Dassault Falcon 10X mot Gulfstream G700

Dassault Falcon 10X exteriör

Du har nu möjlighet Dassault Falcon 10X är den senaste privata jetplanen som tillkännages från den franska tillverkaren. Mot det har vi Gulfstream G700, det senaste flygplanet som tillkännagavs av den amerikanska tillverkaren.

Båda flygplanen visar det senaste och bästa inom komfort och teknik inom privatjetmarknaden.

Det här är de två nyaste flaggskeppsflygplanen, med leveranser av 10X som ska börja 2025. Som jämförelse ska leveranser av G700 börja 2022.

Därför, med tanke på att det här är två av de nyaste, dyraste och mest kapabla flygplanen, hur staplar de mot varandra? Och i slutändan, vilket flygplan är bättre?

prestanda

Du har nu möjlighet Dassault Falcon 10X drivs av två Rolls-Royce Pearl-motorer. Tyvärr är den totala kraftuttagsnivån inte tillgänglig än. Vi kan dock uppskatta en total tryckeffekt på cirka 36,000 pund.

Intressant måste man överväga om detta definitivt markerar slutet på tri-jet-eran. Till exempel det andra nyaste flygplanet som Dassault har producerat är Falcon 6X. Ett flygplan som också bara har två motorer.

Har Dassault drog slutsatsen att tre motorer inte längre behövs? Kommer den 900LX, 7X och 8X vara den sista av tri-jets?

Å andra sidan, Gulfstream G700 drivs av två Rolls-Royce Pearl 700-motorer, med var och en som matar upp till 18,250 36,500 pund kraft. Detta resulterar därför i en total tryckeffekt på 700 pund för GXNUMX.

När det gäller maximal kryssningshastighet matchas dessa flygplan jämnt. Båda flygplanen kan kryssa upp till 516 knots eller 0.925 Mach. Som referens är Mach 1 ljudets hastighet.

Följaktligen placerar denna hastighet båda flygplanen i de gemensamma positionerna för de snabbaste affärsjetarna i produktion.

Naturligtvis, som du kan förvänta dig av dessa flygplan, kan båda kryssa upp till 51,000 fot.

När det gäller genomsnittliga siffror för bränsleförbränning har vi för närvarande endast data för G700. Tyvärr finns det för närvarande inga data om bränsleförbränning Falcon 10X. Med tanke på likheterna mellan dessa flygplan kan det dock uppskattas till cirka 400 Gallon per timme (GPH).

För G700 uppgår dock den genomsnittliga timmen för bränsleförbränning per timme till 382 Gallon per timme (GPH). Detta är en genomsnittlig siffra för ett flygplan av dess storlek. Se hur det jämförs med andra stora jetstrålar här.

Diagram efter Visualiserare

Mätområde

När det gäller räckvidd matchas dessa två flygplan jämnt. Båda flygplanen har en maximal räckvidd på 7,500 sjömil.

Detta placerar båda flygplanen med samma avståndssiffror som Gulfstream G650ER.

I själva verket finns det bara en affärsjet som kan flyga längre än dessa flygplan och det är Bombardier Global 7500. De Global 7500 har ett intervall på 7,700 sjömil.

Naturligtvis, som med alla tillverkares angivna intervall, är dessa siffror något optimistiska.

Men om du tar dessa avståndssiffror till nominellt värde kan båda flygplanen flyga direkt mellan Los Angeles och Bangkok.

Diagram efter Visualiserare

Markprestanda

Vid denna tidpunkt är det viktigt att påpeka att Falcon 10X har designats och utvecklats för att hålla jämna steg med G700.

Detta framgår av alla tidigare fakta och siffror om dessa flygplan. Och som du förväntar dig är markresultatens siffror inte annorlunda.

Du har nu möjlighet Dassault Falcon 10X sägs ha ett minimalt startavstånd på under 6,000 fot. Som jämförelse har G700 ett minimalt startavstånd på 6,250 fot.

När det gäller minsta landningsavstånd matchas båda flygplanen jämnt. Både Falcon 10X och G700 har ett minst landningsavstånd på 2,500 fot.

Observera dock vid denna tidpunkt att Falcon 10X siffror har ännu inte genomförts. Därför kan siffrorna för 10X förändras, troligen under de angivna siffrorna.

Dessutom kommer en skillnad i startavstånd på 250 fot inte att påverka någon av flygplanens operativa förmåga.

Diagram efter Visualiserare

Innermått

En av de mest anmärkningsvärda skillnaderna mellan Falcon 10X och G700 är den inre längden. När det gäller invändig längd är Falcon 10Xs stuga är 16.4 meter lång. Som jämförelse mäter G700s 17.35 meter.

Nästa är interiörens bredd Falcon 10Xs stuga är 2.77 meter bred. Som jämförelse är G700s kabinen 2.49 meter bred.

Slutligen, hyttens höjd. De Falcon 10Xs stuga är 2.03 meter hög. Som referens mäter G700 1.91 inre höjd.

Balansen mellan dessa tre dimensioner är intressant. Naturligtvis möjliggör en längre stuga fler vardagsrum - som att äta, sova, arbeta och koppla av.

En bredare hytt möjliggör dock bredare sittplatser, vilket ger mer axelrum. Dessutom möjliggör en bredare hytt en bredare gång, vilket gör det lättare att flytta runt i kabinen.

Dessutom innebär en högre stuga att fler kan stå upp helt. Dessutom gör en högre hytt det lättare att navigera under flygning och gör att hytten känns mer rymlig.

Därför är längden viktig om du vill ha mer mångsidighet i kabinen. Men när du sätter dig är en bredare och högre stuga mer fördelaktig.

Officiellt, både Falcon 10X och G700 kan bära upp till 19 passagerare. Det är dock osannolikt att något av dessa flygplan kommer att konfigureras för maximal beläggning, än mindre flyga med varje plats fylld.

Och slutligen bagagekapacitet. De Falcon 10X slår bara lite ut G700 med ytterligare 3 kubikfot bagage kapacitet. Officiellt, den Falcon 10X rymmer upp till 198 kubikfot bagage. Som jämförelse kan G700 rymma upp till 195 kubikfot bagage.

Diagram efter Visualiserare

Interiör

Som tidigare nämnts leveranser av Falcon 10X kommer att börja 2025. Som jämförelse ska leveranser av G700 börja 2022.

Därför är detta två av de nyaste flygplanen på marknaden. Därför är det inre av dessa flygplan helt enkelt fantastiskt.

Ett område som ofta förbises men är av avgörande betydelse är den maximala hyttens höjd. En lägre hytthöjd kommer att resultera i en trevligare hyttmiljö och minska effekterna av jetlag. Som referens har en typisk trafikflygplan och de flesta lätta jetflygplan en maximal hytt på 8,000 fot.

Men med tanke på att dessa är två av de nyaste och mest avancerade flygplanen på planeten, slår 10X och G700 lätt detta.

När man kryssar på 51,000 fot Falcon 10X har en maximal hytthöjd på bara 4,200 fot. Tyvärr för G700 kan den inte konkurrera med detta. På samma höjd har G700 en maximal hytthöjd på 4,850 fot.

Båda är extremt imponerande siffror, dock Falcon 10X är mer imponerande.

Dassault Falcon 10X

Någonstans Dassault har alltid utmärkt är det inre av deras flygplan. Och tack och lov, den Falcon 10X är inte annorlunda. Medan prestandadata inte är hisnande är interiören det. Och uppriktigt sagt är det här Dassault verkar ha spenderat större delen av sin tid på att förnya sig. När allt kommer omkring är det platsen som passagerare och kunder tillbringar sin tid.

Enligt Dassault, “10X kommer att ha den största och mest bekväma hytten på marknaden och erbjuda större modularitet än något annat flygplan i sin klass”.

10X kan rymma upp till fyra distinkta hyttzoner, alla med samma längd. Självklart kommer kunderna att ha möjlighet att konfigurera stugan hur som helst.

Till exempel kan kunder konfigurera ett utökat matsal / konferensområde, ett särskilt underhållningsområde med en storbildsskärm, en privat sal med en queen size-säng eller en förstorad master-svit med en privat stå-up-dusch.

Dessutom, medan hyttens höjd när man kryssar i taket är okänd, är det känt att vid 41,000 3,000 fot är hyttens höjd bara XNUMX fot. Följaktligen, enligt Dassaultkommer trycksättning att vara "bäst på marknaden".

Dessutom kommer kabinfiltreringssystemet att ge 100% ren luft, tillsammans med en kabin som är minst lika tyst som Falcon 8X.

Dessutom kommer "10X att ha ett helt nytt flygkropp med extra stora fönster - nästan 50 procent större än de på Falcon 8X. Trettioåtta fönster kommer att passa flygkroppen för den ljusaste kabinen i affärsflyg. ”

Dassault Falcon 10X

Dassault Falcon 10X interiör
Dassault Falcon 10X interiör
Dassault Falcon 10X interiör
Dassault Falcon 10X interiör

Gulfstream G700

Gulfstream G700 interiör
Gulfstream G700 interiör
Gulfstream G700 interiör

Gulfstream G700

Enligt Gulfstream, G700 har den högsta, bredaste och längsta hytten i branschen. Om du behöver en större stuga kommer du att titta på VIP-trafikflygplanen, som Boeing Business Jet (BBJ) eller Embraer Lineage 1000E.

Målet med G700 är att skapa en så bekväm miljö som möjligt på himlen så att du kan sova, arbeta eller koppla av så effektivt som möjligt. G700 har äkta cirkadisk belysning för att simulera solljuset i din nästa tidszon för att minska effekterna av jetlag.

Dessutom har G700 en maximal kabinhöjd på bara 4,850 fot, en av de lägsta kabinhöjderna som finns i en privat jet, vilket hjälper dig att sova bättre och minska effekterna av jetlag. Lägg till i den extremt tysta stugan, du har inga problem att arbeta, sova eller bara koppla av.

Gulfstream har även utrustat G700 med tjugo av de största fönstren inom affärsflyg, som översvämmar hytten med naturligt ljus för att göra den redan stora hytten ännu mer rymlig. Som standard har G700 Jet Connex Ka-band Wi-Fi så att du kan hålla kontakten när du är i luften i timmar i taget.

G700 har en helt ny sittdesign som är handgjord för varje flygplan och kan omvandlas till ergonomiska sängar. G700 har en maximal kapacitet på 19 passagerare i sittplatser och plats för 13 passagerare i sovkonfiguration. Stugan kan konfigureras med upp till fem vardagsrum så att du alltid kan få lite avskildhet från dina medpassagerare när du är på en lång flygning. Se nedan för de olika konfigurationerna du kan ha på en G700.

Charterpris

Återigen, på grund av det faktum att inget av dessa flygplan har träffat marknaden, finns det inga aktuella charterpriser tillgängliga.

Det är dock möjligt att uppskatta charterkostnaden per timme för dessa flygplan.

Det är troligt att båda flygplanen kommer att kosta någonstans mellan $ 13,000 15,000 och $ XNUMX XNUMX per flygtimme att chartra.

Observera dock att det finns många faktorer som påverkar priset på en privat jetcharter. Därför varierar priserna beroende på uppdrag.

Diagram efter Visualiserare

Köppris

Och slutligen, hur mycket kostar varje flygplan att köpa?

Du har nu möjlighet Dassault Falcon 10X har ett beräknat nytt listpris på 75 miljoner dollar. Som jämförelse har Gulfstream G700 har ett nytt listpris på $ 75 miljoner.

Därför kommer potentiellt ägare att kämpa för att välja mellan dessa två flygplan.

Naturligtvis de flesta privata jetplan ägare köper sina flygplan på den tidigare ägda marknaden.

Men det finns för närvarande inga siffror på de tidigare ägda priserna på dessa flygplan - med tanke på att dessa flygplan är nya.

Diagram efter Visualiserare

Sammanfattning

Så, vilket av dessa flygplan är bäst?

Tja, Dassault Falcon 10X har skapats för att tävla direkt med G700. Innan detta bästa erbjudandet från Dassault var 8X. 8X låg dock på nästan alla mått.

Nu har historien förändrats. Både 10X och G700 kan kryssa i samma hastighet, flyga samma sträckor, bära samma antal passagerare och, avgörande, kosta samma.

Därför, med några mindre undantag, ger siffrorna inte en klar vinnare. Valet beror på personlig preferens och förutspådda avskrivningar.

Så vilket flygplan skulle du välja?