Pilatus PC-24 mot Embraer Phenom 300E

White Pilatus PC-24 Utvändig landning på smutsbana

Du har nu möjlighet Pilatus PC-24 och Embraer Phenom 300E är två extremt populära affärsflygplan. Båda är certifierade med en pilot, med liknande intervall. Det finns dock några avgörande skillnader.

Du har nu möjlighet Pilatus PC-24 är den första affärsjet som tillverkas av Pilatus och det har varit en enorm framgång. Pilatus säger att PC-24 inte passar in i de vanliga affärsjetarkategorierna utan snarare sin egen, nya kategori SVJ - ”Super Versatile Jet”. Pilatus ger det det här namnet eftersom det kombinerar mångsidigheten hos en turboprop med hyttstorleken på en mediumstråle och prestanda som en lättstråle.

Å andra sidan finns det Embraer Phenom 300E, den senaste versionen av den populära Phenom 300. Embraer har tagit Phenom 300 och lyssnade på kundfeedback. Efter detta Embraer har utvecklat 300E.

prestanda

Du har nu möjlighet Pilatus PC-24 drivs av två Williams FJ44-4A turbofanmotorer. Varje motor kan producera upp till 3,420 lbf vardera, vilket resulterar i en total tryckeffekt på 6,840 lbf.

Å andra sidan, Embraer Phenom 300E drivs av två Pratt & Whitney PW535E1-motorer. Varje motor producerar upp till 3,478 lbf vardera. Därför är den totala maximala tryckeffekten för Embraer Phenom 300E uppgår till 6,956 lbf.

Följaktligen kan båda flygplanen kryssa i en maximal höjd av 45,000 fot.

Men en gång upp i kryssningen den Phenom 300E kommer att börja skära bort från PC-24 tack vare högre kryssningshastighet. De Phenom 300E har en maximal kryssningshastighet på 464 knots jämfört med en maximal kryssningshastighet på 440 knots för PC-24.

Därför, allt annat lika, under 1,000 sjömil 300E, kommer 300E att spara passagerare cirka 7 minuter jämfört med PC-24. Därför, om du skulle flyga 1,000 sjömil i veckan under ett år, Phenom 300E sparar 6 timmars flygtid jämfört med PC-24.

Diagram efter Visualiserare

Mätområde

När det gäller maximal räckvidd för dessa två flygplan är siffrorna nästan identiska. Men den Phenom 300E återigen bara kanterna ut Pilatus PC-24 med 10 sjömil.

Medan Pilatus PC-24 kan flyga 2,000 sjömil utan att behöva tanka, den Phenom 300E kan flyga direkt i 2,010 sjömil.

I den verkliga världen kommer denna skillnad inte att märkas. Teoretiskt sett kommer dessa maximala räckviddssiffror att göra det möjligt för flygplanet att flyga direkt från New York till Panama City.

Observera dock att de officiella räckvidden för flygplan är i optimala väderförhållanden och minimal vikt. Därför, när du väl har tagit i kraftig motvind och vissa passagerare kommer att bagage, kommer dessa siffror att minska.

Trots detta kan båda flygplanen bekvämt lämna New York och nå bitar av Karibien utan att behöva tanka. Emellertid är en kust-till-kust-flygning i USA utesluten. Los Angeles till New York är inte möjligt utan tankning.

Diagram efter Visualiserare

Markprestanda

Prestanda på marken är där PC-24 verkligen börjar lysa. Det är en av många anledningar till att flygplanet gynnas av Royal Flying Doctor Service i Australien.

Det är värt att notera nu att Pilatus PC-24 har utmärkt motorprestanda på högre höjder, till exempel på bergiga flygplatser. Detta är en av många anledningar till att PC-24 är så mångsidig. Vid högre höjder producerar jetmotorer mindre dragkraft. Därför krävs en längre startkörning. Som ett resultat är antalet höghöjdsflygplatser som privata jetflyg kan köra från starkt begränsat.

Därför är det ingen överraskning att PC-24 har ett mycket kortare startavstånd än Phenom 300E. PC-24 kan starta på ett minimum avstånd på 2,930 fot jämfört med minimum 3,209 fot på Phenom 300E.

Landningsavstånd är en något annorlunda historia med PC-24 som har ett minst landningsavstånd på 2,375 fot. För jämförelse Embraer Phenom 300E har ett minimalt landningsavstånd på 2,212 fot.

Men utan att vilja ta bort denna seger från Phenom, ta avstånd är en viktigare siffra. När ett flygplan landar på en flygplats måste det också ta fart. Därför måste det finnas en landningsbana som rymmer det minsta startavståndet. Därför, så länge ett flygplan kan landa på ett kortare avstånd än det kan starta, är minsta startsiffran viktigare.

Diagram efter Visualiserare

Dessutom Pilatus PC-24 kan landa på smuts- och gräsbanor. Detta är mycket ovanligt i privata jets värld.

Fördelen med detta är att Pilatus PC-24 kan nå fler flygplatser än sina konkurrenter. Till exempel finns det cirka 11,500 24 flygplatser runt om i världen som rymmer ett flygplan med minsta startavstånd från PC-XNUMX. Dessa flygplatser har alla asfalterade banor. Om du sedan expanderar acceptabla flygplatser till de som bara har en gräs-, smuts- eller grusbana, är antalet tillgängliga flygplatser når nästan 20,000 XNUMX.

Därför fördubblas förmågan att landa på asfalterade landningsbanor nästan antalet tillgängliga flygplatser.

Innermått

Med tanke på att Pilatus PC-24 är i en större jet-kategori än Phenom 300E, hytten är större.

Du har nu möjlighet Pilatus PC-24 interiörstuga är 7.01 meter lång jämfört med den 5.23 meter långa stugan Phenom. Dessutom är PC-24-hytten 15 centimeter bredare och mäter 1.7 meter bred jämfört med 1.55 meter bred för Phenom.

Och slutligen höjd. PC-24-kabinen mäter 1.55 meters höjd - fem centimeter högre än Phenom 300E.

Diagram efter Visualiserare

Interiör

En av de mest anmärkningsvärda skillnaderna mellan PC-24 och Phenom 300E är det plana golvet. De Phenom 300E har inte en. Men det är inte särskilt ovanligt för en ljusstråle.

Du har nu möjlighet Phenom 300E kan få tillbaka några kudos med en lägre hytthöjd. Medan Pilatus PC-24-hyttens höjd kommer att gå så högt som 8,000 fot, och hyttens höjd inom Phenom 300E går inte högre än 6,600 fot.

Officiellt Pilatus PC-24 kan rymma upp till 9 passagerare medan Phenom 300E kan rymma upp till 10. Det är dock osannolikt att varje plats kommer att fyllas. För att uppnå detta antal skulle passagerare behöva sitta på toaletten eller i sittbrunnen. I den verkliga världen kan dessa flygplan därför ha samma antal passagerare. Realistiskt är deras passagerarkapacitet sex.

Pilatus PC-24

PC-24 har mjuka skinn, sällsynt lövträskåp med helt skräddarsydda mönster. När de sitter, kan sätena svängas i flera riktningar och armstöden på båda sidor kan fällas ner, vilket gör samtal i kabinen mycket enklare.

Naturligtvis, när ett flygplan kallas för Super Mångsidig Jet förväntar du dig att det gäller alla aspekter av flygplanet och interiören är inget undantag. Flygplanet kan konfigureras enbart för last, medicinsk evakuering (som t.ex. Royal Flying Doctor Service), till och med en konfiguration med tio platser för pendeltjänster. I den vanliga business jet-konfigurationen ser du ofta antingen en konfiguration med sex eller åtta platser.

Väl inne i kabinen kan passagerare ansluta till flygplansservern med en telefon, surfplatta eller bärbar dator så att de kan följa flygningen i Airshow, kontrollera kabinbelysningen, temperaturen och konsumera media på servern.

Med strömportar, USB-uttag i sidofickorna, kopphållare, gott om förvaringsutrymmen och ett skåp vid ingången - komfort är den andra naturen i PC-24. Vid huvudingången kan man välja en helt sluten utvändigt användbar toalett för maximal komfort på en lång flygning, tillsammans med en dörr för att stänga av sittbrunnen för maximal integritet i kabinen.

Pilatus PC-24 interiör

Pilatus PC-24 interiör med krämiga lädersäten i upprätt läge och säkerhetsbälten fästa
Pilatus PC-24 interiör med krämiga lädersäten och bruna kuddar, silverväskor i bakgrunden
Pilatus PC-24 interiör med grädde lädersäten, bruna kuddar och resväskor i bakgrunden

Embraer Phenom 300E Interiör

Embraer Phenom 300E interiörstuga med blå och grå interiör, fönsterskärmar stängda
Embraer Phenom 300E inre sida mot divan med kombi och kakor
Embraer Phenom 300E inre sittplatser vitt läderutrymme i läder

Embraer Phenom 300E

Feedback som Embraer fick från kunder var att de älskade föreställningen, men inredningen kunde använda lite arbete. Och det är precis vad Embraer har gjort med 300E och hävdar att uppdateringen har "en total omformning av 300-interiören."

Bord, fönsterskärmar, säten och takpaneler har alla uppdaterats och redesignats. Den låga hyttens höjd på 6,600 fot och den tysta ljudnivån på hytten på bara 75 dB säkerställer att du bekvämt kan arbeta eller koppla av så att du når din destination så uppfriskad som möjligt.

De nya sätena har infällbart armstöd och lårstöd, tillsammans med spår som gör att hyttstolarna kan svängas bort från sidoväggarna för att öka mängden axelrum varje passagerare har, vilket ger passagerarna ännu mer utrymme. De infällbara armstöden skapar också mer utrymme i kabinen, med Phenom 300E med en något bredare gång än föregående generation 300.

Charterpris

Observera att det finns många faktorer som påverkar charterpriset för en privatjet. Dock kan grova timberäkningar tillhandahållas.

Du har nu möjlighet Pilatus PC-24 har ett beräknat timcharter på 4,150 1,000 USD. Denna uppskattning är XNUMX XNUMX dollar mer per flygtimme än Phenom 300E.

Det beräknade charterpriset per timme för Embraer Phenom 300E är 3,150 XNUMX $.

Diagram efter Visualiserare

Köppris

Som förväntat är Pilatus PC-24 kostar mer att köpa än Embraer Phenom 300E. Men inte mycket.

Det nya listpriset på en Pilatus PC-24 är 10.7 miljoner dollar. Medan Embraer Phenom 300E har ett nytt listpris på 9.45 miljoner dollar.

Med bara 142 Pilatus PC-24s som för närvarande existerar finns det inte för mycket data för att hitta ett exakt begagnat pris. Men precis som Pilatus PC-12kommer PC-24 att hålla sitt värde extremt bra.

Som jämförelse finns det 116 Embraer Phenom 300E existerar för närvarande. De tidiga siffrorna antyder att ett tre år gammalt exempel kommer att kosta cirka 8.25 miljoner dollar. Därför Phenom 300E håller också sitt värde extremt bra.

Du har nu möjlighet Phenom 300E bör därför behålla nästan 90% av sitt ursprungliga värde tre år efter köpet. Detta är en häpnadsväckande siffra jämfört med flygplan som Bombardier Challenger 350 or Dassault Falcon 7X.

Diagram efter Visualiserare

Sammanfattning

Så, vilket är bättre, Pilatus PC-24 eller Embraer Phenom 300E?

När det gäller att chartra Phenom 300E är förmodligen det bästa valet för de flesta. Flyger mellan stora städer, till exempel New York till Miami or New York till Washingtonkommer den verkliga fördelen med PC-24 inte att uppnås.

Men när det gäller att köpa ett av dessa flygplan Pilatus PC-24 erbjuder något som ingen annan privat jet kan. Att kunna landa på korta, asfalterade banor ökar PC-24: s uppdragsflexibilitet dramatiskt.