Bombardier Learjet 45

Nyckelfakta

• Du har nu möjlighet Bombardier Learjet 45 är en lättstråle tillverkad av Bombardier mellan 1998 och 2008.
• Du har nu möjlighet Bombardier Learjet 45 drivs av två Honeywell TFE731-20AR-motorer, vilket resulterar i en bränsleförbränning per timme på 198 Gallon per timme.
• Kan kryssa upp till 460 knots, den Bombardier Learjet 45 kan flyga direkt i upp till 1420 sjömil.
• Flygplanet kan rymma upp till 8 passagerare.
• Du har nu möjlighet Bombardier Learjet 45 har ett beräknat charterpris per timme på $ 3500, med ett nytt listpris på $ 10 miljoner vid tillverkningstillfället.

Översikt och historia

Du har nu möjlighet Learjet 45 var LearjetFörsta rena arkdesignen sedan företagets första flygplan-alla andra modeller fram till den tiden hade utvecklats från det ursprungliga 1963 Learjet design av modell 23. Denna nya modell förändrade Learjet linje genom att kombinera effektiviteten och priset för en lättstråle med det inre utrymmet och intervallet för en mediumstråle. Den har lägre underhållskostnader på grund av längre inspektionsintervaller. Från och med mars 2019 var 96% av Learjet 45 flygplan köptes i förväg av sina nuvarande ägare, de andra 4% nya. 10.7% är till salu med mer än hälften av dem (69%) enligt ett exklusivt mäklaravtal. Vid försäljning är den genomsnittliga tiden på marknaden 289 dagar.

Bombardier meddelade att det utvecklade Learjet 45 vid US National Business Aircraft Associations årliga kongress i Dallas i september 1992. The Learjet 45 fick FAA -certifiering 1997 och slutade produktionen 2007. Det var Learjet Divisionens huvudprodukt från 1990 -talet fram till introduktionen av Model 75 -varianten 2012. Totalt 248 Learjet 45 affärstransporter byggdes, 6 är pensionerade.

 

Bombardier Learjet 45-prestanda

Två TFE 731-20AR-motorer driver Learjet 45 vardera erbjuder 3,500 pund dragkraft och använder en kombinerad 198 gallon per timme (GPH). Utbudet av Learjet 45 är 1,824 4 nm som arbetar under NBAA IFR XNUMX -passagerare med tillgängligt bränsle. Medan Learjet 45 var fortfarande i designfasen, FAA skärpte standarden för anti-is-system. Det är ingen överraskning att den resulterande privata jetplanen hade det mest avancerade anti-issystemet av alla ljus- eller medelstora jetplan.

Motorns isbildningssystem gjordes helt om för bättre isborttagning. Mjukvara för luftavlastningsbalans ökar motorernas totala dragkraft och förbättrar stigningstakten medan isavlägsnande systemet används. Programvaran distribuerar avluftningssystemet mellan de två motorerna så att de fungerar enhetligt. Flygplanet har förmågan att klättra till den ursprungliga kryssningshöjden på 23 minuter och sex sekunder. Kryssningshastigheten för långdistans är 420knots och den maximala arbetshöjden är 51,000 fot.

 

Bombardier Learjet 45 Interiör

Planet var utformat runt en hytt med platt golv, med ett icke-cirkulärt tvärsnitt för ytterligare takhöjd. Den typiska interiörkonfigurationen är åtta passagerarsäten, i en dubbelklubbsittplats, och en helt sluten toalett (användbar som 9: e plats) och ett angränsande bagageområde på 15 kubikfot. Ett externt bagageområde på 50 kubikfot finns också. De Learjet 45 -hytten har gott om plats att svänga, luta sig och spåra. Hyttens längd och bredd är 19.8 fot respektive 5.1 fot.

Låt dig inte vilseledas av dessa mätningar; insidan av Learjet 45 har utformats för att erbjuda det mest användbara passagerarutrymmet så att passagerarna inte känner sig klaustrofobiska. Andra fina punkter i kabinens design gör den funktionell och bekväm, från arbetsbord som fälls ner från väggarna till en extra tryckavlastande port på dörren för ökad passagerarsäkerhet. Ljudnivån i kabinen överstiger aldrig 72 dB, och ett tvåzons temperaturkontrollsystem säkerställer att både hytten och cockpit hålls bekväma. Ett externt fack ger 50 kubikmeter bagageutrymme med ytterligare 15 kubikfot lagringsutrymme inuti.

 

Cockpit

Flygplanet är utrustat med ett Honeywell Primus 1000 four, 8in × 7in tube elektroniskt flyg- och informationssystem med en Primus 1000 digital autopilot och flygdirektör, ett Engine Instrument and Crew Advisory System (EICAS) och en Honeywell Primus 660 väderradar. Navigations- och kommunikationssystemet är Primus II. Flygplanet kan utrustas med ett TCAS II Honeywell -trafiklarm och system för att undvika kollisioner.

Den ergonomiskt utformade cockpiten rymmer de två besättningarna. Vindrutan är utrustad med ett elektrisk avfognings- och isbildningssystem. De dubbla oberoende anti-isnings- och avisningssystemen inkluderar motoravluftnings-anti-isbildning på motorintagen, vingarna och på svansplanets främre kanter. Ett elektriskt avisningssystem ingår i pitotproberna.

 

Bombardier Learjet 45 Charterkostnad

Denna jet är en av de mest ekonomiska jetplan som finns tillgängliga för charterflyg från och till New York, med ett brett utbud av tillgänglighet på flera stora flygmarknader. Kostnaden för att chartra a Learjet 45 börjar på cirka 3,150 XNUMX dollar i timmen. Timcharterpriser inkluderar inte alla skatter, bränsle och andra avgifter. Charterkostnaderna varierar beroende på märke/modellår, schema, routing, passagerar- och bagage totalt och andra faktorer.

Inköpskostnad

Förvärvskostnaden för Learjet 45 varierar vanligtvis från 13 miljoner dollar. Priset på en jet beror på produktionsåret; det kan också gå över det givna intervallet om produktionen är ny. Det kommer att kosta köparna cirka 1 miljon dollar per år som inkluderar bränsle, besättningsmedlemmar och underhåll etc. Priset på ett begagnat flygplan kan ligga inom 8 miljoner dollar. Du kan hitta många säljare för närvarande på olika webbplatser.