Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700

Gulfstream G700 Exteriör på marken

Den ultimata tävlingen mellan två av de mest lyxiga, mest kapabla privata jetflygen på himlen - Gulfstream G650ER Vs Gulfstream G700. Båda flygplanen har liknande statistik, kostnader och kapacitet.

Därför, hur väljer du varandra?

G700 är Gulfstreamsenaste flygplansutveckling med leveranser till kunder som ska börja 2022. G650ER har funnits sedan 2014, med G650 - plattformen som G650ER bygger - har funnits i ett decennium.

Är det så enkelt som en är nyare? Hur bestämmer du den bästa som ska chartras? Är det värt att köpa en G650ER begagnad till mindre än en ny G700? Alla dessa frågor och mer kommer att besvaras i denna del av flygplanjämförelser. För att se alla våra andra flygplanjämförelser, tack Klicka här.

Först kommer prestationsdata att utvärderas. Faktorer som marschfart, räckvidd och banprestanda kommer att diskuteras. Därefter analyseras interiören. Slutligen kommer kostnaderna - både charter och köp - att jämföras.

Fart

För det första kryssningshastighet. Detta är ett mått som är lätt att förstå och jämföra. Dessutom är kryssningshastigheten för ett flygplan mycket viktigt när du flyger långa sträckor. Om ett flygplan kryssar vid 450 knots och en annan vid 500, över ett avstånd på 7,000 Nautical Miles som kommer att översättas till en ökad restid på 1 och en halv timme.

När man jämför G650ER och G700 matchas de lika för sin kryssningshastighet. Båda flygplanen kan kryssa med en hastighet av 516 Knots. Tänk på att detta är flygplanets sanna hastighet - flygplanets hastighet i förhållande till luftmassan genom vilken det flyger. Men när det gäller mach kan båda flygplanen kryssa vid 0.90 mach. Som referens är Mach 1 ljudets hastighet.

När det gäller flygplanets maximala hastighet har båda flygplanen ett maximalt operativt antal (Mmo) på Mach 0.925.

Mätområde

Räckvidd är en liknande historia som kryssningshastighet när man jämför dessa flygplan. Båda flygplanen har ett maximalt räckvidd på 7,500 Nautical Miles (8,631 Mil / 13,890 KM), en enda tank bränsle.

Detta innebär att båda flygplanen kan flyga direkt från New York till Hong Kong eller Seattle till Sydney. Som referens kan båda flygplanen uppnå detta intervall när de reser till 0.85 Mach.

Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700 startavstånd

Startavståndet är där siffrorna börjar avvika med G700 som tar kronan, men bara bara.

Du har nu möjlighet Gulfstream G650ER har ett minimalt startavstånd på 6,299 fot. G700 kan slå detta med bara 49 fot, med ett minimalt startavstånd på 6,250 fot.

Kommer denna skillnad att märkas i den verkliga världen? Antagligen inte. Fördelen med ett kortare startavstånd är dock att flygplanet kan nå fler flygplatser. Även om det är osannolikt att det finns en situation där G700 kan nå en flygplats som G650ER inte kan.

Dessa siffror är dock en intressant jämförelse mellan flygplanet. G700 har samma intervall som G650ER. Kan uppnå samma hastigheter. G700 är också ett större flygplan. Så det faktum att Gulfstream har kunnat utveckla G700 för att ha ett kortare startavstånd än G650ER - även om det är litet - är en imponerande konstruktion.

Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700 landningsavstånd

Siffrorna är ännu tydligare när man tittar på landningsavståndet för båda flygplanen.

G650ER har ett minst landningsavstånd på 3,000 fot. En imponerande siffra för ett flygplan som är så stort och kapabelt. Men återigen slår G700 detta. G700 har ett minimum landningsavstånd på bara 2,500 fot.

Du har nu möjlighet Gulfstream G700 kan landa 500 meter mindre än G650ER.

Återigen kommer detta att märkas i den verkliga världen? Och återigen är svaret nej. Anledningen till detta är att vilken flygplats du landar på måste ta av. Att landa på en flygplats som du inte kan starta från är därför inte särskilt användbart. Men det återigen lyfter fram de imponerande tekniska och tekniska framstegen som har gått i G700.

Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700 kapacitet

Båda flygplanen kan rymma upp till 19 passagerare. Det här är knappast en överraskning med tanke på att G700 är flaggskeppsplanet för Gulfstream, med dess föregångare G650ER.

Men det primära syftet med dessa flygplan är att flyga långväga rutter. Därför är antalet människor som kan sova ombord avgörande. Det är här G700 kan trumma G650ER. G700 har plats för upp till 13 passagerare att sova, där varje passagerare har en helt platt säng. G650ER, däremot, rymmer endast upp till 10 passagerare i sovkonfiguration. Återigen, med varje passagerare som har en helt platt säng.

Interiör

Båda flygplanens interiörer är klassiska Gulfstream. Det är dock här den extra storleken på G700 kommer att uppskattas mest. Båda hytterna på G650ER och G700 har samma bredd och höjd. Både en 2.49 meter bred och 1.91 meter höjd. Detta gör att båda stugorna är lätta att flytta i och ger gott om axelrum. Skillnaden är längd. G650ER har en inre hyttlängd på 16.33 meter kontra 17.35 meter längd på G700. Detta gör att G700 kan ha upp till fem vardagsrum jämfört med upp till fyra vardagsrum i G650ER.

G650ER har plats för upp till fyra vardagsrum, vilket ger tillräckligt med utrymme för att arbeta, äta, underhålla och koppla av. Kabinen ljudnivån kommer in på bara 47 decibel, vilket gör den till en av de tystaste stugorna på himlen. Vid kryssning vid 51,000 fot är hyttens höjd bara 4,100 fot. Lägre än de flesta andra strålar på lägre höjder. Tänk på att vid kryssning i lägre höjder är hyttens höjd ännu lägre.

Kombinera dessa två faktorer och du har en extremt bekväm stuga. Och som du förväntar dig av a Gulfstream, 100% frisk luft kommer ständigt in i stugan. Hela luftmängden i kabinen kan ersättas med 100% frisk luft på bara några minuter. Sexton av GulfstreamDe stora ovala fönstren löper längs sidan av stugan.

Gulfstream G650ER Interiör
Gulfstream G700 interiör vita lädersäten

Enligt Gulfstream, G700 har den högsta, bredaste och längsta hytten i branschen. Målet med G700 är att skapa en så behaglig miljö som möjligt på himlen så att du kan sova, arbeta eller koppla av så effektivt som möjligt.

G700 har äkta cirkadisk belysning för att simulera solljuset i din nästa tidszon för att minska effekterna av jetlag. Dessutom har G700 en maximal hytthöjd på bara 4,850 fot, en av de lägsta hytthöjderna som finns i en privat jet, vilket hjälper dig att sova bättre och minska effekterna av jetlag. Lägg till i den extremt tysta stugan, du har inga problem att arbeta, sova eller bara koppla av.

Jämfört med de 16 fönstren på G650ER har G700 20 av signaturen Gulfstream fönster. Som standard har G700 Jet Connex Ka-band Wi-Fi så att du kan hålla kontakten när du är i luften i timmar i taget. 

Charterpris

Eftersom G700 är ett större och nyare flygplan än G650ER, skulle du förvänta dig att G700 skulle kosta mer för charter. Och det är exakt korrekt.

Även om G700 ännu inte är tillgänglig för charter, tyder nuvarande siffror på att den uppskattade charterhastigheten per timme för G700 kommer att vara $ 13,000 650 per timme. Å andra sidan beräknas G10,900ER kosta XNUMX XNUMX USD per timme.

Om du ska dela om du är passagerare i sittplatser så kostar G650ER mindre. Om du delar upp den med den sovande passagerarkonfigurationen kommer G700 dock billigare ut. Per passagerare i sovande konfiguration skulle G700 kosta $ 1,000 per timme. Alternativt skulle G650ER kosta $ 1,090 XNUMX.

Om du vill lära dig mer om timkostnaden för privata jets, så check ut den här artikeln. Dessutom, om du är intresserad av de faktorer som påverkar priset på en privat jetcharter, har du en titta på den här artikeln.

Gulfstream G650ER vs Gulfstream G700 Inköpspris

Precis som med charterpriset fortsätter samma historia för inköpspriset. Baspriset för G700 är 75 miljoner dollar. Baslistpriset för G650ER är 70 miljoner dollar.

Dessutom, om du skulle överväga tidigare ägda exempel, kan en G650ER fås för så lite till 40 miljoner dollar för ett tre till fyra år gammalt flygplan. Sammantaget är det många flygplan till priset.

Så, vilket är bäst?

G650ER har en inneboende nackdel i denna jämförelse. G700 är mycket nyare. Ett nyare flygplan ger ny teknik och förbättringar jämfört med föregående generation.

Därför är G700 objektivt att titta på siffrorna ett bättre flygplan. G700 kan flyga lika långt, lika snabbt och har en större och bekvämare hytt.

Tänk dock på att leveranserna av G650, som G650ER baseras på, startade för tio år sedan, med leveranser av G650ER som började 2014. Och ändå kan G650ER hålla jämna steg med G700 och matcha den på nästan alla jämförande mått , det är fortfarande en av de mest kapabla och lyxiga privata jetsna där ute.