Hur snabbt kan privata jetplan flyga?

Gulfstream G700 exteriör

Ett av de enklaste sätten att jämföra privatjetplan är att jämföra hur snabbt de kan flyga.

Att välja ett snabbare flygplan kommer att resultera i att du anländer till din destination tidigare, om än bara marginellt.

Men för många människor är ett snabbare flygplan ett bättre flygplan.

Gulfstream G700 exteriör

Maximal kryssningshastighet för alla privata jetplan

Som framgår av diagrammet nedan varierar den maximala marschhastigheten för privata jetplan kraftigt.

Utan tvekan är det snabbaste privatjet Cessna Citation X+ med en maximal marschfart på 527 knots.

I andra änden av spektrumet finns det Cirrus Vision Jet SF50 med en maximal kryssningshastighet på bara 311 knots.

Mellan dessa två ytterligheter finns det över 100 privatjetplan.

Intressant nog har inte flygplanens ålder någon betydande inverkan på den maximala kryssningshastigheten. Ungefär som hur flygplanens ålder inte har haft lika stor an påverka bränsleeffektiviteten som du kan förvänta dig.

Det vill säga, äldre flygplan är inte nödvändigtvis långsammare. Det finns en mängd andra faktorer som spelar in som begränsar ett flygplans hastighet.

Tänk också på att även om varje flygplan kan kryssa med sin angivna hastighet nedan, kommer de för det mesta att vara under dessa hastigheter.

Detta beror på att ju snabbare de flyger desto mer bränsle förbränner de. Och i sin tur, ju mer bränsle de förbränner desto lägre räckvidd. För att uppnå den maximala räckvidden kommer därför flygplan ofta att kryssa under sin maximala fart.

Diagram efter Visualiserare
Tabell efter Visualiserare

Stora flygplans kryssningshastighet

Om du letar efter privata jetplan med maximal kryssningshastighet är de stora (även kända som tunga) jetplan platsen att börja.

Trots att de är större och tyngre än andra typer av privatjet, kan stora jetplan uppnå den högsta kryssningshastigheten.

Och som tidigare nämnts Cessna Citation X+ toppar listan som det snabbaste privatjetplanet.

Efter Cessna Citation X och X+, vi ser då en serie flygplan med en maximal marschfart på 516 knots. Dessa flygplan är några av de nyaste flygplanen på marknaden.

Dessutom är detta ett fall där vi ser en generationsskillnad mellan flygplan. Det vill säga att nyare flygplan är snabbare än gamla. De 7 jetplanen som har en maximal marschfart på 516 knots är alla relativt nya.

Vi ser då en serie äldre flygplan som har en maxfart på 500 knots.

Men i de fall som nämnts ovan har de snabbaste flygplanen nästan alltid varit flaggskeppsflygplanet vid ett eller annat tillfälle. Naturligtvis med undantag för Gulfstream flygplan. Gulfstream producerar helt enkelt de mest konsekvent snabba jetstrålarna.

När du rör dig längs grafen finns det ett direkt samband mellan storleken på flygplanet och kryssningshastigheten, tillsammans med placeringen av flygplanet inom tillverkarens sortiment.

Undantaget från denna regel är Embraer Lineage 1000 och Embraer Lineage 1000E. Orsaken till detta är dock tydlig. De Lineage 1000 och 1000E är ombyggda flygplan. Därför har de inte designats för hastighet. Dessutom är en ökad kryssningshastighet svår att retroaktivt lägga till ett flygplan.

Sambandet mellan storlek och hastighet är dock tydligt. De Gulfstream G280 är den minsta av de Gulfstream flygplan och, föga förvånande, är den långsammaste Gulfstream flygplan.

Och sedan rakt mot den nedre delen av listan finns det Bombardier Challenger 350 med en maximal marschfart på 448 knots.

Återigen Challenger 350 är det minsta av de stora flygplanen som Bombardier producerar.

Diagram efter Visualiserare
Tabell efter Visualiserare

Medium flygplans kryssningshastighet

När man tittar på den maximala kryssningshastigheten för medelstora privatjetplan ser vi en liknande trend som för stora jetplan.

Nämligen, ju större flygplan desto högre maximal marschhastighet.

Dessutom har vi igen Gulfstream flygplan högst upp på listan, med Gulfstream G100 och G150 har båda en maximal marschhastighet på 470 knots.

Dessa flygplan är ganska moderna, med leveranser av G100 från 2001 och leveranser av G150 från 2006.

Mot den långsammare änden av listan har vi några av de äldre flygplanen. Flygplan som Hawker 700, IAI Westwind 1 1979, Cessna Citation V 1989, och Gulfstream G200 1999.

För referensleveranser av Hawker 700 startade 1977. Dessutom började leveranser av IAI Westwind 1 1979, med leveranser av Citation V med start 1989. Och slutligen, leveranser av Gulfstream G200 startade 1999.

Det långsammaste i produktionen medelstora privatjetplanet är Pilatus PC-24 med en maximal marschfart på 440 knots. Syftet med PC-24 är dock inte att uppnå en hög topphastighet. Snarare är det förmågan att gå var som helst, tillsammans med friheten och flexibiliteten som kommer med dess imponerande mångsidighet.

Diagram efter Visualiserare
Tabell efter Visualiserare

Kryssningshastighet för lätta flygplan

Till skillnad från de andra flygplanskategorierna är skillnaden i maximal marschhastighet mellan lätta jetplan mycket mindre.

Naturligtvis finns det några undantag. Till exempel Dassault Falcon 10 har en imponerande maxfart på 494 knots. Hastighet som slår alla medelstora flygplan.

Dessutom finns det Dassault Falcon 100 som toppar på 476 knots.

Vi börjar dock se att majoriteten av lätta jetplan har en maximal marschhastighet inom cirka 20 knots av varandra.

Som du kan se från data nedan har majoriteten av lätta jetplan en maximal marschhastighet på cirka 450 knots till 470 knots.

Efter denna stora gruppering av lätta jetstrålar ser vi dock en betydande minskning av maximal marschhastighet.

Avhoppet sker först med Cessna Citation Encore som har en maximal marschfart på 430 knots.

Efter detta ser vi en stadig nedgång som slutar med Cessna Citation I, som har en maximal marschfart på 357 knots.

Naturligtvis med tanke på att leveranser av Cessna Citation Jag började för ett halvt sekel sedan 1971, det kan förlåtas för att ha en lägre maximal marschfart än flygplan som tillverkas idag.

Diagram efter Visualiserare
Tabell efter Visualiserare

Mycket lätta jetstrålar (VLJ) kryssningshastighet

Och den sista kategorin, Very Light Jets.

Dessa är de minsta privatjetplanen på marknaden. De erbjuder bra valuta för pengarna och är perfekta för korta resor för små grupper.

Men de är också de långsammaste jetplanen på marknaden.

I toppen av gruppen finns det HondaJet HA-420 med en maximal marschfart på 415 knots.

Det är då en stadig nedgång i maximal kryssningshastighet i hela gruppen, ända ner till Cessna Citation Mustang som har en maximal marschhastighet på 340 knots.

Naturligtvis, som du kan se från uppgifterna nedan Cessna Citation Mustang är faktiskt inte den långsammaste VLJ på marknaden.

Snarare är VLJ med den lägsta maximala marschhastigheten Cirrus Vision Jet SF50. Men att jämföra den i den här kategorin med de andra VLJ:erna verkar inte rättvist med tanke på att den körs med hälften av motorerna.

Med tanke på den kompakta karaktären hos Vision Jet (och den kompakta prislappen) kan Cirrus Vision Jet SF50 – med sin ena jetmotor – nå en maximal marschhastighet på 311 knots.

Diagram efter Visualiserare
Tabell efter Visualiserare

Variabler som påverkar kryssningshastighet

Men precis som när du tittar på genomsnittlig bränsleförbränning av privata jetplan måste dessa siffror tas med en nypa salt. Detta beror på att det finns en mängd olika faktorer som kommer att påverka flygplanets maximala kryssning. Och tyvärr kommer alla faktorer att minska de angivna siffrorna.

Följande faktorer kommer alla att negativt påverka den maximala kryssningshastigheten för ett flygplan:

  • Passagerare och bagage
    • Passagerare och bagage ger ökad vikt. Ökad vikt ger ökat motstånd. Ökat motstånd resulterar i att det krävs mer dragkraft.
  • Väder
    • Vind kan vara en välsignelse och förbannelse. Vid cruising med medvind kommer den maximala marschhastigheten att vara optimal. Men vid cruising med motvind behövs mer dragkraft för att driva igenom. Därför kommer den maximala marschhastigheten att minska avsevärt.
    • Naturligtvis är vindförhållandena svåra att förutse när du bokar ditt flyg.
  • Önskad räckvidd
    • En ökning av marschhastigheten kommer att resultera i att ökad bränsle förbränns. Därför, om man försöker extrahera den maximala räckvidden från flygplanet, måste en lägre kryssningshastighet väljas för att maximera flygplanets räckvidd och effektivitet.

Sammanfattning

För ovanstående information finns det några slutsatser som kan dras.

För det första, även om vi kan se att privata jetplan har blivit snabbare med tiden, är framstegen inte så snabba eller så dramatiska som man först kunde förvänta sig. Detta syns bäst med det senaste flaggskeppsflygplanet. Realistiskt sett har den maximala marschhastigheten bara ökat med 16 knots jämfört med den tidigare generationens flaggskeppsflygplan.

Den andra slutsatsen som kan dras från dessa data är att – generellt sett – ju större jet, desto snabbare jet. Detta syns bäst med skillnaden i maximal marschhastighet inom kategorin stora jetplan. De största av de stora strålarna är mycket snabbare än de minsta av de stora strålarna.

Denna trend kan också ses inom kategorier med ungefär 150 knops skillnad mellan VLJ:erna och de stora jetplanen.