Embraer Phenom 300E

2018 - Present

passagerare

10 pax

Intervall

2,010 Sjömil

Kryssningshastighet

464 Knots

Tak

45,000 fot

Bränsleförbränning

158 GPH

Nyckelfakta

  • Den exklusiva Oval Lite®-hytten ger största möjliga huvud- och benutrymme av alla ljusstrålar.
  • Du har nu möjlighet Phenom 300Es stugahöjd på 6,600 fot är perfekt för arbete eller avkoppling.
  • Stora fönster badar stugan i rikligt naturligt ljus.
  • Sitsen har förbättrade nackstöd, infällbara armstöd, justerbara lårstöd och anpassade sömmar.
  • Du har nu möjlighet Embraer Phenom 300E är certifierad för operation med en pilot.
  • Grafisk flygplanering, SurfaceWatch ™, vertikal navigering, vindskärmsvarning och väderradar med vertikal skanning, markstörning och turbulensdetektering ger ännu mer lägesmedvetenhet.

Översikt och historia

Du har nu möjlighet Embraer Phenom 300E är en uppgradering av originalet Phenom 300 - den mest levererade lätta affärsjeten på sju år i rad. Plattformen och historien för Phenom 300 är relativt kort, särskilt jämfört med andra flygplan i denna sektor som har en lång historia av utveckling och förbättring. Självklart, Embraer perfekterade denna ljusstråle vid sitt första försök. Ursprungligen skapad efter feedback från kunder föreslog att det fanns potentiella kunder som ville ha en större version av det populära Phenom 100.


Den nya designen av flygplan designades för att erbjuda mer utrymme än Phenom 100 samtidigt som man tillåter drift till mindre flygplatser, såsom London City Airport och Telluride Regional Airport. Den första flygningen av Phenom 300 var i april 2008 och certifierades i december 2009. Inom samma månad Embraer gjorde sin första kundleverans och hade nu producerat över 500 enheter. År 2018 Embraer meddelade uppgraderingar till Phenom 300, vilket leder till Phenom 300E. Två år senare 2020 Embraer tillkännagav ännu fler tweaks till Phenom 300E.

 

Embraer Phenom 300E-prestanda

Du har nu möjlighet Phenom 300E drivs av två bakmonterade Pratt & Whitney PW535E1-motorer, som vardera producerar 3,478 6,956 lbf dragkraft (45,000 464 lbf totalt). Pratt & Whitney-motorerna kan driva flygplanet till en maximal driftshöjd på XNUMX fot, med en maximal kryssningshastighet på XNUMX knots i upp till 2,010 sjömil. Dessa siffror betyder att den kan kryssa snabbare än liknande Cessna Citation CJ3 +, Nextant 400XTi och Cessna Citation CJ4. Det är dock värt att notera att CJ3 +, Learjet 75 och CJ4 kan alla flyga lite längre non-stop än Phenom 300.


Tack vare aerodynamiken och PW535E1-motorerna Phenom 300E har ett startavstånd på bara 3,209 fot och ett landningsavstånd på 2,212 fot. Storleken och prestandan på Phenom 300E säkerställer att den är certifierad för enpilotdrift. Dessa siffror liknar alla den tidigare generationen av Phenom 300. I själva verket det yttre av det uppdaterade Phenom 300E är nästan identisk med föregående 300, och båda kan bibehålla en maximal hytthöjd på bara 6,600 fot.

 

Embraer Phenom 300E Interiör

Med prestanda nummer och exteriör av Phenom 300E är mycket lik den hos Phenom 300 får man undra var de betydande förändringarna har inträffat. Väl inne i flygplanet är skillnaderna tydliga. Feedback som Embraer fick från kunder var att de älskade föreställningen, men inredningen kunde använda lite arbete. Och det är precis vad Embraer har gjort med 300E och hävdar att uppdateringen innehåller "en total omformning av 300-interiören." Bord, fönsterskärmar, säten och takpaneler har alla uppdaterats och redesignats. Den låga hyttens höjd på 6,600 fot och den tysta ljudnivån på hytten på bara 75 dB säkerställer att du kan arbeta bekvämt eller slappna av, så att du når din destination så uppfriskad som möjligt.


De nya sätena har infällbart armstöd och lårstöd, tillsammans med spår som gör att hyttstolarna kan svängas bort från sidoväggarna för att öka mängden axelrum varje passagerare, vilket ger passagerarna ännu mer utrymme. De infällbara armstöden skapar också mer utrymme i kabinen, med Phenom 300E med en något bredare gång än föregående generation 300. Sittplatserna i denna ljusstråle möjliggör en maximal beläggning på 11 personer (inklusive besättning), vilket resulterar i en maximal beläggning på 10 passagerare. Men kom ihåg att med 10 passagerare ombord kommer du att känna dem mycket väl när du landar på din destination.

Phenom 300E inre låda Inredningsskåp

 

Den nya kabinen har beskrivits som ”framåtblickande” och har närhetsaktiverade kontroller, justerbar belysning, pekskärmsmonitorer och Embraer patenterade flush gaspers. Kombinerar flera personaliseringszoner, ett avancerat kabinstyrningssystem som möjliggör integrering av bärbar enhet och trådlös ljud- / videostreaming, allt detta kompletterar de sofistikerade interiörförbättringarna.

 

Cockpit

Framför Embraer Phenom 300E har Prodigy Touch avionics-systemet som "erbjuder en spännande flygupplevelse med enpilots driftfunktioner." Prodigy Touch Flight Deck möjliggör förbättrad lägesmedvetenhet och full enpilotdrift.


Den vackra glasscockpiten har tre stora 14.1-tumsskärmar och toppmodern flygteknik, med den första affärsflygapplikationen av ett varningssystem för landningsbana. 300E finns med ett brett utbud av system, till exempel:

  • Enpilotoperation
  • Minskade pilotchecklistor tack vare smart automatisering
  • Teknik för inflygning och landningsassistent, utan motstycke inom affärsflyg
  • FAA Data Comm, som tillåter godkännanden före avgång
  • Nödlägesläge
  • Grafisk inbyggd vikt och balans
  • TOLD - integrerad start- och landningsdator
  • ADS-B in och ut
  • Funktionstangenter på skärmar minimerar navigeringstiden i menyer
  • Tre utbytbara skärmar på 14.1.
  • Elektronisk checklista och systemoptik
  • Diagram och kartor (SID, STAR)
  • Standard Synthetic Vision System (SVS) - unik i sin klass
  • Väderradar med vertikal skanning, markstörning och turbulensdetektering
  • WAAS / LPV
  • Datalänk via SATCOM - unik i sin klass
  • Central Maintenance Computer (CMC): snabb felsökning och isolering
  • SurfaceWatch ™
  • Vertikal navigering genom stigning, kryssning, nedstigning (CCDVNAV)
  • Prediktiv och reaktiv vindskyddslarmning

 

 

Embraer Phenom 300E Charterkostnad

Det fantastiska med att hyra en Phenom 300 / 300E är att tack vare att den är den mest levererade ljusstrålen på sju år är den en häftklammer inom många charterflottor så att du enkelt kommer att kunna flyga i en. Om du hyr en 300E beräknas det kosta 3,150 XNUMX $ per flygtimme, vilket sätter den till den genomsnittliga kostnaden för flygplan inom denna kategori. Om du funderar på att chartra, se till att hitta rätt charterföretag för dig här.

 

Inköpskostnad

Du har nu möjlighet Phenom 300E är ett bra alternativ om du letar efter en populär lättstråle att bara flyga in som passagerare eller om du själv är pilot och vill ha ett flygplan som du kan flyga själv. Priser för en 300E-start från 9.45 miljoner dollar före optioner - vilket sätter det rätt i nivå med Pilatus PC-24 - så det kommer att löna sig att överväga PC-24 också. Naturligtvis, eftersom 300E är en sådan ny variant, är tidigare ägda priser inte mycket lägre än listpriset, med en 2018-modell som kostar knappt 9 miljoner dollar. Det finns dock fördelen med att flygplanet är tillgängligt just nu. En tidigare generation Phenom 300 kostar cirka 7 miljoner dollar för en modell 2014/2015 och cirka 5 miljoner dollar för en 2010-modell.

Djupgående siffror

prestanda

Område: 2,010 nm

Kryssningshastighet: 464 knots

Tak: 45,000 fot

Startavstånd: 3,209 fot

Landningsavstånd: 2,212 fot


Mått

Utvändig längd: 15.6 meter

Utvändig höjd: 5.1 meter

Vingspan: 15.9 meter

Inre längd: 5.23 meter

Inre bredd: 1.55 meter

Inre höjd: 1.5 meter

Inre / yttre förhållande: 34%

Bekvämlighet

Antal passagerare: 10

Kabinbuller: 75 dB

Stugahöjd: 6,600 fot

Uppskattat pris per timme: $ 3,150 XNUMX

Inköpspris: 9.45 miljoner dollar


Kraft

Motortillverkare: Pratt & Whitney Canada

Motormodell: PW535E

Bränsleförbränning: 158 Gallon per timme

vikter

Bagagekapacitet: 84 kubikfot

Bagagevikt: 650 pund

Max startvikt: 17,968 pund

Räckviddskarta

Embraer phenom 300e räckviddskarta med London som ursprungstad - räckvidd 2010 nautiska mil