Bombardier Challenger 601-3

Nyckelfakta

• Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 601-3A är en stor stråle tillverkad av Bombardier mellan 1987 och 1993.
• Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 601-3A drivs av två General Electric CF34-3A-motorer, vilket resulterar i en bränsleförbränning per timme på 310 Gallon per timme.
• Kan kryssa upp till 459 knots, den Bombardier Challenger 601-3A kan flyga direkt i upp till 3100 sjömil.
• Flygplanet kan rymma upp till 12 passagerare.
• Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 601-3A har ett uppskattat timcharter på $ 6100, med ett nytt listpris på $ 18 miljoner vid tillverkningstillfället.

Översikt och historia

Du har nu möjlighet Challenger 601-3A långdistansaffärsstråle har gjort stora steg från originalet Challenger 600. Med bättre motorer, större räckvidd och ökad tillförlitlighet erbjuder -3A -varianten många önskvärda kvaliteter i sin klass, även två decennier senare.

1,600 Bombardier Challengers är i drift; flottan har loggat 7.3 miljoner timmar över 4.3 miljoner flygningar. De Challenger 601-3A utvecklades som den andra varianten av Challenger 601, efter 601-1A.

Du har nu möjlighet Challenger 601 har utvecklats avsevärt från sin föregångare, originalet Challenger 600. När den första Challenger 601 certifierades i mars 1983, den mest anmärkningsvärda förbättringen var bytet av 600: s besvärliga Lycoming ALF 502 -motorer med de mycket mer pålitliga GE CF34 -motorerna.

Detta kompenserade för de flesta av de 600 bristerna, men aerodynamiska förfiningar och andra förbättringar har också bidragit till att flygplanet har avancerat till en högre prestanda och tillförlitlighet. Räckvidden har också ökat markant: originalet Challenger 600: s nedslående korta ben har bekräftats av CL-601-3A: s 3,290 nm kapacitet.

CL-601-3A, med den nyare -3A-varianten av GE CF34-turbofanmotorn, gjorde sin första flygning i september 1986 och certifierades i april 1987 med 134 flygplan levererade genom 1993.

 

Bombardier Challenger 601-3A Prestanda

Den ursprungliga CL-600 Challenger drevs av ett par Lycoming ALF 502L turbofanmotorer, som utvecklats speciellt för Challenger. Efterföljande modeller skulle anta andra kraftverk, inklusive General Electric CF34 -motorn.

Motorerna är monterade på den bakre flygkroppen nära flygplanets svans, vilket ger ett smidigt luftflöde till motorerna även när de flyger i höga angreppsvinklar, även om detta var i en lägre position än det ursprungliga Learstar -konceptet hade placerat dem för att mildra mot ogynnsam pitchkontroll egenskaper. Motorerna är utrustade med tryckvridare för att minska landningsavstånd.

En extra kraftenhet finns också för att starta motorerna och för att ge luftkonditionering i kabinen på marken. -3A: s enskilt största förbättring är General Electric CF24-3A high-bypass-motorer. Varje motor har en betydande dragkraft på 8,650 6,000 lbs vid start, medan inspektionsintervallet är XNUMX XNUMX timmar.

Som ett resultat kan 601-3A färdas 3,290 nautiska mil på en resa och med 0.85 Mach. De Challenger 601-3A har en maximal räckvidd (med förbehåll för motvind, hög höjd, heta temperaturer eller högre kapacitet) på 3,784 459 miles och en maximal hastighet på XNUMX knots. Jet bränsleförbrukning per timme är 310 gallon per timme. Start vid havsnivå är 5,400 fot och landningsavståndet är 2,762 fot.

 

Bombardier Challenger 601-3A Interiör

Liksom andra Bombardier Aerospace -produkter, den har en lyxig interiör. Hyttens höjd är cirka 6 fot 1 tum, medan hyttens bredd är 8 fot 2 tum, kabinlängden är 28 fot 4 tum och kabinvolymen är 1035 cu fot.

Dörrens höjd och bredd är 5 fot 8 tum respektive 3 fot. Dimensionerna gör det bekvämt för 9 passagerare, med maximal konfiguration. 16. Bagageutrymmet kan rymma upp till 16 väskor, förutsatt att ditt genomsnittliga bagage är mindre än 5 kubikfot. I en standard exekutiv flygplanskonfiguration är kabinen uppdelad mellan den främre galären och två sittplatser, som vanligtvis är utrustade med en klubbavdelning med fyra stolar följt av antingen en konferensgrupp eller divaner, tillsammans med ett toalett i akteränden .

Stolarna ligger helt tillbakalutade och kan svängas, medan divanerna kan fungera som sovplats.

Tidiga exempel har lyx som telefoner, belysningskontroller och stereosystem; hopfällbara bord fästa vid kabinväggarna installerades också, tillsammans med ett par garderober, en fram och en akter, för förvaring av handbagage och andra små föremål.

Denna jet är känd för sin låga ljudnivå som gör passageraren mycket bekväm. Oavsett om du och dina vänner flyger in Challenger 601 1A jet, Challenger 3A, eller Challenger 3R -flygplan kan du vara säker på att din flygning är säker och helt vilad.

 

Cockpit

Olika flygelektronik finns på Challenger. Som standard är CL-600 utrustad med ett automatiskt flygkontrollsystem Sperry SPZ-600 med två kanaler, som innehåller en flygledare och luftdatadatorer; mer typiskt för större kommersiella flygplan är detta system certifierbart för automatisk landning av kategori 3A.

Flygkontrollsystemet har betydande redundans, inklusive tre individuella hydraulsystem; även med fullständigt fel och förlust av ett ställdon, förblir en livskraftig nivå av assisterad kontroll över nyckelflygytorna. Väderradar och Marconi-byggda halvledarinstrumentdisplayer levereras som standard, liksom en Collins-byggd radioapparat; valfri långdistansradiobaserad utrustning, till exempel en HF-radioapparat och VHF-navigationshjälpmedel kan installeras.

 

Bombardier Challenger 601-3A Charterkostnad

Du har nu möjlighet Challenger 601-3A är en av de mest bekväma jetplan som finns tillgängliga för charterflyg från och till New York, med ett brett utbud av tillgänglighet på flera stora flygmarknader. Kostnaden för att chartra a Challenger 601-3A börjar på cirka 6,100 XNUMX dollar i timmen.

Timcharterpriser inkluderar inte alla skatter, bränsle och andra avgifter. Charterkostnaderna kommer att variera beroende på årsmärke/modell, schema, dirigering, passagerar- och bagagesumma och andra faktorer.

Inköpskostnad

Förvärvskostnaden för Challenger 600 varierar vanligtvis från 18 miljoner dollar. Priset på en jet beror på produktionsåret; det kan också gå över det givna intervallet om produkten är ny. Det kommer att kosta köpare cirka 200 400 dollar till XNUMX XNUMX dollar per år, vilket inkluderar bränsle, besättningsmedlemmar och underhåll, etc.

Priset på en begagnad jet kan ligga inom 2 miljoner. Det finns för närvarande 24 olika säljare tillgängliga på olika sajter.