Bombardier Challenger 3500

2022 - Framtid

passagerare

10 pax

Intervall

3,400 Sjömil

Kryssningshastighet

470 Knots

Tak

45,000 fot

Bränsleförbränning

N / A GPH

Nyckelfakta

  • Det senaste flygplanet som ska tillverkas av Bombardier, med starka influenser från flaggskeppet Bombardier Global 7500.
  • Har revolutionerande sittplatser BombardierNuages ​​säte med sin unika position utan tyngdkraft.
  • Du har nu möjlighet Challenger 3500 har prestanda utöver den förra generationens Challenger 350.
  • Drivs av två Honeywell HTF7350 turbofanmotorer med var och en som producerar 7,323 XNUMX kg dragkraft.
  • Med branschens första röststyrda hytt, största 4K-skärm i sin klass, trådlösa telefonladdare och Ka-band och 4G ATG-internet.

Översikt & Historia av Bombardier Challenger 3500

Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 3500 är det senaste flygplanet från den kanadensiska tillverkaren. Flygplanet ersätter det utgående Challenger 350 som företagets super-medelstora flygplan i deras sortiment.

Du har nu möjlighet Challenger 3500 har teknik och interiörkomfortfunktioner lånade från flaggskeppet Global 7500 flygplan. Enligt Bombardier VD och koncernchef Éric Martel, 3500 “har alla de bästsäljande elementen i Challenger plattform - imponerande prestanda, konsekvent tillförlitlighet, exceptionell smidig körning - samtidigt som kabinupplevelsen höjs för våra kunder. ”


Medan Challenger 3500 är inte en renarkdesign utan snarare en utveckling av Challenger 350, det finns fortfarande ett litet prestationshopp. Detta ses med ett marginellt ökat räckvidd, ökad maximal kryssningshastighet och lägre kabinhöjd.

Hytten på 3500 är full av innovation och förstaplatser för en affärsstråle.

 

Bombardier Challenger 3500-prestanda

Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 3500 drivs av två bakmonterade Honeywell HTF7350-motorer. Varje motor kan producera upp till 7,323 lbs dragkraft. Detta resulterar därför i en maximal kombinerad tryckeffekt på upp till 14,646 lbs.


Som ett resultat av detta Challenger 3500 påstår sig ha ett startavstånd på 4,835 fot (vid MTOW). Vidare, Bombardier säger att 3500 kommer att ha ett minsta landningsavstånd på bara 2,364 XNUMX fot.

Jämfört med den utgående Challenger 350 -modellen, dessa siffror förblir identiska.

Alla prestandasiffror förblir dock identiska med föregående generation. Räckvidden för den nya modellen påstås ha utökats till 3,400 nautiska mil. Detta är över 200 nautiska mil mer än föregående Challenger 350. Detta gör det därför möjligt för 3500 att kunna flyga direkt mellan Västeuropa och USA: s östkust.

Dessutom har den maximala kryssningshastigheten för 3500 förbättrats. Kryssningshastigheten har ökat från 448 knots till 470 knots. Även om detta bara är en skillnad på 22 knots, över ett flertimmars uppdrag ger detta ökade tidsbesparingar.

Ett annat viktigt mått är den uppskattade bränsleförbränningen per timme. Medan den nya 3500 bär samma Honeywell -motorer som den tidigare generationen 350, förväntas bränsleförbränningen minska dramatiskt. Detta uppnås genom optimerad flygeffektivitet.

Optimerad flygeffektivitet uppnås genom användning av Bombardierär eco app. Denna app gör det möjligt för besättningar att maximera bränsleeffektiviteten. Appen fungerar genom att använda maskininlärningsalgoritmer för att kontinuerligt förbättra flygoptimeringsmodeller som är skräddarsydda för varje operatörs specifika flygplansegenskaper och utnyttjande.

 

Bombardier Challenger 3500 Interiör

Interiören i Challenger 3500 är var Bombardier har tydligt fokuserat större delen av sin utvecklingstid. Inuti kabinen finns imponerande funktioner som vanligtvis inte finns på ett flygplan av denna storlek. Flygplanet har branschens första teknik, det revolutionerande Nuage-sätet och en slående interiör. I BombardierMed egna ord resulterar alla dessa faktorer tillsammans i ”den ultimata kabinupplevelsen”.

 

Säten

För det första Nuage -sätet. Detta, enligt Bombardier, är den första nya sätesarkitekturen inom affärsflyg på över 30 år. Sätet ger klassdefinierande komfort, tillsammans med branschens första noll-tyngdläge. Dessutom är dessa säten utvecklade direkt från Global 7500. Detta är ett flygplan som är utvecklat för de längsta uppdragen. Därför, om sätena är lämpliga för flaggskeppsflygplanet, är de mer än lämpliga för detta super-medelstora erbjudande.

Det patenterade tilt-link-systemet för en noll-gravitation position ger en neutral kroppsställning för att minska trycket på nedre delen av ryggen. Dessutom ger detta jämn viktfördelning för enkel komfort och förbättrad cirkulation. Dessutom, när det är i upprätt läge har Nuages ​​sätes benstöd en sopad ryggdesign. Detta gör det därför möjligt för passagerare att stoppa fötterna bakom knäna för en mer naturlig och bekväm sittställning.

Dessutom Bombardier säg att Nuage -sätet är ”konstruerat för att röra sig som du gör”. Därför kan sätena hittas med en unik flytande bas med ett spårlöst fotavtryck och permanent centrerad vridaxel för enkel och intuitiv positionering. Följaktligen är sätena exceptionellt enkla att manövrera oavsett om du vill arbeta, prata, äta eller vila.

Och slutligen har Nuage-sätena också ett branschexklusivt lutande nackstöd. Efter att ha utformats med avsikten att ergonomisk perfektion ger det lutande nackstödet optimalt nackstöd och inriktning i alla positioner.

Teknologi

Nästa upp är inflight -teknik - ett område där Bombardier har verkligen utmärkta sig. Hytten har branschens första röststyrda hytt. Även om detta är en funktion som är vanlig i hem och fordon, ger hytten i en affärsstråle några utmanande utvecklingshinder. Dock, Bombardier har kunnat utveckla, vad de kallar, "den smartaste stugan i branschen".

Snarare än att styra kabinen genom det integrerade kabinhanteringssystemet eller Bombardier app kan passagerare istället använda sin röst. Passagerare kan till exempel styra belysning, temperatur, underhållning och flyginformation genom röststyrning.

Dessutom har röststyrsystemet utformats för att fungera utan internetanslutning. Därför levererar röststyrningssystemet en snabb, pålitlig och privat lösning.

En extra funktion som passagerarna kommer att uppskatta är de förstklassiga trådlösa laddarna som finns i hela kabinen. Detta gör att passagerare kan ladda sin kompatibla telefon utan krav på strömkablar.

Dessutom spelar detta in på den ökade integrationen mellan flygplanet och användarens personliga enheter. Passagerare kan till exempel ansluta sin telefon, surfplatta eller andra elektroniska enheter till kabinen. Detta gör att passagerare kan strömma ljud- och videoinnehåll direkt till kabinen. Men anslutningen slutar inte där. Den inbyggda mediefacket rymmer och ansluter till de mest populära strömmande enheterna och de senaste spelkonsolerna.

Innovationerna i kabinen Challenger 3500 stannar inte där heller. 3500 introducerar den första användningen av haptic touch -teknik på en affärsstråle. Detta liknar den kran eller vibration som du känner när du använder telefonen. Därför växlar 3500 hyttkontrollen all funktionsåterkoppling när den trycks in. Som ett resultat förbättras användarupplevelsen och ger omedelbar feedback till passagerarna om att deras kommando har varit framgångsrikt.

 

Miljö

Enligt Bombardier, när du först kommer in i kupén på 3500 "kommer du att upptäcka en stuga där rymlighet och stil möts". De säger att Challenger 3500 har den bredaste hytten i sin klass. Och, naturligtvis, har 3500 en platt golvdesign. Den resulterande fördelen är förmågan att säkert röra sig i kabinen med obegränsad rörelse i hela hytten.

Dessutom har ljudisoleringen i kabinen tagits direkt från flaggskeppet Global 7500. Därför är hytten på 3500, enligt Bombardier, den tystaste i sin klass. Resultatet är minimalt yttre buller, vilket minskar stressen samtidigt som komfort och produktivitet maximeras.

Du har nu möjlighet Challenger 3500 drar också nytta av låg kabinhöjd och friskluftssystem. Detta hjälper dessutom passagerare att komma till sin destination och känna sig avslappnade och uppdaterade. Vid cruising på 41,000 fot Challenger 3500 har en hytthöjd på bara 4,850 fot. I jämförelse är Challenger 350 har en kabinhöjd på cirka 7,000 fot vid cruising på samma höjd. Kombinera detta med friskluftssystemet som helt kan ersätta kabinluften med frisk luft på under två minuter, och detta kommer säkert att bli en av de mest bekväma stugorna som finns.

 

Cockpit

I ord av Bombardier, ”The Challenger 3500 flygplan har den bäst utrustade cockpiten i sin klass med mer basutrustning än konkurrenterna, överlägsen estetik och är utrustad för att möta nuvarande och kommande navigeringskrav. ”


Funktioner inkluderar:

  • Ett vanligt autotrottelsystem
  • Tillgänglig Head-up Display (HUD) med Enhanced Vision System (EVS) • Synthetic Vision System (SVS)
  • Avancerad avionik -svit med fyra stora skärmar
  • MultiScanTM väderradar
  • Dual Inertial Reference System (IRS)
  • Dubbel SBAS/WAAS GPS

Bombardier Challenger 3500 Charterkostnad

Trots att Challenger 3500 är ännu inte certifierat, det är möjligt att ange ett uppskattat timcharterpris. Detta påverkas naturligtvis starkt av kostnaden för att chartra Challenger 350.

Naturligtvis finns det en olika faktorer som påverkar charterkostnaden för en privat jet. Observera därför att följande siffror endast är uppskattningar och verkliga värden kan skilja sig åt.

Men baserat på den uppskattade charterkostnaden för den tidigare generationen Challenger 350, uppskattas att Challenger 3500 har en timtaxa på 5,500 XNUMX dollar.

Se hur detta kan jämföras med alla andra privata jetplan.

 

Inköpskostnad

Fantastiskt när det gäller köpeskillingen för Bombardier Challenger 3500, den förblir identisk med den utgående modellen.

Du har nu möjlighet Challenger 3500 har ett listpris på 26.7 miljoner dollar. Naturligtvis är detta innan anpassning sker. Och, som du kan förvänta dig, det finns oerhört många anpassningar tillgängliga. Faktum är att du kan anpassa ditt eget flygplan med Bombardierkonfiguratorverktyg.

Naturligtvis är det ännu inte möjligt att se hur avskrivningskurvan för detta flygplan ser ut eftersom det inte finns några på den begagnade marknaden. Det förutses dock att flygplanet kommer att avskrivas på ett mycket liknande sätt som Challenger 350. Du kan se vad en begagnad Challenger 350 kostar här.

Djupgående siffror

prestanda

Område: 3,400 nm

Kryssningshastighet: 470 knots

Tak: 45,000 fot

Startavstånd: 4,835 fot

Landningsavstånd: 2,364 fot


Mått

Utvändig längd: 20.9 meter

Utvändig höjd: 6.1 meter

Vingspan: 21.0 meter

Inre längd: 7.68 meter

Inre bredd: 2.19 meter

Inre höjd: 1.83 meter

Interiör/yttre förhållande: N/A%

Bekvämlighet

Antal passagerare: 10

Kabinljudnivåer: Ej tillämpligt dB

Stuga höjd: fötter

Uppskattat pris per timme: $

Inköpspris: 26.7 miljoner dollar


Kraft

Motortillverkare: Honeywell

Motormodell: HTF7350

Bränsleförbränning: N / A Gallon per timme

vikter

Bagagekapacitet: Kubikfot

Bagagevikt: pund

Max startvikt: pund

Räckviddskarta

Bombardier Challenger 3500 Räckviddskarta