Förmörkelse 500

2006 - 2008

passagerare

5 pax

Intervall

1,125 Sjömil

Kryssningshastighet

370 Knots

Tak

41,000 fot

Bränsleförbränning

68 GPH

Nyckelfakta

  • Leveranserna gick från 2006 till 2008. Under denna tid levererades 260 flygplan av Eclipse Aviation.
  • Eclipse 500 skapade marknadssegmentet Very Light Jet (VLJ).
  • Flygplanet har plats för upp till 5 passagerare. Detta skulle dock resultera i att en passagerare skulle sitta i sittbrunnen.
  • Eclipse 500 var den första allmänna flygstrålen som inte hade toalett ombord - ett radikalt drag vid den tiden.
  • Flygplanet är bränsleeffektivt med en genomsnittlig bränsleförbränning på 59 till 68 liter per timme (GPH).

Översikt och historia

Det officiella namnet på Eclipse 500 är Eclipse Aerospace EA500. Eclipse 500 är det flygplan som skapade Very Light Jet (VLJ) kategori av flygplan. VLJ-flygplan är små, lätta och smidiga.

Leveranserna av Eclipse 500 började 2006 och upphörde 2008. Leveranserna avslutades efter denna tvåårsperiod på grund av brist på finansiering. Företaget gick i konkurs i november 2008.


I augusti 2009 köpte Eclipse Aerospace dock ut tillgångarna i Eclipse Aviation. Efter detta meddelade Eclipse Aerospace en nyare version av Eclipse 500 som heter Eclipse 550.

Trots att den bara levererats till kunderna i två år kunde Eclipse Aviation producera 260 flygplan. Ett extremt högt antal med tanke på dess korta leveransfönster. Eclipse 500 är ett distinkt flygplan med en unik vingform och kapacitet för enpilot.

Eftersom Eclipse 500 är en mycket lätt jet är den perfekt för kunder som vill flyga med bara en eller två andra personer, med minimalt bagage på en kort flygning.

Det mest liknande flygplanet till det som för närvarande är tillgängligt är Cirrus Vision Jet. Ett flygplan som är perfekt för ägare / operatörer och små grupper, precis som Eclipse 500.

 

Eclipse 500 Performance

Eclipse 500 drivs av två bakmonterade Pratt & Whitney Canada PW610F turbofanmotorer. Varje motor klarar av att trycka 900 lbf.

Detta ger flygplanet möjlighet att kryssa upp till 370 knots och flyga upp till en höjd av 41,000 fot. Som du förväntar dig är prestanda på kort fält mycket imponerande. Startavståndet är bara 2,345 fot, med ett minimalt landningsavstånd på 2,250 fot.


Flygplanets maximala räckvidd är 1,125 1,295 Nautical Miles (2,084 570 Mil / 964 XNUMX KM). Även om detta var de officiella siffrorna som Eclipse Aviation gav för flygplanet vid den tiden, varierar det rapporterade intervallet. Vi har sett att det maximala intervallet varierar från XNUMX Nautical Miles till XNUMX Nautical Miles.

Dessutom spelar flygplanets vikt en viktig roll i dess prestanda. Därför kommer till och med bara några extra påsar ombord drastiskt att minska flygplanets räckvidd. Om du planerar att flyga Eclipse 500 måste du därför packa lätt.

 

Eclipse 500 interiör

En av de mest anmärkningsvärda funktionerna i Eclipse 500 är toaletten. Eller snarare bristen på det. Vid tidpunkten för introduktionen, den enda allmänna flygstrålen på marknaden som inte har toalett. Detta var något kontroversiellt vid den tiden. Om du behövde befria dig under flygningen var det enda alternativet att tillhandahålla din egen container.


Men i dagens värld är bristen på toalett inte så överraskande för ett flygplan av denna storlek. Sedan 2006 har VLJ blivit större. I själva verket kan man argumentera för att VLJ-kategorin inte verkligen finns längre. Därför är det flygplan som vi idag anser vara mycket lätta jetstrålar - nämligen Cessna Citation M2, Embraer Phenom 100 EVoch hondajet, alla har plats för toaletter.

Med tanke på flygplanets storlek är att inte ha toalett kompromissen som måste göras. Efter Eclipse 500 Cessna Citation Mustang slog marknaden precis bakom den. De Mustang hade en mild förbättring jämfört med Eclipse genom att presentera en "akut" toalett. Det här utrymmet mellan sittbrunnen och passagerarhytten hade ingen solid dörr, snarare en avtagbar integritetsridå. Dessutom kan Cirrus Vision Jet följde också med att eliminera toaletten.

I slutändan måste man dra slutsatsen att om du vill flyga på ett riktigt litet jetflygplan är brist på toalett en kompromiss som du måste acceptera. Dessutom förväntades de flesta flygningar i Eclipse bara vara 40 till 80 minuter långa. En varaktighet som de flesta borde kunna hålla tillbaka till toaletten.

 

Glöm toaletten, vad sägs om resten av stugan?

När vi fortsätter sätter bristen på toalett verkligen tonen för resten av stugan. Eftersom det inre utrymmet bara mäter 4 fot 2 tum långt, 5 fot 2 tum långt och 4 fot 8 tum brett, finns det inte mycket att göra med detta utrymme. Det finns tillräckligt med utrymme för 4 passagerare att sitta. Tekniskt sett kan flygplanet rymma 5 passagerare, men en passagerare skulle dock sitta i sittbrunnen till höger. Resten av hytten har tre platser i sin typiska konfiguration.

 

Cockpit

Tack vare leveranser från 2006 har Eclipse 500 en tilltalande, modern cockpit. Flygplanet har Avio Avionics Suite. Detta är ett högt integrerat flygtekniksystem som fungerar som grundläggande systemarkitektur. Systemet gränssnitt med nästan alla flygfunktioner.


Glasbrunnen har två primära flygdisplayer (PFD) och två flygplansdatorsystem (ACS). Dessa betraktas som pelarna i flygsystemet.

 

Eclipse 500 driftskostnader & bränsleförbränning

Den direkta driftskostnaden för Eclipse 500 beräknas uppgå till cirka 1,030 300 USD per flygtimme. Detta kommer in på ungefär $ XNUMX mer än Cirrus Vision Jet och strax under Cessna Citation Mustang. Denna hastighetsfaktor för bränsleförbränning, underhåll, besättning och driftavgifter. De årliga fasta kostnaderna för flygplanet beräknas vara drygt 200,000 XNUMX dollar. Detta resulterar i en högre driftskostnad än konkurrenterna - dvs. Mustang och Vision Jet.

Bränsleförbränningen per timme av Eclipse 500 är i genomsnitt 59 liter till 68 liter per timme (GPH). Trots att den bara har en motor har Vision Jet en genomsnittlig bränsleförbränning på 68-80 liter per timme (GPH). Dessutom har Cessna Citation Mustang bränner i genomsnitt 95 liter per timme (GPH). I vissa fall har dock en bränsleförbränning på 60 GPH dokumenterats.

 

Charterkostnad

Tack vare Eclipse 500s popularitet under produktionsåren finns det gott om flygplan att hyra. Och tack vare dess låga bränsleförbränning är charterpriserna mycket rimliga.

Det beräknade charterpriset för en Eclipse 500 är 1,700 dollar per flygtimme. Naturligtvis varierar priserna dock beroende på tillgänglighet, bränslepriser, markavgifter och mer. För att se alla faktorer som påverkar priset på en privat jetcharter, Läs den här artikeln.

 

Eclipse 500 till salu & pris

Det ursprungliga grundpriset för Eclipse 500 var 2.5 miljoner dollar. Eftersom leveranser slutade 2008 kan dock inga nya exempel köpas.

Förut ägda exempel sitter för närvarande i prisintervallet 700,000 1 till XNUMX miljon dollar. Detta placerar flygplanet till en mycket lägre prispunkt än tidigare ägda exempel på Cirrus Vision Jet och den Cessna Citation Mustang.

Om du letar efter ett begagnat exempel till salu rekommenderar vi att du checkar ut Styrenhet här.


 

Djupgående siffror

prestanda

Område: 1,125 nm

Kryssningshastighet: 370 knots

Tak: 41,000 fot

Startavstånd: 2,345 fot

Landningsavstånd: 2,250 fot


Mått

Utvändig längd: 10.08 meter

Utvändig höjd: 3.35 meter

Vingspan: 11.35 meter

Inre längd: 1.57 meter

Inre bredd: 1.31 meter

Inre höjd: 1.49 meter

Inre / yttre förhållande: 15.5%

Bekvämlighet

Antal passagerare: 5

Kabinljudnivåer: Ej tillämpligt dB

Stugahöjd: 8,000 fot

Uppskattat pris per timme: $ 1,700 XNUMX

Inköpspris: 1 miljoner dollar


Kraft

Motortillverkare: Pratt & Whitney Canada

Motormodell: PW610F

Bränsleförbränning: 68 Gallon per timme

vikter

Bagagekapacitet: 40 kubikfot

Bagagevikt: pund

Max startvikt: 6,000 pund

Räckviddskarta

Eclipse 500 Range Map