Hur man flyger med privat jet – alla sätt att flyga privat

När du vill flyga med privatjet finns det flera alternativ. Vid första anblicken kan detta verka något överväldigande.

Det finns sex nyckelmetoder som någon kan flyga med privatjet: sätedelning, tomma ben, charter, jetkort, delägande och helägande.

Trots de många metoderna för att flyga med privatjet, är det en relativt enkel process att välja rätt för dina behov. Nyckeln är att förstå fördelarna och nackdelarna med varje metod, tillsammans med de relativa kostnaderna.

Dessutom är det inom varje metod viktigt att förstå hur du kan gå tillväga för att få ditt uppdrag att hända.

Grupp passagerare som går ombord på ett privat jetplan från limousine på asfalten

Flygande privat översikt

Med undantag för sätesdelningsmetoden att flyga med privatjet, anges priser för att hyra hela flygplanet.

Privata jetplan är just det, privata. Du bestämmer vilka passagerare som följer med dig på flyget.

Som ett resultat har du total kontroll över uppdraget. Du väljer när flyget går, varifrån det lyfter, var det landar och (i de flesta fall) vilket flygplan som används.

Naturligtvis finns det begränsningar inom detta. Att flyga med privatjet med ett tomt ben ger till exempel inte denna flexibilitetsnivå.

Dessutom finns det vissa operativa begränsningar som kommer att begränsa vissa av friheterna. Det finns till exempel vissa flygplatser som inte har tillräckligt långa landningsbanor för vissa flygplan. Det finns tidsbegränsningar för ankomster och avgångar på vissa flygplatser. Ibland behöver ett flygplan bytas i sista minuten.

Men generellt sett är en av de stora fördelarna med att flyga med privatjet absolut frihet, flexibilitet och anpassning.

Och, naturligtvis, detta är innan du kommer till lyx- och komfortaspekten med att flyga med privatjet.

Privatjetplan är för det mesta mycket lyxigare och bekvämare än kommersiella flygplan.

Många privata jetkabiner är tystare än kommersiella flygplan. Vissa har en lägre kabinhöjd än flygplan. De flesta ger mer utrymme per passagerare än flygplan.

Följaktligen kan de flesta fördelarna med att flyga med privatjet delas in i fem kategorier: spara tid, säkerhet, ökad integritet, komfort och bekväma flygplatser. Du kan lära dig mer här.

Grundläggande metoder

Som nämnts finns det sex nyckelmetoder för att flyga med privatjet.

I ordning de billigaste de dyraste är dessa metoder:

  • Sittdel
  • Tomma ben
  • Privat jet charter
  • Jet-kort
  • Bråkigt ägande
  • Hela ägandet

Alla dessa metoder att flyga med privatjet gör att du faktiskt kan resa med ett privatjet.

Men som du kan förvänta dig, ju mer du betalar desto större blir uppdragsanpassning, service och tillförlitlighet.

Om du till exempel helt äger ett privat jetplan är du den person som ansvarar för dess rörelser. Därför är den tillgänglig när du behöver den. Det finns inga toppdagar. Inga tilläggsavgifter. Den är din att använda som du vill. Naturligtvis finns det schemalagda (och ibland oplanerade) underhållshändelser, men för det mesta kommer det alltid att vara tillgängligt.

Å andra sidan är tomma ben flygningar som äger rum oavsett vad. Därför är det mycket mer likt att flyga kommersiellt. Visst, det finns en viss flexibilitet i ursprung och destination, men inte i den utsträckning som andra metoder ger dig.

Sätesdel

Med undantag för den första mars 2020 global lockdown har den privata flygmarknaden upplevt en stark tillväxt de senaste två åren.

2021 hade en större efterfrågan än 2019 (det senaste "normala" året), och 2022 trendar för närvarande över den redan starka 2021-efterfrågan.

Det enda området på den privata flygmarknaden som inte har gått så bra har dock varit marknaden för sätesandelar.

Detta har främst berott på orsaken till ökningen av privatjets popularitet, främst driven av covid. Privatjetplan har snabbt vunnit i popularitet från passagerare som vill undvika trängseln och riskerna med kommersiellt flyg.

Men platsdelning löser inte detta problem.

Ett sätedelning privatjet är när du bokar bara en plats på flygplanet.

Antingen är det här ett äkta privatjetplan med bara en plats bokad åt dig, eller så är det ett hybridflygplan mellan ett privatjetplan och ett kommersiellt flygplan.

Att flyga med en sätesdel är det absolut billigaste sättet att flyga privat.

Du kan till exempel boka en singelplats med JSX mellan Los Angeles och Las Vegas för bara 308 $ tur och retur. (Se bilden nedan).

JSX Exempel Prissättning

Detta är naturligtvis betydligt billigare än att chartra ett helt jetplan. Om du skulle chartra ett helt jetplan för samma datum skulle du spendera minst $15,000 XNUMX.

Därför tillåter sätesandelar dig att ha privatjetupplevelsen till en bråkdel av kostnaden.

Men utan tvekan är det inte riktigt att flyga privat. Det beror på att du inte är ensam på flygplanet. Du har inte kontroll över vilka de andra passagerarna är.

Dessutom kan du inte välja tidpunkt för avgång eller exakt flygplats inom den stad du väljer.

Och slutligen, en ytterligare nackdel med ett privat jetflyg med sätedelning, är utrymmet.

Detta är främst ett problem med lätta jetstrålar eller mindre, det finns inte mycket utrymme. Och ändå kommer du fortfarande att betala tusentals för upplevelsen.

Därför är det ofta svårt att motivera värdet av ett privat flyg med sätesandel jämfört med kommersiellt. Det kostar mer, men du får inte de verkliga fördelarna med att flyga med privatjet.

Som ett resultat av detta finns privatjetflyg med sätedelning i en besvärlig mellanväg mellan äkta privatflyg och kommersiella flygningar.

Embraer Phenom 300 Interiör
Exempel Light Jet Interiör (Embraer Phenom 300)

Tomma ben

Tomma ben är privatjetflyg som har planerats att flyga utan passagerare. Detta inträffar vanligtvis när ett flygplan ompositioneras för nästa betalflyg.

Operatörerna kommer sedan att sälja av dessa flyg till en betydande rabatt för att minska sina kostnader.

Tomma ben är ofta sista minuten, inte särskilt flexibla och riskerar att avbokas i sista minuten. Det beror på att flygen är planerade runt att kunden betalar fullt pris.

Så varför är dessa flygresor rabatterade?

Helt enkelt, att flyga med tomma ben minskar enormt flexibiliteten och alternativen som du har när du ordnar ett privat jetflyg. Emellertid ger tomma ben samma nivå av integritet och lyx som vanliga privatjetflyg.

Dessutom finns det några imponerande erbjudanden att göra, förutsatt att du är flexibel och kan flyga enkel väg med extremt kort varsel.

Flygningar med tomma ben släpps vanligtvis en dag eller två innan flygningen äger rum.

Naturligtvis finns det en viss flexibilitet när det gäller att byta flygplats eller tid, men de flesta ändringar kommer troligen att kosta dig. Därför är det en hårfin gräns mellan att få en otrolig affär och att betala bara lite mindre än charterpriset.

Du kan lära dig mer om tomma ben här.

Dassault 7X exteriör

Privat jet charter

Att flyga med privatjetcharter är den metod som de flesta kommer att tänka på när de överväger sina flygalternativ.

Det är när du hyr ett privat jetplan för en specifik resa. Resultatet är en hög nivå av lyx, anpassning och flexibilitet.

Du väljer vilken flygplats du flyger från, vilken flygplats du flyger till, tidpunkt för avgång, passagerare ombord och typ av flygplan. Men alla dessa alternativ är från en förutbestämd lista.

Om du till exempel vill flyga en specifik rutt på ett specifikt datum vid en specifik tidpunkt, finns det bara ett urval av flygplan som kommer att vara tillgängliga. Därför kommer du att ha friheten att välja från en medföljande flygplanslista. Men du kan inte välja vilken jet som helst i världen.

Naturligtvis är det dyrare att flyga med privatjetcharter än de två ovanstående alternativen. Detta beror på den skräddarsydda naturen och integriteten.

Dessutom beror det på det nuvarande industrisystemet.

Mäklare och operatörer

När det kommer till att hyra ett privatjetplan finns det två nyckelbegrepp att vara medveten om, mäklare och operatörer.

Operatörer är de företag som faktiskt sköter flygningen. Det är de som har flygplanet till hands, besättningen, arkiverar färdplanen osv.

Mäklare är mellanhänderna. Det är de som är mellan dig och operatörerna. Mäklare har kontakter med operatörerna och skickar in alla offerter. Mäklare presenterar sedan de bästa alternativen för kunden, tillsammans med deras uppmärkning.

Resultatet är brist på transparens. Det finns ingen uppdelning av operatörskostnaden och mäklarens marginal, den läggs helt enkelt på.

Problemet med operatörer är dock att de är starkt lokaliserade till sin region. Det är till exempel ingen idé att kontakta en operatör med ett flygplan i New York när du vill flyga från Los Angeles till Las Vegas. Såvida inte det flygplanet redan är i närområdet.

I den här situationen skulle en mäklare känna till flygplanet i området som du vill flyga.

Gulfstream G700 exteriör

Men med framsteg inom teknik och transparens kommer nya system och produkter till marknaden som försöker öka kostnadstransparensen.

Till exempel, Jettly tillhandahåller en öppen marknadsplats för användare att omedelbart jämföra direkta kostnader från operatörer. I utbyte kan du betala för ett månadsmedlemskap eller en engångsavgift.

Dessutom Jet ASAP vill ta sig in på denna marknad genom att lägga ut flyg och ta emot bud från operatörer. För att använda den här tjänsten tar de ut en årlig avgift.

Detta är inte att säga att mäklare inte gör någonting. De gör processen mycket lättare. Alla jämförelser mellan operatörer görs åt dig och endast de mest lämpliga alternativen tillhandahålls. Det finns en kontaktpunkt som kan ordna till exempel catering och marktransporter.

Dessutom tar mäklare inte ut förskottsavgifter. Därför behöver du inte ta risken med något som Jet ASAP att ta ut en förskottsavgift innan du vet kostnaden för ditt flyg.

Ska du använda en mäklare eller en operatör?

I slutändan handlar det om pris kontra ansträngning.

Om du gärna lägger ansträngningen på att undersöka marknaden (såsom olika säkerhetsstandarder och flygplan), tillsammans med att lämna in flera offerter från operatörer, så är en operatör rätt väg att gå. Dessutom är detta ett bra alternativ om du vill spara några tusenlappar.

En mäklare är dock ett utmärkt alternativ om du är ny på marknaden och vill ha lite vägledning. Dessutom är en mäklare ett bra alternativ när du bara vill ha en kontaktpunkt och användarvänlighet för hela din resa. Det är också mycket lättare att bygga en relation med en mäklare om du flyger mycket jämfört med en operatör. Detta beror på att mäklaren kommer att förbli densamma för varje flygning men operatören kommer att ändras beroende på din uppdragsprofil.

Läs mer om att chartra ett privatjet här.

Privat Jet-kort

Ett privat jetkort är nästa nivå upp från ad hoc-charterflyg. Vanligtvis är jetkort vettigt när man flyger mer än 25 timmar per år.

Ett jet-kort är ett förbetalt medlemskapsprogram som låter dig flyga på privata jetplan till ett fast pris.

En viktig fördel med jetkort jämfört med on-demand charter är priskonsekvensen. De flesta leverantörer av jetkort kommer att tillhandahålla fasta timpriser för varje flygplan.

Dessutom, med tanke på att du finansierar kortet i förväg, behöver du inte slutföra enskilda transaktioner för varje flygning.

Dessutom erbjuder jetkort vanligtvis större garantier för flygningar – särskilt kring toppdagar – tillsammans med en vanligtvis generösare avbokningsregler.

Jetkort börjar bli vettigt när du flyger med privatjet regelbundet, vanligtvis för liknande uppdrag. Till exempel att flyga en gång i månaden från Miami till New York.

Du kan lära dig mer om jetkort här.

Cessna Citation CJ2 Interiör

Bråkigt ägande

Delägande är ett utmärkt alternativ när du vill ha friheten att äga ett jetplan men utan den komplexa logistiken och ekonomiska kostnaden.

Jämfört med alternativen ovan är delägande dyrare. Som ett resultat finns det bara en handfull företag som erbjuder delägande.

Två av de mest populära delägarbolagen är NetJets och Flexjet.

Bråkdelägande är när du köper en del av ett flygplan, vanligtvis från 1/16 till 1/2.

Hur lång tid du kan flyga per timme bestäms av storleken på din andel, med de flesta program som antar att varje flygplan kan flyga i 800 timmar per år.

Som ett resultat är din ägarandel i proportion till de 800 timmarna per år.

Till exempel, om du äger 1/16 av ett flygplan kan du förvänta dig att kunna flyga i 50 timmar per år. 1/2 ägande skulle resultera i att du har 400 timmar till ditt förfogande.

Embraer Legacy 450 Interiör

En vanlig missuppfattning med delägande är att du alltid kommer att flyga på "ditt" flygplan. Generellt sett driver delägande bolag en stor flygplansflotta. Det betyder att om "ditt" flygplan ligger nere för underhåll eller används av en annan kund, kan ett annat flygplan köpas. Dessutom är det mycket mer effektivt för bolag med delägande att tillhandahålla ett flygplan som är nära din ursprungsplats.

De flesta program för delägande kommer att ha ägandeperioder på 5 år. Vid slutet av ägarperioden kommer operatören vanligtvis att köpa tillbaka flygplanet till ett rimligt marknadsvärde. Kom dock ihåg att flygplan med delägande vanligtvis flygs mycket mer än helägda flygplan, därför kommer marknadsvärdet troligen att vara lägre.

Vid det här laget låter delat ägande mycket som att köpa in sig i ett jetkortprogram. Eftersom du betalar en stor förskottsavgift för att blockera bokningstider på ett flygplan.

En av de viktigaste skillnaderna är dock fördelarna med avskrivning av tillgångar. Därför kan företag dra avsevärt nytta av att flyga genom ett delägandeprogram framför ett jetkortprogram eftersom flygplanets värdeminskning kan skrivas av.

Läs mer om delägande här.

Privat Jet Helägande

Och slutligen, det ultimata sättet att flyga med privatjet, helt ägande.

Helägande av privatjet är när en individ eller enhet har fullständig kontroll över flygplanet.

Hela jetägandet är mycket mer komplext än de andra alternativen ovan, är dyrare och kräver större logistik.

En av de viktigaste fördelarna med att äga din egen jet är att du kan använda den när du vill. Det finns inga timtak. Inga toppdagar. Det kommer att vara där du senast landade.

Dessutom kan du anpassa flygplanet hur du vill. Beroende på dina önskemål och typ av uppdrag kan du utrusta interiören med nödvändiga säten och klädsel.

Flygplanet är verkligen ditt och en betydande mängd status följer med det. Tyvärr kostar det också.

Generellt sett gäller att ju fler timmar flygplanet flygs per år, desto lägre blir kostnaden per timme. Detta beror på de befintliga årliga fasta kostnaderna, såsom besättning och försäkring.

Dessutom är den rörliga timkostnaden med faktorer som bränsle och landningsavgifter vanligtvis lägre än en on-demand charter.

Därför kan hela jetägande börja bli meningsfullt när man flyger mer än 200 timmar per år. Men att verkligen motivera att helt äga ett jetplan som flyger mer än 400 timmar per år är vanligtvis normen.

Dassault Falcon 10X exteriör

En merkostnad som är viktig att tänka på när man äger en privatjet är avskrivningar. Och, som du kanske förväntar dig, är inte alla jetplan lika. Det vill säga att vissa flygplan sjunker mycket snabbare än andra.

I många fall kan privatjetplan förlora cirka 50 % av sitt värde under de första fem åren av ägande. Till exempel om du skulle köpa en helt ny Bombardier Challenger 650 för 32 miljoner dollar idag, om fem år är det uppskattas vara värt runt 15 miljoner dollar. Så över en femårig ägarperiod kommer den att förlora 17 miljoner dollar.

Naturligtvis, om du kan göra anspråk på skatteförmåner för flygplansavskrivningar är denna förlust inte riktigt så illa.

En annan nackdel med flygplansägande är underhåll och logistik. Med ett program för delägande, till exempel, om "ditt" flygplan genomgår underhåll kan du flyga med ett annat flygplan.

Men om du helt äger ett flygplan när det genomgår rutinunderhåll kommer du antingen inte att kunna flyga eller måste betala för att få en on-demand charter. Därför måste du se till att ditt privata jetbolag kan schemalägga flygplansunderhåll enligt ditt schema.

Tyvärr kan det ibland vara knepigt att schemalägga underhåll, särskilt när det är oväntat.

Läs mer om flygplansägande här. Dessutom kan du lära dig mer om ägandekostnaden här.

Falcon 6X interiör klubbstol med bord

Att välja rätt sätt att flyga med privat jet

Så vilket är det bästa alternativet för dig?

Nedan finns en tabell som du kan använda som en snabb översikt över alla metoder för att flyga med privatjet, tillsammans med för- och nackdelar med var och en.

När du bedömer tabellen finns det några saker att tänka på.

För det första, hur ofta kommer du att flyga? Om det är en engångsföreteelse kan du överväga en on-demand-charter, tom etapp eller flyg med delad säte. Om du ska flyga regelbundet överväg ett jetkort, delägande eller helägande.

För det andra, hur flexibel är du? Kan du flyga med kort varsel med liten flexibilitet när det gäller ditt avresedatum och exakta destination? Om du är flexibel är en flygning med delad säte eller tom ben ett bra alternativ.

För det tredje, vad har du för budget? Om du letar efter det bästa erbjudandet är ett tomt ben den optimala metoden att flyga. Om du har ett strikt schema och din tid är oerhört värdefull, kommer delat ägande eller helägande sannolikt att vara mest vettigt.

MetodFördelarNackdelar
Delade SeatBilligaInte privat, liten flexibilitet
Tomt benLyxupplevelse, billigtKort varsel, risk för avbokning, liten flexibilitet
On-Demand-stadgaFlexibel, lätt att använda, inget åtagandeToppavgifter, komplexa om du flyger regelbundet
Jet-kortFörskottsbetalning, bättre garantier, lätt att användaMycket forskning krävs, risk för dolda kostnader*
Bråkigt ägandeGarantitimmar, kvitta avskrivningarHög initial kostnad, lång ägandeperiod
HelägandeStatus, flexibilitet, anpassningHöga kostnader, avskrivningar, komplexa
För- och nackdelar med de olika metoderna att flyga med privatjet

Tabellen ovan visar bara några av fördelarna och nackdelarna med varje metod att flyga med privatjet. Naturligtvis finns det mer nyanserade fall av för- och nackdelar, därför fungerar tabellen ovan som en allmän översikt.

*Risk för dolda kostnader med ett jetkort – detta beror på vilket program du är på. Vissa leverantörer kommer att justera priserna beroende på stigande bränslepriser, avisning, större evenemang på destinationer och mer. Men med något som en on-demand-charter, kommer alla dessa priser att inkluderas i det slutliga priset när du betalar per flyg. Även om notera on-demand charter fortfarande kan se prishöjningar, till exempel en ökning av bränslepriset eller avisningskostnader.

Sammanfattning

Sammanfattningsvis finns det sex metoder som du kan använda för att flyga med privatjet.

Varje metod har sin egen uppsättning för- och nackdelar. Därför finns det ingen universell bästa metod för hur man flyger privat. Det handlar snarare om dina individuella krav, flexibilitet och budget.

Du kan lära dig mer om privatflygets grunder här.