Dassault Falcon 2000DX ägar- och driftskostnader

Dassault Falcon 2000DX exteriör

Leveranser av Dassault Falcon 2000DX började 2008, med leveranser som slutade 2010.

Du har nu möjlighet Falcon 2000DX rymmer upp till 10 passagerare, med en maximal bagagekapacitet på 131 kubikfot.

I sin optimala konfiguration, Dassault Falcon 2000DX kan kryssa oavbrutet i upp till 3,250 sjömil (3,740 miles / 6,019 km). Men när den är konfigurerad för den snabbaste kryssningshastigheten, är Falcon 2000DX kan hålla en kryssningshastighet på 482 knots.

Du har nu möjlighet Dassault Falcon 2000DX kan kryssa upp till 47,000 fot. Dessutom kan Falcon 2000DX har en genomsnittlig timbränsleförbränning på 244 Gallon per timme (GPH).

Tack vare dess PW308C-motorer från Pratt & Whitney Canada, Falcon 2000DX har en total dragkraft på 14,000 kg.

När det gäller kostnad är Falcon 2000DX har ett beräknat charterpris per timme på $ 5,500 XNUMX. Dessutom tillbaka när leveranser av Dassault Falcon 2000DX började var listpriset för ett nytt exempel 29 miljoner dollar.

Hoppa direkt till den totala kostnadstabellen för Dassault Falcon 2000DX.

Dassault Falcon 2000DX kostnadsöversikt

När det gäller drift av Dassault Falcon 2000DX, det finns två utgiftskategorier att tänka på - fasta kostnader och rörliga kostnader.

Fasta kostnader är de som du betalar oavsett vad. Oavsett om flygplanet flyger eller inte har ingen inverkan på de fasta kostnaderna. Dessa kostnader ändras inte i förhållande till antalet timmar flygplanet flyger.

Så oavsett om du flyger flygplanet 50 timmar per år eller 500 timmar förblir de fasta kostnaderna desamma.

Den beräknade årliga fasta kostnaden för drift av Falcon 2000DX är $ 588,850.

De rörliga kostnaderna är däremot direkt proportionella mot antalet timmar som flygplanet flyger per år.

Det bästa exemplet på en rörlig kostnad i detta fall är bränsleförbrukning. En av de största kostnaderna för flygning med privatflyg är bränsle. Se detta för att lära dig mer om privata flygbränslekostnader.

Ju mer du flyger flygplanet desto mer bränsle kommer det att användas. Därför kommer att flyga 500 timmar per år resultera i rörliga kostnader 10 gånger högre än om du skulle flyga 50 timmar per år.

Därför presenteras den beräknade rörliga kostnaden för privata jets som en timsiffra. Detta är hur mycket extra flygplanet kostar dig per flygtimme.

Därför är den beräknade variabla timräntan för drift av Dassault Falcon 2000DX är $ 2,835.

Naturligtvis är den här variabla kostnaden per timme annorlunda än den uppskattade charterpriset per timme. Detta beror på att charterflyg per timme kostar mer. Det finns ytterligare parter inblandade. Charterpriset per timme är flygplanets rörliga kostnad per timme, tillsammans med fasta kostnader och mäklaravgifter.

Falcon 2000DX Fördelning av fasta kostnader

När det gäller fasta kostnader finns det sex kriterier som har identifierats som de största bidragsgivarna till den årliga driftskostnaden.

Dessa kostnader är besättningslön, besättningsträning, hangar, försäkring, ledning och sedan de extra, diverse fasta kostnaderna.

Dessa kostnader förklaras mer detaljerat nedanför tabellen.

Tabellen nedan beskriver den beräknade kostnaden för varje fast kostnad för Dassault Falcon 2000DX.

Fast kostnadÅrliga utgifter
Crew Lön$310,154
Besättningsträning$62,117
Hangar$47,778
Försäkring$25,801
Verksamhetsledningen$78,000
Diverse Fixat$65,000
Totalt$588,850
Beräknade årliga fasta kostnader för Dassault Falcon 2000DX. Observera att alla priser endast är uppskattningar och i USD.

Crew Lön

När det gäller fasta kostnader är besättningslönen betydande. Dessutom är det en kostnad som varierar avsevärt beroende på region, flygplanstyp och certifieringskrav.

Oavsett om flygplanet flyger eller inte, kommer besättningen att få betalt sina löner.

Följaktligen är besättningslönen just det - det belopp du betalar ditt besättning.

Detta är en kostnad som varierar beroende på region och flygplanstyp. Till exempel är arbetskraftskostnaderna i vissa delar av världen lägre än andra. Dessutom kommer besättningen för större flygplan vanligtvis att kosta mer.

Dessutom kräver större flygplan mer besättning. Till exempel är de flesta lätta strålar certifierade för användning av enpilot. Därför kan du komma undan med bara pilot. Större flygplan kräver dock minst två besättningar, ibland tre för en längre flygning. Dessutom kan en flygvärdinna krävas.

Besättningsträning

Att ha välutbildade besättningsmedlemmar är viktigt. Återigen är de integrerade i säker och effektiv drift av ditt flygplan.

Det är viktigt att hålla flygplanstypens giltighet och se till att besättningsmedlemmarna håller sina höga standarder.

Detta är en kostnad som fortsätter att inträffa varje år, oavsett om ditt flygplan flyger eller inte.

Hangar-kostnader

När det gäller lagring av flygplan finns det två alternativ - hangar eller bindning.

I de flesta fall kommer ägare inte att låta sina flera miljoner dollar, mycket tekniska maskiner sitta ute i vind och regn. Därför är det ett säkert antagande att de flesta privata jets kommer att lagras i hangarer när de inte används.

Hangarer är dock dyrare än att lämna flygplan ute i elementen.

Förvaring är ett viktigt inslag att tänka på eftersom ditt flygplan kommer att behöva vänta någonstans säkert och säkert när det inte är i luften. Visst, det kommer att vara några dagar att flygplanet är borta från basen och på andra flygplatser. Men i de flesta fall tillbringar flygplan kvällarna på sin hemmabas.

Försäkringskostnader

Enkelt uttryckt finns det två typer av försäkringar som privata jets måste ha.

Den första är ansvarsförsäkring. Detta ger skydd mot förlust, skada eller skada på tredje part. Tredje part i detta fall inkluderar passagerare, gods och bagage. Medan exakta detaljer kommer att variera från policy till policy, tillhandahålls i allmänhet inte täckning för befälhavaren eller det faktiska flygplanet.

Detta leder sedan till den andra delen av privat jetförsäkring - skrovförsäkring. Skrovförsäkringar överenskommes på värdebasis. Det vill säga flygplanets värde. I händelse av en total förlust betalar försäkringsgivarna därför det överenskomna värdet i motsats till det aktuella marknadsvärdet.

Detta är två väsentliga försäkringar för privata flygplan. Ägare kan dock också överväga krigsförsäkring för flygskrov och besättningsförsäkring.

Krigsförsäkring för flygskrov ger skydd för förlust av flygplanet på grund av krig, kapning, konfiskering, skadlig skada och andra liknande risker. Detta väljs vanligtvis av ägare som kommer att flyga privata jets till farliga destinationer.

Besättningsförsäkring gör det möjligt för piloter och besättningsmedlemmar att få ett förbättrat personalförmånerpaket. Såsom inklusive förlust av licensskydd, personskydd och reseförsäkring.

Förvaltningskostnader

Flygplanhantering är en viktig komponent när man äger och driver en privat jetplan.

Ett flygledningsgrupp tillhandahåller alla nödvändiga tjänster som krävs för att flyga flygplanet. Till exempel är att skaffa och hantera piloter för att se till att flygplanet är flygvärdigt, alla uppgifter som tillhandahålls av ditt flygledningsföretag.

Naturligtvis finns det möjlighet till så kallad självhantering. Det är här ledningsuppgifterna är kvar med din pilot i kommando. Det här alternativet är dock sällan valt. Därför antar vi i exemplet med ägandekostnader att ett flygplansföretag är inblandat.

Ditt flygledningsgrupp utför vanligtvis följande uppgifter:

  • Flygbokningar
  • Flygplanering
  • Chartermarknadsföring / försäljning
  • Planering av besättningen
  • Flygvärdighetsgranskningar och uppgifter
  • Schema för underhåll
  • Fakturahantering
  • Besättningsledning

Dessutom kommer ditt flygledningsgrupp sannolikt att tillhandahålla många fler små aktiviteter för att säkerställa en smidig drift av flygplanet.

Naturligtvis finns det många faktorer som kommer att påverka det totala priset på din flygplanshanteringsavgift. Primärt beror skillnaden i kostnad på flygplanstyp, användning och verksamhetsområde.

Diverse fasta kostnader

Diverse fasta kostnader består av allt som inte passar in i ovanstående kategorier.

Saker som avgifter för sjökort, programvara och datorer för att hantera ditt flygplan kommer att vara i denna kategori.

När du äger en privat jet kommer det troligtvis att finnas överraskningskostnader och uppgraderingar som sker under hela din äganderätt.

Därför är det bra praxis att ta med extra oväntade kostnader per år.

Falcon 2000DX fördelning av variabel kostnad

Variabla kostnader är de som ändras beroende på flygplanets användning. Variabla kostnader kan delas upp i bitar per timme.

Detta resulterar därför i en variabel kostnad per timme. Denna siffra är kostnaden per timme som flygplanet flyger.

Det finns fem faktorer som vi har inbyggt i den variabla kostnadssiffran per timme. Dessa värden är kostnaden för bränsle, underhåll, motorrevision, besättning, landnings- och hanteringsavgifter, tillsammans med andra olika kostnader.

Alla dessa variabler är proportionella mot antalet flygda timmar. Till exempel, ju mer du flyger flygplanet, desto mer bränsle kommer det att använda.

Se nedan för en tabell över de beräknade rörliga timkostnaderna vid drift av Dassault Falcon 2000DX.

Under tabellen hittar du en förklaring av varje variabel.

Rörlig kostnadVarje timme
Bränslekostnad$225,000
Underhåll$89,400
Motorrenovering$112,600
Avgifter för besättning / landning / hantering$110,000
Diverse variabel$30,000
Totalt$567,000
Beräknade timliga rörliga kostnader för Dassault Falcon 2000DX. Observera att alla priser endast är uppskattningar och i USD.

Bränslekostnader

Bränslekostnader är en betydande timkostnad när du kör en privat jet. Ju fler timmar du flyger desto mer bränsle brinner flygplanet.

Naturligtvis varierar mängden bränsle som flygplanet bränner per timme mycket beroende på dess genomsnittliga timförbrukning, mätning i Gallon per timme (GPH).

Läs den här artikeln för att lära dig mer om hur mycket privat flygbränsle kostar.

Eller läs den här artikeln för att se olika siffror för bränsleförbränning för alla privata jets.

Olika flygplan förbränner olika volymer bränsle per timme. En allmän tumregel är dock att ju större flygplan, desto större är bränsleförbrukningen per timme.

Beroende på plats varierar naturligtvis bränslepriserna dramatiskt. Därför kommer denna kostnad att justeras något beroende på bränslekostnaden på FBO.

Underhållskostnader

För att säkerställa att flygplan är säkra att flyga behöver de underhålls med jämna mellanrum.

Dessa intervall är schemalagda och beror på tillverkarens riktlinjer. Dessutom planeras underhåll baserat på antalet flygtimmar.

Till exempel kan ett visst flygplan behöva en inspektion var 100: e timme. Därför kan du planera när flygplanet behöver underhåll.

Dessutom är dessa underhållshändelser i direkt relation till antalet timmar som flygplanet flyger.

Ju mer flygplanet flyger, desto mer underhåll kommer det därför att krävas.

Denna kostnad tar dock också hänsyn till eventuella oväntade underhållshändelser. Till exempel, en fågel strejk eller blåst däck kommer att införa en oväntad underhållskontroll.

Motorrenoveringskostnader

En motorrenovering är en planerad händelse som i huvudsak är underhåll och inspektion av motorn.

Med tanke på termen "översyn" är händelsen allvarligare än en snabb visuell inspektion. Och i en större motorrenovering, en fullständig demontering och inspektion av motorn.

Återigen, ungefär som underhåll av flygplanet, ju mer en motor används, desto mer slitage kommer motorn att uppleva. Ju fler timmar det flyger, desto snabbare krävs därför en översyn av motorn. Ju fler timmar som flyger desto oftare måste en motorreparation utföras.

Om du är intresserad av att lära dig mer om motorreparationer, då Läs den här artikeln.

Besättning / landning / hanteringskostnader

Besättningsavgifter, landningsavgifter och hanteringsavgifter är mycket beroende av den färdväg som följs. Därför är det svårt att ge en exakt siffra.

Besättningsavgifter är de som du behöver betala besättningen under en längre vistelse. Dessutom är besättningsavgifterna mycket beroende av vistelsens längd och platsen. Exempelvis kostar besättning över natten, såsom hotell och mat, mycket mer i New York City än Wichita, Kansas.

För det andra, när landar på en flygplats, debiteras flygplan en landningsavgift. Denna avgift baseras vanligtvis på flygplanets vikt. Därför har större flygplan högre landningsavgifter än mindre flygplan.

Landningsavgifterna varierar från flygplats till flygplats. Om du till exempel skulle flyga regelbundet från La Guardia flygplats, New York, skulle kostnaden för landningsavgifter vara högre än om du regelbundet flög från Wichita National Airport.

Och slutligen går hanteringsavgifter hand i hand med landningsavgifter. När du är på marken behöver du flygplanet parkeras säkert, påsar lossas och olika marktjänster. Det tillhandahålls vanligtvis av FBO (fast basoperatör). Naturligtvis kommer alla dessa tjänster till ett pris.

Återigen kommer priset på hanteringsavgifterna att variera beroende på flygplatsens och flygplanets storlek.

Diverse kostnader

Diverse rörliga kostnader är mycket lika de olika fasta kostnaderna. Oavsett hur bra du planerar och budgetar kommer det alltid att finnas några oväntade kostnader.

Därför står denna budget för det oväntade.

Dassault Falcon 2000DX totala kostnader

Årlig kostnadFlyger 200 timmar per år
Crew Lön$310,154
Besättningsträning$62,117
Hangar$47,778
Försäkring$25,801
Verksamhetsledningen$78,000
Diverse Fixat$65,000
Totala fasta kostnader$588,850
Bränslekostnad$225,000
Underhåll$89,400
Motorrenovering$112,600
Besättning / landning / hantering$110,000
Diverse variabel$30,000
Totala rörliga kostnader$567,000
Totala årliga kostnader$1,155,850
Totala beräknade årliga kostnader för drift av Dassault Falcon 2000DX när du flyger 200 timmar per år. Observera att alla priser endast är uppskattningar och i USD.

Dassault Falcon 2000DX årlig budgeträknare

Använd kalkylatorn nedan för att beräkna den beräknade årliga budgeten för att driva Dassault Falcon 2000DX.

Ange bara antalet timmar per år och få klick på "Hämta årsbudget". Nedan ser du den beräknade årliga budgeten för att äga och driva Falcon 2000DX.

Det slutliga värdet tar hänsyn till både fasta och rörliga kostnader. Observera att det slutliga värdet endast är en uppskattning. Observera dessutom att alla värden är i USD.

Årliga arbetstimmar:


timmar



Dassault Falcon 2000DX årsbudget:

$0 per år


Läs mer om det Dassault Falcon 2000DX.