Hur högt kan privata jetfly flyga?

Det är vanligt att privatjetplan kan flyga högre än andra flygplan, men hur sant är detta? Hur högt kan privatjet flyga egentligen?

Som med alla andra aspekter av privatjetplan är inte alla flygplan skapade lika. Därför ser vi en distinkt skillnad mellan den maximala marschhöjden för vissa jetplan kontra andra.

Maximal höjd för alla privata jetplan

När man tittar på grafen över den maximala höjden för varje privat jetplan finns det två saker att lägga märke till.

För det första, till skillnad från med andra variabler som t.ex fart or område, är de maximala höjdsiffrorna för dessa flygplan mycket lika.

Det finns väldigt lite att vinna för kunden på att ha ett flygplan som kan flyga marginellt högre än konkurrenterna. I jämförelse kommer att ha ett större utbud än konkurrenterna göra en betydande skillnad för kunden.

För det andra är siffrorna för maximal höjd alla grupperade i block. Återigen, till skillnad från hastighets- och räckviddssiffrorna för flygplan.

Det vill säga att det bara finns 7 grupper av maximala höjdsiffror: 41,000 42,000 fot, 43,000 45,000 fot, 47,000 49,000 fot, 51,000 XNUMX fot, XNUMX XNUMX fot, XNUMX XNUMX fot och XNUMX XNUMX fot.

Naturligtvis finns det ett par extremvärden. För det första, Cirrus Vision Jet SF50 med en maximal marschhöjd på bara 31,000 XNUMX fot. Men med tanke på att detta flygplan inte passar in i kategorin ett konventionellt jetplan är detta knappast någon överraskning.

Förutom Vision Jet hittar vi Hawker 400XP med en ovanlig maximal höjd på 43,450 XNUMX fot.

Diagram efter Visualiserare
Tabell efter Visualiserare

Stora flygplans maximala höjd

Alla stora privata jetplan har en maximal marschhöjd på inom 10,000 XNUMX fot.

I den nedre delen av spektrumet har vi flygplanet som kan kryssa upp till 41,000 XNUMX fot.

Flygplanen som utgör denna grupp är några av de äldre Bombardier Challenger flygplan, tillsammans med Embraer Lineage 1000 och 1000E. Dessutom Embraer Legacy 650 och Legacy 650E avrundar denna grupp.

I den motsatta änden av spektrumet har vi de privata jetplanen som kan kryssa på den högsta höjden av dem alla – 51,000 XNUMX fot.

Denna grupp består av de största av de stora jetplanen, tillsammans med några av de modernaste – som det senaste Gulfstreamoch Bombardier Global flygplan.

Mellan dessa två flygplansgrupper ser vi några av de äldre flaggskeppsflygplanen. Detta är en trend som även gäller för maximal marschhastighet för privata jetplan.

Diagram efter Visualiserare
Tabell efter Visualiserare

Mellanstora flygplan Maximal höjd

Majoriteten av medelstora privatjetplan är alla inom 45,000 XNUMX fots maximala marschhöjdsgrupp.

Dessa flygplan är en blandning av åldrar, med flygplan som det nya Embraer Praetor 500 tillsammans med äldre flygplan som t.ex Gulfstream G200.

I den övre änden av spektrumet finns flygplanen som kan kryssa på upp till 51,000 XNUMX fot. Dessa sex flygplan är Bombardier Learjet 55 Bombardier Learjet 55C, Bombardier Learjet 60 Bombardier Learjet 60XR, Cessna Citation VI, och Cessna Citation VII.

I den motsatta änden av grafen hittar vi Hawker-flygplanet – med undantag för Hawker 1000.

Med en maximal marschhöjd på 41,000 700 fot består gruppen av Hawker 750, Hawker 800, Hawker 800A, Hawker 800SP, Hawker 800XP, Hawker 850XPi och Hawker XNUMXXP.

Diagram efter Visualiserare
Tabell efter Visualiserare

Lätt flygplan Maximal höjd

Nästa kategori av flygplan att titta på är de lätta jetplanen.

Men till skillnad från hastighet och räckvidd är den maximala marschhöjden för lätta jetplan inom samma räckvidd som de större flygplanen.

Naturligtvis finns det några undantag från denna regel. Nämligen de äldre flygplanen som ligger längst ner på bordet.

Flygplan som t.ex Cessna Citation Jag, Beechcraft Premier I och Mitsubishi Diamond 1A kan kryssa så högt som 41,000 XNUMX fot.

Medan i den övre änden av ljusstrålarna finns det Bombardier Learjet flygplan som dominerar tävlingen med en maximal marschhöjd på 51,000 XNUMX fot.

Men höjden som de flesta lätta jetplan befinner sig på är 45,000 XNUMX fot. Populära ljusstrålar som t.ex Embraer Phenom 300E, Cessna Citation CJ4 och Nextant 400XTi är alla en del av denna grupp.

Diagram efter Visualiserare
Tabell efter Visualiserare

Mycket lätta jetstrålar (VLJ) Maximal höjd

Och slutligen, Very Light Jets. Dessa är flygplan som är perfekta för bara ett par passagerare, som flyger för korta hopp.

Med bara två undantag kan alla VLJ på den här listan kryssa på upp till 41,000 XNUMX fot.

De enda undantagen från detta är HondaJet HA-420 och Cirrus Vision Jet SF50, med en maximal marschhöjd på 43,000 31,000 fot respektive XNUMX XNUMX fot.

Mellan dessa två flygplan finns VLJ som t.ex Cessna Citation M2, Cessna Citation Mustang, Eclipse 500, Eclipse 550, Embraer Phenom 100 Embraer Phenom 100E och Embraer Phenom 100EV. Alla dessa flygplan kan kryssa så högt som 41,000 XNUMX fot.

Diagram efter Visualiserare
Tabell efter Visualiserare

Fördelar med att flyga på högre höjd

Det finns två viktiga skäl till att det är fördelaktigt för flygplan att kryssa på högre höjder.

  • Lägre bränsleförbränning
    • Ju högre ett flygplan går, desto lägre lufttäthet. Detta resulterar därför i mindre motstånd på flygplanet. Mindre motstånd resulterar i mindre kraft som behövs för att trycka igenom. Detta resulterar i slutändan i en lägre bränsleförbränning eftersom det krävs mindre ansträngning för flygplanet att flyga genom luften.
  • Ökad komfort
    • Generellt sett kommer cruising på högre höjder att resultera i mindre turbulans. Detta resulterar därför i ökad passagerarkomfort.

Det är dock viktigt att notera att även om flyg högre kommer att ge dessa fördelar, är vinsterna marginella mellan 41,000 51,000 fot och XNUMX XNUMX fot.

Även om, precis som hur flygplan inte alltid flyger med sin maximala kryssningshastighet, flyger inte privata jetplan alltid på sin maximala höjd. Men ju högre ett flygplan potentiellt kan flyga, desto mer flexibelt kan det vara för att komma så högt som möjligt.

Sammanfattning

Att jämföra hur högt privata jetplan kan flyga är till skillnad från att jämföra nästan alla andra mått.

Med de flesta andra åtgärder finns det varningar och många faktorer som kommer att påverka den verkliga kapaciteten för varje flygplan.

Dessutom är det högst ovanligt att se flygplan grupperade på ett så konsekvent sätt.