Embraer Phenom 300E mot Cessna Citation CJ4

Cessna Citation CJ4 exteriör

Du har nu möjlighet Embraer Phenom 300E och Cessna Citation CJ4 är alla värda konkurrenter. Båda flygplanen har mycket liknande statistik, kostnader och kapacitet.

Men när du lägger dessa två flygplan sida vid sida, vilket kommer ut på toppen?

Först kommer prestationsdata att utvärderas. Faktorer som marschfart, räckvidd och banprestanda kommer att diskuteras. Därefter analyseras interiören. Slutligen kommer kostnaderna - både charter och köp - att jämföras.

Fart

Den maximala kryssningshastigheten för ett flygplan är en faktor som är lätt att förstå och lätt att jämföra. Dessutom är kryssningshastigheten för ett flygplan viktigt att tänka på när man reser allvarliga avstånd.

Du har nu möjlighet Phenom 300E slår ut CJ4 i detta avseende. 300E har en kryssningshastighet på 464 knots medan CJ4 har en kryssningshastighet på 451 knots.

Kommer du att märka vid 13 knots skillnad när du är i luften - troligen inte. Kommer du alltid att flyga i dessa hastigheter när du är på kryssningen? Återigen, förmodligen inte.

Kryssningshastigheter varierar beroende på väderförhållanden, optimering av räckvidd och andra faktorer.

Det är dock ett viktigt mått att tänka på när man flyger ofta och flyger långt.

Anta till exempel att du flyger ett avstånd på 2,000 nautiska mil - ungefär avståndet från New York till Las Vegas. I Phenom 300E detta skulle ta 4 timmar och 18 minuter. I CJ4 skulle detta ta fyra timmar och 4 minuter. Naturligtvis är åtta minuter ingen signifikant skillnad. Men tänk om du åkte denna resa två gånger i månaden (dvs en returresa). Detta skulle i teorin resultera i mer än 26 timmars tidsbesparing under året.

Mätområde

Nästa faktor att överväga är det maximala räckvidden för dessa flygplan.

Denna mätvärde svänger positivt mot CJ4. De Cessna Citation CJ4 har ett maximalt intervall på 2,165 Nautical Miles. De Embraer Phenom 300E, å andra sidan, har ett maximalt intervall på 2,010 Nautical Miles.

Återigen, ungefär som att överväga kryssningshastigheten, är 155 Nautical Miles så betydelsefull. För räckvidd, mer än kryssningshastighet, är svaret ja.

Skillnaden mellan dessa två intervall siffror är skillnaden mellan att kunna flyga New York till Los Angeles direkt.

När det gäller dessa rena avståndssiffror och placera dem på en karta, mäta avståndet när kråken flyger, är avståndet betydande. Om du behöver flyga från New York till Los Angeles, kommer Phenom 300E kan absolut inte göra det utan att behöva tanka.

Ta avstånd

Startsträcka är en viktig faktor att tänka på när du flyger från mindre flygplatser.

I de enklaste termerna, ju kortare startavstånd, desto mer flexibel är flygplanet. Så här är kortare bättre.

Startdistansmästaren här är Phenom 300E med ett minimalt startavstånd på 3,209 fot. CJ4 har ett minimalt startavstånd på 3,410 fot.

Landningsavstånd

Precis som startavstånd är landningsavstånd en viktig faktor att tänka på. Landningsavståndet kan verka irrelevant eftersom värdena är mindre än startavståndet, men det spelar en användbar roll.

Naturligtvis, vart du än landar måste du ta av. Därför kommer avståndet att vara viktigare i de flesta scenarier.

En kortare landningssträcka kan dock vara extra fördelaktig i vissa scenarier. Anta till exempel att du landar på en flygplats med två landningsbanor - en lång och en kort. Tänk dig sedan att den kortare banan är närmare rampen. Om flygplanet kan landa på den kortare landningsbanan är det ett enkelt sätt att slå tiden för din resa. Även om den sparade tiden bara är 5 minuter är den betydande på lång sikt.

Ungefär som att ta avstånd Phenom 300E gör anspråk på den här omgången. De Phenom 300E kan landa i 2,212 fot, nästan 1,000 fot kortare än Cessna. På tal om, den Cessna Citation CJ4 har ett minst landningsavstånd på 3,209 XNUMX fot.

Kapacitet

Båda flygplanen kan ta upp till tio passagerare. Men som du kommer att se i nästa avsnitt - är denna kapacitet inte nödvändigtvis lika.

Interiör

Interiören är där jämförelsen börjar bli subjektiv. Vissa människor föredrar 300E framför CJ4. Något tvärtom.

300E har en extremt modern inredning då leveranserna av flygplanet startade 2018. Det är därför ett modernare flygplan än CJ4 som har tillverkats sedan 2010.

Embraer uppdaterade det inre av 300E baserat på feedback från kunder om föregående generation Phenom 300. Allt i stugan har uppdaterats, från bord till fönsterfönster, sittplatser till takpaneler. De nya sätena på 300E har infällbara armstöd och lårstöd, tillsammans med spår som gör att säten kan svängas bort från sidoväggarna. Närhetsaktiverade kontroller, justerbar belysning och pekskärmskärmar hjälper till att göra flygplanet till en av de mest avancerade ljusstrålarna på himlen.

Cessnaå andra sidan har tagit ett annat tillvägagångssätt med CJ4. Alla säten i hytten svänger, spår framåt och bakåt, inombordare och utombordare. Förfriskningscentret har en uppdelad islåda, kaffebehållare, disponibel koppdispenser och mellanmål.

Embraer Phenom 300E interiörstuga med blå och grå interiör, fönsterskärmar stängda
Embraer Phenom 300E Interiör. Fler bilder` här.
Cessna Citation CJ4 Interiör
Cessna Citation CJ4 Interiör. Fler bilder` här.

Dessutom Phenom 300E har en lägre maximal kabinhöjd på 6,600 fot kontra CJ4s maximala kabinhöjd på 7,800 fot. För båda flygplanen är dessa siffror när de flyger på sin maximala marschhöjd på 45,000 fot. Fördelen med att vara i ett flygplan med lägre kabinhöjd är att det gör det till en bekvämare miljö att vara i.

Dessutom, när man jämför hyttdimensionerna, är 300E större där den räknas. Medan CJ4 har en något längre hytt med 5 cm är 300E bredare och längre. Avgörande betyder det att det finns mer axelrum i 300E. Dessutom gör den ökade höjden det enklare att flytta hytten.

Därför jämförs flygplanets interiörer objektivt baserat på inre funktioner, dimensioner och figurer, Phenom 300E kommer ut på toppen.

Charterpris

Charterkostnaden är där CJ4 börjar komma ikapp 300E. De Cessna Citation CJ4 beräknas kosta 2,800 USD per flygtimme. Omvänt, den Embraer Phenom 300E beräknas kosta 3,150 XNUMX $ per flygtimme.

Om du vill lära dig mer om timkostnaden för privata jets, så check ut den här artikeln.

Köppris

Båda flygplanen kostar ungefär samma om du skulle köpa dem. Det grundläggande listpriset för Phenom 300E är 9.45 miljoner dollar, jämfört med 9.7 miljoner dollar för Cessna Citation CJ4.

Så, vilket är bäst?

Naturligtvis har alla sina egna preferenser. Men i de flesta scenarier Embraer Phenom 300E kommer ut på toppen.

300E kan flyga snabbare in och ut från mindre flygplatser, har en modernare interiör, större interiör och är billigare att köpa.

CJ4 har dock ett större utbud och är billigare att hyra.

I slutändan i en jämförelse mellan äpplen och äpplen, såvida du inte behöver det extra utbudet, Phenom 300E är flygplanet att gå för.