Hoppa till huvudinnehåll

Bombardier Learjet 31

1988 - 1991

Nyckelfakta

  • Smakämnen Bombardier Learjet 31 är en lättstråle tillverkad av Bombardier mellan 1988 och 1991.
  • Smakämnen Bombardier Learjet 31 drivs av två Honeywell TFE731-2-motorer, vilket resulterar i en bränsleförbränning per timme på 177 Gallon per timme.
  • Kan kryssa upp till 451 knots, den Bombardier Learjet 31 kan flyga direkt i upp till 1631 sjömil.
  • Flygplanet kan rymma upp till 8 passagerare.
  • Smakämnen Bombardier Learjet 31 har ett beräknat charterpris per timme på $ 2950, med ett nytt listpris på $ 4.5 miljoner vid tillverkningstillfället.

Översikt och historik över Learjet 31 Business Jet

Smakämnen Bombardier Learjet 31 (LJ31) är ett lätt privatjet som tillverkades från 1988 till 1991. Då ägdes inte lineupen av Bombardier så var helt enkelt en Learjet eller Gatest Learjet 31.

Den första flygningen av 31:an ägde rum 1987, med leveranser som startade bara ett år senare. Learjet is 

LearjetÄr legacy går tillbaka till mitten av 20-talet när deras första flygplan tog till skyarna. Det var dock introduktionen av Learjet 31 som markerade en betydande milstolpe i deras innovationsresa. 

Utvecklingen av Learjet 31 var ett ambitiöst projekt från början. Målet var att skapa ett jetplan som kunde överträffa sina samtida när det gäller hastighet, räckvidd och komfort, samtidigt som man följer de stränga reglerna för kategorin lätta flygplan.

Ingenjörerna på Learjet tog sig an utmaningen och använde banbrytande teknik och designprinciper för att föra visionen om Learjet 31 till livet.

I början av 1980-talet, den kanadensiska multinationella Bombardier Inc. insåg potentialen för Learjet och förvärvade företaget 1990.

Varianter av standardmodellen är Bombardier Learjet 31A (introducerades i oktober 1990) och det utökade utbudet Learjet 31AER. Den första 31A levererades 1994.

Prestanda och motorer

På baksidan, den Learjet 31 drivs av två Honeywell TFE731-2 turbofläktar, som ger en kombinerad dragkraft på 7,000 3,175 lbs (XNUMX XNUMX kg), vilket gör att flygplanet kan uppnå imponerande hastigheter.

Jetplanen kan nå en maximal höghastighetskryssning på 451 knots (835 km/h), medan dess långdistansfart är cirka 417 knots (772 km/h).

Smakämnen Learjet 31:s enastående prestandakapacitet är inte begränsad till bara hastighet. Flygplanets operativa maximala kryssningshöjd är anmärkningsvärda 51,000 15,545 fot (XNUMX XNUMX meter), vilket gör att det kan sväva över de flesta kommersiella trafik- och väderstörningar.

För tiden och speciellt för flygplansklassen är denna exceptionellt höga höjd extremt imponerande.

Dessutom bekräftar jetplanets räckvidd på 1,631 3,021 nautiska mil (XNUMX XNUMX kilometer) dess förmåga att klara långa sträckor utan behov av frekventa tankningsstopp.

Markprestandan är lika beundransvärd, med ett startavstånd på 3,490 1,064 fot (2,507 764 meter) och ett minsta landningsavstånd på XNUMX XNUMX fot (XNUMX meter), vilket visar upp flygplanets lämplighet för drift på en mängd olika flygfält, inklusive de med kortare landningsbanor.

Det är viktigt att notera att dessa resultatsiffror representerar bästa möjliga scenarier. Faktorer som väderförhållanden, höjd, temperatur och flygplanets vikt påverkar i hög grad flygplanets räckvidd och markprestanda. Därför kan den faktiska prestandan variera.

Learjet 31 Interiör

På insidan är utrymmet väl utnyttjat trots att det är en liten stuga. 

Det inre av flygkroppen mäter 12.9 fot (3.9 meter) i längd, 4.9 fot (1.5 meter) i bredd och är 4.3 fot (1.3 meter) högt, vilket ger en total kabinvolym på 268 kubikfot. Denna genomtänkta design rymmer bekvämt upp till åtta passagerare, även om en typisk konfiguration rymmer sex. 

Kabinen utlovar en trevlig flygupplevelse och är utrustad med en mängd olika bekvämligheter. En anläggning för varma och kalla drycker ger en touch av hem, medan det imponerande utrymmet säkerställer rörelsefrihet. För enkelhetens skull, a WC anläggning ingår också.

Sittarrangemanget står i centrum: en tresitsig divan i klubbstil och fyra justerbara Erda-säten, kompletta med fällbara bord. Denna mångsidiga installation ger passagerarna flexibiliteten att arbeta eller koppla av under resan.

Lagring kommer inte att vara ett problem på Learjet 31, eftersom bagageutrymmet rymmer upp till sex väskor, förutsatt en genomsnittlig bagagestorlek på mindre än 5 kubikfot.

Flygplanet har också imponerande kabinhöjdskapacitet. Kabinen kan upprätthålla en havsnivå atmosfär upp till en höjd av 25,700 7,833 fot (7,800 2,377 meter), och den maximala kabinhöjden är bekväma XNUMX XNUMX fot (XNUMX XNUMX meter).

Dessa egenskaper bidrar till minskad utmattning av passagerarna, vilket gör att Learjet 31 ett utmärkt val för både korta och långa resor.

LJ31 Cockpit

Smakämnen Bombardier Learjet 31, som är ett lätt jetplan, uppfattas ofta ha en något kompakt cockpit.

Designen är dock otroligt effektiv och utnyttjar det tillgängliga utrymmet optimalt. Sittbrunnen är utrustad med ett Collins flygelektroniksystem och dubbel KFC 3100 tvåaxlig autopilot.

Detta ger omfattande flyginformation och förbättrar navigeringsmöjligheterna, vilket förbättrar den totala flygningen säkerhet och effektivitet.

Flygplanet har också Collins FIS-84 EHSI och ALT-55B, som erbjuder överlägsen höjdrapportering och kontroll. För ljudbehov Learjet 31 är utrustad med dubbla Collins DB-415 ljudsystem.

Närvaron av dubbla JET VG-206D VG och ett JET-nödsystem med batteri säkerställer tillförlitlig prestanda och säkerhet.

Sittbrunnen har också dubbla Teledyne IVSI, som erbjuder viktig vertikal hastighetsinformation. Den inkluderar dubbla Davtron 877-klockor för exakt tidtagning. Dessutom har cockpiten även en Bendix King RDS-81-radar

Slutligen ger LS Collins ADI-70 gyrot exakt attitydinformation, vilket gör det till en avgörande del av det övergripande flygkontrollsystemet. Även om cockpiten kan verka kompakt är den packad med högteknologisk utrustning utformad för att förbättra piloternas flygupplevelse.

Charterkostnad

Befraktning av Bombardier Learjet 31 i Nordamerika beräknas kosta cirka 2,900 XNUMX USD per timme.

Det är viktigt att komma ihåg att detta är en allmän uppskattning och att den faktiska kostnaden kan variera. Charterkostnaden för ett flygplan påverkas av flera faktorer.

Dessa inkluderar resans längd, vistelsens längd, antalet passagerare och till och med tiden på året.

Dessutom driftskostnader som bränsle, underhåll, och besättningskostnader spelar också en viktig roll för att fastställa den slutliga charterkostnaden. Därför, medan Learjet 31 erbjuder en attraktiv ingångspunkt för charterkostnader, det exakta priset kommer att bero på de specifika detaljerna för din resa.

Inköpskostnad

Smakämnen Bombardier Learjet 31 hade ursprungligen ett pris på 4.5 miljoner dollar när den köptes ny.

Men marknaden för begagnade Learjet 31s presenterar ett mer prisvärt alternativ, med det genomsnittliga priset runt $600,000 XNUMX. Inom privatflygets värld är detta ett otroligt rimligt pris. Det finns dock många överväganden med ett flygplan i denna prisklass och i denna ålder.

Det är också viktigt att ta hänsyn till de årliga driftskostnaderna för alla privatjetplan, men särskilt för ett från denna era. Naturligtvis kommer underhåll att krävas ofta med en åldrande skrov vilket kommer att öka kostnaderna och öka stilleståndstiden. 

Till exempel, om du planerar att flyga din Learjet 31 för cirka 200 timmar per år, förväntas den uppskattade årliga ägarkostnaden, inklusive faktorer som underhåll, bränsle och försäkring, vara cirka 800,000 XNUMX USD

 

 

prestanda

Bekvämlighet

vikter

Räckvidd: 1,631 nm Antal passagerare: 8 Bagagekapacitet: 30 Kubikfot
Kryssningshastighet: 451 knots Hytttryck: 9.4 PSI Max startvikt: 15,500 Ibs
Tak: 51,000 fot Stuga höjd: 7,800 fot Max landningsvikt: 15,300 Ibs
Startavstånd: 3,490 fot Produktionsstart: 1988
Landningsavstånd: 2,507 fot Produktionsslut: 1991

 

Mått

Effekt

Exteriör längd: 48.7 fot Motortillverkare: Honeywell
Ytterhöjd: 12 fot Motormodell: TFE731-2
spännvidd: 43 fot Bränsleförbränning: 177 liter per timme
Invändig längd: 12.9 fot
Inre bredd: 4 fot
Inre höjd: 4 fot
Interiör/Exteriör-förhållande: 27%