Privat jetägande är inte för svaga hjärtan eller de som inte har flera miljoner i banken.
Inte bara kan processen med köpa en privat jetplan vara en komplex process men det är verkligen en dyr process.
När det gäller privatflygägande finns det 10 huvudkostnader att tänka på. Dessa är:
Efter detta kommer en total uppskattning av årspriset att tillhandahållas, tillsammans med timkostnaden. Klicka här för att hoppa till det sista numret.
För att exakt kunna sätta värden på kostnaderna kommer fyra flygplan att undersökas för att ta fram siffrorna. Dessa flygplan är en Pilatus PC-12 NG, Learjet 45XR, Bombardier Challenger 604 och Dassault Falcon 2000EX.
Dessa flygplan har valts eftersom de representerar en varierad grupp. Flygplan för korta och långa resor, i olika åldrar.
Exempel på flygplansspecifikationer
Exempel på flygplan som vi kommer att använda för att beräkna de uppskattade årliga kostnaderna för privatflygägande är Pilatus PC-12 NG, Learjet 45XR, Bombardier Challenger 604 och Dassault Falcon 2000EX. Deras specifikationer är som följer.
Pilatus PC-12 NG
| Max passagerare | 7 |
| Mätområde | 1,594 nautiska mil |
| Kryssningshastighet | 268 Knots |
| Bränsleförbrukning per timme (GPH) | 75 |
| År av produktion | 2008 - 2020 |
Learjet 45XR
| Max passagerare | 8 |
| Mätområde | 1,889 nautiska mil |
| Kryssningshastighet | 436 Knots |
| Bränsleförbrukning per timme (GPH) | 219 |
| År av produktion | 2003 - 2012 |
Bombardier Challenger 604
| Max passagerare | 10 |
| Mätområde | 4,016 nautiska mil |
| Kryssningshastighet | 459 Knots |
| Bränsleförbrukning per timme (GPH) | 348 |
| År av produktion | 1996 - 2007 |
Dassault Falcon 2000EX
| Max passagerare | 10 |
| Mätområde | 3,944 nautiska mil |
| Kryssningshastighet | 482 Knots |
| Bränsleförbrukning per timme (GPH) | 274 |
| År av produktion | 2003 - 2004 |
Köppris
Flygplanets ursprungliga inköpspris är lätt att förstå. Detta är det värde som du faktiskt betalar för att ha flygplanet i ditt innehav. Alla flygplan varierar i pris beroende på typ, ålder, skick, anpassning och så vidare.
Nya privata jets varierar i pris från 3 miljoner dollar till över 70 miljoner dollar. I det här exemplet kommer vi dock att undersöka begagnade flygplan. Det beror på att runt 85% av alla privata jets köps begagnade.
Om vi tittar på vårt exempel på flygplan, uppskattas inköpspriset på ett Pilatus PC-12 NG är knappt 5 miljoner dollar. De Learjet 45XR kommer in på knappt 4 miljoner dollar. De Bombardier Challenger 604 beräknas kosta 6.3 miljoner dollar i förväg. Och slutligen Falcon 2000EX beräknas kosta 7.5 miljoner dollar i förväg.
Ekonomisk kostnad
Många kunder som vill köpa en privat jet kommer att få ett lån för att köpa sin jet.
Och precis som alla pengar du lånar kommer det att finnas ränta att betala.
Flygplanfinansiering, i sin mest grundläggande form, lånar de extra kontanter som du behöver för att köpa din jet. Genom att göra detta kommer företaget som lånar ut pengar att debitera dig ränta. Intresset varierar beroende på företag, ekonomiskt klimat, lånetid och lånebelopp.
Det finns en olika företag som stöder flygplansfinansiering. För mindre flygplan kan du till och med använda en lånekalkylator. Om du vet vilken ränta du betalar kan du beräkna för en jet här.
I detta scenario kommer vi dock att använda några siffror som är typiska inom branschen. I det här fallet antar vi en 25% handpenning på flygplanet. Dessutom byter de flesta privata jetägare sina flygplan vart fjärde eller femte år. Därför kommer vi att använda 4 månader som vår lånetid.
Räntorna varierar beroende på olika faktorer. I skrivande stund, Amerikansk flygfinansiering erbjuda en räntesats på 3.35% på utvalda flygplan. För detta scenario kommer vi dock att använda en mer konservativ årlig ränta på 5%.
Därför, om du inte skulle köpa flygplanet direkt, skulle de månatliga kostnaderna vara följande.
| Flygplan | Månatlig återbetalning |
|---|---|
| Pilatus PC-12 | $70,774.00 |
| Learjet 45XR | $56,619.20 |
| Bombardier Challenger 604 | $89,175.24 |
| Dassault Falcon 2000EX | $106,161.00 |
Verksamhetsledningen
Privat jetstrategihantering är viktigt för nästan alla ägare. Om du inte är villig att hantera alla administratörer själv. Det skulle dock sannolikt minska den tid du sparar från att flyga med privatjet.
Privata jethanteringsföretag tar hand om flygplanet åt dig.
De ser till att flygplanet underhålls. De ordnar förvaring av flygplanet. Privata jethanteringsföretag ser till att ditt flygplan är flygvärdigt och redo att flyga.
Till exempel, Zenith luftfart konstatera att ”vi kan anställa piloter, hantera deras utbildning, ordna alla flygningar, utföra underhåll och sälja dina flygplan för charter efter behov.”
Om du äger en jet eller funderar på ägande är jet management viktigt. Dessutom genom att anställa ett företag som Luxaviation, de kan förhandla specialerbjudanden om underhåll, försäkring, bränsle och mer.
Den totala kostnaden för jethanteringen varierar beroende på hur mycket du använder den och flygplanets storlek.
I den här artikeln tillämpas ett filthanteringspris på $ 5,000 per månad.
Underhåll
Underhållet av flygplanet är relativt självförklarande. Alla flygplan måste underhållas för att vara säkra och luftvärdiga.
Flygunderhåll baseras på antalet flygda timmar. Därför är underhållet starkt beroende av antalet timmar som flyger per år.
Och naturligtvis, beroende på vilken typ av flygplan, kommer antalet flygda timmar att variera avsevärt. Följande antaganden har därför gjorts.
| Flygplan | Flygtimmar per år |
|---|---|
| Pilatus PC-12 | 200 timmar |
| Learjet 45XR | 250 timmar |
| Bombardier Challenger 604 | 350 timmar |
| Dassault Falcon 2000EX | 350 timmar |
Dessutom har inte bara alla flygplan olika underhållsscheman utan alla flygplan kräver också olika underhållsnivåer.
Därför uppskattas den årliga underhållskostnaden för våra valda flygplan i tusentals dollar.
lagring
När ditt flygplan inte flygs måste det lagras någonstans. Mest troligt på din lokala flygplats. Naturligtvis kommer det att finnas några nätter att ditt flygplan lagras bort från basen. Dessa kommer dock inte att beaktas i den årliga lagringskostnaden.
Denna beräknade kostnad kommer att fungera utifrån antagandet att flygplanet tillbringar varje natt tillbaka i basen.
Med lagring finns det två alternativ. Inuti eller utanför. Det antas att om du precis har köpt en miljon privatjet kommer du inte att förvara den i regnet. Så hangaren är det.
Beroende på vilken flygplats du vill basera flygplanet på kommer du att betala olika priser. I det här scenariot antar vi en genomsnittlig hangarkostnad.
De beräknade årliga hangarekostnaderna för våra flygplan är följande.
Försäkring
Som det är fallet med allt inom luftfarten beror kostnaderna på olika faktorer. Dessutom skiljer sig kostnaderna i nästan alla scenarier. Försäkring är symbolen för detta uttalande.
Försäkring är också avgörande för flygplanets ägande. Och som du kan förvänta dig kan en privat jetförsäkring vara ett minfält.
I grund och botten finns det två former av försäkringar som krävs om du äger en privatjet. Skrovförsäkring och ansvarsförsäkring. Var medveten om att det finns många nyanser i detta uttalande. Såsom jämna gränser mot undergränser.
I syfte att beräkna ägandekostnaderna för privata flygplan kommer vi dock att hålla det till bara skrovförsäkring och ansvarsförsäkring.
Som förväntat finns det en mängd faktorer som påverkar detta pris. Faktorer som timmarflöde, flygplanens ålder och flygplanstyp påverkar alla försäkringskostnaderna. Det finns dock andra mer komplexa faktorer som påverkar den totala försäkringskostnaden. Kontakta därför ett privat jetförsäkringsbolag för en offert. Till exempel Saxon Försäkring or travers.
De beräknade årliga försäkringskostnaderna för våra exempel på flygplan är följande.
| Flygplan | Årlig försäkringskostnad |
|---|---|
| Pilatus PC-12 | $31,000 |
| Learjet 45XR | $33,000 |
| Bombardier Challenger 604 | $38,000 |
| Dassault Falcon 2000EX | $40,000 |
Crew
Du kommer att behöva någon som flyger ditt flygplan. Besättningskostnaden är en av de största årliga kostnaderna för att äga en privatjet. I vissa fall kan du komma undan med bara en pilot - tänk turboprop, VLJ och lättstrålar.
Men med flygplan som Falcon 2000EX och Challenger 604 krävs två piloter. Med större flygplan kan du till och med kräva tre besättningsmedlemmar på långa flygningar.
Crew sourcing och utbildning är något som kan ordnas av ditt privata jet management företag. Besättningskostnaderna varierar beroende på region, flygplanstyp och flygplanstorlek.
Den allmänna tumregeln är att ju större flygplan desto dyrare är besättningen.
De beräknade årliga besättningskostnaderna är följande. Observera att följande värden inte tar hänsyn till avgifter för besättning över natten.
Bränsle
Bränslekostnad är den viktigaste kostnaden för att äga en privatjet. Det är också det mest beroende av antalet flygda timmar per år.
Om vi antar att varje liter bränsle kostar 4.25 USD, kan exakta uppskattningar hittas baserat på det beräknade antalet årstimmar som nämnts tidigare.
Den beräknade årliga bränslekostnaden per flygplan är följande.
uppgraderingar
Antalet tillgängliga uppgraderingar inom flygindustrin är praktiskt taget oändligt.
Hyttkonfigurationer kan ändras. Måla jobb kan uppdateras. Cockpits kan uppgraderas till den senaste tekniken. Stugan behöver renoveras.
Uppgraderingar är oftast valfria och beror på vad du som ägare vill uppnå. Det beror på vilken typ av uppdrag du flyger. Det beror också på budgeten som du vill avsätta för uppgraderingar till ditt flygplan.
Eftersom uppskattningar är valfria och rikliga kan en total uppskattning tillämpas på alla flygplan. Därför beräknas de årliga uppgraderingskostnaderna uppgå till $ 100,000 till $ 500,000.
Totala ägarkostnader för privat jet
Så, vad är den totala årliga kostnaden för privata jetägande?
För att beräkna följande siffror har en serie antaganden gjorts. Till exempel antal årstimmar, bränslepriser och besättning.
Dock har ganska exakta siffror genererats. Observera att de slutliga siffrorna förutsätter att flygplanet har köpts direkt utan lånefinansiering. Dessutom antas det att varje flygplan spenderar 100,000 XNUMX dollar på uppgraderingar per år.
| Flygplan | Årliga timmar flyga | Årskostnader (exklusive köp) |
|---|---|---|
| Pilatus PC-12 NG | 200 timmar | $475,950 |
| Learjet 45XR | 250 timmar | $888,440 |
| Bombardier Challenger 604 | 350 timmar | $1,417,750 |
| Dassault Falcon 2000EX | 350 timmar | $1,452,430 |
