Bagagekapaciteten för varje privat jet

Bombardier Challenger 3500 Exteriörkryssning över vatten och berg

När du väljer ett privat jetplan för ditt nästa uppdrag finns det många faktorer att ta hänsyn till. En som dock ofta förbises är flygplanets bagagekapacitet.

I de flesta situationer finns det en viss grad av bagage som tas ombord. Därför är det på samma sätt viktigt att välja ett flygplan som kan ta emot alla passagerare, att hitta ett flygplan som har plats för allt bagage är avgörande.

Därför är här den omfattande guiden till den maximala bagagekapaciteten för varje privatjet.

Det är dock viktigt att komma ihåg att inte all bagagekapacitet skapas lika. Var därför noga med att läsa Faktorer att överväga sektion.

Bagagekapacitet för alla privata jetplan

Låt oss först ta en titt på den totala bagagekapaciteten för alla flygplan, oavsett kategori. Som referens antas en stor resväska vara cirka 4 kubikfot.

Privatjets bagagekapacitet är ett mått som varierar kraftigt. Till exempel är privatjet med maximal bagagekapacitet Embraer Lineage 1000E med en bagagekapacitet på 443 kubikfot. Naturligtvis är detta knappast förvånande med tanke på att Lineage 1000E är ett ombyggt flygplan, baserat på Embraer 190 regionflygplan.

I andra änden av skalan finns Eclipse 550 med en bagagekapacitet på 16 kubikfot. Detta är dock i högsta grad en avvikelse med tanke på att flygplanet med den näst minsta bagagekapaciteten, Cirrus Vision Jet, kan ta emot 9 kubikfot mer bagage.

När man analyserar data finns det generellt sett en trend som visar sig. Generellt sett gäller att ju större flygplanet är, desto större kapacitet. Dessutom går detta hand i hand med det faktum att ju fler passagerare flygplanet kan ta emot, desto mer bagage kan det bära.

Naturligtvis är detta knappast förvånande med tanke på att flygplan som t.ex Bombardier Global 7500 kommer att flyga mellan kontinenter. Därför är det troligt att det kommer att finnas fler passagerare ombord, och med mer bagage, än en Very Light Jet som Cirrus Vision Jet.

Diagram efter Visualiserare
Tabell efter Visualiserare

Stor flygplansbagagekapacitet

När man fokuserar på bara de stora jetstrålarna är det möjligt att extrapolera några teman.

För det första sträcker sig bagageutrymmet från 443 kubikfot ombord Lineage 1000E, ända ner till bara 72 kubikfot för den Cessna Citation X och X+.

Något överraskande flygplanet med störst bagagekapacitet, efter Lineage 1000 och 1000E, är de Embraer Legacy 600 Legacy 650 och Legacy 650E. Dessa flygplan har alla en bagagekapacitet på 286 kubikfot.

En av dimensionerna som regelbundet dyker upp är dock 195 kubikfot. Föga överraskande hör alla dessa dimensioner till det största flygplan som tillverkas av Bombardier och Gulfstream.

Du har nu möjlighet Gulfstream G700, G650, G650ER, Bombardier Global Express XRS, Global 5000 Global 6000 och Global 7500 har alla 195 kubikfots bagagekapacitet.

Efter detta finns de "mindre" Gulfstream flygplan alla inom 6 kubikfot från varandra. Till exempel Gulfstream G500, G550, G600, G300, G350, G400, G450, GIV och GIVSP och har en kapacitet på mellan 169 kubikfot och 175 kubikfot.

Efter dessa flygplan finns gruppen av Dassault Falcon flygplan. I den övre änden finns de största flygplanen som Dassault producerar för närvarande, den Falcon 7X och Falcon 8X, båda med 140 kubikfots bagagekapacitet.

Det sker då en stadig minskning av kapaciteten med varianterna av Falcon 2000 och Falcon 900 flygplan.

Diagram efter Visualiserare

Mellanstora flygplan Bagagekapacitet

Ungefär som med de stora flygplanen är de medelstora flygplanen med störst bagagekapacitet alla Embraer flygplan.

Inom den medelstora jetkategorin Embraer Legacy 500 har den största bagagekapaciteten och kan ta emot upp till 155 kubikfot bagage.

Strax bakom finns Embraer Legacy 450 och Legacy 500, med båda att kunna ta emot upp till 150 kubikfot bagage.

I den motsatta änden av skalan finns Hawker 700, som kan ta emot bara 40 kubikfot bagage. Men med tanke på att den genomsnittliga storleken på en stor resväska är 4 kubikfot, kommer detta sannolikt att vara mer än tillräckligt för de flesta passagerare som flyger ombord.

Jämfört med kategorin stora jetplan är det inte samma trender som dyker upp. Till exempel finns det inte konsekventa kapacitetssiffror mellan flygplan.

Även om det finns några flygplan som delar kapacitetssiffror, som t.ex Cessna Citation XLS, XLS+ och Pilatus PC-24 kan alla bära 90 kubikfot, detta är knappast tillräckligt för att dra några slutsatser.

Diagram efter Visualiserare

Lätt flygplan Bagagekapacitet

När det kommer till bagagekapaciteten för lätta jetplan är kapacitetssiffrorna mycket mer samlade än medelstora flygplan.

Den lätta jetstrålen med störst kapacitet är Embraer Phenom 300, som kan ta emot upp till 85 kubikfot bagage. Intressant nog, jämfört med kapaciteten hos medelstora flygplan, skulle detta placera Phenom 300 mitt i mellanstora flygplans bagagekapacitet.

I andra änden av spektrumet finns det Bombardier Learjet 36A, som kan rymma bara 27 kubikfot bagage. För en lätt jet är detta bedrövligt. De Learjet 36A rymmer mindre bagage än de flesta VLJ.

När det gäller den allmänna grupperingen av flygplan finns det fyra distinkta grupper.

För det första de lätta jetplanen som kan ta emot mest bagage. Denna grupp inkluderar flygplan som t.ex Cessna Citation II Cessna Citation CJ2 och Cessna Citation Encore, för att bara nämna några. Inom denna grupp kan alla flygplan rymma mer än 70 kubikfot bagage. Kapacitet som är bra för drygt 17 medelstora stora resväskor.

Nästa grupp av lätta jetstrålar är de som kan ta emot exakt 65 kubikfot bagage. Några av flygplanen i denna grupp är Bombardier Learjet 40 Learjet 75 Liberty, och Cessna Citation CJ3 +.

Efter detta finns de lätta jetplanen som kan bära mindre bagage, om än fortfarande en lagom volym. Dessa lätta jets kan bära mellan 50 och 63 kubikfot bagage. Till exempel Nextant 400XT, Hawker 400XP och Cessna Citation CJ1, för att bara nämna några.

Och slutligen, den sista gruppen är de flygplan som har plats för mindre än 50 kubikfot bagage. De Cessna Citation I, Dassault Falcon 100 och Bombardier Learjet 31A tillhör alla denna grupp.

Diagram efter Visualiserare

Mycket lätta jetstrålar (VLJ) Bagagekapacitet

Och slutligen, hur mycket bagage kan Very Light Jets bära?

Överraskande nog kan vissa VLJ:er bära en bra mängd bagage. Återigen är flygplanet med störst bagagekapacitet en Embraer flygplan. Här är Embraer Phenom 100, 100E och 100EV kan alla rymma 70 kubikfot bagage.

Detta är en mycket imponerande siffra som skulle placera den i toppgruppen av flygplan inom kategorin lätta jetplan.

Tätt bakom Phenom 100 varianter av flygplan, det finns HondaJet HA-420 med en kapacitet på 66 kubikfot.

Som du kan se av grafen nedan sker då en stadig minskning av bagagekapaciteten. Efter HondaJet finns det Cessna Citation Mustang som kan rymma 57 kubikfot bagage. Med tanke på storleken på Mustang, detta är oerhört imponerande. Speciellt med tanke på att den nyare och större Cessna Citation M2 rymmer bara 46 kubikfot bagage.

De tre flygplanen med lägst kapacitet är knappast förvånande med tanke på att de är de minsta privatjetplanen på marknaden. I denna grupp finns Eclipse 500, Eclipse 550 och Cirrus Vision Jet.

Diagram efter Visualiserare

Faktorer att överväga

När det gäller att bedöma volymen bagage som ett privatjet kan ta emot är dessa siffror bara en del av historien.

För det första påverkar typen av bagage du tar med dig ombord mängden förvaring. Till exempel finns bagageförvaring på privatjet i alla former och storlekar.

Därför, om du tar med hårdskalsfodral blir de svårare att manipulera in i förvaringsområdet. Kroppen på ett flygplan är böjd, därför kommer det förmodligen alltid att finnas slöseri med utrymme om du har en hård, styv väska.

Lösningen på detta är att försöka packa i mjuka påsar. Dessa påsar kan mer effektivt gjutas till formen på förvaringsfacket.

För det andra, i vissa fall, kombineras bagagevolymen. Med vissa flygplan, särskilt de mindre jetplanen, inkluderar dessa lagringssiffror noskapacitet. Detta kommer därför att göra det svårare att klämma i stora fall.

Och slutligen, även om detta inte direkt påverkar lagringskapaciteten, är en faktor att överväga tillgängligheten under flygning. Beroende på flygplan är det omöjligt att komma åt bagageutrymmet under flygning.

Naturligtvis kommer vikten av tillgänglighet under flygning att bero på hur du packar och vad du tar med. Men på den nuvarande jetmarknaden, och i synnerhet med medelstora och stora jetplan, blir tillgängligheten under flygning ett mycket vanligare inslag.

Sammanfattning

Sammanfattningsvis, inom varje kategori av flygplan kan det finnas en vild variation i bagagekapacitet.

Vissa flygplan är bättre anpassade för att rymma mer bagage än andra. Självklart kommer bagagekraven att variera från uppdrag till uppdrag.

Därför är det viktigt att du överväger mängden bagage som krävs för varje uppdrag. Men i de allra flesta fall är mängden bagage som kan tas med extremt generös per passagerare.