The Ultimate Light Jet - Embraer Phenom 300E vs Nextant 400XTi vs Cessna Citation CJ3 +

Nextant 400XTi exteriör

Den ultimata konkurrensen mellan tre av de vanligaste ljusstrålarna på marknaden: Embraer Phenom 300E, den Nextant 400XTi och Cessna Citation CJ3 +.

Du har nu möjlighet Phenom 300E är det modernaste flygplanet här, med leveranser som startade 2018. 400XTi och CJ3 + är äldre, med leveranser som startade 2014. Tänk också på att 400XTi är byggd på Beechjet 400A / XP, efter att ha modifierats kraftigt och moderniseras. Läs mer om 400XTi här.

Om du flyger med privat jet, vilken är den bästa ljusstrålen att välja?

Embraer Phenom 300E exteriör på marken med dörren öppen vid solnedgången
Embraer Phenom 300E
Nextant 400XTi
Cessna Citation CJ3 Plus exteriör
Cessna Citation CJ3 +

Fart

För det första kryssningshastighet. Detta är ett mått som är lätt att förstå och jämföra.

Du har nu möjlighet Embraer Phenom 300E vinner klart denna runda med en snabb kryssningshastighet på 464 knots. Följer noga i Nextant 400XTi med en snabb kryssningshastighet på 447 knots. CJ3 + släpar ganska långt efter med en snabb kryssningshastighet på 416 knots.

Kommer denna skillnad att märkas i den verkliga världen? Chansen är inte troligt. Beroende på flygets avstånd kan en mer ekonomisk kryssningshastighet krävas. Men även i dessa scenarier kommer CJ3 + att vara långsammare än de andra två - allt är lika. Dessutom innebär en högre kryssningshastighet inte bara en kortare resa utan också mindre tid på flygplanet, motorerna och så vidare. Mindre tid resulterar i ett högre begagnat värde och längre intervall mellan underhåll.

Mätområde

Det maximala räckvidden för varje flygplan är praktiskt taget identiskt. Nextant 400XTi kommer sist i denna omgång med ett maximalt intervall på 2,003 7 Nautical Miles. Med bara XNUMX Nautical Miles extra räckvidd Phenom 300E kan slå det. Men den tydliga vinnaren här är Cessna Citation CJ3 + med ett maximalt intervall på 2,040 Nautical Miles.

Detta ger varje flygplan tillräckligt med räckvidd för att flyga avståndet från New York till Las Vegas (bara).

Ta avstånd

Startavståndet är där siffrorna börjar avvika med Cessna CJ3 + tar kronan, men bara bara.

Det är en nära tävling mellan Phenom 300E och CJ3 +, med bara 29 fot skillnad i den. De Cessna Citation CJ3 + har ett minimalt startavstånd på 3,180 fot. 29 fot bak är Embraer Phenom 300E med ett minimalt startavstånd på 3,209 fot. Ganska långt efter hittar vi Nextant 400XTi, med ett minimalt startavstånd på 3,821 fot.

Detta är ett område som i den verkliga världen kommer att märkas. Ett kortare startavstånd innebär att ett flygplan kan landa på fler flygplatser. Ju fler flygplatser ett flygplan kan landa på, desto kortare blir din totala restid. Detta beror på att du kan landa på en flygplats som ligger närmare din slutdestination.

En skillnad på 600 fot - under optimala förhållanden - är en rimlig skillnad för att överväga alternativen noga beroende på de flygplatser som du vill flyga till.

Landningsavstånd

Minsta landningsavstånd berättar en annan historia. De Embraer Phenom 300E kommer ut långt före de andra två flygplanen. I denna situation är lägre siffror bättre

Du har nu möjlighet Phenom 300E har ett minimum landningsavstånd på 2,212 fot. Ett imponerande kort landningsavstånd. Ganska långt bakom Phenom är Cessna Citation CJ3 + med ett minimum landningsavstånd på 2,720 fot. Strax bakom detta har vi återigen Nextant 400XTi med ett minimum landningsavstånd på 2,898 fot.

Kapacitet

Vad som gör siffrorna som vi just har diskuterat ännu mer imponerande är när man tar hänsyn till flygplanets kapacitet.

Du har nu möjlighet Embraer Phenom 300E kan rymma upp till 10 passagerare - om än på något trångt sätt. Nästa är den Citation CJ3 + med en maximal passagerarkapacitet på 9. Sist är Nextant med en maximal passagerarkapacitet på 8.

I den verkliga världen är det mycket osannolikt att något av dessa flygplan kommer att ha sin angivna maximala passagerarkapacitet. Det sätt som stugorna är utformade på skulle göra det till en mycket mysig interiör. Passagerarnas beläggningsgrad är dock proportionell.

Interiör

När du bedömer interiören i dessa flygplan måste du överväga hur lång tid varje flygplan har varit i produktion. Nämligen att Phenom 300E är ett mycket modernare flygplan med produktion som startade 2018. De andra två startade produktionen 2014.

När det gäller inre utrymme Phenom 300E vinner bekvämt den här omgången med en hyttlängd på 5.23 meter. 400XTi och CJ3 + matchas jämnt med en hyttlängd på 4.72 meter respektive 4.78 meter.

Alla flygplan har liknande bredder - med 1.55 meter för Phenom, 1.5 meter för 400XTi och 1.47 meter för CJ3 +. Hyttens höjd berättar också samma historia med 1.5 meter för Phenom och 1.45 meter för både Nextant och Cessna.

Embraer Phenom 300E interiörstuga med blå och grå interiör, fönsterskärmar stängda
Embraer Phenom 300E Interiör

Du har nu möjlighet Phenom 300E-interiören har fått en helt ny design sedan föregående Phenom 300. Från bord till fönster, från säten till takpaneler, interiören är helt ny. Vidare, Embraer har lyssnat på kundfeedback om tidigare iteration av flygplan. Detta har gjort det möjligt för dem att anpassa stugan till den feedbacken. Dessutom kommer den låga hytten på 6,600 fot och den tysta ljudnivån på hytten på bara 75 dB att säkerställa att du kan arbeta bekvämt eller koppla av så att du når din destination så uppdaterad som möjligt.

De nya sätena har infällbart armstöd och lårstöd, tillsammans med spår som gör att hyttstolarna kan svängas bort från sidoväggarna för att öka mängden axelrum varje passagerare, vilket ger passagerarna ännu mer utrymme. De infällbara armstöden skapar också mer utrymme i kabinen, med Phenom 300E med en något bredare gång än föregående generation 300.

Den nya kabinen har beskrivits som ”framåtblickande” och har närhetsaktiverade kontroller, justerbar belysning, pekskärmsmonitorer och Embraer patenterade flush gaspers. Kombinerar flera personaliseringszoner, ett avancerat kabinstyrningssystem som möjliggör integrering av bärbar enhet och trådlös ljud- / videostreaming, allt detta kompletterar de sofistikerade interiörförbättringarna.

Nextant 400XTi Interiör
Nextant 400XTi Interiör

Sittkonfigurationen erbjuder en divansoffa med tre platser, fyra klubbsäten och en extra toalettsits. Interiören är elegant designad med individuella passagerarkontroller för hyttbelysning och temperatur. 400XTi har en unik platt golvdesign. Den nya kompositskalens interiör ger ytterligare 3 tum i axelnivå och ytterligare 2.5 tum i höjd. Om du köper från nya finns det flera interiörlayoutkonfigurationer att välja mellan.

Alla interiöralternativ har plats för en fullservicekokare, utrymme för dubbla varmkoppbehållare, dubbla isbehållare, en avfallsbehållare och utrymme för förvaring av drycker.

Cessna Citation CJ3 Plus interiör
Cessna Citation CJ3 + Interiör

I CJ3 + ger fjorton fönster en rimlig mängd naturligt ljus i kabinen. När du flyger på natten belyses interiören med lågeffektiv, energieffektiv LED-belysning. Stugan är tyst för klassen med lätt jetstråle och hyttens höjd går till maximalt 8,000 fot. Men även om en hytthöjd på 8,000 fot inte är imponerande jämfört med många större flygplan, är en hytthöjd acceptabel för en lättflygande korta uppdrag. Dessutom har CJ3 + en spoltoalett med bälte som standard.

CJ3 + förblir ansluten till världen nedan med trådlös hyttteknik utformad speciellt för Citation rada upp. Valfritt WiFi under flygning, rörliga kartor, flyginformation och cockpitljud är alla integrerade med din egen personliga enhet. Detta möjliggör "oavbruten produktivitet och underhållning". En valfri satcom-telefon finns också.

Framför flygplanet finns ett uppfriskningscenter för att hålla dig matad under uppdraget. Detta kan ersättas med ett sidovänt säte för att maximera passagerarkapaciteten. De fyra framsätena är ordnade i en klubbkonfiguration med tillgång till ett executive-bord. Kombinera alla faktorer så får du, som Cessna säger "en fredlig, produktiv miljö". Cessna säg också att Citation CJ3 + "erbjuder den ultimata kabinen för lättflygning".

Charterpris

Pris är ofta den avgörande faktorn för många när de flyger med privatflyg. Det är också ofta den faktor som de flesta människor är nyfikna på i allmänhet.

En av anledningarna till att CJ3 + är så populär bland privata jetcharterkunder är priset. Det beräknade priset per timme att chartra a Cessna Citation CJ3 + är $ 2,750 400. 3,000XTi kommer in på $ XNUMX per flygtimme och Phenom 300E är den dyraste till 3,150 XNUMX $ uppskattad timkostnad.

Om du vill lära dig mer om timkostnaden för privata jets, så check ut den här artikeln. Dessutom, om du är intresserad av de faktorer som påverkar priset på en privat jetcharter, har du en titta på den här artikeln.

Köppris

När du tänker på baslistpriset för dessa flygplan börjar de tidigare specifikationerna bli mycket mer meningsfulla. Dessutom visar dessa siffror populariteten hos Nextant 400XTi och Cessna Citation CJ3 +.

Nextant 400XTi är betydligt billigare med ett baspris på bara 5.2 miljoner dollar. Det är mycket flygplan för pengarna. Detta gäller särskilt när det finns turbopropflygplan som kostar mer (se King Air 260 och King Air 360). Medan det finns ett helt fall att göra för turboprops över jetflygplan och King Air-flygplanet är inte alls för dyrt. Men för många privata jetkunder vill de ha just det, ett jetflygplan. Det finns en viss cachet som uppfattas komma med strålar över turboprops.

Du har nu möjlighet Cessna Citation CJ3 + har ett grundpris på 8 miljoner dollar, med Phenom 300E kommer in med ett grundpris på 9.45 miljoner dollar.

Så, vilket är bäst?

Beslutet om vilket flygplan som är bäst kommer, som ofta är fallet, att komma ner till ekonomi.

Om pengar inte var något objekt. Om du vill ha en lättstråle som har bäst allroundprestanda, med den senaste moderna interiören och största interiören, gå med Embraer Phenom 300E. Den kan flyga snabbast, kan bära flest människor, har bästa korta fältprestanda och har den senaste interiören.

Om du vill köpa en privatjet som är mångsidig, kapabel och bekväm, ger Nextant 400XTi ett värde som är svårt att ignorera. 5.2 miljoner dollar och det kan slåss mot ett flygplan som kostar nästan dubbelt så mycket. 400XTi representerar flest flygplan per 1 miljon dollar i denna jämförelse.

Och slutligen, vem är den Cessna Citation CJ3 + för? Det fantastiska med dessa flygplan är deras tillgänglighet. Det finns många av dem tillgängliga, vilket innebär att det är enkelt att hitta charter. Dessutom är de de billigaste flygplanen att hyra.