flygplansdatorsystem (ACS) som arbetar tillsammans med PFD:erna för att förbättra situationsmedvetenheten och effektivisera flygoperationerna.

Flygplanet har också ett antisladdbromssystem.

Eclipse Aviation 500 charterkostnad

I Nordamerika uppskattas den ungefärliga kostnaden för att chartra en Eclipse 500 till cirka 1,700 XNUMX USD per timme.

Det är dock viktigt att komma ihåg att denna siffra bara är en uppskattning.

Precis som alla andra aspekter av flyget kan den faktiska kostnaden påverkas av en mängd faktorer.

Dessa inkluderar men är inte begränsade till flygsträckan, flygets varaktighet, tid på året och den totala efterfrågan på privatjet vid bokningstillfället.

Därtill kommer driftskostnader, som t.ex underhåll, försäkringar och besättningslöner, kan också påverka det slutliga priset.

Eclipse 500 Inköps- och driftskostnader

När Eclipse 500 först introducerades på marknaden var priset till en konkurrenskraftig $1 miljon.

Även om Eclipse 500 inte längre tillverkas, har dess popularitet hållit i sig på marknaden för begagnade flygplan.

För närvarande är det genomsnittliga priset för en begagnad Eclipse 500 cirka $850,000 XNUMX.

Som med alla flygplan innebär ägandet av en Eclipse 500 löpande kostnader.

Eclipse 200 flyger 500 timmar per år och har en uppskattad årlig kostnad på drygt 350,000 XNUMX dollar.

Denna siffra omfattar utgifter som försäkring, underhåll, bränsle och besättningslöner. Trots dessa pågående kostnader gör Eclipse 500:s lägre inköpspris och utmärkta effektivitet den till ett övertygande alternativ för många privata flygplansägare.

 

 

prestanda

Bekvämlighet

vikter

Räckvidd: 1,125 nm Antal passagerare: 5 Bagagekapacitet: 16 Kubikfot
Kryssningshastighet: 370 knots Hytttryck: 8.7 PSI Max startvikt: 6,000 Ibs
Tak: 41,000 fot Stuga höjd: 8,000 fot Max landningsvikt: 5,600 Ibs
Startavstånd: 2,345 fot Produktionsstart: 2006
Landningsavstånd: 2,250 fot Produktionsslut: 2008

 

Mått

Effekt

Exteriör längd: 33.1 fot Motortillverkare: Pratt & Whitney Kanada
Ytterhöjd: 11 fot Motormodell: PW610F
spännvidd: 37.2 fot Bränsleförbränning: 68 liter per timme
Invändig längd: 5.2 fot
Inre bredd: 4.3 fot
Inre höjd: 4.9 fot
Interiör/Exteriör-förhållande: 16%